Alytaus apylinkės teismo nuosprendis

2024-01-09 · Baudžiamoji byla Nr. 1-33-547/2024

Originalas LITEKO ↗

Bylos eiga

  1. Pirmoji instancijaNuosprendis · 2024-01-09Alytaus apylinkės teismas
  2. ApeliacijaNutartis · 2024-06-27Kauno apygardos teismas
Teismas
Alytaus apylinkės teismas
Dokumentas
Nuosprendis
Data
2024-01-09
Bylos Nr.
1-33-547/2024
Teisminio proceso Nr.
1-01-1-32041-2022-9
Bylos rūšis
baudžiamoji byla
Teisėjas
Silvana Girdenienė
Civilinis ieškovas
A. J., A. K.
Nukentėjusysis
M. N.
Kaltinamasis
K. N.
Advokatai
Romualdas Samaitis, Audrius Pėstininkas
Kategorijos
Baudžiamoji byla Nr.1-33-547/2024Teisminio proceso Nr.1-01-1-32041-2022-9Procesinio sprendimo kategorijos: 1.1.3.3; 1.1.7.2.5; 1.1.9.2; 1.1.10.1; 1.2.25.4.2.4; 2.1.10.1; 2.1.15.3.3.2; 2.3.6.4.5.1; 2.3.6.4.5.2 (S)
ALYTAUS APYLINKĖS TEISMASNUOSPRENDISLIETUVOS RESPUBLIKOS VARDU2024 m. sausio 9 d.Varėna
Alytaus apylinkės teismo Varėnos rūmų teisėja Silvana Girdenienė,sekretoriaujant Ritai Tamulienei,dalyvaujant prokurorei Živilei Gecevičienei,

nukentėjusiosioms– civilinėms ieškovėms: A. J., A. K., jų atstovui advokatui Audriui Pėstininkui,

nukentėjusiajai M. N.,civilinio atsakovo atstovui Giedriui Tunkevičiui,gynėjui advokato padėjėjui Romualdui Samaičiui,

viešame teisiamajame posėdyje išnagrinėjo baudžiamąją bylą, kurioje: K. N., gimęs (duomenys neskelbtini) Varėnos rajone, asmens kodas (duomenys neskelbtini) lietuvis, Lietuvos Respublikos pilietis, vidurinio išsilavinimo, dirbantis (duomenys neskelbtini) (duomenys neskelbtini), gyv. (duomenys neskelbtini), deklaruojama gyvenamoji vieta ten pat, vedęs, neteistas,

kaltinamas pagal Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso (toliau – BK) 281 straipsnio 5 dalį.

Aprašomoji dalis

Teismas nustatė:

K. N. vairuodamas kelių transporto priemonę, pažeidė kelių eismo saugumo taisykles, kai dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus, o būtent: 2022 rugpjūčio 22 d. apie 10 val. 35 min. (duomenys neskelbtini) kaimu, kelio Nr. 5004 Varėna- Matuizos- Valkininkai 3,66 kilometre, vairuodamas automobilį „Audi A6“, valstybinio numerio ženklas (duomenys neskelbtini), pažeidė kelių eismo taisyklių 9 p., 140.1 p., kelio ženklo Nr. 110 ir 3 priedo 1.1 p. reikalavimus - nesilaikė visų būtinų atsargumo priemonių nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą kirsdamas siaurą ištisinę kelio horizontalaus ženklinimo liniją, skiriančią priešingų krypčių transporto srautus ir draudžiančią paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juosta, lenkė kitą transporto priemonę - krovininį automobilį „Scania“, valstybinio numerio ženklas (duomenys neskelbtini), kelio ženklo Nr. 110 „Šalutinis kelias iš kairės“ galiojimo zonoje, nespėjo grįžti į savo važiavimo juostą ir sankryžoje susidūrė su ta pačia kryptimi važiavusiu ir kairio posūkio manevrą atlikusiu automobiliu „Audi 80“, valstybinio numerio ženklas (duomenys neskelbtini), kurį vairavo K. B., nuo smūgio susidūrimo metu automobiliai „Audi A6“ ir „Audi 80“ nuvažiavo už sankryžos su šalutiniu keliu į kairės pusės griovį, dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio automobilio „Audi A6“ keleivė, nukentėjusioji M. N. dėl poodinės kraujosruvos krūtinės kairėje, odos nubrozdinimo dešinėje blauzdoje, krūtinės ląstos kairės pusės sumušimo patyrė nežymų sveikatos sutrikdymą, automobilio „Audi 80“ vairuotojas, nukentėjusysis K. B. patyrė kairio smilkinio muštinę žaizdą su poodine kraujosruva ir subarachanoidinėmis kraujosruvomis virš galvos smegenų kairės smilkininės ir dešinės kaktinės skilties bei smegenėlių viršutiniame paviršiuje, abipusį kraujo išsiliejimą į smegenų skilvelius, kairio peties sąnario raiščių plyšimą, poodines kraujosruvas, nubrozdinimus ir muštines žaizdas dešinėje alkūnėje, kairiame dilbyje ir abiejose plaštakose, daugybinius abipusius viengubus ir dvigubus I-XII šonkaulių lūžius, širdies kraujagyslių įplyšimus su masyvia kraujosruva širdies ir retroperitoninio tarpo srityje, poodines kraujosruvas ir odos nubrozdinimus kairiame klube, abiejose blauzdose ir abiejose kulkšnyse, kairio blauzdikaulio ir kairio šeivikaulio uždarus lūžius, abipusius gaktikaulių lūžius, ir ko pasėkoje tą pačią dieną mirė nuo kūno sumušimo.

Kaltinamasis K. N. ir ikiteisminio tyrimo metu, ir teisme savo kaltės nepripažino ir paaiškino, kad jis teisę vairuoti transporto priemones įgijo 1987 m., per tą laiką nėra pažeidęs kelių eismo taisyklių. Jis automobilį Audi A6, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) įsigijo prieš 2 metus, automobilis buvo techniškai tvarkingas, draustas privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu AB „Lietuvos draudimas“. 2022 m. rugpjūčio 22 d. apie 11 val. su žmona iš Varėnos važiavo į (duomenys neskelbtini) keliu Varėna - Valkininkai - Matuizos. Tą dieną buvo geros oro sąlygos, giedra, matomumas geras, jis vairavo blaivus, važiavo apie 90 km/h greičiu, abu su žmona, kuri sėdėjo priekinėje keleivio sėdynėje, buvo prisisegę saugos diržus. Nuo Varėnos nuvažiavo apie 3-4 km, iki Beržupio sankryžos, lygiame kelio ruože pradėjo lenkti krovininį automobilį, lenkimą pradėjo prieš kelio ženklą "Šalutinis kelias iš kairės", kelio ženklinimas buvo brūkšninė linija. Jis aplenkė ilgą krovininį automobilį ir pamatė dešinės pusės kelkraštyje, kairės pusės ratais ant asfalto, dešinės pusės ratais ant vejos stovintį automobilį "Audi 80", ties ištisinės kelio ženklinimo linijos pabaiga ir sankryžos vidurį žyminčia brūkšnine kelio ženklinimo linija. Jis toliau važiavo priešinga eismo juosta, tuo metu kita eismo juosta nevažiavo jokie automobiliai. Jis aplenkė krovininį automobilį, negrįžo į savo važiavimo juostą, link sankryžos važiavo priešinga eismo juosta, kur eismo juostas skyrė ištisinė kelio ženklinimo linija. Jis sąmoningai negrįžo į savo važiavimo juostą ir per sankryžą važiavo priešinga eismo juosta, kadangi dešiniame kelkraštyje stovėjęs automobilis AUDI 80 pradėjo važiuoti į kairę, negali pasakyti ar buvo įjungęs kairio posūkio signalą, jam susidarė įspūdis, kad nori apsisukti sankryžoje. Jis pradėjo trauktis dar kairiau, link miško, kad išvengti susidūrimo. Tačiau jo vairuojamas automobilis dešine puse trenkėsi į automobilio Audi 80 vairuotojo pusę, pats susidūrimas įvyko sankryžoje su šalutiniu keliu į kairę, prieš pat nuvažiuojant į kairės pusės griovį. Po susidūrimo abu automobiliai sustojo kairės pusės griovyje. Jis nežino, ar buvo praradęs sąmonę, susidūrimo metu pajautė, kaip lūžo stuburas, jam labai skaudėjo, su žmona patys išlipo iš automobilio ir atsigulė ant žemės, nes eiti negalėjo. Iš karto sustojo pravažiuojantys automobiliai, iškvietė medikus ir policiją. Jis matė, kaip iš Audi 80 automobilio greitosios pagalbos medikai išnešė pagyvenusį vyriškį. Jis pasiteiravo kokia jo būklė, ar jis gyvas. Jam atsakė, kad gyvas. Tada atvyko kiti GMP automobiliai ir jį su žmona skirtingais automobiliais išvežė į Alytaus ligoninę. Jam šiuo metu yra diagnozuota du stuburo slankstelių lūžimai, krūtinės sumušimai, jaučiasi blogai, paskirtas gulimas rėžimas, šiuo metu yra nedarbingas. Žmona dėl patirtų stiprių sumušimų taip pat gydosi, turi nedarbingumo pažymėjimą. Apie tai, kad automobiliu Audi 80 važiavęs vairuotojas mirė, sužinojo iš interneto. Jam sunku vertinti dėl kokių priežasčių įvyko šis eismo įvykis, kurio metu žuvo kaip dabar žino K. B., buvo sužalota jo žmona M. ir pats patyrė stuburo lūžį. Gali būti, kad tai įvyko, nes jis pasirinko netinkamą vietą lenkti krovininį automobilį ir negalėjo laiku įvertinti kokį manevrą atliks automobilio Audi 80 vairuotojas.

K. N. parodė, kad jis pilnai neprisipažįsta padaręs nusikalstamą veiką, nes pradėjo lenkti dar anksčiau nei yra ištisinė kelio ženklinimo linija ir kelio ženklas ,,sankryža su šalutiniu keliu“, priešinga eismo juosta buvo laisva, jis kuo puikiausiai galėjo važiuoti. 2022 m. rugpjūčio 22 d. apie 10 val. 30 min. su žmona M. iš Varėnos važiavo į (duomenys neskelbtini), į namus, keliu Varėna - Matuizos. Tą kelią jis žino, kelias yra asfaltuotas, po vieną eismo juostą kiekviena kryptimi, eismo juostas skiria kelio ženklinimo linijos. Tą dieną buvo geros oro sąlygos, švietė saulė, matomumas geras, jis vairavo blaivus, važiavo apie 90 km/h greičiu. Nuo Varėnos nuvažiavo apie 3-4 km, priekyje ta pačia kryptimi lėčiau važiavo krovininis automobilis, jo vertinimu jis važiavo apie 70 km/h greičiu ir jis jį pradėjo lenkti tiesiame kelio ruože. Kai pradėjo lenkti, toje vietoje buvo punktyrinė kelio ženklinimo linija, kitų kelio ženklų jis nepastebėjo. Jis išvažiavo į priešingą eismo juostą, įsitikino, kad priekyje, priešingoje eismo juostoje ir toje pačioje eismo juostoje nėra transporto priemonių ir tada pradėjo lenkti krovininį automobilį. Aplenkė per visą jo ilgį, kokio dydžio ir ilgio buvo automobilis, jis neatsimena ir pamatė kaip Audi 80 automobilis pajudėjo į kairę pusę nuo dešinės pusės kelkraščio, žiūrint pagal jo važiavimo kryptį. Jis pristabdė savo vairuojamą automobilį, vairą susuko į kairę pusę, kad išvengti susidūrimo su Audi 80, bet išvengti susidūrimo nepavyko, jis savo automobilio dešine priekine puse trenkėsi į automobilio Audi 80 kairės pusės vairuotojo dureles. Kur tiksliai įvyko automobilių susidūrimas, jis pasakyti negali, neatsimena, nes viskas vyko akimirksniu, nuo patirto šoko šiandien nėra pilnai atsigavęs. Abu automobiliai pilnai sustojo už sankryžos, kairės pusės griovyje, žiūrint pagal jo važiavimo kryptį. Atsimena, kad automobilio salone buvo dūmų, jis atsidarė vairuotojo dureles, išlipo iš automobilio ir nuo skausmo nugriuvo šalia jo. Jis liepė greičiau lipti iš automobilio ir žmonai, nes bijojo, kad gali užsidegti. Žmona pati išlipo iš automobilio ir atėjo prie jo, taip pat dėl skausmo atsigulė šalia. Kaip jaučiasi automobiliu Audi 80 važiavęs asmuo, jis nematė Jis dar buvo įvykio vietoje, kai Audi 80 vairuotoją pirmą iš įvykio vietos išvežė GMP medikai, kiek jis girdėjo, aplinkiniai žmonės sakė, kad jis gyvas. Jį paguldė į Alytaus ligoninę stacionariam gydymui,. Jam būnant ligoninėje iš „Facebook“ sužinojo, kad Audi 80 vairuotojas neišgyveno. Kaip jis dabar žino, toje vietoje, kur jis lenkė krovininį automobilį, yra kelio ženklas „Šalutinis kelias iš kairės“, bet jis jo nepastebėjo. Jis žino, kad nuo šio kelio ženklo pradžios yra draudžiama lenkti. Gal jis to ženklo nepastebėjo. Krovininį automobilį pradėjo lenkti esant punktyrinei kelio ženklinimo linijai, viso lenkimo metu jis priešinga eismo juosta važiavo punktyrinei kelio ženklinimo linijai, kitų ženklinimo linijų jis nepastebėjo. Jis mano, kad eismo įvykis įvyko, nes automobilio „Audi 80“ vairuotojas išvažiuodamas iš kelkraščio į kairę neįsitikino, kad jam nėra kliūties. Jis savo kaip vairuotojo veiksmų toje vietoje vertinti negali. (3 t., b. l. 68-70).

Nukentėjusioji M. N. parodė, kad 2022-08-22 apie 10.00 val. ji su vyru K. N. važiavo savo automobiliu AUDI A6 valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kurį vairavo vyras K. N., iš Varėnos į (duomenys neskelbtini) kaimą. Kelyje Varėna- Matuizos-Valkininkai apie 3 km. prieš juos Matuizų kryptimi važiavo krovininis automobilis, vyras jį aplenkė, netoliese pamatė, kad kelio dešinėje pusėje, kelkraštyje stovi lengvasis automobilis AUDI 80. Jis staiga, netikėtai išvažiavo iš kelkraščio į važiuojamąją kelio dalį, tuo metu vyras dar bandė iš kairės pusės apvažiuoti automobilį Audi 80, tačiau abu automobiliai susidūrė šonais. Jų automobilio dešinė (keleivio) pusė susidūrė su Audi 80 automobilio kairiąja (vairuotojo) puse ir abu automobiliai nuvažiavo į kitą kelio pusę, sustojo kelkraštyje. Nukentėjusioji paaiškino, kad ji važiuodama kaip keleivė, nestebi kelio ženklų. Sustojus jų automobiliui ji pati atsidarė dureles ir išlipo iš automobilio, vyras K. N. taip pat pats išlipo iš automobilio ir abu atsigulė ant žemės. Jai labai skaudėjo krūtinę, vyras jai nieko nesakė ar jam kažką skauda. Labai greitai atvažiavo greitosios pagalbos medikai, kurie ją išvežė į Alytaus S. Kudirkos ligoninės priėmimo skyrių. Ligoninėje jai buvo diagnozuota krūtinės ląstos sumušimas, jai suteikė medicininę pagalbą ir išleido į namus gydytis ambulatoriškai. Vyrą K. N. taip pat pristatė į tą pačią Alytaus S. Kudirkos ligoninę, tačiau jį paguldė į traumų skyrių, kadangi jam buvo diagnozuotas stuburo 12-o slankstelio lūžimas, apie vyro diagnozę sužinojo dar būdama minėtos ligoninės priėmimo skyriuje. Nukentėjusioji M. N. parodė, kad eismo įvykio metu dėl poodinės kraujosruvos krūtinės kairėje, odos nubrozdinimo dešinėje blauzdoje, krūtinės ląstos kairės pusės sumušimo buvo nežymiai sutrikdyta jos sveikata. Turtinių pretenzijų kaltinamajam nereiškia.

