Panevėžio apygardos teismo nutartis

2025-03-05 · Civilinė byla Nr. e2A-37-940/2025

Originalas LITEKO ↗

Bylos eiga

  1. ApeliacijaNutartis · 2025-03-05Panevėžio apygardos teismas
  2. KasacijaNutartis · 2025-06-11Lietuvos Aukščiausiasis Teismas
Teismas
Panevėžio apygardos teismas
Dokumentas
Nutartis
Data
2025-03-05
Bylos Nr.
e2A-37-940/2025
Teisminio proceso Nr.
2-69-3-11078-2023-4
Bylos rūšis
civilinė byla
Teisėjai
Rita Dambrauskaitė, Alvida Jasaitytė-Pralgauskienė, Ignas Totilas
Ieškovas
Š. P.
Atsakovas
mažajai bendrijai „Autooutlet“
Kategorijos
Civilinė byla Nr. e2A-37-940/2025Teisminio proceso Nr. 2-69-3-11078-2023-4Procesinio sprendimo kategorijos: 2.6.11.1; (S) 2.6.11.16; 3.2.4.11; 3.3.1.19.1; 3.3.1.21
PANEVĖŽIO APYGARDOS TEISMASNUTARTISLIETUVOS RESPUBLIKOS VARDU2025 m. kovo 5 d.Panevėžys

Panevėžio apygardos teismo Civilinių bylų skyriaus teisėjų kolegija, susidedanti iš teisėjų Ritos Dambrauskaitės, Alvidos Jasaitytės – Pralgauskienės (kolegijos pirmininkė ir pranešėja), Igno Totilo, veikdama Kauno apygardos teismo vardu,

teismo posėdyje apeliacine rašytinio proceso tvarka išnagrinėjo civilinę bylą pagal ieškovo Š. P. apeliacinį skundą dėl Kauno apylinkės teismo Kauno rūmų 2024 m. rugsėjo 27 d. sprendimo civilinėje byloje Nr. e2-1150-1107/2024 pagal ieškovo Š. P. ieškinį atsakovei mažajai bendrijai „Autooutlet“ dėl daikto trūkumų pašalinimo išlaidų atlyginimo.

Aprašomoji dalis

Teisėjų kolegija nustatė:

I. Ginčo esmė

1. Ieškovas Š. P. ieškiniu prašė priteisti iš atsakovės mažosios bendrijos (toliau – ir MB) „Autooutlet“ ieškovo naudai 3 788,58 Eur ir 5 procentų dydžio metines palūkanas nuo priteistos sumos, skaičiuojant nuo bylos iškėlimo teisme dienos iki teismo sprendimo visiško įvykdymo dienos.

2. Nurodė, kad ieškovas iš atsakovės 2023 m. gegužės 7 d. nusipirko automobilį Skoda Octavia, identifikavimo Nr. (duomenys neskelbtini) (toliau – ir Automobilis) už 9 800 Eur, iš kurių 4 800 Eur sumokėjo grynaisiais pinigais, o 5 000 Eur pervedė į atsakovės banko sąskaitą. Automobilio įsigijimo metu jo odometro parodymai buvo 295 000 kilometrų.

3. Pažymėjo, kad, prieš pradėdamas Automobilį eksploatuoti, ieškovas atliko būtinus techninio aptarnavimo darbus, t. y. pakeitė variklio alyvą, filtrus, patikrino eksploatacinių skysčių lygį. Pradėjus Automobilį eksploatuoti, ieškovas pastebėjo, kad eksploatacijos metu pastebimai mažėja Automobilio variklio alyvos lygis ir jos sąnaudos yra maždaug 1 litras 1 000 nuvažiuotų kilometrų. 2023 m. liepos 16 d. eksploatuojant Automobilį, prietaisų skydelyje užsidegė indikacija, pranešanti, kad variklio aušinimo sistemoje nebėra aušinimo skysčio. Ieškovui tapo aišku, kad Automobilio variklis turi kritinių trūkumų, dėl kurių tolimesnė Automobilio eksploatacija nėra galima. Paaiškėjus šioms aplinkybėms, nuo Automobilio įsigijimo buvo praėję tik kiek daugiau nei 2 mėnesiai ir su juo ieškovas buvo nuvažiavęs tik 4 600 kilometrų. Odometro parodymai tuo metu buvo 299 600 kilometrų.

4. Nurodė, kad 2023 m. rugpjūčio 2 d. Automobilio gamintojo atstovas UAB „Baltieva“ atliko Automobilio diagnostiką ir nustatė, kad variklio aušinimo sistemoje, veikiant varikliui, atsiranda per didelis slėgis. Automobilio gamintojo atstovas 2023 m. rugpjūčio 8 d. pateiktame rašte nurodė, kad „Priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir eksploatavimo sąlygų gamintojas toleruoja maksimalų 0,5 ltr/1000 km variklio alyvos sunaudojimą, sudeginant ją variklio darbo metu, degimo kamerose“. Automobilio gamintojo atstovas taip pat nurodė, kokius darbus reikėtų atlikti, siekiant tiksliai nustatyti variklio gedimų pobūdį, ir nurodė jų kainą. Gavus minimą Automobilio gamintojo atstovo atsakymą tapo aišku, kad vien tik būtinų diagnostinių darbų kaina gali siekti nuo 972 Eur iki 1 106 Eur.

5. Tvirtino, jog ieškovas 2023 m. rugpjūčio 10 d. atsakovei išsiuntė Pretenziją Nr. 138-2023. 2023 m. rugsėjo 3 d. elektroniniu paštu gautas atsakovės advokato pasirašytas atsakymas į Pretenziją, iš kurios tapo aišku, kad atsakovė nesijaučia atsakinga už Automobilio kokybę.

6. Pažymėjo, kad ieškovas 2023 m. rugsėjo 6 d. su prašymu Nr. 151-2023 dar kartą kreipėsi į UAB „Baltieva“, prašydamas atsakyti į su planuojamu Automobilio remontu susijusius klausimus. Automobilio gamintojo atstovas nurodė, kad nustatyti būsimojo remonto apimtis ir kainą būtų galima tik išardžius variklį ir atlikus išdilimų matavimus. Taip pat nurodė, kad preliminari Automobilio variklio keitimo nauju (senąjį variklį grąžinant gamintojui) kaina būtų 13 243,81 Eur, o variklio pakeitimas identišku naudotu, paties užsakovo pateiktu varikliu, kaina būtų apie 1 757,05 Eur su PVM. Pažymėjo, kad visos nurodytos kainos remonto eigoje gali kisti iki 20%.

7. Pažymėjo, kad Automobilis buvo suremontuotas jo variklį pakeičiant pilnai sukomplektuotu, iš UAB „Matoras“ įsigytu, dėvėtu varikliu, darbus atliekant pas individualia veikla besiverčiantį V. M.. Suremontuotą Automobilį ieškovas pradėjo eksploatuoti 2023 m. spalio 6 d.

8. Teigė, kad, remontuodamas Automobilį ir šalindamas jo trūkumus, ieškovas patyrė išlaidas: 3 025 Eur už dėvėtą variklį ir 550 Eur už variklio transportavimą iš Tauragės į Šakius ir jo pakeitimą. Taigi, iš viso ieškovas patyrė 3 575 Eur Automobilio remonto išlaidų. Taip pat ieškovui kainavo Automobilio transportavimas iš Šakių į Kauną 2023 m. rugpjūčio 2 d. 90 Eur; dar tiek pat už Automobilio transportavimą iš Kauno į Šakius 2023 m. rugsėjo 7 d.; ir 33,58 Eur ieškovas sumokėjo Automobilio gamintojo atstovui už 2023 m. rugpjūčio 2 d. atliktą Automobilio patikrą. Taigi, dėl nekokybiško Automobilio ieškovas papildomai patyrė 213,58 Eur išlaidų.

9. Nurodė, kad Automobilį ieškovas pirko tikėdamasis, kad galės jį naudoti pagal tiesioginę jo paskirtį, tačiau paaiškėjo kritinis Automobilio variklio gedimas, dėl kurio naudotis Automobiliu ir jį eksploatuoti ieškovas negali jau nuo 2023 m. liepos 16 d. Pažymėjo, jog šis Automobilio defektas jo naudotojo gali būti pastebėtas tik pravažiavus santykinai nemažą atstumą ir nuolatos tikrinant variklio alyvos lygį. Automobilio pardavimo skelbime buvo nurodyta, kad jis yra puikios būklės. Pirkimo - pardavimo sutartyje jokie Automobilio trūkumai paminėti taip pat nebuvo. Teigė, kad 4 600 km, kuriuos ieškovas pravažiavo su įsigytu Automobiliu, jokiu būdu negali būti laikomi ilgalaike eksploatacija, kurios pasekmėje atsirado minimi trūkumai.

II. Pirmosios instancijos teismo sprendimo esmė

10. Kauno apylinkės teismo Kauno rūmai 2024 m. rugsėjo 27 d. sprendimu ieškinį atmetė ir priteisė iš ieškovo Š. P. atsakovei MB „Autooutlet“ 2 728,50 Eur bylinėjimosi išlaidų.

11. Teismas nustatė, kad 2023 m. gegužės 7 d. tarp ieškovo ir atsakovės buvo sudaryta Transporto priemonės pirkimo - pardavimo sutartis, pagal kurią atsakovė pardavė, o ieškovas nusipirko Automobilį už 9 800,00 Eur. Transporto priemonės pirkimo - pardavimo sutartyje jokie Automobilio įvykiai ar trūkumai nebuvo nurodyti, Automobilio rida 294 000 km. 2023 m. rugpjūčio 10 d. ieškovas atsakovei pateikė pretenziją dėl Automobilio kokybės. 2023 m. rugsėjo 3 d. atsakovės atstovas pateiktame atsakyme į Pretenziją nurodė, jog elgėsi sąžiningai, įvykdė visas pirkimo - pardavimo sąlygas ir reikalavimus, iki sutarties sudarymo pirkėjui suteikė visą informaciją apie automobilį. UAB „Baltieva“, 2023 m. rugpjūčio 2 d. atlikusi ieškovo Automobilio pirminę patikrą, nustatė, kad variklio aušinimo sistemoje, veikiant varikliui, atsiranda per didelis slėgis. 2023 m. rugpjūčio 8 d. UAB „Baltieva“ nurodė, jog gedimo priežastimi gali būti įvairios priežastys, todėl diagnozavimo kaina priklauso nuo to, kaip greitai pavyks aptikti tiesioginę priklausomybę tarp gedimo priežasties ir pasekmės, bei nurodė orientacines darbų kainas – 67,16 Eur su PVM už valandą bei papildomos medžiagos. Taip pat ieškovui buvo pateiktos variklinės alyvos suvartojimo testo kaina – 569,35 Eur + PVM. 2023 m. rugsėjo 6 d. UAB „Baltieva“ nurodė, jog tikslios automobilio variklio remonto kainos nurodyti negali, neatlikus gedimų bei ribinių sudilimų tikslios diagnostikos. Tik išardžius variklį ir atlikus išdilimų matavimus, galima nustatyti būsimo remonto kainą ir apimtis. Taip pat UAB „Baltieva“ pateikė ieškovo atstovui preliminarią Automobilio variklio pakeitimo nauju darbų ir detalių kainą – 13 243,81 Eur su PVM.

12. Teismas taip pat nustatė, kad ieškovas iš UAB „Matoras“ nusipirko variklį, už kurį sumokėjo 3 025,00 Eur. 2023 m. spalio 6 d. ieškovui išrašyta V. M. sąskaita - faktūra 550,00 Eur sumai už variklio parvežimo ir pakeitimo paslaugas, kurią ieškovas apmokėjo 2023 m. spalio 8 d. Automobilio variklio remonto proceso metu ieškovui 2023 m. rugpjūčio 2 d., 2023 m. rugsėjo 7 d. išrašytos sąskaitos - faktūros už techninės pagalbos kelyje paslaugas 180,00 Eur sumai, kurias ieškovas apmokėjo 2023 m. rugpjūčio 2 d. bei 2023 m. rugsėjo 8 d. Už automobilio patikrą UAB „Baltieva“ ieškovas 2023 m. rugpjūčio 3 d. sumokėjo 33,58 Eur.

13. Iš atsakovės pateiktos Automobilio techninės patikros ataskaitos teismas nustatė, kad Automobiliui buvo atlikta techninė patikra Danijos Karalystėje 2023 m. balandžio 17 d. ir nustatyta, jog transporto priemonė gali dalyvauti eisme, Automobilio rida patikrinimo metu buvo 294 000 km. Taip pat 2023 m. balandžio 17 d. Automobiliui buvo atliktas muitinės patikrinimas; ataskaitoje nurodyta, jog transporto priemonės būklė apžiūros metu buvo vidutinė, Automobilis neturėjo jokių trūkumų ar pastabų, transporto priemonė važiavo tinkamai ir atitiko visus galiojančius reikalavimus. Danijos įmonė „Bileksport Danmark ApS“ patvirtino, jog 2023 m. balandžio 19 d. pardavė Automobilį įmonei MB „Autooutlet“ geros būklės ir patikrintą kaip reikalaujama pagal Danijos įstatymus eksportuojant automobilius, oficialiame techninės apžiūros padalinyje, variklis veikė be jokių problemų.