Nukentėjusioji A. K. parodė, kad K. B. buvo jos tėtis, įvykio dieną 2022-08-22 jam buvo 81 metai. Jis vienas gyveno (duomenys neskelbtini). Dar turi sesę A. J., kuri gyvena Anglijoje. Jos tėtis buvo labai aktyvus, (duomenys neskelbtini), su tėčiu jos santykiai buvo labai artimi, jis dažnai atvažiuodavo pas ją į svečius į (duomenys neskelbtini), kai būdavo (duomenys neskelbtini) visada užsukdavo į jos darbą. Tėtis vairavo automobilį Audi 80, valst. Nr (duomenys neskelbtini), kiek jai žinoma, automobilis buvo techniškai tvarkingas, neseniai buvo atlikta techninė apžiūra, ir jei tik kas sugesdavo, tėtis iškart sutvarkydavo, labai prižiūrėjo savo automobilį. Neseniai su tėčiu kalbėjo, kad jis teisę vairuoti turi nuo 1960 metų ir niekada nėra turėjęs jokių įvykių ir nėra baustas už pažeidimus vairuojant automobilį. Sesuo rugpjūčio 16 d. grįžo į Lietuvą atostogauti, rugsėjo 16 d. buvo jos sūnaus vestuvės. Sesuo rugpjūčio 22 d. pirmadienį iš Vilniaus atvažiavo į (duomenys neskelbtini), užsuko pas ją į darbą. Buvo 10 val. 15 min., pasikalbėjo, ji norėjo užsukti pas tėtį į (duomenys neskelbtini). Ji paskambino tėčiui, kaip ji su sese suprato tėtis savo automobiliu važiavo iš Varėnos į namus (duomenys neskelbtini), pakalbėti su sese jis sustojo kelkraštyje. Nukentėjusioji nurodė, kad ji gali garantuoti, kad tėtis telefonu niekada nekalbėjo vairuodamas automobilį, visada sustodavo kelkraštyje. Jie su sese pakalbėjo ir sutarė susitikti kitą dieną. Po to pokalbio sesuo išvažiavo į Vilnių. Apie 11 val. jai paskambino jos vyras E. ir pasakė, kad diedulis, taip vadino jos tėtį, po eismo įvykio išvežtas į Varėnos ligoninę. Ji iš karto nuvažiavo į Varėnos ligoninę, greitai atvyko ir jos sesuo, slaugytojos paklausė kaip jos tėtis, pasakė, kad daromas rentgenas. Vėliau gydytoja pasakė, kad tėtis sąmoningas ir kad dėl tokių sužalojimų žmonės nemiršta, bet planavo išvežti į Vilniaus Lazdynų ligoninę, nes Varėnoje nėra tinkamos aparatūros ir patarė joms važiuoti į Vilnių, nes nespės paskui greitosios pagalbos automobilį. Su sese link Vilniaus važiavo Varėna-Matuizos-Valkininkai keliu ir pamatė kur buvo įvykęs eismo įvykis, nuo Varėnos 3 ar 5 km, kairės pusėje griovyje, gretimai stovinčius tėčio automobilį ir dar vieną, lyg Audi. Sustojusios iš tėčio automobilio paėmė jo švarką, automobilio dokumentus. Pastebėjo, kad ant kelio nebuvo jokių stabdymo žymių. Nukentėjusioji nurodė, kad su sese išvyko į Vilnių. Atvykę į Lazdynų ligoninės priėmimo skyrių sužinojo, kad tėtis nebuvo atvežtas. Pasiskambinę į Varėnos ligoninę sužinojo, kad jis net nebuvo išvežtas iš Varėnos, nes nukrito pulsas ir sustojo širdis, buvo konstatuota jo mirtis. Nukentėjusioji paaiškino, kad jos tėtis buvo pakankamai sveikas žmogus, jis labai rūpinosi sveikata, dažnai lankydavosi pas gydytojus. Jam buvo išrašyti akiniai ir vairuodavo jis su akiniais. Nukentėjusioji paaiškino, kad ji rūpinosi tėvo laidotuvėmis ir pateikė visus turimus dokumentus, prašo jos patirtas išlaidas atlyginti. Nukentėjusioji A. K. paaiškino, kad labai trūksta tėčio, su kuriuo labai artimai bendravo, todėl prašo priteisti ir neturtinę žalą.

Nukentėjusioji A. J. parodė, kad K. B. buvo jos tėtis. Jis buvo puikus žmogus, gyveno kokybišką gyvenimą, sveikai maitinosi, daug vaikščiojo, rūpinosi fizine sveikata, palaikė protinę formą, spręsdavo daug kryžiažodžių. Jos ryšys su tėčiu buvo labai artimas. Ji rugpjūčio 16 d. parskrido į Lietuvą, kitą dieną ji nuvažiavo pas tėtį. Rugpjūčio 22 d. ji jau buvo pusiaukelėje į Vilnių, kai jai paskambino sesuo ir pasakė, kad tėtis pateko į avariją. Nukentėjusioji nurodė, kad ji su tėčiu bendravo labai artimai. Jos tėvas turėjo akinius vairavimui, taip pat su akiniais skaitydavo. Jis labai pareigingai lankydavosi pas gydytojus ir niekada dėl sveikatos nesiskundė.

Liudytojas S. G. parodė, kad jis dirba (duomenys neskelbtini) vairuotoju, vairuoja krovininius automobilius, kiekvieną dieną iš Alytuje esančios bazės važiuoja į skirtingus objektus, veža skaldą, asfaltą. 2022 m. rugpjūčio 22 d. apie 10 val. 30 min. jis vienas važiavo nuo Varėnos link Matuizų, vairavo krovininį automobilį ,,Scania“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), važiavo apie 70-80 km/h greičiu, priekyje jo kelyje nevažiavo jokios transporto priemonės. Artėjant prie sankryžos su šalutiniu keliu į kairę, dešiniame kelkraštyje pamatė stovintį pilkos spalvos Audi 80 automobilį, jis pristabdė, sulėtino važiavimo greitį, nes automobilis iš dešinio kelkraščio išvažinėjo į kelio važiuojamąją dalį. Negali pasakyti, ar automobilis Audi 80 rodė kairio posūkio signalą, bet jis iš toliau matė, kad automobilis iš dešinės pusės kelkraščio išvažinėja į kelio važiuojamąją dalį. Kaip tik tuo metu jį pradėjo lenkti ta pačia kryptimi važiavęs automobilis Audi A6, toje atkarpoje jau buvo ištisinė kelio ženklinimo linija. Gerai neprisimena, bet buvo ir kelio ženklas, įspėjantis apie sankryžą su šalutiniu keliu iš kairės. Jį lenkęs automobilis Audi A6 aplenkė jo vairuojamą automobilį, tačiau nespėjo grįžti į savo važiavimo juostą ir viduryje sankryžos susidūrė dešinės pusės priekiniu sparnu su iš dešinio kelkraščio išvažiavusiu automobiliu Audi 80 kairiomis vairuotojo pusės durelėmis. Abu automobiliai nuvažiavo į kairės pusės griovį, esantį už sankryžos. Jis saugiai pastatė savo vairuojamą krovininį automobilį, įjungė avarinius ženklus ir nuėjo prie kairiame griovyje sustojusių susidūrusių automobilių Audi. Priėjo prie Audi 80 automobilio, jame buvo vienas garbaus amžiaus vairuotojas, jis paklausė, ar jis prispaustas, jis buvo sąmoningas, jam atsakė, kad taip, jis prispaustas. Kitame automobilyje Audi A6 priekinėje keleivio sėdynėje sėdėjo moteris, automobilį vairavęs vyras skundėsi, kad yra sužaloti. Jis iškvietė greitąją medicinos pagalbą, policiją. Kai atvyko policija, jis pasakė, kad matė kaip įvyko eismo įvykis, trumpai papasakojo aplinkybes ir išvyko toliau darbo reikalais. Papildomai S. G. parodė, kad automobilis ,,Audi 80“ stovėjo prieš pat sankryžos pradžią į (duomenys neskelbtini), kairės pusės ratai buvo ant asfalto krašto, o susidūrimas įvyko sankryžos viduryje, per vidurį dviejų eismo juostų (t. 2, b. l. 31-37). Liudytojas S. G. nurodė, kad pamatęs AUDI 80 įvažiuojančią į eismą, tarp jų buvo pakankamas atstumas, truputį pristabdė savo sunkvežimį, tačiau tai nebuvo staigus ir stiprus stabdymas. Po to jis iškarto pamatė, kad jį lenkia kitas automobilis AUDI A6 ir įvyko tų dviejų AUDI susidūrimas. Liudytojas mano, kad tikriausiai nei vienas Audi vairuotojas negalėjo matyti kito automobilio, nes jiems galėjo trukdyti jo didelė transporto priemonė.

Liudytoja I. P., gydytoja oftalmologė, pakomentavo įrašus K. B. ambulatorinėje kortelėje ir nurodė, kad vairuoti su akiniais jis galėjo. Liudytoja paaiškino, kad K. B. išrašyti akiniai nebuvo stiprūs. Jo regėjimas galėjo blogėti, bet tai yra individualu, vienam gali susilpnėti per kelis mėnesius, kitam ir per kelis metus, tai labai individualu.

Liudytojas R. B. parodė, kad jis dirba Alytaus apskrities VPK Kriminalistinių tyrimų skyriaus vyresniuoju tyrėju, yra atsakingas už įvykio vietos nuotraukų dronu užfiksavimą. Nuo šių metų pavasario yra formuojama praktika, kad įvykio vietoje kartu su reaguojančiais pareigūnais yra kviečiami ir jų skyriaus tyrėjai, kad įvykio vieta būtų užfiksuojama drono pagalba. 2022-08-22 apie pietus, apie 12 val. jam buvo nurodyta vykti į (duomenys neskelbtini), kur buvo įvykęs eismo įvykis, kur susidūrė 2 automobiliai. Įvykio vietoje jau dirbo Varėnos r. PK pareigūnai, eismo įvykio dalyvių nebuvo, jie buvo išvežti į gydymo įstaigas. Jis atvykęs purškiama kreida ant kelio susižymėjo automobilių ratų stabdymo pėdsakus, automobilių ratų priekines ir galines ašis, pažymėjo automobilio stovėjimo kampus. Visas matavimas pradedamas nuo X0 taško nustatymo. Suprogramavo drone misiją - nurodydamas 27 m aukštį (toks aukštis parinktas todėl, kad įvykio vietoje augo aukšti medžiai ir iš tokio aukščio galima fiksuoti tikslius duomenis) ir jo plotą, kuriame jis atliko nuotraukas. Atlikus misiją dronas grįžta atgal į paleidimo tašką ir jo darbas įvykio vietoje baigtas. Drono nuotraukas įkėlė į specialią programą, kur Kriminalistinių tyrimų centro specialistas M. K. iš daugelio jo pateiktų nuotraukų įvykio vietoje per specialią programą atliko vienos orto - foto nuotraukos sudarymą su matmenimis. Šioje įvykio vietoje visi matavimai atlikti ašies pliusinėje pusėje. Jis įvykio vietoje suprogramuoja droną, subraižo visus pėdsakus, paleidžia droną vykdyti misiją, jam grįžus nuotraukas sukelia į specialią programą. Liudytojas nurodė, kad jis palaiko savo parodymus duotus ikiteisminio tyrimo metu (t. 2, b. l. 40-43).

Žemesnės instancijos teismas

Teismo posėdyje buvo apklaustas ekspertas V. Š., kuris patvirtino, jog palaiko visas savo išvadas, kurios surašytos 2023 m. vasario 6 d. ekspertizės akte. Atsakydamas į klausimus ekspertas nurodė, kad įvažiuodamas į eismą AUDI 80 vairuotojas sudarė grėsmę eismo saugumui, bet jo kliūtis nebuvo tiek staigi, kad AUDI A6 nebūtų galėjęs sureaguoti. AUDI 80 nesudarė jokios kliūties vilkikui. Ekspertas pažymėjo, jog AUDI A6 vairuotojas toje atkarpoje negalėjo atsidurti kairėje kelio pusėje, jeigu jis būtų nutraukęs lenkimą, eismo įvykis nebūtų įvykęs. Taip pat nurodė, kad jeigu AUDI A6 vairuotojas būtų pastebėjęs AUDI 80, tai lėtindamas greitį ir praleidęs AUDI 80 automobilį, būtų atlaisvinta jo važiuojamoji juosta ir būtų sėkmingai pravažiavę.