14. Teismas, įvertinęs byloje pateiktų įrodymų visumą, darė išvadą, kad pirkimo - pardavimo sandorio sudarymo metu naudotas Automobilis, atsižvelgiant į jo amžių (9 m.), naudojimo intensyvumą, ridą (294 000 km) atitiko įprastus reikalavimus, keliamus naudotam automobiliui, paslėptų defektų neturėjo. Šią išvadą teismas darė, įvertinęs tai, jog ieškovas nepateikė įrodymų, kad jo nurodyti Automobilio defektai – aukštas slėgis variklio aušinimo sistemoje, buvo pirkimo - pardavimo sutarties tarp ieškovo ir atsakovės sudarymo metu; jog, prieš įsigydamas Automobilį, ieškovas jį išsamiai apžiūrėjo, buvo išvykęs bandomajam važiavimui, ieškovui atsakovė suteikė informaciją apie Automobilio būklę; jog byloje ieškovas nepateikė duomenų, kur jis atliko Automobilio nustatyto gedimo remonto darbus po Automobilio įsigijimo, taip pat nepateikė įrodymų, jog ieškovas kreipėsi dėl Automobilio sistemų skysčių bei alyvos pakeitimo iš karto po jo įsigijimo. Taip pat įvertinęs atsakovės pateiktus įrodymus apie Automobilio įsigijimą iš Danijos Karalystės ir dokumentus, patvirtinančius, jog, įsigyjant Automobilį, jis atitiko techninius reikalavimus Automobilio pardavimui į užsienio valstybę, bei buvo detaliai patikrintas, taip pat duomenis, jog Automobilio įsigijimo metu 2023 m. gegužės 7 d. jo rida buvo 294 000 km, o Automobilio pirma registracija užfiksuota 2014 m.; nustatęs, jog prieš pardavimą atsakovė Automobiliui jokių remonto darbų neatliko, Automobilis buvo tik nuplautas plovykloje, išvalytas.

15. Teismas, vertindamas tai, ar Automobilis buvo tinkamas naudoti pagal paskirti jo pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo metu ir tam tikrą laiką po to, atkreipė dėmesį, kad ieškovas priėmė sprendimą įsigyti Automobilį, kuris, sprendžiant pagal jo nuvažiuotų kilometrų skaičių (294 000 km) ir Automobilio amžių (9 m.) buvo intensyviai naudojamas, su Automobiliu vidutiniškai buvo nuvažiuota po 32 666 km per metus. Atsižvelgęs į tai, teismas darė išvadą, jog ieškovas, prieš įsigydamas intensyviai naudotą 2014 metais pagamintą Automobilį, turėjo įvertinti, jog dėl natūralaus Automobilio detalių nusidėvėjimo, jį itin intensyviai naudojant, tokį Automobilį gali tekti ateityje remontuoti, todėl turėjo būti atidesnis ir rūpestingesnis bei imtis priemonių, kad įsitikintų tuo, kokia yra Automobilio techninė būklė.

16. Teismas, nustatęs, jog ieškovas Automobilio gedimus, susijusius su padidėjusiu slėgiu Automobilio variklio aušinimo sistemoje, pastebėjo praėjus beveik trims mėnesiams nuo jo įsigijimo, t. y. 2023 m. liepos 16 d., kuomet Automobilio rida buvo 299 600 km, darė išvadą, jog, įsigijęs Automobilį, ieškovas jį naudojo taip pat pakankamai intensyviai, nuvažiuodamas Automobiliu vidutiniškai apie 2 000 kilometrų per mėnesį.

17. Atsižvelgęs į nustatytas aplinkybes, į Automobilio naudojimo intensyvumą, jo nuvažiuotų kilometrų skaičių bei amžių, teismas darė išvadą, jog ieškovo nurodyti Automobilio gedimai variklio aušinimo sistemoje galėjo atsirasti kaip natūrali intensyvaus Automobilio naudojimo pasekmė, apie kurios atsiradimo galimybę, įvertinus Automobilio naudojimo duomenis, rūpestingas ir atidus pirkėjas galėjo žinoti jau Automobilio įsigijimo metu.

18. Teismas ieškovo elgesį, kuomet jis, net ir žinodamas informaciją, kad atsakovė nesutinka prisiimti atsakomybės už Automobilio variklio aušinimo sistemos gedimus, nusprendė visgi keisti visą Automobilio variklį, neatlikus išsamios Automobilio gedimų diagnostikos ir nenustačius tikslios aušinimo sistemos gedimo priežasties, vertino kaip neapdairų ir skubotą.

19. Teismas, iš teismo eksperto išvados ir paaiškinimų teismo posėdžio metu nustatęs, jog tikslios variklio aušinimo sistemos gedimo priežasties nėra įmanoma nustatyti tuo metu, kai variklis jau yra išimtas iš automobilio, nesant tikslių duomenų apie Automobilio gedimų priežastis, jų atsiradimo laiką, darė išvadą, jog, atsižvelgiant į Automobilio amžių (9 m.) bei jo naudojimo intensyvumą (Automobilio rida įsigijimo metu 294 000 km., gedimų užfiksavimo metu – 299 600 km), ginčo Automobilio variklio aušinimo sistemos gedimai galėjo atsirasti kaip natūrali Automobilio nusidėvėjimo pasekmė, kurios tikimybė yra savaime suprantama ir turėjo būti žinoma bet kuriam vidutiniam pirkėjui, siekiančiam įsigyti aukščiau nurodytų parametrų naudotą automobilį.

20. Teismas sprendė, jog byloje ieškovas nepateikė pakankamų įrodymų, iš kurių teismas galėtų daryti išvadą, kad ieškovo nurodyti Automobilio trūkumai buvo iki šio Automobilio perdavimo ieškovui, taip pat nepagrindė turėtų išlaidų daikto trūkumams pašalinti pagrįstumo, kadangi byloje jau nustatyta, jog ieškovas nusprendė keisti visą Automobilio variklį, už kurio keitimą sumokėjo 3 575,00 Eur, tačiau tikslaus Automobilio gedimo, prieš priimdamas sprendimą pakeisti visą variklį, ieškovas neišsiaiškino. Teismas taip pat sprendė, kad nepriteistinos ir ieškovo patirtos išlaidos už Automobilio transportavimo paslaugas bei defekto aktą, kadangi byloje nebuvo nustatyta atsakovės kaltė dėl Automobilio gedimo, nesant nustatytos tikslios gedimo priežasties.

III. Apeliacinio skundo ir atsiliepimo į jį teisiniai argumentai

21. Apeliaciniu skundu ieškovas Š. P. prašo panaikinti Kauno apylinkės teismo 2024 m. rugsėjo 27 d. sprendimą civilinėje byloje Nr. e2-1150-1107/2024 ir priimti naują sprendimą – ieškinį tenkinti bei iš atsakovės ieškovo naudai priteisti 3 788,58 Eur ir 5 procentų dydžio metines palūkanas nuo priteistos sumos, skaičiuojant nuo bylos iškėlimo teisme dienos iki teismo sprendimo visiško įvykdymo dienos; taip pat iš atsakovės priteisti 3 057 Eur bylinėjimosi išlaidas, patirtas pirmosios instancijos teismas, ir visas bylinėjimosi išlaidas, patirtas apeliacinės instancijos teisme.