2022 m. rugpjūčio 22 d. Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole užfiksuota, kad įvykio vieta yra Varėnos r., ties (duomenys neskelbtini), kelias Nr. 5004 Varėna - Matuizos - Valkininkai 3 km 660 m., ties sankirta su keliu be numerio ir pavadinimo, kuris veda į (duomenys neskelbtini) kaimą. Kelio atkarpa yra tiesi be jokių įkalnių ar nuokalnių, abiejose kelio pusėse matyti miško masyvai. Į eismo įvykio vietą atvykus nuo Varėnos pusės kairėje pusėje, už sankirtos į (duomenys neskelbtini) griovyje stovi automobilis AUDI 80 valst. Nr. (duomenys neskelbtini), 2,50 m atstumu nuo automobilio dešinės pusės priekinės ašies iki važiuojamosios kelio dalies krašto, 1,30 m atstumu nuo dešinės pusės galinės ašies iki važiuojamosios dalies krašto ir 7,80 m atstumu nuo galinės dešinės pusės ašies iki menamosios linijos, kuri buvo išvesta nuo kelio į Beržupį dešiniojo krašto, žiūrint nuo pagrindinio kelio pusės. Minėtam automobiliui apgadinta priekinis bamperis, dešinės pusės priekinis žibintas, priekinės radiatoriaus grotelės, variklio dangtis, priekinis stiklas, dešinės pusės sparnas, kairės pusės sparnas, kairės pusės vairuotojo ir keleivio durys, lūžusi priekinė automobilio pakaba, sudužę kairės pusės durelių langai, dešinės pusės posūkio stikliukas, kairės pusės posūkio stikliukas, kairės pusės priekinis ratas, kitos automobilio kėbulo detalės, stipriai deformuotas automobilio kėbulas. Kitas automobilis AUDI A6 valst. Nr. (duomenys neskelbtini) stovi ant miško paklotės, 4,30 m atstumu nuo automobilio dešinės pusės galinės ašies iki važiuojamosios kelio dalies krašto, 7,78 m atstumu nuo dešinės pusės galinės ašies iki menamosios linijos, kuri buvo išvesta nuo kelio į Beržupį dešiniojo krašto, žiūrint nuo pagrindinio kelio pusės, 7,10 m atstumu nuo galinės kairės pusės ašies iki minėtos menamosios linijos. Minėtam automobiliui apgadinta variklio dangtis, priekinis bamperis, priekinis kairės pusės žibintas, dešinės pusės priekinis žibintas, automobilio radiatoriaus grotelės, kairės pusės sparnas, dešinės pusės sparnas. Žiūrint nuo Varėnos pusės prie kelių sankirtos ant asfalto dangos matyti trys stabdymo/slydimo žymės kryptimi link automobilių. Viena stabdymo/slydimo žymė yra 8,80 m ilgio, ji prasideda 2,40 m atstumu nuo menamosios linijos, kuri buvo išvesta nuo kelio į Beržupį kairiojo krašto žiūrint nuo pagrindinio kelio pusės ir 3,85 m nuo pagrindinio kelio skiriamosios juostos. Stabdymo/slydimo žymė nėra tiesi 1,40 m atstumu nuo žymės pradžios keičianti kryptį, nuo žymės krypties pasikeitimo vietos iki pagrindinio kelio skiriamosios juostos yra 4,10 m atstumas. Stabdymo/slydimo žymės pabaiga yra 5,30 m atstumu iki pagrindinio kelio skiriamosios juostos. Kita stabdymo/slydimo žymė yra 6,90 m ilgio, ji prasideda 4,20 m atstumu nuo menamosios linijos, kuri buvo išvesta nuo kelio į Beržupį kairiojo krašto, žiūrint nuo pagrindinio kelio pusės, nuo stabdymo/slydimo žymės pradžios iki pagrindinio kelio skiriamosios juostos yra 3,20 m atstumas, nuo žymės pabaigos iki pagrindinio kelio skiriamosios juostos yra 3,60 m atstumas. Tarp minėtų stabdymo/slydimo žymių yra kita stabdymo/slydimo žymė, kurios pradžia 3,70 m atstumu nuo menamosios linijos, kuri buvo išvesta nuo kelio į Beržupį kairiojo krašto, žiūrint nuo pagrindinio kelio pusės ir 3,30 m atstumu nuo pagrindinio kelio skiriamosios juostos, bendras stabdymo/slydimo žymės ilgis yra 3,50 m, stabdymo/slydimo žymės pabaiga yra 4,10 m atstumu nuo pagrindinio kelio skiriamosios juostos.

Kelio ženklai galiojimo zonoje – Nr. 110 ,,Šalutinis kelias iš kairės“, Nr. 203 ,,Duoti kelią“, Nr. 109 ,,Šalutinis kelias iš dešinės“, Nr. 606 ,,Krypties rodyklė“, leistinas greitis - 90 km/h.

Duomenys apie važiuojamosios dalies paženklinimą – siaura ištisinė linija. Siaura brūkšninė linija, kurios brūkšnių ir tarpų ilgis vienodas.

Transporto priemonių išdėstymas kelių eismo įvykio vietoje ir kelio apžvelgiamumas - nuo Varėnos pusės kairėje pusėje, už sankirtos į Beržupio kaimą griovyje stovi automobilis AUDI 80 valst. Nr. (duomenys neskelbtini), 2,50 m atstumu nuo automobilio dešinės pusės priekinės ašies iki važiuojamosios kelio dalies krašto, 1,30 m atstumu nuo dešinės pusės galinės ašies iki važiuojamosios dalies krašto ir 7.80 m atstumu nuo galinės dešinės pusės ašies iki menamosios linijos, kuri buvo išvesta nuo kelio į Beržupį dešiniojo krašto, žiūrint nuo pagrindinio kelio pusės. Automobilis AUDI A6 valst. Nr. (duomenys neskelbtini) stovi ant miško paklotės, 4,30 m atstumu nuo automobilio dešinės pusės galinės ašies iki važiuojamosios kelio dalies krašto, 7,78 m atstumu nuo dešinės pusės galinės ašies iki menamosios linijos, kuri buvo išvesta nuo kelio į Beržupį dešiniojo krašto, žiūrint nuo pagrindinio kelio pusės, 7,10 m atstumu nuo galinės kairės pusės ašies iki minėtos menamosios linijos.

Padangų pėdsakų nėra.

Transporto priemonės judėjimo krypties žymės – pagal stabdymo/slydimo žymių kryptį automobilis AUDI 80 valst. Nr. (duomenys neskelbtini) slydo kelio Nr. 5004 Varėna - Matuizos - Valkininkai kaire kelio puse, į to paties kelio kairės pusės griovį (t. 1, b. l. 19-45).

Automobilio Audi 80 valst. Nr. (duomenys neskelbtini) duomenys iš VĮ ,,Regitra“, savininkas K. B., gim. (duomenys neskelbtini) (t. 1, b. l. 46), drausta ,,ERGO Insurance SE“ nuo 2022-04-21 iki 2023-04-30, techninė apžiūra galioja iki 2023-03-11 (t. 1, b. l. 126-131). K. B. vairuotojo pažymėjimo numeris Nr. (duomenys neskelbtini), galiojo iki 2025-03-12.

2022 m. rugsėjo 12 d. transporto priemonės techninės būklės ir apžiūros protokolas, kuriuo apžiūrėtas automobilis AUDI 80 valst. Nr. (duomenys neskelbtini), VIN: (duomenys neskelbtini). Savininkas ir naudotojas K. B.. Automobilio registracijos liudijimo serijos Nr. (duomenys neskelbtini), išdavusi įstaiga: Valstybės įmonė ,,REGITRA“ Varėnos grupė, išdavimo data: 2003-03-20. Transporto priemonė drausta, draudimo sutarties Nr. (duomenys neskelbtini). Draudimas galioja nuo 2022-04-21 iki 2023-04-30. Techninės apžiūros talono Nr: (duomenys neskelbtini), galioja nuo 2021-02-26 iki 2023-03-11.

Apžiūros metu nustatyta, kad apžiūrimas lengvasis automobilis AUDI 80 valst. Nr. (duomenys neskelbtini), žiūrint iš priekio matosi, kad automobiliui apgadintas priekinis buferis, kairės pusės priekinio žibinto posūkio stikliukas, kairės pusės priekinis žibintas, dešinės pusės priekinio žibinto posūkio stikliukas, priekinių radiatoriaus grotelių nėra, įvykio metu iškritę ir įdėtos į automobilio saloną, variklio dangtis taip pat apgadintas, jis užplombuotas plomba Nr. 72565, pakėlus variklio dangtį matosi, kad variklis yra pasislinkęs į dešinę pusę, deformuotas kairės pusės lonžeronas (išilginis automobilio rėmo konstrukcijos elementas), deformuota priekinio automobilio stiklo rėmo apatinė dalis, priekinis stiklas sudužęs, priekyje esantys du valytuvai apgadinti. Po priekinio stiklo valytuvų juosta matoma iškalta lentelė su automobilio VIN kodu. Dešinės pusės automobilio sparnas deformuotas, jis pasislinkęs 25 milimetrus į priekį, dešinės pusės automobilio durelės pastumtos į priekį, tarpas tarp dešinės pusės galinių durelių ir dešinės pusės priekinių durų yra 15 mm. Dešinės pusės galinio vaizdo veidrodėlis nepažeistas, stikliukas sveikas. Tarp dešinės pusės galinių durelių ir galinio dešinės pusės sparno yra 15 mm tarpas. Priekinės keleivio pusės automobilio durys užplombuotos plomba Nr. 72569. Galinės keleivio pusės durys neatsidaro, jos užplombuotos plomba Nr. 72570. Automobilio bakas užplombuotas plomba Nr. 72567. Žiūrint į automobilio galą matome nepilnai uždarytą bagažinę, kuri užplombuota plomba Nr. 72571. Automobilio bagažinės dangtis sunkiai atsidaro, bagažinės viduje matome dujų balioną ir automobilio atsarginį ratą. Automobilio galinės kairės pusės durys užplombuotos plomba Nr. 72566, jos deformuotos, neatsidaro, jų stiklas išdužęs. Automobilio priekinės kairės pusės durys deformuotos, stiklas išdužęs, jos neužsidaro, plomba neuždėta, kairės pusės išorės galinio vaizdo veidrodėlis nepažeistas, stikliukas neišdužęs. Žiūrint nuo kairės pusės priekinių durų matomas deformuotas automobilio kėbulas, jis sustumtas į vidų. Kairės pusės slenkstis sulankstytas ir sustumtas į vidų.

Automobilyje įrengti saugos diržai juos įdėjus į fiksatorius fiksuojasi tinkamai. Automobilio tachometro ir spidometro rodmenys ties nuliniais parodymais, vairuotojo sėdynė išstumta iš savo vietos, pavarų svirtis pastumta į priekį ir kairę pusę, automobilio sankabos bei stabdžio paminos nepažeisti, akceleratoriaus pedalas deformuotas ir pasislinkęs į stabdžių pedalo pusę. Ant keleivio priekinės sėdynės matomos raudonos spalvos dėmės panašios į kraują. Bendras automobilio stogo ilgis 1,28 m ties 56 cm riba stipri stogo deformacija po galimai šoninio smūgio, ties smūgio vieta kėbulas deformuotas jį įstumiant 40 cm į vidų. Automobilio priekinė kairės pusės padanga ,,Amberway Top Exalto“ 185/70 R14“, padanga iš dalies be oro. Automobilio kairės pusės galinė padanga ,,Amberway Top Snow“ 185/70 R14“, automobilio dešinės pusės galinė padanga ,,Amberway Top Snow“ 185/70 R14“, automobilio dešinės pusės priekinė padanga ,,Amberway Top Exalto“ 185/70 R14“. Galinės ašies kairiosios ir dešiniosios padangų protektoriaus gylis yra 5 mm, vienodai nudilusios, priekinės ašies kairiosios ir dešiniosios padangų protektoriaus gylis yra 3 mm, jos taip pat vienodai nudilusios. Automobilio padangos to pačio gamintojo, tačiau priekyje ir gale skiriasi jų raštas. Pagal to meto automobilio gamintoją saugos oro pagalvės automobilyje neįrengtos. Visas automobilio Audi 80 kėbulas deformuotas. Po apžiūros automobilis Audi 80 vėl užplombuotas plombomis, kurių numeriai nuo 72641 iki 726643 ir paliktas saugojimui policijos automobilių saugojimo aikštelėje adresu Alytaus m., Ulonų g. 14K. Ratų tarpvėžių plotis: priekinių 185/70 R14, galinių 185/70 R14. Padangų būklė atitinka techninius reikalavimus, priekinių padangų protektoriaus gylis 3 mm, galinių padangų protektoriaus gylis 5 mm (t. 1, b. l. 47-78).

Automobilio Audi A6 valst. Nr. (duomenys neskelbtini) duomenys iš VĮ ,,Regitra“, savininkas K. N., gim. (duomenys neskelbtini) (t. 1, b. l. 79), draustas AB ,,Lietuvos draudimas“ nuo 2021-10-26 iki 2022-11-09, techninė apžiūra galiojo iki 2022-11-10 (t. 1, b. l. 126-131). K. N. vairuotojo pažymėjimo numeris Nr. (duomenys neskelbtini), galioja iki 2029-11-12 (t. 3, b. l. 30).

2022 m. rugsėjo 12 d. transporto priemonės techninės būklės ir apžiūros protokolas, kuriuo apžiūrėta automobilis AUDI A6, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) VIN: (duomenys neskelbtini). Savininkas ir naudotojas K. N., gyv. (duomenys neskelbtini). Automobilio registracijos liudijimo serijos Nr. (duomenys neskelbtini), išdavusi įstaiga: Valstybės įmonė ,,REGITRA“ Kretingos grupė, išdavimo data 2020-11-10. Transporto priemonė drausta, draudimo sutarties Nr. (duomenys neskelbtini) nuo 2021-11-10 2022-11-09. Techninės apžiūros talono Nr. (duomenys neskelbtini) galioja nuo 2020-11-09 iki 2022-11-09. Apžiūros metu nustatyta: išoriniai transporto priemonės sugadinimo požymiai, apžiūrimas lengvasis automobilis AUDI A6 valst. Nr. (duomenys neskelbtini), žiūrint iš priekio matosi, kad automobiliui apgadintas priekinis buferis, dešinės pusės žibintas, dešinės pusės žibinto posūkio stikliukas, kairės pusės žibintas sveikas, radiatoriaus grotelės, variklio dangtis, priekinis stiklas suskilęs, du priekiniai valytuvai nesugadinti, automobilio variklio dangtis dėl deformacijos neatsidaro (užplombuotas plomba Nr. 72575, pro tarpą tarp variklio dangčio ir sparno matosi, kad variklis stovi vietoje, sulankstytas automobilio radiatorius). Automobilio dešinės pusės sparnas deformuotas, tarp dešinės pusės sparno ir priekinių dešinės pusės durų yra įbrėžimas, toje vietoje nusilupę dažai. Priekinės dešinės pusės durys užplombuotos plomba Nr. 72578, galinės dešinės pusės durys užplombuotos plomba Nr. 72577, bako dangtelis užplombuotas plomba Nr. 72576. Žiūrint iš automobilio galo sugadinimų nematyti, automobilio bagažinė užplombuota plomba Nr. 72572, bagažinė neatsidaro. Kairės pusės galinės durys užplombuotos plomba Nr. 72573, priekinės kairės pusės durys užplombuotos plomba Nr. 72574. Automobilio viduje matome suveikusias oro pagalves, tachometro ir spidometro parodymai rodo nulius, pavarų svirtis nustatyta ties antra pavara, viduje esantis galinio vaizdo veidrodėlis nukritęs ant žemės, išorėje esantys galinio vaizdo veidrodėliai sveiki, stikliukai nesudaužyti. Automobilio pedalai nenuspausti, stovi įprastai. Automobilio priekinė kairės pusės padanga ,,Goodyear“ 205/60 R16“, automobilio kairės pusės galinė padanga ,,Goodyear“ 205/60 R16“, automobilio dešinės pusės galinė padanga ,,Goodyear“ 205/60 R16“, automobilio dešinės pusės priekinė padanga ,,Goodyear” 205/60 R16“. Automobilio priekinis vairuotojo ir keleivio pusės saugos diržas užsifiksavęs po eismo įvykio, negrįžta atgal, gale diržai įsisega į fiksatorių ir veikia. Po apžiūros automobilis Audi A6 vėl užplombuotas plombomis kurių numeriai nuo 72644 iki 72647 ir paliktas saugojimui policijos automobilių saugojimo aikštelėje adresu Alytaus m., Ulonų g. 14K. Ratų tarpvėžių plotis: priekinių 205/60 R16, galinių 205/60 R16. Padangų būklė atitinka techninius reikalavimus, priekinių padangų protektoriaus gylis 3 mm, galinių padangų protektoriaus gylis 3 mm (t. 1, b. l. 80-106).

Automobilio ,,Scania“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) duomenys iš VĮ ,,Regitra“, savininkas(duomenys neskelbtini) (t. 1, b. l. 107).