22. Nurodo, kad Automobilio pirkimo - pardavimo sutartis yra vartojimo sutartis, todėl byloje taikytinos vartojimo pirkimo - pardavimo ypatumus reglamentuojančios Lietuvos Respublikos civilinio kodekso (toliau – ir CK) šeštos knygos XXIII skyriaus ketvirtojo skirsnio nuostatos. Tačiau pirmosios instancijos teismas šiomis normomis nesirėmė. Be to, ieškovas ieškinyje taip pat rėmėsi ir 1999 m. gegužės 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 1999/44/EB bei 2019 m. gegužės 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2019/771 nuostatomis, kurios taikytinos nagrinėjant šalių ginčą.

23. Apelianto tvirtinimu, Automobilį jis pirko tam, kad galėtų jį naudoti pagal tiesioginę paskirtį, t. y. juo važiuoti. Jei būtų žinojęs, jog, nepatirdamas neproporcingų nepatogumų ir investicijų, pagal tiesioginę paskirtį jį galės naudoti tik kiek daugiau nei 2 mėnesius ir galės su juo nuvažiuoti ne daugiau kaip 5 601 kilometrą, tai Automobilio apeliantas nebūtų pirkęs.

Šalies argumentai

24. Apelianto teigimu, teismas suklydo taikydamas tiek materialios, tiek ir procesinės teisės normas, nesirėmė vartojimo sutartis reglamentuojančiomis normomis bei kasacinės instancijos teismo suformuota jų taikymo praktika ir tai turėjo esminės įtakos nepagrįsto ir neteisingo sprendimo priėmimui.

25. Apelianto vertinimu, teismas netinkamai paskirstė šalims tenkančią įrodinėjimo naštą. Dėl aplinkybės, jog Automobilio neatitiktis kokybės reikalavimams paaiškėjo po jo perdavimo praėjus tik kiek daugiau nei dviem mėnesiams, ginčo byloje nėra. Taigi, remiantis daikto trūkumų ir pardavėjo atsakomybės prezumpcija (CK 6.364 straipsnio 1 dalis), apeliantas privalėjo įrodyti tik tai, kad Automobilis neatitiko jam keliamiems kokybės reikalavimams ir neatitiktis yra tokio pobūdžio ir masto, dėl kurio jo negalima naudoti pagal įprastinę paskirtį. Byloje pateiktoje technologijos mokslų daktaro S. P. 2023 m. lapkričio 21 d. Konsultacinėje išvadoje kategoriškai nurodyta, kad naudoti Automobilį pagal jo tiesioginę paskirtį nebuvo galima. Konsultacinėje išvadoje išdėstyti ją pateikusio specialisto teiginiai bylos nagrinėjimo metu nebuvo paneigti. Be to, atsakovės iniciatyva pasitelktas ekspertas – technikos mokslų daktaras V. M. taip pat aiškiai ir nedviprasmiškai nurodė, kad, konstatavus per didelį slėgį, atsirandantį variklio aušinimo sistemoje veikiant varikliui, Automobilio eksploatuoti negalima. Taigi, apeliantas visiškai įvykdė įrodinėjimo pareigą pagal jam objektyviai tenkančios įrodinėjimo naštos apimtį.

26. Apelianto manymu, teismas nepagrįstai netaikė CK 6.364 straipsnio 1 dalies (redakcija, įsigaliojusi nuo 2022 m. sausio 1 d.), nustatančios, kad daikto trūkumai, išaiškėję per 2 metus nuo daikto perdavimo, laikomi buvusiais daikto perdavimo metu. Pažymi, kad sisteminis CK nuostatų ir jomis įgyvendinamų ES teisės aktų aiškinimas leidžia spręsti, kad nagrinėjamu atveju turėjo būti taikoma atsakovės atsakomybės prezumpcija, atleidžianti apeliantą nuo įrodinėjimo, nes Automobilio neatitiktis kokybės reikalavimams po jo pateikimo paaiškėjo praėjus tik kiek daugiau nei dviem mėnesiams. Automobilio neatitikties kokybės reikalavimams prezumpciją paneigti privalėjo atsakovė, tačiau atsakovė neteikė prašymo atlikti pas ieškovą saugomo pilnai sukomplektuoto variklio ekspertizę. Jai to nepadarius, turėjo būti konstatuotos visos jos atsakomybės už netinkamos kokybės daikto pardavimą sąlygos.

27. Nurodo, kad, vadovaujantis CK 6.364¹ - 6.364² straipsniais, jei apie parduotos prekės kokybės trūkumus pardavėjas buvo informuotas per du mėnesius nuo neatitikties aptikimo dienos, jis turi imperatyvią pareigą bendradarbiauti su pirkėju, paisyti jo interesų ir neriboti jo teisių, įskaitant teisę pasirinkti pirkėjui naudingiausią pažeistų teisių gynimo būdą. Nagrinėjamu atveju atsakovė nevykdė bendradarbiavimo pareigos ir tai taip pat turėjo esminės įtakos apelianto teisių pažeidimui. Atsižvelgus į tai ir įvertinus iš Automobilio gamintojo atstovo gautą papildomą informaciją, buvo pasirinktas labiausiai ekonomiškai pagrįstas Automobilio trūkumų šalinimo būdas – variklio pakeitimas pilnai sukomplektuotu analogišku dėvėtu varikliu.

28. Apelianto tvirtinimu, toks Automobilio trūkumų šalinimo būdas buvo ekonomiškiausias, be to, jis leido išsaugoti variklio ir ant jo sumontuotų agregatų vientisumą. Pažymi, kad apelianto pasirinktas Automobilio trūkumų šalinimo būdas pasitvirtino ir iš techninės pusės, kadangi, Automobilio variklį pakeitus analogišku pilnai sukomplektuotu dėvėtu varikliu, gedimai, dėl kurių nebuvo galima eksploatuoti Automobilio, dingo. Tokį vertinimą iš esmės patvirtino ir ekspertas V. M..

29. Teigia, kad galiojantys teisės aktai nenumato vartotojo pareigos daugiau kaip vieną kartą pardavėją informuoti apie įsigyto daikto kokybės trūkumus. Be to, bet kokio kitokio Automobilio trūkumų šalinimo būdo pasirinkimas tapo neįmanomas ne dėl apelianto skubotų ir neapdairių veiksmų, bet iškirtinai dėl nekonstruktyvios ir su galiojančiu reglamentavimu nesuderinamos atsakovės pozicijos.