2023 m. sausio 4 d. atlikta eismo įvykio apžiūra surašant vietovės apžiūros protokolą, kur apžiūrima 2022-08-22 apie 10 val. 35 min. Varėnos r., kelyje Nr. 5004 Varėna-Matuizos-Valkininkai ties Beržupio įvykusio eismo įvykio 3,66 kilometro važiuojamosios dalies horizontalaus ženklinimo linijų, esančių prieš posūkį, kuriame įvyko eismo įvykis ilgiai ir esantys kelio ženklai. Apžiūra pradedama nuo ,,3“ kilometrinio kelio ženklo, kelio horizontalusis ženklinimas Nr. 1.5 ,,siauros brūkšninės linijos, skiriančios priešingų krypčių transporto srautus ir žyminčios eismo juostų ribas“ yra iki 3 km 601m, yra per vidurį esanti brūkšninė linija, kuri pasibaigia, tada prasideda ir kelio horizontalaus ženklinimo Nr. 1.1. ,,Siaura ištisinė linija skiria priešingų krypčių transporto srautus ir draudžia paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juosta.....“, prasideda nuo 3, 601 km iki 3,6445 km, kuriai pasibaigus prasideda kelio horizontaliojo ženklinimas Nr. 1.7. ,,siaura brūkšninė linija..., žymi eismo juostas sankryžoje“, kuri prasideda 3,6445 iki 3,653 km. Kelio ženklas Nr. 110 ,,Sankryža su šalutiniu keliu į kairę“ yra 3, 454 kilometre, kelio ženklas ,,Stotelė“ yra 3,481 kilometre. Varėnos r., kelio Nr. 5004 Varėna-Matuizos-Valkininkai kelio 3,66 km kelio ruože dešinysis kelkraštis yra 1, 15 m ilgio, už jo yra sankasa (t. 1, b. l. 114-125).

2022-09-13 išrašas iš Eismo įvykių registro (t. 1, b. l. 126-131).

2022-11-16 skambučio į BPC garso įrašo apžiūros protokolas, padaryta įrašo stenograma (t. 2, b. l. 56-58).

2022-11-07 pažyma apie hidrometeorologines sąlygas (t. 2, b. l. 61-62).

Tarnybinis pranešimas dėl „DĖL TELEFONO NUMERIO (duomenys neskelbtini) IŠKLOTINĖS ANALIZĖS“, kuriuo pranešama, kad žuvusysis K. B., gim. (duomenys neskelbtini) , naudojosi telefono numeriu(duomenys neskelbtini) (UAB "Tele2", Upės g. 23, LT-08128 Vilnius). Atliekant ikiteisminį tyrimą bei siekiant išsiaiškinti įvykio aplinkybes, 2022-10-27 buvo priimtas nutarimas susipažinti su dokumentais (informacija) dėl įeinančių bei išeinančių skambučių, SMS žinučių ir internetinių prisijungimų išklotinėmis žuvusiojo K. B. telefono numerio (duomenys neskelbtini) laikotarpiu nuo 2022-08-22 00:00 val. iki 2022-08-22 24:00 val., nurodant celes bei internetinius prisijungimus. Gauta telefono numerio (duomenys neskelbtini) išklotinė laikotarpiu nuo 2022-08-22 00:00:00 iki 2022-08-22 23:59:59, tą dieną pirmas skambutis yra 10:25:09, įeinantis skambutis iš telefono numerio (duomenys neskelbtini), trukmė 0 s, telekomunikacijų bokšto adresas - (duomenys neskelbtini). Antras skambutis 10:25:39 yra iš to paties telefono numerio (duomenys neskelbtini), trukmė 139 s, telekomunikacijų bokšto adresas - (duomenys neskelbtini). Kitas skambutis yra 14:54:09 jau po eismo įvykio, kai pagal turimus ikiteisminio tyrimo duomenis telefonas buvo atiduotas žuvusiojo K. B. artimiesiems. Policijos registruojamų įvykių registre pranešimas apie eismo įvykį registruotas 2022-08-22 10:34 (t. 2, b. l. 102-103).

Specialisto išvada Nr. M 1058/2022 (01), kurioje konstatuota, kad nukentėjusysis K. B. patyrė kairio smilkinio muštinę žaizdą su poodine kraujosruva ir subarachanoidinėmis kraujosruvomis virš galvos smegenų kairės smilkininės ir dešinės kaktinės skilties bei smegenėlių viršutiniame paviršiuje, abipusį kraujo išsiliejimą į smegenų skilvelius, kairio peties sąnario raiščių plyšimą, poodines kraujosruvas, nubrozdinimus ir mustiness žaizdas dešinėje alkūnėje, kairiame dilbyje ir abiejose plaštakose, daugybinius abipusius viengubus ir dvigubus I-XII šonkaulių lūžius, širdies kraujagyslių įplyšimus su masyvia kraujosruva širdies ir retroperitoninio tarpo srityje, poodines kraujosruvas ir odos nubrozdinimus kairiame klube, abiejose blauzdose ir abiejose kulkšnyse, kairio blauzdikaulio ir kairio šeivikaulio uždarus lūžius, abipusius gaktikaulių lūžius, ko pasėkoje tą pačią dieną mirė nuo kūno sumušimo (t. 2, b. l. 117-122).

Specialisto išvada Nr. G. 375/2022 (06), kurioje konstatuota, kad nukentėjusioji M. N. dėl poodinės kraujosruvos krūtinės kairėje, odos nubrozdinimo dešinėje blauzdoje, krūtinės ląstos kairės pusės sumušimo patyrė nežymų sveikatos sutrikdymą (t. 2, b. l. 127).

Specialisto išvada Nr. G. 376/2022 (06), kurioje konstatuota, kad K. N. dėl krūtinės stuburo 12 ir juosmeninio 1 slankstelių kompresinių kūnų lūžių nesunkiai sutrikdyta sveikata (t. 2, b. l. 132).

2023-02-06 Lietuvos teismo ekspertizės centro ekspertizės aktas Nr. 11-2372 (22), kuriame išanalizuota eismo įvykio situacija ir pateikta išvada:

1. Automobilis ,,Audi A6“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) su automobiliu ,,Audi 80“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) susidūrė ties kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai ir kelio link Beržupio k., važiuojamųjų dalių sankirtos kairiu kraštu, žiūrint automobilio ,,Audi A6“ vairuotojo važiavimo kryptimi prieš eismo įvykį, automobiliui ,,Audi A6“ judant smailiu kampu iš dešinės į kairę važiuojamųjų dalių sankirtos atžvilgiu.

2. Prieš pat susidūrimą automobilis ,,Audi 80“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) judėjo apie 24 km/h greičiu. Nustatyti, kokiu greičiu prieš eismo įvykį važiavo automobilio ,,Audi 80“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojas, negalima.

3. Prieš pat susidūrimą automobilis ,,Audi A6“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) judėjo apie 62 km/h greičiu. Nustatyti, kokiu greičiu prieš eismo įvykį važiavo automobilio ,,Audi A6“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojas, negalima.

4. Jeigu prieš pradėdamas važiuoti automobilio ,,Audi 80“ valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojas turėjo objektyvią galimybę pamatyti sunkvežimį ,,SCANIA“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) lenkusį automobilį ,,Audi A6“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), tai automobilio ,,Audi 80“ vairuotojas nepradėdamas važiuoti ir praleidęs iš paskos artėjusias transporto priemones turėjo techninę galimybę išvengti šio eismo įvykio kilimo.

5. Jeigu automobilio ,,Audi A6“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), vairuotojas lenkimo metu turėjo objektyvią galimybę pamatyti nuo kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai dešiniojo krašto pradėjusio važiuoti vairuotojo automobilį ,,Audi 80“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), tai automobilio ,,Audi A6“ vairuotojui lėtinant greitį, automobilio ,,Audi 80“ vairuotojas būtų išvažiavęs iš važiuojamųjų dalių sankirtos ir automobiliai būtų prasilenkę padėtyse, kurios tiriamosios dalies 12 pav. pavaizduotos 1sm ir 2sm pozicijomis ir tokiu būdu automobilio ,,Audi A6“ vairuotojas būtų išvengęs susidūrimo su automobiliu ,,Audi 80“.

6. Jeigu prieš pradėdamas važiuoti, automobilio ,,Audi 80“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojas turėjo objektyvią galimybę pamatyti sunkvežimį ,,SCANIA“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) lenkusį automobilį ,,Audi A6“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), tai automobilio ,,Audi 80“ vairuotojo veiksmai,- pradėjo važiuoti, kada tai daryti buvo nesaugu, - buvo nepriimtini ir techniniu požiūriu sąlygojo šio eismo įvykio kilimą.

7. Automobilio ,,Audi A6“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojo veiksmai,- kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai atkarpoje, kurios važiuojamoji dalis prieš sankryžą su keliu link Beržupio k., yra paženklinta 43,5 m. ilgio horizontalaus ženklinimo KET linija 1.1, skiriančia priešingų krypčių transporto srautus ir draudžiančia paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juosta, lenkė sunkvežimį ,,SCANIA“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dėl ko sankryžoje, ties važiuojamųjų dalių sankirtos kairiuoju kraštu, jo vairuojamas automobilis susidūrė su nuo kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai dešiniojo krašto, prieš sankryžą su keliu link Beržupio k. pradėjusio važiuoti ir kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai važiuojamosios dalies dešinę pusę atlaisvinusio vairuotojo automobiliu ,,Audi 80“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kada automobilio ,,Audi A6“ vairuotojui sulėtinus greitį ir grįžus į kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai važiuojamosios dalies dešinę pusę, šis eismo įvykis nebūtų įvykęs,- buvo nepriimtini ir techniniu požiūriu sudarė pagrindinę sąlygą šiam eismo įvykiui kilti (t. 2, b. l. 170-182).

Motyvuojamoji dalis

Teismas konstatuoja:

Pagal BK 281 straipsnį baudžiamoji atsakomybė kyla, jeigu transporto priemonę vairavęs asmuo padaro kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisyklių pažeidimus, kurie susiję priežastiniu ryšiu su šiame straipsnyje numatytais padariniais, ir kai nustatoma eismo įvykį bei dėl jo atsiradusius kitus padarinius sukėlusio vairuotojo kaltė.

Pagal BK 281 straipsnio 5 dalį baudžiamoji atsakomybė kyla tam, kas vairuodamas kelių transporto priemonę pažeidė kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisykles, jeigu dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus.

BK 281 straipsnyje 5 dalyje numatytos nusikalstamos veikos sudėtis yra materiali, todėl, konstatuojant nusikaltimo sudėtį, be objektyvių požymių, būtina nustatyti priežastinį ryšį tarp padaryto kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisyklių pažeidimo bei kilusių padarinių, tai yra kito žmogaus mirties. Pagal teismų praktiką priežastinio ryšio nustatymas apima du momentus: būtinosios padarinių kilimo sąlygos nustatymą ir priežastinio ryšio pobūdžio nustatymą. Būtinosios padarinių kilimo sąlygos taisyklė įpareigoja išsiaiškinti, ar eismo dalyvio padarytas kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimas buvo būtina padarinių kilimo sąlyga, o priežastinio ryšio pobūdis parodo, ar priežastinis ryšis yra dėsningas (būtinasis), ar atsitiktinis (kasacinė byla Nr. 2K-157-895/2016). Nustatant, ar kaltininko padarytas kelių transporto eismo saugumo pažeidimas buvo būtina padarinių kilimo atsiradimo sąlyga, taikomas objektyvaus išvengiamumo kriterijus – sprendžiama, ar konkrečioje situacijoje asmuo turėjo objektyvią galimybę išvengti eismo įvykio. Pageidautinas vairuotojo elgesys avarinėje situacijoje, vertinant, ar jis buvo saugus, priimtinas, efektyvus, yra teisės klausimas, pagrindžiantis veikos požymius ir kaltės buvimą, ir tai yra išskirtinė teismo kompetencija. Eismo dalyvio veika, kuria pažeidžiamos Kelių eismo taisyklės, eismo įvykio priežastis yra tada, kai, analogiškoje situacijoje šiam eismo dalyviui laikantis Kelių eismo taisyklių reikalavimų, eismo įvykis nebūtų įvykęs (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-38/2008, 2K-158/2009, 2K-127/2010, 2K-204-895/2018, 2K-26-648/2019 ir kt.). Būtinoji padarinių kilimo sąlyga nustatoma modeliuojant situaciją taip, kad paeiliui eliminuojamas vieno iš eismo dalyvių padarytas taisyklių pažeidimas, paliekant kito dalyvio Kelių eismo taisyklių pažeidimą ir sprendžiant, ar tokiu atveju kiltų eismo įvykis su atsiradusiais padariniais (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-127/2010, 2K-578/2011, 2K-228-303/2015, 2K-141-697/2021).

BK 2 straipsnio 4 dalyje nurodyta, kad pagal baudžiamąjį įstatymą atsako tas asmuo, kurio padaryta veika atitinka baudžiamojo įstatymo numatytą nusikaltimo ar baudžiamojo nusižengimo sudėtį. Nusikaltimo ar baudžiamojo nusižengimo sudėtis – tai BK specialiosios dalies straipsnyje, jo dalyje numatytų objektyviųjų ir subjektyviųjų požymių, apibūdinančių pavojingą veiką kaip nusikaltimą ar kaip baudžiamąjį nusižengimą, visuma.

Viena iš sąlygų atsakomybei pagal BK 281 straipsnį kilti yra kelių eismo taisyklių pažeidimas, todėl būtina nustatyti, ar kaltinamasis pažeidė kaltinamajame akte nurodytus kelių eismo taisyklių punktus. BK 281 straipsnis yra blanketinė norma, todėl nusikalstamos veikos sudėčiai nustatyti yra svarbios kelių eismo taisyklės (toliau – KET), patvirtintos LR Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimu Nr. 1950 (redakcija nuo 2016-11-04 iki 2019-12-31).