Šalies argumentai

30. Apelianto tvirtinimu, teismo nepagrįstai nurodyta, kad jis pats nusprendė neatlikti išsamios Automobilio diagnostikos, kadangi: (1) apeliantas nusprendė neatlikti brangiai kainuojančių Automobilio variklio ardymo darbų, kurių atlikimo metu būtų galima tiksliai nustatyti gedimo pobūdį; (2) variklio ardymo darbus ir išardyto variklio detalių apžiūrą ir kontrolinius matavimus tik santykinai galima vadinti diagnostika, kadangi pagal savo esmę tai yra variklio remonto darbai; (3) variklio ardymas neabejotinai pažeistų variklio ir ant jo sumontuotų agregatų vientisumą, o tai komplikuotų ekspertizės atlikimą, jei byloje būtų buvęs pareikštas toks prašymas; (4) Automobilio trūkumų šalinimo būdo pasirinkimą, be kita ko, lėmė atsakovės elgesys; (5) byloje pateiktuose rašytiniuose nurodymuose apie kompiuterinės diagnostikos poreikį ir gamintojo atstovo rekomendacijas atlikti tokią diagnostiką nėra net užsimenama.

31. Pažymi, jog teismo teiginys, kad eksperto išvadoje teigiama, jog gedimo priežasties nėra įmanoma nustatyti tuo metu, kai variklis jau yra išimtas iš automobilio, yra neteisingas. Tokio teiginio eksperto V. M. išvadoje nėra nurodyta. Be to, tokį eksperto išvados interpretavimą paneigia visi kiti byloje surinkti įrodymai, t. y. 2023 m. rugpjūčio 2 d. defektinis aktas Nr. 4011610, technologijos mokslų daktaro S. P. 2023 m. lapkričio 21 d. Konsultacinė išvada. Be to, visos tikslaus Automobilio variklio gedimo nenustatymo pasekmės turi tekti ne vartotojui, t. y. apeliantui, bet daikto pardavėjui, t. y. atsakovei, kadangi ji nepaneigė daikto trūkumo prezumpcijos.

32. Apeliantas taip pat nesutinka su teismo išvada, jog, nesant tikslių duomenų apie Automobilio gedimų priežastis, jų atsiradimo laiką, atsižvelgiant į Automobilio amžių (9 metų) bei jo naudojimo intensyvumą (automobilio rida įsigijimo metu 294 000 km., gedimų užfiksavimo metu – 299 600 km), ginčo Automobilio variklio aušinimo sistemos gedimai galėjo atsirasti kaip natūrali jo nusidėvėjimo pasekmė, kurios tikimybė yra savaime suprantama ir turėjo būti žinoma bet kuriam vidutiniam pirkėjui, siekiančiam įsigyti aukščiau nurodytų parametrų naudotą automobilį. Apelianto tvirtinimu, šis teismo teiginys prieštarauja ankščiau minėtiems teismo ir atsakovės teiginiams, kad, Automobilį įsigyjant Danijoje, šis buvo detaliai patikrintas ir jokių trūkumų neturėjo. Be to, ši aplinkybė neabejotinai turėjo būti žinoma ir atsakovei, kuri yra profesionali automobilių pardavėja. Tokiu atveju atsakovė privalėjo apie tai informuoti apeliantą, tačiau to nepadarė. Pažymi, kad atsakovės pozicija šiuo klausimu keitėsi – atsakyme į pretenziją nurodė, kad Automobilio variklio trūkumai galėjo atsirasti dėl ilgalaikės eksploatacijos, o atsiliepime į ieškinį – kad gedimas atsirado netinkamų apelianto veiksmų pasėkoje.

33. Apelianto vertinimu, teismas taip pat nepagrįstai nurodo, kad, įsigijęs Automobilį, apeliantas jį naudojo taip pat pakankamai intensyviai, nuvažiuodamas Automobiliu vidutiniškai apie 2 000 kilometrų per mėnesį. Tačiau teismas nepasisakė, kokiu intensyvumu apelianto įsigytas Automobilis turėjo ar galėjo būti eksploatuojamas, o atsakovė, prieš sudarydama Automobilio pirkimo - pardavimo sandorį, apeliantui taip pat nenurodė jokių jo eksploatavimo apribojimų.

34. Pažymi, kad jokių variklio „nustatyto gedimo“ remonto darbų apeliantas neatliko, o pateikti duomenis apie po Automobilio įsigijimo atliktus techninio aptarnavimo darbus atsakovė neprašė, teismas pateikti šiuos duomenis apelianto taip pat neįpareigojo.

Žemesnės instancijos teismas

35. Apelianto manymu, eksperto V. M. 2024 m. balandžio 25 d. teismo posėdžio metu duoti paaiškinimai teismo interpretuoti neteisingai bei vertinti selektyviai. Teismas nepacitavo eksperto paaiškinimų, patvirtinančių, kad gedimas yra betarpiškai variklyje ar ant jo sumontuotuose agregatuose, taip pat jo paaiškinimų, leidžiančių kategoriškai teigti, kad objektyviai yra galima ištirti iš Automobilio išimtą pilnai sukomplektuotą variklį.

36. Nurodo, kad teismas neteisingai įvertino reikšmingas faktines aplinkybes, neteisingai įvertino byloje esančius įrodymus, padarė neteisingas išvadas, neteisingai pritaikė materialiosios ir procesinės teisės normas, netinkamai paskirstė šalims tenkančią įrodinėjimo naštą, nukrypo nuo kasacinio teismo praktikos ir to pasėkoje priėmė nepagrįstą ir neteisingą sprendimą.

Atsiliepimas

37. Atsiliepimu į ieškovo apeliacinį skundą atsakovė MB „Autooutlet“ prašo apeliacinį skundą atmesti ir Kauno apylinkės teismo Kauno rūmų 2024 m. rugsėjo 27 d. sprendimą palikti nepakeistą bei priteisti iš ieškovo atsakovės naudai visas apeliacinės instancijos teisme patirtas bylinėjimosi išlaidas.

38. Nurodo, kad ieškovas byloje nepateikė įrodymų, jog atsakovė jam pardavė netinkamos kokybės Automobilį, t. y. neįrodė, kad Automobilio kokybės trūkumas buvo jau nuosavybės teisės perėjimo metu. Taip pat nepagrindė turėtų išlaidų daikto trūkumams pašalinti pagrįstumo, kadangi ieškovas nusprendė keisti visą Automobilio variklį, už kurio keitimą sumokėjo 3 575,00 Eur, tačiau tikslaus Automobilio gedimo, prieš priimdamas sprendimą pakeisti visą variklį, ieškovas neišsiaiškino.

39. Pažymi, kad atsakovė paneigė CK 6.333 straipsnio 3 dalyje įtvirtintą pardavėjo atsakomybės už parduodamo daikto kokybę prezumpciją, įrodžiusi, kad Automobilio trūkumai atsirado po jo perdavimo pirkėjui.