Įvertinus ir išanalizavus proceso dalyvių parodymus, kitus byloje surinktus įrodymus, teismas daro išvadą, kad kaltinamasis K. N. pažeidė:

KET 9 punkto reikalavimus, kadangi eismo dalyviai privalo laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių jų eismui. Kaltinamasis K. N. dalyvaudamas viešame eisme privalėjo vertinti savo kaip vairuotojo ir transporto priemonės galimybes, laikytis visų privalomų reikalavimų, t. y. kelio ženklinimo ir kelio ženklų reikalavimų. Tai, kad kaltinamasis išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą, atliko lenkimo manevrą toje kelio vietoje kurioje yra draudžiama tai daryti, buvo priežastis eismo įvykiui kilti ir tai rodo, kad kaltinamasis nesilaikė visų būtinų atsargumo priemonių nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių ir jų turto saugumui, sudarė kliūtį jų eismui;

KET 140.1 punktas numato, kad lenkti draudžiama sankryžose, išskyrus leistiną lenkimą pagrindiniame kelyje, nepažymėtame kelio ženklais ,,Sankryža su šalutiniu keliu“, ,,Šalutinis kelias iš dešinės“, ,,Šalutinis kelias iš kairės“ arba ,,Pagrindinis kelias“. Kelio atkarpoje, kurioje įvyko eismo įvykis ir kurioje kaltinamasis atliko lenkimo manevrą, yra sankryža, kuri kelyje pažymėta kelio ženklu 110 ,,Šalutinis kelias iš kairės“. Toje kelio atkarpoje kelyje yra siaura ištisinė linija. KET 3 priedo 1.1. punktas numato, kad siaura ištisinė linija skiria priešingų krypčių transporto srautus ir draudžia paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juosta; žymi eismo juostų kraštus, važiuojamosios dalies ruožus, į kuriuos draudžiama įvažiuoti, transporto priemonių stovėjimo vietų ribas ir važiuojamosios dalies kraštą. Taigi, tiek faktas, kad toje vietoje yra sankryža ir kelyje yra ženklas ,,Šalutinis kelias iš kairės“ ir faktas, kad kelias pažymėtas siaura ištisine linija rodo, kad lenkimas nurodytoje kelio atkarpoje, važiavimas priešingos krypties juosta, buvo draudžiamas. Kaip buvo nustatyta išnagrinėjus bylą, kaltinamasis nurodė, kad jis lenkimą pradėjo dar esant punktyriniam kelio ženklinimui ir mano, kad yra nekaltas dėl įvykio, nes nekirto ištisinės linijos. Kaltinamasis nurodė teisme, jog jis važiavo pastoviu apie 90 km/h greičiu, kai pamatė ištisinę liniją jau buvo per vėlu grįžti į savo pusę, nes ten buvo sunkvežimis, tada jis priėmė sprendimą sukti kairiau.

Apklausiamas įtariamuoju K. N. ikiteisminio tyrimo metu 2022-09-29 nurodė, kad jis su savo žmona M. N. važiavo iš Varėnos į (duomenys neskelbtini) leistinu greičiu 90 km/h, oras buvo geras, šviesu, matomumas geras. Lygiame kelio ruože pradėjo lenkti krovininį automobilį, lenkimą pradėjo prieš kelio ženklą ,,Šalutinis kelias iš kairės“, kelio ženklinimas buvo brūkšninis. Kaltinamasis nurodė, kad jis visą laiką važiavo priešingos krypties eismo juosta, ten nebuvo jokių automobilių. Tą darė sąmoningai, negrįžo į savo važiavimo juostą ir per sankryžą važiavo priešinga eismo juosta, nes dešiniame kelkraštyje stovėjęs automobilis Audi 80 pradėjo važiuoti į kairę, suprato, kad jis nori apsisukti, todėl norėdamas išvengti susidūrimo pradėjo trauktis dar labiau į kairę, link miško. K. N. nurodė, kad nepaisant visų jo veiksmų, jo vairuojamas automobilis dešine puse trenkėsi į Audi 80 automobilio vairuotojo pusę ir susidūrimas įvyko sankryžoje su šalutiniu keliu į kairę, prieš pat nuvažiuojant į kairės pusės griovį (t. 3, b. l. 57-60). Kaltinamasis apklaustas įtariamuoju 2023-03-03 paaiškino, kad tą kelią žino, lenkimo vietoje matė tik punktyrinę liniją, o kelio ženklų nepastebėjo. Lenkė sunkvežimį, kadangi jis važiavo apie 70 km/h greičiu. Kai aplenkė sunkvežimį per visą jo ilgį, pamatė, kad automobilis Audi 80 pajudėjo į kairę pusę nuo dešinės pusės kelkraščio. Tada jis pristabdė savo automobilį, suko į kairę, bet išvengti susidūrimo su Audi 80 nepavyko. Įvykio metu buvo sužalota ir jo žmona, jai diagnozuotas krūtinės sumušimas, ir jis pats, jam buvo diagnozuotas stuburo lūžis. Vėliau per socialinius tinklus sužinojo, kad kitas vairuotojas neišgyveno, dėl to labai jaudinosi (t. 3, b. l. 67-72).

Teisiamajame posėdyje kaltinamasis K. N. panašiai paaiškino įvykio aplinkybes. Jis nurodė, kad labai gailisi dėl to kas įvyko. Jis nurodė, kad stovintį automobilį Audi matė jau lenkdamas sunkvežimį, bet buvo įsitikinęs, kad jis gali lenkti. Nurodė, kad tą kelią žino, juo važinėja, bet kelio ženklo, matyt, nepastebėjo. Kai privažiavęs pamatė, kad Audi 80 važiuoja ir ketina sukti ar apsisukti, tada jis pasuko kairiau, norėdamas išvengti susidūrimo. Kaltinamasis nurodė, kad pradėjęs lenkimą jis nebegalėjo grįžti, nes matė ištisinę liniją ir buvo per vėlu grįžti. K. N. patvirtino, kad dabar jis žino, kad neturėjo teisės važiuoti į kairę. Sunkvežimį jis lenkė, nes jis važiavo lėčiau, ar sunkvežimis stabdė, nepastebėjo. Jis nurodė, kad tuo metu nežinojo, kad yra kelio ženklo ,,Šalutinis kelias iš kairės“ galiojimo zonoje ir tuo metu jam atrodė, kad važiuoti kairiau buvo geriausias pasirinkimas. Kada pirmą kartą pamatė automobilį Audi 80 nežino, prieš lenkimą ar lenkimo metu.

Nors kaltinamasis K. N. savo kaltės nepripažino, jo kaltė patvirtinama kitais byloje surinktais ir ištirtais įrodymais.

Pagal BK 281 straipsnio 5 dalį atsako tas, kas vairuodamas kelių transporto priemonę pažeidė kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisykles, jeigu dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus. Pripažįstant asmenį kaltu pagal šį baudžiamąjį įstatymą, būtina nustatyti aptariamos nusikalstamos veikos objektyviųjų požymių visumą: veiką (kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisykles pažeidžiantys veiksmai ar neveikimas), padarinius (eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus) ir priežastinį ryšį tarp veikos ir padarinių. Taigi baudžiamoji atsakomybė pagal BK 281 straipsnį kyla tik už tuos minėtų taisyklių pažeidimus, kurie susieti priežastiniu ryšiu su šio straipsnio atitinkamose dalyse nustatytais padariniais.

BK 281 straipsnyje numatytas nusikaltimas padaromas neatsargia kaltės forma (BK 281 straipsnio 8 dalis), tai yra dėl nusikalstamo pasitikėjimo (BK 16 straipsnio 2 dalis) arba nusikalstamo nerūpestingumo (BK 16 straipsnio 3 dalis). Nusikalstamas pasitikėjimas konstatuojamas tada, kai nustatoma, jog vairuojantis transporto priemonę asmuo suvokė rizikingą savo veikos pobūdį, numatė, kad jo padarytas KET pažeidimas gali sukelti eismo įvykį ir žalą kito asmens sveikatai, tačiau lengvabūdiškai tikėjosi šių padarinių išvengti. Nusikalstamas nerūpestingumas konstatuojamas tada, kai transporto priemonę vairuojantis asmuo nesuprato daromos veikos rizikingumo ar pavojingumo, nenumatė, kad jo padarytas KET pažeidimas gali sukelti eismo įvykį ir žalą kito asmens sveikatai, tačiau pagal veikos aplinkybes bei savo asmenines savybes turėjo ir galėjo tai numatyti. Taigi pagal baudžiamąjį įstatymą abiejų neatsargios kaltės rūšių turinį sudaro kaltininko psichinis santykis su kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimu ir BK 281 straipsnyje nustatytais ir įvykio metu kilusiais padariniais. Padaryto KET pažeidimo suvokimas ar nesuvokimas gali būti laikomas tik vienu iš neatsargios kaltės turinio elementų, savaime neduodantis pagrindo išvadai dėl asmens kaltės padarius BK 281 straipsnyje numatytą nusikaltimą. Nes, sprendžiant asmens kaltės klausimą, turi būti įvertinama objektyvių eismo įvykio aplinkybių visuma: kitų eismo dalyvių veiksmai, oro sąlygos ir temperatūra, kelio ypatumai, matomumas, taip pat asmeninės jo savybės: fizinė būsena, profesinė ir gyvenimiška patirtis, adekvatus situacijos vertinimas, dėmesingumas ir kitos aplinkybės. Todėl vertinant kaltininko veiksmus (neveikimą) ir sprendžiant priežastinio ryšio tarp veikos ir kilusių padarinių bei kaltės klausimus būtina nustatyti momentą, kada kaltininkas turėjo realią galimybę pastebėti tokį pavojų keliančias aplinkybes (pavyzdžiui, pėsčiojo pasirodymas važiuojamojoje kelio dalyje, kliūties, apribojančios matomumą, atsiradimas). Galėjimas numatyti padarinius reiškia vairuotojo realią galimybę konkrečioje situacijoje suprasti daromos veikos rizikingumą ar pavojingumą bei numatyti eismo įvykį, dėl kurio gali kilti nusikalstami padariniai. Apie tai turi būti sprendžiama kiekvienu konkrečiu atveju įvertinus eismo sąlygas bei situaciją, kitų eismo dalyvių veiksmus (ar kito eismo dalyvio padarytas Kelių eismo taisyklių pažeidimas neapribojo kaltininko galimybės numatyti nusikalstamus padarinius ir jų išvengti), kaltininko asmenines savybes (ar konkrečioje situacijoje iš vairuotojo buvo galima reikalauti įstatymus atitinkančio elgesio, ar jo veiksmai buvo adekvatūs kilusiam pavojui, ar jis turėjo realią galimybę išvengti nusikalstamų padarinių) ir kitas bylos aplinkybes (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-127/2010, 2K-375/2014, 2K-99-511/2017 ir kt.).

Kadangi BK 281 straipsnio 5 dalyje numatytos nusikalstamos veikos sudėtis yra materiali, konstatuojant nusikaltimo sudėtį, be minėtų objektyvių požymių, būtina nustatyti priežastinį ryšį tarp padaryto kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisyklių pažeidimo bei kilusių padarinių, tai yra asmens žūties. Pagal teismų praktiką priežastinio ryšio nustatymas apima du aspektus: būtinosios padarinių kilimo sąlygos taisykles ir priežastinio ryšio pobūdžio nustatymą. Būtinosios padarinių kilimo sąlygos nustatymas reiškia atsakymą į klausimą, ar kiekvieno, ar tik vieno eismo dalyvio padarytas eismo saugumo taisyklių pažeidimas buvo būtina sąlyga padariniams kilti, o priežastinio ryšio pobūdžio nustatymas – tai konstatavimas, ar priežastinis ryšys yra dėsningas (būtinasis) ar atsitiktinis.

Nagrinėjamoje byloje nustatyta, K. N. vairuodamas kelių transporto priemonę, pažeidė kelių eismo saugumo taisykles, kai dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus, o būtent: 2022 rugpjūčio 22 d. apie 10 val. 35 min. Varėnos r., ties (duomenys neskelbtini) kaimu, kelio Nr. 5004 Varėna- Matuizos- Valkininkai 3,66 kilometre, vairuodamas automobilį „Audi A6“, valstybinio numerio ženklas (duomenys neskelbtini), pažeidė kelių eismo taisyklių 9 p., 140.1 p., kelio ženklo Nr. 110 ir 3 priedo 1.1 p. reikalavimus - nesilaikė visų būtinų atsargumo priemonių nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą kirsdamas siaurą ištisinę kelio horizontalaus ženklinimo liniją, skiriančią priešingų krypčių transporto srautus ir draudžiančią paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juosta, lenkė kitą transporto priemonę - krovininį automobilį „Scania“, valstybinio numerio ženklas (duomenys neskelbtini), kelio ženklo Nr. 110 „Šalutinis kelias iš kairės“ galiojimo zonoje, nespėjo grįžti į savo važiavimo juostą ir sankryžoje susidūrė su ta pačia kryptimi važiavusiu ir kairio posūkio manevrą atlikusiu automobiliu „Audi 80“, valstybinio numerio ženklas (duomenys neskelbtini), kurį vairavo K. B., nuo smūgio susidūrimo metu automobiliai „Audi A6“ ir „Audi 80“ nuvažiavo už sankryžos su šalutiniu keliu į kairės pusės griovį, dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio automobilio „Audi A6“ keleivė, nukentėjusioji M. N. dėl poodinės kraujosruvos krūtinės kairėje, odos nubrozdinimo dešinėje blauzdoje, krūtinės ląstos kairės pusės sumušimo patyrė nežymų sveikatos sutrikdymą, automobilio „Audi 80“ vairuotojas, nukentėjusysis K. B. patyrė kairio smilkinio muštinę žaizdą su poodine kraujosruva ir subarachanoidinėmis kraujosruvomis virš galvos smegenų kairės smilkininės ir dešinės kaktinės skilties bei smegenėlių viršutiniame paviršiuje, abipusį kraujo išsiliejimą į smegenų skilvelius, kairio peties sąnario raiščių plyšimą, poodines kraujosruvas, nubrozdinimus ir muštines žaizdas dešinėje alkūnėje, kairiame dilbyje ir abiejose plaštakose, daugybinius abipusius viengubus ir dvigubus I-XII šonkaulių lūžius, širdies kraujagyslių įplyšimus su masyvia kraujosruva širdies ir retroperitoninio tarpo srityje, poodines kraujosruvas ir odos nubrozdinimus kairiame klube, abiejose blauzdose ir abiejose kulkšnyse, kairio blauzdikaulio ir kairio šeivikaulio uždarus lūžius, abipusius gaktikaulių lūžius, ir ko pasėkoje tą pačią dieną mirė nuo kūno sumušimo. Taigi kelių eismo taisykles pažeidė tik vienas vairuotojas K. N..

Konkrečiu atveju Teismo ekspertizės akte nurodoma, kad automobilio Audi A6, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojo veiksmai, - kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai atkarpoje, kurios važiuojamoji dalis prieš sankryžą su keliu link Beržupio k., yra paženklinta 43,5 m. ilgio horizontalaus ženklinimo KET linija 1.1, skiriančia priešingų krypčių transporto srautus ir draudžiančia paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juosta, lenkė sunkvežimį ,,SCANIA“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dėl ko sankryžoje, ties važiuojamųjų dalių sankirtos kairiuoju kraštu, jo vairuojamas automobilis susidūrė su nuo kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai dešiniojo krašto, prieš sankryžą su keliu link Beržupio k. pradėjusio važiuoti ir kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai važiuojamosios dalies dešinę pusę atlaisvinusio vairuotojo automobiliu ,,Audi 80“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kada automobilio „Audi A6“ vairuotojui sulėtinus greitį ir grįžus į kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai važiuojamosios dalies dešinę pusę, šis eismo įvykis nebūtų įvykęs, - buvo nepriimtini ir techniniu požiūriu sudarė pagrindinę sąlygą šiam eismo įvykiui kilti.