40. Atsakovės nuomone, apeliantas piktnaudžiauja savo, kaip vartotojo, teisėmis, naudodamasis ta aplinkybe, jog Automobilį jis įsigijo iš juridinio asmens – MB „Autooutlet“, užsiimančio prekyba naudotais automobiliais. Apeliantas formaliai teigia, jog teismas nesirėmė vartojimo sutartis reglamentuojančiomis normomis bei kasacinės instancijos teismo suformuota jų taikymo praktika, tačiau jis nenurodė nė vieno kasacinio teismo sprendimo pavyzdžio, kuriame būtų suformuluota tokia pat arba bent panaši taisyklė, jog pirkėjas, net nenustatęs daikto gedimo priežasčių, pagrįstai gali teigti, jog daiktas turi kritinių trūkumų, kurie neleidžia daikto naudoti pagal jo tiesioginę paskirtį ir jis turi teisę reikalauti atlyginti daikto trūkumų šalinimo išlaidas, net nepranešęs pardavėjui apie ketinimą daiktą remontuoti.

41. Atsakovės vertinimu, byloje ieškovo pateikta technologijos mokslų daktaro S. P. 2023 m. lapkričio 21 d. Konsultacinė išvada yra niekinė ir nepaneigia apelianto pareigos nustatyti gedimo priežastį ir remonto mastą bei kainą, nes tik tai atlikus galima daryti atitinkamas išvadas – Automobilis tinkamas naudoti pagal tiesioginę paskirti, ar ne. Atsakovės nuomone, Konsultacinė išvada jos kaltės neįrodo, Automobilio variklio gedimo priežasties neįvardija ir nepagrindžia būtinybės keisti Automobilio variklį.

42. Pažymi, kad apeliantas apie priimtą sprendimą keisti Automobilio variklį atsakovės iš anksto neinformavo. Tokiu būdu atsakovė neteko galimybės pati šalinti trūkumus, atlikti Automobilio apžiūrą, kompiuterinę diagnostiką, suremontuoti Automobilį kitokiu būdu, už mažesnę kainą ir pan.

Atsiliepimas

43. Atsakovės teigimu, ieškovo sprendimas pakeisti Automobilio variklį, nenustačius jo gedimo priežasties, nėra racionaliausias ir ekonomiškiausias sprendimas. Be to, apeliantas melagingai teigia, jog ir ekspertas V. M. tokį sprendimą iš esmės patvirtino. Priešingai, eksperto 2024 m. sausio 12 d. Išvadoje nurodoma, jog nėra pagrindo teigti, kad variklio keitimas kitu naudotu varikliu, buvo tinkamas ir ekonomiškai pagrįstas. Eksperto vertinimu, variklio keitimas kitu naudotu varikliu būtų tinkamas ir ekonomiškai pagrįstas, jei būtų nustatyti buvusio variklio cilindrų bloko terminiai pažeidimai (pvz. deformacijos ar įtrūkimai).

44. Pažymi, jog ekspertas V. M. papildomai teismui paaiškino, jog tiksliausiai variklio gedimo priežastis galima nustatyti tik tuomet, kai variklis yra dar sumontuotas automobilyje su visais prijungtais agregatais ir variklio priklausiniais. Atsakovės teigimu, automobilio kompiuterinė diagnostika yra vienas lengviausių ir privalomų atlikti dalykų tam, kad diagnozuoti gedimo priežastis, tačiau tokia diagnostika nebuvo atlikta. Varikliui esant pakeistam kitu, visos galimos klaidos, kurios buvo Automobilyje, yra panaikintos ir nustatyti, kokios buvo klaidos iki variklio gedimo ir išėmimo, nėra galimybės. Taigi, pagal esamus duomenis šiuo metu jau nėra galimybės nustatyti konkrečių perteklinio slėgio priežasčių.

Motyvuojamoji dalis

Teisėjų kolegija konstatuoja:

IV. Apeliacinės instancijos teismo nustatytos bylos aplinkybės, teisiniai argumentai ir išvados

45. Bylos nagrinėjimo apeliacine tvarka ribas sudaro apeliacinio skundo faktinis ir teisinis pagrindai bei absoliučių sprendimo negaliojimo pagrindų patikrinimas (Lietuvos Respublikos civilinio proceso kodekso (toliau – ir CPK) 320 straipsnio 1 dalis). Apeliacinės instancijos teismas tikrina tik apskųstos teismo sprendimo dalies teisėtumą ir pagrįstumą ir tik analizuojant apeliaciniame skunde išdėstytus argumentus, išskyrus įstatyme nurodytas išimtis (CPK 320 straipsnio 2 dalis). Remiantis ištirtais ir įvertintais duomenimis, konstatuojama, kad absoliučių teismo sprendimo negaliojimo pagrindų ir pagrindo peržengti apeliacinio skundo ribas šioje byloje nenustatyta (CPK 329 straipsnis).

46. Apeliacijos dalykas – pirmosios instancijos teismo priimto sprendimo, kuriuo ieškinys dėl daikto trūkumų pašalinimo išlaidų atlyginimo atmestas, teisėtumo ir pagrįstumo patikrinimas.

Dėl skundžiamo sprendimo (ne)teisėtumo ir (ne)pagrįstumo

47. Byloje nustatyta, kad 2023 m. gegužės 7 d. tarp ieškovo ir atsakovės buvo sudaryta Transporto priemonės pirkimo - pardavimo sutartis, pagal kurią atsakovė pardavė, o ieškovas nusipirko automobilį Skoda Octavia Combi, identifikavimo Nr. (duomenys neskelbtini) (Automobilis), už 9 800,00 Eur. Transporto priemonės pirkimo - pardavimo sutartyje jokie eismo ar kiti įvykiai, kurių metu Automobilis būtų apgadintas, ar trūkumai nebuvo nurodyti; nurodyta Automobilio rida 294 000 km. Atlikus Automobilio pirminę patikrą, UAB „Baltieva“ 2023 m. rugpjūčio 2 d. Defektiniu aktu Nr. 4011610 nustatė, kad variklio aušinimo sistemoje, veikiant varikliui, atsiranda per didelis slėgis. Ieškovas 2023 m. rugpjūčio 10 d. atsakovei pateikė Pretenziją dėl Automobilio kokybės. 2023 m. rugsėjo 3 d. atsakovė pateiktame atsakyme su Pretenzija nesutiko.

48. Iš byloje pateiktų duomenų taip pat nustatyta, kad ieškovas Automobilį suremontavo ir byloje pateikė duomenis apie patirtas išlaidas: 3 025 Eur už variklį, 550 Eur už variklio parvežimo ir pakeitimo paslaugas, 180 Eur už techninės pagalbos kelyje paslaugas, 33,58 Eur už Automobilio patikrą UAB „Baltieva“.