Taigi nurodytoje eksperto išvadoje pažymėta, jog kaltinamasis toje kelio atkarpoje, kurioje jis lenkė sunkvežimį ir kur įvyko eismo įvykis, pirmiausia, jis negalėjo važiuoti priešpriešinio eismo juosta, kadangi kelio važiuojamoji dalis prieš sankryžą su keliu link Beržupio kaimu yra paženklinta 43,5 m ilgio horizontalaus ženklinimo KET linija1.1., skiriančia priešingų krypčių transporto srautus ir draudžiančia paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juosta, antra, lenkdamas sankryžoje, ties važiuojamųjų dalių sankirtos kairiuoju kraštu, jo vairuojamas automobilis susidūrė su nuo kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai dešiniojo krašto, prieš sankryžą su keliu link Beržupio k. pradėjusio važiuoti ir kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai važiuojamosios dalies dešinę pusę atlaisvinusio vairuotojo automobiliu ,,Audi 80“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini). Tokie kaltinamojo veiksmai buvo neteisingi, nes jeigu automobilio ,,Audi A6“ vairuotojas būtų sulėtinęs greitį ir grįžęs į kelio Varėna-Matuizos-Valkininkai važiuojamosios dalies dešinę pusę, šis eismo įvykis nebūtų įvykęs.

Pažymėtina, kad nemažai techninio pobūdžio klausimų, reikšmingų teisiniam priežastinio ryšio nustatymui, išsprendžiama atliekant eismo įvykio ekspertizes, kurių išvadas privalo įvertinti teismas, vadovaudamasis tomis pačiomis taisyklėmis, kaip ir vertindamas kitus įrodymus. Specialisto išvados – svarbus informacijos šaltinis, tačiau teisinis aplinkybių vertinimas – ne specialisto, o teismo kompetencija (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartis baudžiamojoje byloje Nr. 2K-373-976/2018).

Šį eismo įvykį matė vienintelis nešališkas liudytojas sunkvežimio vairuotojas S. G., kuris paaiškino, kad jis važavo apie 70 km/h greičiu. Matė priekyje sustojusį automobilį AUDI 80, pastebėjo, kad jis pradėjo judėti į kelią, todėl šiek tiek pristabdė savo automobilį, pabrėžė, kad jo stabdymas nebuvo nei staigus, nei smarkus. Tuo pat metu pastebėjo, kad jį lenkia Audi A6, toje vietoje jau buvo ištisinė kelio ženklinimo linija, ir suprato, kad tuoj įvyks susidūrimas. Liudytojas nurodė, kad automobilis Audi A6 aplenkė jo sunkvežimį, bet nespėjo grįžti į savo dešiniąją juostą ir viduryje sankryžos susidūrė su automobiliu Audi 80. Kaip paaiškino S. G. jo manymu, lengvųjų automobilių vairuotojai negalėjo matyti vienas kito, nes jiems matomumą turėjo užstoti jo sunkiasvorė transporto priemonė. Liudytojas patvirtino, kad šiuo keliu jam tenka dažnai važiuoti, jis žino, kad toje vietoje yra ženklas ,,Šalutinis kelias iš kairės“, kelias pažymėtas siaura ištisine linija, o tai reiškia, kad sankryžoje lenkti draudžiama.

K. N. nusikalstamą veiką padarė dėl nusikalstamo nerūpestingumo, tai yra jis nenumatė, kad dėl jo veikimo gali atsirasti baudžiamajame kodekse numatyti padariniai, nors pagal veikos aplinkybes ir savo asmenines savybes galėjo ir turėjo tai numatyti (BK 16 straipsnio 3 dalis). K. N. kaip asmuo, kuriam privalomi KET reikalavimai, vairuodamas automobilį privalėjo laikytis kelių eismo saugumo taisyklių, laikytis visų būtinų atsargumo priemonių ir nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių jų eismui, pasirinkti greitį, kad kiekvienu metu galėtų suvaldyti transporto priemonę, iškilus grėsmei eismo saugumui, kaltinamasis sąmoningai išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą, lenkdamas sunkiasvorę transporto priemonę, nestabdė savo automobilio ir negrįžo į savo važiavimo juostą, o sankryžoje susidūrė su kita transporto priemone, nes sudarė jai staiga kelyje atsiradusią kliūtį. Kaltinamasis K. N., važiuodamas priešpriešinio eismo juosta toje kelio atkarpoje, kur toks važiavimas yra draudžiamas, turėjo numatyti, kokius padarinius eismo saugumui gali sukelti KET pažeidimas. Kaltinamasis K. N. nepripažino, kad padarė KET pažeidimų, nors objektyviai nustatyta ir jis pats teisme patvirtino, kad jis lenkė kitą sunkiasvorę transporto priemonę. Teisme kaltinamasis pasakė, kad dabar jau žino, kad neturėjo teisės važiuoti į kairę. Būtent kaltinamojo vairuojamas automobilis atsiradęs priešingos krypties eismo juostoje, sudarė kliūtį automobiliui Audi 80 ir trenkėsi į šio automobilio vairuotojo pusę ir tai buvo pagrindinė eismo įvykio kilimo ir atsiradusių padarinių kilimo sąlyga. Taigi K. N. nesuvokė, kad byloje nagrinėjamoje situacijoje jis veikė rizikingai ir kėlė pavojų eismo saugumui. Dėl tokių kaltinamojo veiksmų, dėl KET 9, 140.1 punktų, kelio ženklo Nr. 110 ir 3 priedo 1.1 punkto reikalavimų nevykdymo ir atsiradusių padarinių (K. B. žūties, M. N. sužalojimo) yra tiesioginis priežastinis ryšys.

Kaltinamasis nurodė, kad jis visada atkreipdavo dėmesį į sustojusius automobilius, nes šiame kelyje būna daug grybautojų. Jis tvirtino, kad matė prieš sukvežimį sustojusį automobilį, tačiau vietoj to, kad, būdamas atsargus ir apdairus, važiuotų paskui sunkvežimį, jis veikė rizikingai, pažeisdamas kelių eismo taisykles, ir ta rizika nepasiteisino.

Kaltinamojo gynėjas nurodė, kad ši sankryža negali būti laikoma sankryža Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2 straipsnio 62 dalies prasme, o laikytina tik kaip išvažiavimas ar įvažiavimas į šalia esančią teritoriją, kadangi pagrindiniame kelyje nėra pažymėta jokiu kelio ženklu. AB Lietuvos automobilių kelių direkcija rašte pažymėjo, kad eismo įvykio vietoje kelio Nr. 5004 Varėna-Matuizos-Valkininkai, 3,66 km Varėnos r., ties Beržupio kaimu teikia kelio ženklų ir horizontaliojo dangos ženklinimo nuotraukas. Taip pat informavo, kad kelio ruože nuo 3,442 (kelio ženklas KET 110) iki 3,698 (kelio ženklas KET 606) kelio duomenys pateikti pagal 2022 m. rugpjūčio 18 d. užfiksuotą situaciją.

Teismas ištyręs visus byloje surinktus įrodymus daro išvadą, kad šioje kelio atkarpoje, kelio ženklas yra pastatytas prieš pirmąjį posūkį į Beržupio kaimą ir galioja jo draudimas lenkti sankryžoje, juolab, kad kelyje yra ištisinė plona linija, kurią kirsti kelių eismo taisyklės vairuotojui draudžia. Nors kaltinamasis nurodo, kad jis lenkti pradėjo tuo metu, kai kelyje dar buvo punktyrinė linija, tačiau vėliau, pastebėjęs, kad brūkšniukai artėja vienas prie kito ir galiausiai atsiranda ištisinė linija, taigi vairuotojas privalėjo grįžti į dešinę kelio pusę.

Nurodyti kaltinamojo padaryti KET pažeidimai buvo tiesioginiame priežastiniame ryšyje su kilusiu eismo įvykiu ir atsiradusiomis pasekmėmis – K. B. mirtimi, M. N. nežymiu sveikatos sutrikdymu. Dėl kaltinamojo sukelto eismo įvykio kilo BK 281 straipsnio 5 dalies dispozicijoje numatyti padariniai: žuvo žmogus. Kilusius padarinius visiškai patvirtina specialisto išvados, nukentėjusiųjų parodymai, jų neginčija ir kaltinamasis.

Todėl ištyrus įrodymus teismas daro išvadą, jog byloje surinktų, teisme ištirtų ir išdėstytų įrodymų visuma patvirtina, kad K. N. padarė BK 281 straipsnio 5 dalyje numatytą nusikalstamą veiką.

Dėl bausmės K. N. paskyrimo

Vadovaujantis bendraisiais bausmių skyrimo pagrindais, teismas skiria bausmę pagal BK specialiosios dalies straipsnio, numatančio atsakomybę už padarytą nusikalstamą veiką, sankciją ir laikydamasis BK bendrosios dalies nuostatų (BK 54 straipsnio 1 dalis). Skirdamas bausmę, teismas atsižvelgia į padarytos nusikalstamos veikos pavojingumo laipsnį, kaltės formą ir rūšį, padarytos nusikalstamos veikos motyvus ir tikslus, nusikalstamos veikos stadiją, kaltininko asmenybę, asmens, kaip bendrininko, dalyvavimo darant nusikalstamą veiką formą ir rūšį, atsakomybę lengvinančias bei sunkinančias aplinkybes, nusikalstama veika padarytą žalą (BK 54 straipsnio 2 dalis). Baudžiamajame įstatyme taip pat nustatyta, kad teismas, skirdamas bausmę, atsižvelgia į atsakomybę lengvinančių ir sunkinančių aplinkybių buvimą, įvertina kiekvienos aplinkybės reikšmę, jų kiekį, pobūdį ir tarpusavio santykį, taip pat kitas minėtas aplinkybes, motyvuotai parenka švelnesnę ar griežtesnę bausmės rūšį, taip pat skiriamos bausmės dydį, skaičiuodamas nuo jos vidurkio (BK 61 straipsnio 1 ir 2 dalys). Baudžiamasis kodeksas sudaro galimybę teismui parinkti teisingą bausmę, tačiau pagal BK 54 straipsnio 1 dalies normą teismas pirmiausia skiria bausmę pagal Baudžiamojo kodekso specialiosios dalies straipsnio, numatančio atsakomybę už padarytą nusikalstamą veiką, sankciją, laikydamasis šio kodekso bendrosios dalies nuostatų.

Už nusikaltimą, numatytą BK 281 straipsnyje 5 dalyje, baudžiama laisvės atėmimu iki aštuonerių metų. Švelnesnė negu įstatymo numatyta, bausmė gali būti paskirta tik taikant BK 62 straipsnio arba 54 straipsnio 3 dalies nuostatas. Teismo nuomone, skirti K. N. švelnesnę, nei įstatyme numatyta bausmę, taikant BK 62 straipsnio nuostatas, nėra įstatyme numatytų būtinųjų sąlygų.

K. N. neteistas, dėl nusikalstamo nerūpestingumo padarė vieną neatsargų nusikaltimą transporto eismo saugumui, kurio pasekmės neatitaisomos – žuvo žmogus – K. B., sutuoktinei buvo nežymiai sutrikdyta sveikata. Jis nebaustas administracine tvarka, jo atsakomybę lengvinančių ar sunkinančių aplinkybių nenustatyta, jis – dirbantis, vedęs, po nusikaltimo, už kurį teisiamas, naujų nusikalstamų veikų nepadarė, todėl darytina išvada, kad bausmės tikslai (BK 41 straipsnis) K. N. atžvilgiu bus pasiekti paskyrus jam BK 281 straipsnio 5 dalies sankcijoje numatytą bausmės rūšį – laisvės atėmimą. Parenkant bausmės dydį atsižvelgtina į tai, kad praėjo 1,5 metų po nusikaltimo įvykdymo, taip pat į kaltinamąjį charakterizuojančią medžiagą. Darbdavio charakteristikoje nurodoma, kad K. N. dirba(duomenys neskelbtini) nuo 2019-03-05 (duomenys neskelbtini). Darbe pasižymėjo kaip profesionalus, atsakingas ir pareigingas darbuotojas. Taip pat jis yra iniciatyvus, imlus naujovėms, draugiškas, ramaus būdo ir visada linkęs padėti kolegoms. Jis vertinamas bendrovės vadovų (t. 3, b. l. 42). Atsižvelgus į visas nurodytas aplinkybes, K. N. už BK 281 straipsnio 5 dalyje numatyto nusikaltimo padarymą skirtina laisvės atėmimo bausmė, mažesnė už BK 281 straipsnio 5 dalies sankcijoje numatytos laisvės atėmimo bausmės vidurkį – laisvės atėmimas 1 metams 6 mėnesiams.

Pagal BK 75 straipsnio 2 dalį asmeniui, nuteistam laisvės atėmimu ne daugiau kaip šešeriems metams už dėl neatsargumo padarytus nusikaltimus arba ne daugiau kaip ketveriems metams už vieną ar kelis nesunkius ar apysunkius tyčinius nusikaltimus, teismas gali atidėti paskirtos bausmės vykdymą nuo vienerių iki trejų metų; bausmės vykdymas gali būti atidėtas, jeigu teismas nusprendžia, kad yra pakankamas pagrindas manyti, jog bausmės tikslai bus pasiekti be realaus jos atlikimo. Taigi pagal šį teisinį reguliavimą, kuris galiojo K. N. nusikalstamos veikos padarymo metu, bausmės vykdymo atidėjimo institutas, galėtų būti jam, nuteistam už dėl neatsargumo padarytą nusikaltimą mažesne nei šešerių metų laisvės atėmimo bausme, taikomas.

BK 68 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad teismas gali uždrausti asmeniui naudotis specialiomis teisėmis, tarp jų – teise vairuoti kelių transporto priemones, tais atvejais, kai naudodamasis šiomis teisėmis asmuo padarė nusikalstamą veiką. Vadovaujantis BK 67 straipsnio 2 dalimi, ši baudžiamojo poveikio priemonė gali būti skiriama ir asmeniui atleistam nuo baudžiamosios atsakomybės BK VI skyriuje numatytais pagrindais. BK 68 straipsnio paskirtis ir taikymo sąlygos suponuoja pareigą teismui visais atvejais, kai padaromas BK 281 straipsnyje numatytas nusikaltimas, skiriant bausmę svarstyti uždraudimo naudotis specialia teise taikymo klausimą. Pagal susiformavusią teismų praktiką uždraudimas naudotis specialia teise vairuoti transporto priemones paprastai skiriamas nustačius, kad kaltininkas sistemingai pažeidinėja Kelių eismo taisykles ar BK 281 straipsnyje numatytą nusikaltimą padarė šiurkščiai pažeisdamas eismo saugumo taisykles ar būdamas apsvaigęs nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-103/2010, 2K-431/2013, 2K-401/2014, 2K-261-489/2018). Be to, baudžiamojo poveikio priemonės taikymas turi atitikti proporcingumo reikalavimą – tarp padarytos nusikalstamos veikos ir už tai nustatytos sankcijos, siekiamo tikslo ir priemonių šiam tikslui pasiekti, turi būti teisinga pusiausvyra. Svarbu atkreipti dėmesį, kad įstatymų leidėjas nenumato teismo pareigos skirti šią baudžiamojo poveikio priemonę visais atvejais, kai nusikalstama veika yra padaryta, naudojantis specialiomis teisėmis. Tokį sprendimą teismas turi priimti įvertinęs konkrečios baudžiamosios bylos aplinkybių visumą.