49. Ieškovas kreipėsi į teismą, prašydamas priteisti iš atsakovės MB „Autooutlet“ ieškovo naudai 3 788,58 Eur ir 5 procentų dydžio metines palūkanas nuo priteistos sumos, skaičiuojant nuo bylos iškėlimo teisme dienos iki teismo sprendimo visiško įvykdymo dienos, motyvuodamas tuo, jog, nusipirkęs iš atsakovės netinkamos kokybės Automobilį, patyrė Automobilio remonto ir jo trūkumų šalinimo išlaidas. Pirmosios instancijos teismas sprendė, jog ieškovas nepateikė pakankamų įrodymų, iš kurių teismas galėtų daryti išvadą, kad ieškovo nurodyti Automobilio trūkumai buvo iki šio Automobilio perdavimo ieškovui, taip pat nepagrindė turėtų išlaidų daikto trūkumams pašalinti pagrįstumo, todėl ieškinį atmetė.

50. Apeliantas savo nesutikimą su pirmosios instancijos teismo sprendimu iš esmės grindžia tuo, jog: (1) teismas nesirėmė vartojimo sutartį reglamentuojančiomis teisės normomis; (2) teismas netinkamai šalims paskirstė įrodinėjimo naštą; (3) taikoma CK 6.364 straipsnio 1 dalyje (redakcija, įsigaliojusi nuo 2022 m. sausio 1 d.) atsakovės atsakomybės prezumpcija, atleidžianti apeliantą nuo įrodinėjimo naštos; (4) apeliantas pasirinko ekonomiškiausią trūkumų šalinimo būdą; (5) teismas nepagrįstai nurodė, jog apeliantas pats nusprendė neatlikti išsamios Automobilio diagnostikos; (6) eksperto V. M. išvadoje nėra nurodyta, kad Automobilio gedimų priežasties neįmanoma nustatyti, kai yra išimtas variklis; (7) nepagrįsta teismo išvada, kad Automobilio variklio aušinimo sistemos gedimai galėjo atsirasti kaip natūrali jo nusidėvėjimo pasekmė, kurios tikimybė yra savaime suprantama ir turėjo būti žinoma bet kuriam vidutiniam pirkėjui, siekiančiam įsigyti aukščiau nurodytų parametrų naudotą automobilį; (8) eksperto V. M. 2024 m. balandžio 25 d. teismo posėdžio metu duoti paaiškinimai teismo interpretuoti neteisingai bei vertinti selektyviai.

51. Teisėjų kolegija, įvertinusi apeliacinio skundo, atsiliepimo į apeliacinį skundą argumentus, byloje surinktų įrodymų visumą, skundžiamame pirmosios instancijos teismo sprendime nustatytų aplinkybių pagrindu padarytas išvadas, vertina, kad pirmosios instancijos teismo sprendimas, kuriuo ieškovo ieškinys dėl daikto trūkumų pašalinimo išlaidų atlyginimo atmestas, yra teisėtas ir pagrįstas. Tai, kad apeliantas turi kitą nuomonę dėl pirmosios instancijos teismo išvadų, savaime nesudaro pagrindo pripažinti, kad įrodymų visuma įvertinta ne pagal įrodinėjimo procesą reglamentuojančias teisės normas, kad nukrypta nuo teismų formuojamos praktikos šiuo klausimu ar kad byloje nebuvo atskleista bylos esmė ir dėl to skundžiamas teismo sprendimas yra neteisėtas ar nepagrįstas (CPK 178 straipsnis, 185 straipsnis). Pirmosios instancijos teismas, nagrinėdamas šalių ginčą, nepažeidė įrodymų vertinimo taisyklių, jo padarytos teisinę reikšmę teisingam bylos išsprendimui turinčios išvados atitinka faktinius bylos duomenis ir nustatytas bylos aplinkybes, o apeliacinio skundo argumentai neteikia pagrindo jų pripažinti neteisėtomis, todėl teisėjų kolegija pirmosios instancijos teismo motyvų nekartoja ir pasisako tik dėl esminių apeliacinio skundo argumentų.

52. Vartotoju pripažįstamas fizinis asmuo, su savo verslu, prekyba, amatu ar profesija nesusijusiais tikslais (vartojimo tikslais) siekiantis sudaryti ar sudarantis sutartį, o verslininku – fizinis ar juridinis asmuo ar kita organizacija, ar jų padalinys, savo prekybos, verslo, amato arba profesijos tikslais siekiantys sudaryti ar sudarantys sutartis, įskaitant asmenis, veikiančius verslininko vardu arba jo naudai (CK 6.228¹ straipsnio 2, 3 dalys).

53. Iš bylos duomenų nustatyta, kad ieškovas, fizinis asmuo, Automobilį įsigijo savo asmeniniams poreikiams tenkinti, o Automobilį pardavusi atsakovė yra juridinis asmuo – verslininkė, todėl apeliantas pagrįstai nurodo, jog, sprendžiant šalių ginčą, jis laikytinas vartotoju ir taikytini vartojimo teisinius santykius reglamentuojantys teisės aktai.

54. Kadangi šalys sudarė vartojimo pirkimo - pardavimo sutartį, be bendrųjų CK XXIII skyriuje išdėstytų pirkimą - pardavimą reglamentuojančių teisės nuostatų, byloje taikytinos vartojimo pirkimo - pardavimo ypatumus reglamentuojančios CK XXIII skyriaus ketvirtojo skirsnio nuostatos. Kasacinio teismo praktikoje išaiškinta, jog CK XXIII skyriaus taisyklės, reglamentuojančios pirkimo - pardavimo teisinius santykius, taikomos ir naudoto daikto (naudoto automobilio) pirkimo - pardavimo teisiniams santykiams (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018 m. liepos 19 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-307-1075/2018, 12 punktas).

55. Pažymėtina, jog nors apeliantas, nesutikdamas su pirmosios instancijos teismo sprendimu, be kita ko, nurodo, kad pirmosios instancijos teismas, nagrinėdamas šalių ginčą, nesirėmė vartojimo sutartį reglamentuojančiomis teisės normomis, tačiau, teisėjų kolegija sprendžia, jog nors skundžiamame sprendime vartojimo teisinius santykius reglamentuojantys teisės aktai nėra nurodyti ir teismas iš esmės rėmėsi tik bendrosiomis pirkimą - pardavimą reglamentuojančiomis teisės nuostatomis, tačiau tai nesudaro pagrindo naikinti iš esmės teisingo pirmosios instancijos teismo sprendimo. Be to, teisėjų kolegija pažymi, jog net ir vartojimo teisiniuose santykiuose verslininko atsakomybė nėra beribė, o vartotojo pareiga įrodinėti nėra paneigta.