Iš nustatytų bylos aplinkybių matyti, kad K. N. pažeidė Kelių eismo taisyklių punktus. Kaltinamasis jam inkriminuojamą veiką padarė blaivus, anksčiau neteistas, praeityje nebuvo baustas administracine tvarka. Už analogiško nusižengimo padarymą (jeigu nebūtų nukentėjusių asmenų) asmenį baudžiant administracine tvarka, privalomai turi būti taikomas teisės vairuoti atėmimas. Todėl išnagrinėjus baudžiamąją bylą ir skiriant bausmę, kaltinamajam negalėtų būti paskiriama švelnesnė bausmė, t. y. turi būti taikoma ir baudžiamojo poveikio priemonė. Atsižvelgiant į nurodytas aplinkybes, K. N. skirtina baudžiamojo poveikio priemonė – uždraudimas naudotis specialia teise vairuoti kelių transporto priemones nustatant 1 (vienerių) metų terminą.

Dėl civilinių ieškinių

A. K. ir A. J. ieškinys

Pagal BPK 109 straipsnį asmuo, dėl nusikalstamos veikos patyręs turtinės ar neturtinės žalos, turi teisę baudžiamajame procese pareikšti kaltinamajam arba už jo veikas materialiai atsakingiems asmenims civilinį ieškinį, kurį teismas nagrinėja kartu su baudžiamąja byla. Pagal BPK 113 straipsnį civilinis ieškinys, pareikštas baudžiamojoje byloje, įrodinėjamas pagal šio kodekso nuostatas. Kai nagrinėjant civilinį ieškinį baudžiamojoje byloje kyla klausimų, kurių sprendimo šis kodeksas nereglamentuoja, taikomos atitinkamos civilinio proceso normos, jeigu jos neprieštarauja baudžiamojo proceso normoms.

Nukentėjusiosios – civilinės ieškovės A. K. ir A. J. 2023 m. kovo mėnesio pradžioje pateikė ikiteisminio tyrimo institucijai civilinį ieškinį, vėliau jį patikslino, kuriuo ieškovės prašo iš atsakovo draudimo bendrovės priteisti A. K. naudai 2 743 Eur turtinės žalos atlyginimo ir 50 000 Eur neturtinės žalos atlyginimo, bei A. J. naudai – 50 000 Eur neturtinės žalos atlyginimo. Taip pat prašo priteisti iš draudimo bendrovės civilinių ieškovių naudai 5 procentų dydžio procesines palūkanas nuo iš jų priteistos turtinės ir neturtinės žalos, palūkanas skaičiuojant nuo nuosprendžio įsiteisėjimo iki visiško prievolės įvykdymo. Ieškovės taip pat prašo priteisti iš kaltinamojo K. N. jų patirtas išlaidas 8 612,17 Eur advokato, kuris dalyvavo byloje kaip nukentėjusiųjų ir civilinių ieškovių atstovas, paslaugoms apmokėti.

Dėl turtinės žalos atlyginimo

Civilinė ieškovė A. K. nurodė, kad dėl tėvo žūties, jo laidotuvių ji patyrė 2743 Eur turtinę žalą, kurią sudaro: giesmininkams – 190 Eur, kapavietės sutvarkymas po laidotuvių – 172 Eur, laidotuvių išlaidos (karsto kaina, kryžius, mirusiojo drabužiai ir kiti būtini rekvizitai, laidojimo paslaugos: kapo duobės iškasimas, karsto nešimas, transportas ir kitos būtinosios laidojimo išlaidos) 800 Eur, už gedulingus pietus - 520 Eur, paminko restauravimą – 800 Eur, metinių paminėjimą – 225 Eur ir žvakės – 36 Eur (t. 4, b. l. 10-12).

Civilinis atsakovas nurodė, jog teismui pateikta eksperto išvada, kad draudimo bendrovė sutinka ne ginčo tvarka atlyginti laidojimo namams sumokėtą 800 Eur sumą (laidotuvių išlaidas), giesmininkų ir kapavietės po laidotuvių sutvarkymą – 362 Eur, už žvakes – 36 Eur ir gedulo pietūs – 520 Eur, t. y. 1718 Eur. Iš šios sumos turi būti atskaičiuota Sodros laidojimo pašalpa – 723,56 Eur, kuri išmokama laidojančiam asmeniui, ir galutinė suma, kurią civilinis atsakovas pripažįsta kaip pagrįstą ir atlygintiną patirtą turtinę žalą – 994 Eur. Teisiamojo posėdžio metu civilinio atsakovo atstovas nurodė, kad atlygintinos galėtų būti ir paminklo restauravimo išlaidos bei metinio paminėjimo išlaidos, t. y. 800+225=1 025 Eur.

Žala yra pagrindas atsirasti prievolei – kilti civilinei atsakomybei. Pagrindinė deliktinės civilinės atsakomybės funkcija – kompensavimas. Tai reiškia, kad civilinė atsakomybė yra skirta grąžinti nukentėjusį asmenį į ankstesnę (iki delikto padarymo) padėtį (lot. restitutio in integrum). Lietuvos Respublikos civilinio kodekso (toliau ir – CK) 6.249 straipsnio 1 dalyje nurodyta, kad žala yra asmens turto netekimas arba sužalojimas, jo turėtos išlaidos (tiesioginiai nuostoliai), taip pat negautos pajamos, kurias asmuo būtų gavęs, jeigu nebūtų buvę neteisėtų veiksmų.

Atlyginant žalą valstybės išmokamos išmokos yra įskaitomos į atlygintinos žalos dydį, o laidojimo pašalpa įskaitoma į laidojimo išlaidas (CK 6.290 straipsnio 1 dalis ir 6.291 straipsnio 2 dalis). 368 Eur laidojimo pašalpa dydžiu buvo sumažinta bendra laidojimo namų pateikta sąskaita. Sodros laidojimo pašalpa 723,56 Eur minusuotina iš nukentėjusiajai priteistinos turtinės žalos, t. y. 1718 Eur+1025 Eur=2743 Eur-723,56 Eur=2019 Eur. Teismas daro išvadą, kad dokumentais yra pagrįsta 2 019 Eur patirtos turtinės žalos dydis ir jis atlygintinas ją patyrusiam asmeniui A. K..

Pagal BPK 109 straipsnio, 111 straipsnio 1 dalies nuostatas baudžiamojoje byloje už padarytą žalą atsakyti gali ne tik kaltinamasis, bet ir už jo veikas materialiai atsakingi asmenys, jeigu šie asmenys pagal įstatymą privalo atlyginti dėl kito asmens veiksmų atsiradusią žalą, t. y. civiliniais atsakovais gali būti ir įmonės, įstaigos ir organizacijos, kurie pagal įstatymus materialiai atsako už nusikalstama įtariamojo arba kaltinamojo veika padarytą žalą. CK 6.254 straipsnyje numatyta, kad civilinė atsakomybė gali būti (o įstatymo nustatytais atvejais – privalo būti) draudžiama. Draudimo įmonės pareigos apimtis nustatoma pagal teisės normas, reglamentuojančias draudimo santykius, t. y. pagal Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymą ir draudimo sutartį (CK 6.254, 6.987 straipsniai). Civilinės atsakomybės draudimo atveju yra du asmenys, kuriems kyla pareiga atlyginti padarytą žalą, – žalą padaręs asmuo (draudėjas) ir draudikas. CK 6.254 straipsnyje nustatyta, kad jeigu draudimo atlyginimo nepakanka žalai visiškai atlyginti, draudimo atlyginimo ir faktinės žalos dydžio skirtumą atlygina apdraustasis asmuo, atsakingas už žalos padarymą.

Pagal Lietuvos Respublikos transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo (toliau ir – TPVCAPĮ) 11 straipsnio 1 dalies 4 punktą (2017 m. lapkričio 16 d. įstatymo Nr. XIII-769 redakcija, galiojusi nuo 2018 m. lapkričio 1 d. iki 2023 m. birželio 23 d.) transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo suma dėl vieno eismo įvykio Lietuvos Respublikos teritorijoje, nepaisant to, kiek yra nukentėjusių trečiųjų asmenų, nuo 2018 m. lapkričio 1 d. yra 5 000 000 eurų dėl žalos asmeniui (įskaitant ir neturtinę žalą) ir 1 000 000 eurų dėl žalos turtui.

Transporto priemonės techninės būklės patikrinimo ir apžiūros protokole pažymėta, jog automobilis AUDI A6, valstybinis registracijos numeris (duomenys neskelbtini), eismo įvykio metu buvo apdrausta Įprastinės transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu AB ,,Lietuvos draudimas“, draudimo sutarties Nr. (duomenys neskelbtini), draudimas galiojo nuo 2021 m. lapkričio 10 d. iki 2022 m. lapkričio 9 d. (1 t., b. l. 80), todėl šiai draudimo įmonei draudimo sutarties pagrindu atsiranda pareiga atlyginti eismo įvykio metu atsiradusią žalą.

AB Lietuvos draudimas 2023 m. lapkričio 18 d. rašte nurodė, kad tuo atveju, jei kaltinamasis visiškai prisipažintų kaltas ar teismas pripažintų jį kaltu dėl nagrinėjamo įvykio, tai AB Lietuvos draudimas yra pasiruošęs ne ginčo tvarka išmokėti A. K. 994 Eur dėl laidojimo išlaidų, 1025 Eur už paminklo restauravimą ir metinių paminėjimą bei abiems civilinėms ieškovės po 15 000 Eur neturtinės žalos atlyginimo (4 t., b. l. 101).

Dėl neturtinės žalos atlyginimo

Nukentėjusiosios – civilinės ieškovės A. K. ir A. J. nurodė, jog jos po tėvo žūties patyrė visas su eismo įvykiu susijusias neigiamas pasekmes, pasireiškusias dvasiniais išgyvenimais. Ypatingai išgyveno dėl tėčio žūties, kadangi tėvas jas užaugino. Jos išgyveno didelį sukrėtimą bei išgąstį.

A. K. nurodė, kad su tėčiu bendraudavo nuolat, žinojo jo darbotvarkę, kaip ir žuvusysis jos. Jie gyveno tik 15 km atstumu, tai susitikdavo kiekvieną savaitę. Kartais aplankydavo tėtis, kartais ji važiuodavo į (duomenys neskelbtini) ir nuveždavo pagaminto maisto, išskalbtus skalbinius. Visas šventes jie švęsdavo kartu, dažniausiai pas ją (duomenys neskelbtini). Ji padėdavo tėčiui (duomenys neskelbtini) ūkyje. Jos tėtis ruošėsi anūko vestuvėms, kurios turėjo būti po trijų savaičių po įvykio. Kaip nurodė nukentėjusioji, jie buvo labai artimi, tėtis jai buvo dvasinis, moralinis, intelektinis autoritetas ir tėčio žūtis labai sukrėtė. Jo netektis pakeitė visą likusį jos gyvenimą. Ji paaiškino, kad dėl tėčio mirties labai išgyvena, sutriko miegas, nors praėjo jau daugiau nei metai, bet skausmas nepraėjo.

Nukenėjusioji civilinė ieškovė A. J. šiuo metu gyvena ir dirba Jungtinėje Karalystėje. Su tėčiu bendraudavo telefonu, per Viber programėlę. Susiskambindavo dažnai, kelis kartus per savaitę. Jis daug vaikščiojo, sveikai maitinosi, rūpinosi fizine svaikata. Nukentėjusioji nurodė, kad nežiūrint atstumo, jų ryšys buvo labai artimas, nes ji galėdavo jam išsipasakoti, pasiguosti, visada tardavosi su juo priimant svarbius sprendimus. K. B. mokėjo išklausyti, patarti, nuraminti. Ji nurodė, kad į Lietuvą grįždavo 2-4 kartus per metus ir pirmiausiai skambindavo tėčiui. Grįžusi apsistodavo arba pas jį, arba pas sesę. Kartu keliaudavo po Lietuvą. Ji nurodė, kad jos mylėjo tėtį, kaip ir jis jas ir tą netekties skausmą labai sunku nusakyti, mano, kad greitai jis nepraeis.

Neturtinė žala turi būti atlyginama visais atvejais, kai ji padaryta nusikaltimu (CK 6.250 straipsnio 2 dalis, 6.283 straipsnio 1 dalis). Neturtinės žalos atlyginimo atveju visiško žalos atlyginimo principas (restitutio in integrum) objektyviai negali būti taikomas visa apimtimi, nes neturtinės žalos tiksliai įvertinti pinigais neįmanoma, todėl turi būti siekiama kuo teisingiau kompensuoti nukentėjusiojo patirtą dvasinę ir fizinę skriaudą. CK nenustato atlygintinos neturtinės žalos minimumo ar maksimumo, todėl teismas, spręsdamas dėl priteistinos neturtinės žalos dydžio, privalo atsižvelgti į CK 6.250 straipsnio 2 dalyje nustatytus neturtinės žalos dydžio nustatymo kriterijus, t. y.: 1) neturtinės žalos pasekmes; 2) žalą padariusio asmens kaltę; 3) žalą padariusio asmens turtinę padėtį; 4) jei padaryta turtinė žala, į šios žalos dydį; 5) kitas turinčias reikšmės bylai aplinkybes bei sąžiningumo, teisingumo ir protingumo principus. Teismų praktikoje pripažįstama, kad neturtinė žala gali pasireikšti tiek fizinio pobūdžio (fizinis skausmas, kūno sužalojimas, juos lydintys nepatogumai ir pan.), tiek dvasinio pobūdžio (dvasiniai išgyvenimai, emocinė depresija, pažeminimas, bendravimo galimybių sumažėjimas, ir pan.) padariniais. Taip pat pastebėtina, kad neturtinė žala pagal savo pobūdį yra asmeninė žala, tiesiogiai susijusi su asmeniu. Teisę į neturtinės žalos atlyginimą paprastai turi asmuo, tiesiogiai nukentėjęs nuo neteisėtos veikos. Tokio asmens tėvai (įtėviai), vaikai (įvaikiai), sutuoktinis arba asmuo, su kuriuo jis bendrai gyveno neįregistravęs santuokos (partnerystė), teisę gauti neturtinės žalos atlyginimą paprastai turi šio asmens gyvybės atėmimo atveju (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-P-464/2005, 2K-4/2011, 2K-593/2011, 2K-90/2012, 2K-386/2012, 2K-431/2013, 2K-525/2013 ir kt.).

Neturtinės žalos dydį teismas nustato, atsižvelgdamas į CK 6.250 straipsnio 2 dalyje įtvirtintus kriterijus: žalą padariusio asmens kaltę, jo turtinę padėtį, padarytos turtinės žalos dydį bei kitas turinčias reikšmės aplinkybes, taip pat į sąžiningumo, teisingumo ir protingumo kriterijus. Reikalavimas dėl neturtinės žalos atlyginimo, nors ir yra glaudžiai susijęs su ją patyrusiu asmeniu, tačiau kartu yra reikalavimas dėl konkrečios pinigų sumos gavimo. Asmuo, kreipdamasis į teismą dėl neturtinės žalos atlyginimo, suformuluoja savo reikalavimą ir apibrėžia prašomą priteisti žalos dydį. Tokiu būdu ieškovas pasirenka savo teisių gynimo būdą ir įgyvendina teisę reikalauti neturtinės žalos atlyginimo, o jo reiškiamas ieškinio reikalavimas įgyja turtinę išraišką, nes patirtus išgyvenimus jis įvertina konkrečia materialine išraiška.

Neturtinės žalos dydį kiekvieną kartą nustato teismas, vadovaudamasis įstatyme nustatytais kriterijais (CK 6.250 straipsnio 2 dalis), atsižvelgdamas į konkrečioje byloje teismo nustatytas ir reikšmingomis pripažintas aplinkybes, taip pat į sąžiningumo, teisingumo ir protingumo kriterijus bei jau suformuotą teismų praktiką analogiškose bylose. Įstatymų leidėjas nėra nustatęs neturtinės žalos atlyginimo dydžio ribų, o tik įtvirtinęs nebaigtinį neturtinės žalos dydį pagrindžiančių kriterijų sąrašą, todėl teismas, kaip subjektas, nustatantis tokios žalos dydį, turi diskreciją spręsti dėl teisingo žalos atlyginimo nukentėjusiam asmeniui. Lietuvos Aukščiausiojo Teismo praktikoje pažymėta, kad įstatyme nustatytas neturtinės žalos dydžiui reikšmingų kriterijų sąrašas laikytinas pagrindiniu (universaliu), todėl jame įtvirtinti kriterijai turėtų būti teismo ištirti ir įvertinti kiekvienoje byloje, kurioje sprendžiamas klausimas dėl neturtinės žalos atlyginimo dydžio. Šis sąrašas yra nebaigtinis, todėl teismas turi aiškintis ir vertinti konkrečiai bylai svarbias neturtinės žalos padarymo aplinkybes ir kitus faktus, reikšmingus nustatant tokio pobūdžio žalos dydį, į kurių visumą įeina ir aplinkybės, dėl kurių neturtinės žalos atlyginimo dydis gali būti nustatytas ir mažesnis už reikalaujamą, nes kiekvienu konkrečiu atveju pažeidžiama skirtinga įstatymo saugoma teisinė vertybė ir neturtinė žala patiriama individualiai. Kasacinės instancijos teismas, aiškindamas teisės normas,

Kelių eismo taisyklių pažeidimo baudžiamosiose bylose dėl asmens žūties eismo įvykio metu jo artimiesiems priteistinų neturtinių žalų dydžiai paprastai svyruoja nuo 2 896,20 Eur iki 30 000 Eur (žuvusiojo vaikui), nuo 4 344,30 Eur iki 31 298 Eur (žuvusiojo sutuoktiniui), nuo 2 896,20 Eur iki 26 065 Eur (tėvui/motinai) (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-243-648/2015, 2K-541-511/2015, 2K-387-511/2016, 2K-346-511/2016, 2K-86-699/2017, 2K-143-696/2017, 2K-188-648/2017), tačiau ir nuolat kinta. Atsižvelgtina ir į tai, kad draudikai draudimo sumą neturtinei žalai atlyginti nustato, vadovaudamiesi Eismo įvykio metu padarytos neturtinės žalos dydžio nustatymo rekomendacijomis, patvirtintomis Lietuvos Respublikos finansų ministro 2018 m. spalio 30 d. įsakymu Nr. 1K-367, pagal kurių 6 punktą mirties atveju vienam nukentėjusiajam orientacinis neturtinės žalos dydis yra iki 30 MMA, kuris eismo įvykio metu buvo 730 Eur, taigi tai atitiktų 21 900 eurų sumą. Tokia suma neturtinei žalai atlyginti atitinka ir pirmiau paminėtą teismų praktiką.

Dėl neturtinės žalos atlyginimo draudimo bendrovė atsiliepime nurodė, kad šioje dalyje su ieškiniu sutinka iš dalies. Neturtinės žalos atlyginimui kiekvienai nukentėjusiajai (dukrai) paskaičiavo atlyginimui 15 000 Eur, iš viso 30 000 Eur.

Draudimo atstovas nurodė, kad byloje kyla abejonių dėl kaltinamojo kaltės, mano, kad ne visos abejonės buvo pašalintos teisminio nagrinėjimo metu. Todėl jeigu teismas išteisintų kaltinamąjį, prašo civilinį ieškinį palikti nenagrinėtą, o jeigu priimtų kitokį sprendimą, tai vadovautis pateiktais dokumentais ir neturtinės žalos priteisti kiekvienai nukentėjusiajai po 15 000 Eur.

Lietuvos Aukščiausiasis Teismas kasacinėje nutartyje Nr. 2K-68/2008 yra pažymėjęs, jog deliktinėje atsakomybėje galioja principas, kad kuo svarbesnė vertybė, tuo stipriau ji ginama. Pasekmės vertinamos ne vien įvykusio fakto, bet ir ateities požiūriu, t. y. kaip jos paveiks tolimesnį nukentėjusiojo gyvenimą.

Teismas daro išvadą, kad šiuo atveju pilnametėms dukroms priteistina iš draudimo bendrovės kiekvienai po 15 000 Eur neturtinės žalos atlyginimo.

Kaip matyti iš bylos duomenų, eismo įvykio metu automobilis AUDI A6, kurį vairavo K. N. buvo apdraustas civiline atsakomybe, kuri galiojo nuo 2021 m. lapkričio 10 d. iki 2022 m. lapkričio 9 d., todėl civilinės atsakomybės draudimo atveju pareiga atlyginti padarytą tiek turtinę, tiek ir neturtinę žalą kyla draudikui. Draudiko pareigos apimtis nustatoma pagal teisės normas, reglamentuojančias draudimo santykius, ir pagal draudimo sutartį (CK 6.254, 6.987 straipsniai). Lietuvos Respublikos transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo (toliau atsakomybės privalomojo draudimo suma dėl vieno eismo įvykio Lietuvos Respublikos teritor– ir Įstatymas) 11 straipsnio 1 dalies 4 punkte nurodyta, kad transporto priemonių valdytojų civilinės ijoje, nepaisant to, kiek yra nukentėjusių trečiųjų asmenų, nuo 2018 m. lapkričio 1 d. yra 5 000 000 eurų dėl žalos asmeniui (įskaitant ir dėl neturtinės žalos) ir 1 000 000 eurų dėl žalos turtui.

Dėl procesinių palūkanų

CK 6.37 straipsnio 2 dalyje nurodyta, kad skolininkas privalo mokėti įstatymų nustatyto dydžio palūkanas už priteistą sumą nuo bylos iškėlimo teisme iki teismo sprendimo visiško įvykdymo. Baudžiamajame procese, visų pirma, sprendžiamas asmens kaltės klausimas, žalos padarymo faktas jo neteisėtais veiksmais ir nustatomas padarytos žalos dydis. Įsiteisėjus teismo sprendimui, atsiranda ir prievolė atlyginti nusikaltimu padarytą žalą. Procesinių palūkanų paskirtis yra skatinti skolininką kuo greičiau įvykdyti prievolę (CK 6.37 straipsnio 2 dalis). Pagal teismų praktiką baudžiamosiose bylose teisė reikalauti procesinių palūkanų atsiranda įsiteisėjus teismo nuosprendžiui, nustatančiam nusikaltimu padarytos žalos dydį (kasacinės nutartys Nr. 2K-234/2010, 2K-181/2010, 2K-P-75-788/2019). Atsižvelgiant į tai, ieškovėms A. K. ir A. J. iš draudimo kompanijos Lietuvos draudimas priteisiamos 5 procentų metinės palūkanos, skaičiuojamos nuo sprendimo įsiteisėjimo dienos.

Kiti klausimaiProceso išlaidos

BPK 106 straipsnio 2 dalyje numatyta, kad pripažinęs kaltinamąjį kaltu, teismas, priimdamas nuosprendį, turi teisę nuspręsti iš kaltinamojo išieškoti nukentėjusiojo ir civilinio ieškovo turėtas išlaidas advokato, kuris dalyvavo byloje kaip nukentėjusiojo ar civilinio ieškovo atstovas, paslaugoms apmokėti. Teismas, atsižvelgdamas į kaltinamojo turtinę padėtį, gali šių išlaidų kaltinamajam nepriteisti ar jų dydį sumažinti. Kartu atkreiptinas dėmesys į tai, kad teismų praktikoje laikomasi nuomonės, jog nukentėjusiojo nurodomas jo patirtų atstovavimo išlaidų dydis neįpareigoja teismo priteisti nurodomą sumą, o yra tik viena iš aplinkybių, į kurią atsižvelgiama nustatant proceso išlaidų dydį. Teismas gali nepriteisti proceso dalyvio prašomos atstovavimo išlaidų sumos, jei yra pagrindas konstatuoti, jog nurodoma atstovavimo suma yra per didelė (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-605/2011, 2K-210/2014 ir kt.).

Nukentėjusiosios ir civilinės ieškovės prašė atlyginti teisinės pagalbos išlaidas. Iš prašyme pateiktų duomenų nustatyta, kad už advokato Audriaus Pėstininko atstovavimą ikiteisminiame tyrime, civilinių ieškinių parengimą, papildomų įrodymų rinkimą bei pateikimą teismui, atstovavimą sprendžiant klausimus dėl žalos atlyginimo su civiline atsakove, nukentėjusiosios ir civilinės ieškovės A. J. ir A. K. bendrai patyrė 8 612,17 Eur teisinės pagalbos išlaidas, (t. 4, b. l. 113–115). Nukentėjusiąsias atstovavo advokatas ir šios patirtos išlaidos yra patvirtinamos rašytiniais dokumentais. Nagrinėjant bylą vyko 5 teisiamieji posėdžiai ir bendrai užtruko 8 val. 20 min. Šioje byloje nukentėjusiųjų atstovas rengė civilinį ieškinį, vėliau jį patikslino. Vadovaujantis Lietuvos Respublikos Teisingumo ministro 2015 m. kovo 19 d. įsakymu Nr. 1R-77 patvirtintose rekomendacijose nurodytais dydžiais vien civilinio ieškinio parengimas byloje gali būti įvertintas maksimaliu įkainiu 4 899,75 Eur, už dalyvavimą teisiamuosiuose posėdžiuose – 1 640 Eur, iš viso 6539,83 Eur. Byloje nagrinėjami klausimai nebuvo nauji, jų teisinis reglamentavimas yra aiškus, teismų praktika yra nusistovėjusi. Sprendžiant proceso išlaidų atlyginimo klausimą, teismas turi įvertinti ir kaltinamo asmens turtinę padėtį, jo galėjimą atlyginti išlaidas. Bylos duomenimis kaltinamasis dirba, yra vyresnio amžiaus, tad teismas daro išvadą, kad nukentėjusiųjų patirta 8 612,17 Eur išlaidų suma advokatui, nors ji ir atitinka Rekomendacijose nurodytus dydžius, tačiau konkrečiu atveju pripažintina per didele ir mažintina iki 6 500 Eur. Šių išlaidų priteisimas iš civilinio atsakovo – draudimo bendrovės, negalimas.

Dėl daiktų

Daiktais, turinčiais reikšmės nusikalstamai veikai tirti ir nagrinėti, laikomi materialūs objektai, kurie buvo nusikalstamos veikos padarymo įrankiai ar priemonės arba ant kurių išliko nusikalstamos veikos pėdsakų, arba kurie buvo kaltininko nusikalstamų veikų objektai, taip pat visi kiti daiktai, kurie gali būti priemonės nusikalstamai veikai atskleisti ir kaltininkams nustatyti arba kaltinimui paneigti ar atsakomybei palengvinti (BPK 91 straipsnis). Priimant nuosprendį daiktų, turinčių reikšmės nusikalstamai veikai tirti ir nagrinėti, klausimas išsprendžiamas BPK 94 straipsnyje nustatyta tvarka. Atsižvelgus į nurodytas įstatymų nuostatas, šioje byloje esančių daiktų, turinčių reikšmės nusikalstamoms veikoms tirti ir nagrinėti, klausimas išspręstinas taip – 1) automobilis „AUDI A6“, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), kuris saugomas Ulonų 14K, Alytuje, grąžintinas savininkui K. N., paliktinas neribotai nuosavybei (BPK 94 straipsnio 1 dalies 4 punktas); 2) automobilis AUDI 80, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), saugomas Ulonų g. 14K, Alytuje, grąžintinas K. B. įpėdiniams neribotai nuosavybei (BPK 94 straipsnio 1 dalies 4 punktas).

Vokai, su juose esančiais kompaktiniais diskais su įrašais paliktini saugoti prie bylos.

Rezoliucinė dalis

Vadovaudamasis Lietuvos Respublikos baudžiamojo proceso kodekso 297 – 308 straipsniais teismas

nusprendžia:

K. N. pripažinti kaltu padarius nusikalstamą veiką, numatytą Lietuvos Respublikos Baudžiamojo kodekso 281 straipsnio 5 dalyje ir jam paskirti laisvės atėmimą vieneriems metams šešiems mėnesiams.

Taikyti BK 75 straipsnį ir laisvės atėmimo bausmės vykdymą atidėti vieneriems metams, įpareigojant K. N. per visą bausmės vykdymo atidėjimo laikotarpį dirbti arba registruotis Užimtumo tarnyboje prie Lietuvos Respublikos socialinės apsaugos ir darbo ministerijos ir neišvykti už gyvenamosios vietos miesto (rajono) ribų be nuteistojo priežiūrą vykdančios institucijos leidimo.

Paskirti K. N. Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso 68 straipsnyje numatytą baudžiamojo poveikio priemonę ir vieneriems metams uždrausti jam naudotis teise vairuoti transporto priemones, terminą skaičiuojant nuo nuosprendžio įsiteisėjimo dienos.

Priteisti iš AB ,,Lietuvos draudimas“, įmonės kodas 110051834, A. K., gimusiai (duomenys neskelbtini), 15 000 Eur (penkiolika tūkstančių eurų) neturtinės žalos atlyginimo ir 2 019 Eur (du tūkstančius devyniolika eurų) turtinės žalos atlyginimo, iš viso 17 019 Eur bei 5 (penkių) procentų dydžio procesines palūkanas nuo priteistos sumos, palūkanas skaičiuojant nuo nuosprendžio įsiteisėjimo iki visiško prievolės įvykdymo.

Priteisti iš AB ,,Lietuvos draudimas“, įmonės kodas 110051834, A. J., gimusiai (duomenys neskelbtini), 15 000 Eur (penkiolika tūkstančių eurų) neturtinės žalos atlyginimo bei 5 (penkių) procentų dydžio procesines palūkanas nuo priteistos sumos, palūkanas skaičiuojant nuo nuosprendžio įsiteisėjimo iki visiško prievolės įvykdymo.

Priteisti iš K. N., asmens kodas (duomenys neskelbtini) A. K., gimusiai (duomenys neskelbtini), 6 500 Eur (šešis tūkstančius penkis šimtus eurų) advokato atstovavimo išlaidų.

Automobilį „AUDI A6“, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), kuris saugomas Ulonų 14K, Alytuje, grąžinti savininkui K. N. neribotai nuosavybei.

Automobilį ,,AUDI 80“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), saugomą Ulonų g. 14K, Alytuje, grąžinti K. B. įpėdiniams, paliekant neribotai nuosavybei.

Tris vokus su kompaktinėmis plokštelėmis saugoti prie bylos.

Nuosprendis gali būti skundžiamas Kauno apygardos teismui per 20 d. nuo jo paskelbimo, skundą paduodant Alytaus apylinkės teismo Varėnos rūmuose (išaiškinti, kad jei bus teikiamas skundas, skunde turi būti nurodyta, ar apeliacinėje instancijoje skundas turėtų būti nagrinėjamas rašytinio ar žodinio proceso tvarka).

Teisėja Silvana Girdenienė