56. Kasacinio teismo praktikoje ne kartą pažymėta, kad vartojimo pirkimo - pardavimo sutartims CK 6.350-6.370 straipsniuose įtvirtintos specialiosios teisės normos taikomos dėl didesnės pirkėjo – vartotojo teisių apsaugos ir nustato papildomus reikalavimus, kuriuos turi atitikti sutarties dalykas, pažeistų pirkėjo teisių gynybos būdus, kai jam parduotas netinkamos kokybės daiktas, daikto trūkumų prezumpciją ir kt. Toks teisinis reguliavimas grindžiamas vartotojo, kaip silpnesniosios sutarties šalies, apsaugos doktrina. Silpnesniajai vartojimo sutarties šaliai ginti skirtas vartotojų teisių apsaugos institutas – valstybė riboja sutarties laisvės principą, imperatyviu reguliavimu įsikišdama į sutartinius santykius; šio instituto tikslas – vartojimo sutartinių santykių reguliavimu atkurti sutarties šalių lygybę, interesų pusiausvyrą (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2019 m. balandžio 25 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-158-469/2019, 2022 m. sausio 5 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-127-381/2022, 2022 m. lapkričio 16 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-251-943/2022).

57. Pagal vartojimo pirkimo - pardavimo sutartį pardavėjas – verslininkas įsipareigoja parduoti prekę pirkėjui – vartotojui, o pirkėjas įsipareigoja sumokėti kainą (CK 6.350 straipsnio 1 dalis). Vartojimo pirkimo - pardavimo sutarčių atveju laikoma, kad pardavėjas visais atvejais garantuoja daiktų kokybę (garantija pagal įstatymą) (ginčui aktualios redakcijos CK 6.364 straipsnis). CK 6.333 straipsnio 2 dalyje atskleistas daikto kokybės garantijos turinys – tai pardavėjo pareiga garantuoti pirkėjui, kad daiktai atitinka sutarties sąlygas ir kad sutarties sudarymo metu nėra paslėptų daiktų trūkumų, dėl kurių daikto nebūtų galima naudoti tam tikslui, kuriam pirkėjas jį ketino naudoti, arba dėl kurių daikto naudingumas sumažėtų taip, kad pirkėjas, apie tuos trūkumus žinodamas, arba apskritai nebūtų to daikto pirkęs, arba nebūtų už jį tiek mokėjęs. Šios bendrosios reikalavimus daikto kokybei nustatančios nuostatos taikomos ir vartojimo pirkimo - pardavimo sutartims (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018 m. vasario 7 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-5-915/2018, 17 ir 18 punktai; 2022 m. sausio 5 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-127-381/2022, 27 punktas).

58. Kasacinis teismas, pagal iki 2022 m. sausio 1 d. galiojusią CK 6.363 straipsnio redakciją, buvo išaiškinęs, jog vartojimo prekės kokybės trūkumams paaiškėjus per CK 6.363 straipsnio 11 dalyje nustatytą šešių mėnesių terminą, preziumuojama, kad jeigu neįrodoma kitaip, prekės ar paslaugos trūkumai, išaiškėję per šešis mėnesius nuo prekės perdavimo ar paslaugos suteikimo, laikomi buvusiais perdavimo ar suteikimo vartotojui metu, išskyrus atvejus, kai tai yra nesuderinama su prekės, paslaugos ar jos trūkumo pobūdžiu. CK 6.363 straipsnio 11 dalis, kaip sudedamoji CK XXIII skyriaus norma, taikytina ir vartojimo prekės – naudoto automobilio – pirkimo - pardavimo sandoriui. Vien dėl to, kad pirkimo - pardavimo sutarties dalykas yra naudotas automobilis, nėra teisinio pagrindo netaikyti CK 6.363 straipsnio 11 dalyje nurodytos prezumpcijos (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018 m. gruodžio 4 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-454-611/2018). Šis išaiškinimas išlieka aktualus, nes po 2022 m. sausio 1 d. įsigaliojusių CK pakeitimų analogiška nuostata perkelta į CK 6.364 straipsnio 4 dalį, nustatančią, kad prekės (įskaitant skaitmeninių elementų turinčias prekes) trūkumas, kuris paaiškėja per vienerius metus nuo jos pristatymo, laikomas buvusiu pristatant prekę, nebent pardavėjas įrodo kitaip arba kai tai nesuderinama su prekės pobūdžiu ar trūkumo pobūdžiu.

59. Lietuvos Aukščiausiasis Teismas yra nurodęs, kad, kilus ginčui dėl parduotų daiktų kokybės, taikoma CPK 178 straipsnyje nustatyta bendroji įrodinėjimo pareigos taisyklė – kiekviena šalis turi įrodyti tas aplinkybes, kuriomis grindžia savo reikalavimus ar atsikirtimus. Parduotų daiktų trūkumų faktą, t. y. kad daiktai neatitinka sutartyje nustatytų kokybės, kiekio ir kitų kriterijų, o jei sutartyje nurodymų nėra, – įprastų reikalavimų (CK 6.327 straipsnio 1 dalis), turi įrodyti pirkėjas. Tai išplaukia iš bendrojo įrodinėjimo naštos paskirstymo principo „įrodinėja tas, kas teigia“, įtvirtinto CPK 178 straipsnyje (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2016 m. gruodžio 9 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-505-686/2016, 25 punktas). Tuo tarpu pardavėjui tenka pareiga įrodyti, kad jis nėra atsakingas už pirkėjo nurodytą trūkumą, kuris atsirado per parduoto daikto kokybės garantijos terminą (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2010 m. kovo 23 d. nutartis civilinėje byloje Nr. 3K-3-133/2010; 2010 m. lapkričio 22 d. nutartis civilinėje byloje Nr. 3K-3-455/2010; 2019 m. birželio 5 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-212-611/2019, 33 punktas).

60. Sutiktina su apeliantu, kad ir 1999 m. gegužės 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 1999/44/EB (toliau – ir Direktyvos 1999/44) dėl vartojimo prekių pardavimo ir susijusių garantijų tam tikrų aspektų 5 straipsnio 3 dalyje įtvirtinta savo esme analogiška taisyklė, kad jeigu neįrodyta kitaip, bet koks neatitikimas, išaiškėjęs per šešis mėnesius nuo prekių pateikimo, laikomas egzistavusiu pateikimo metu. Įtvirtinta prezumpcija skirta vartotojo įrodinėjimo naštai dėl netinkamos kokybės prekės įsigijimo palengvinti tais atvejais, kai daikto trūkumai išryškėja praėjus tam tikram laikui nuo daikto perdavimo pirkėjui momento. Taikant minėtą prezumpciją preziumuojama, kad vartotojui buvo perduota netinkamos kokybės prekė; paneigti šią prezumpciją turi pardavėjas. Europos Sąjungos Teisingumo Teismas, plėtodamas praktiką dėl minėtos prezumpcijos reikšmės šalių įrodinėjimo pareigos paskirstymui, yra nurodęs, kad vartotojas, siekdamas pasinaudoti aptariama prezumpcija, turi įrodyti tam tikrus faktus: pirma, vartotojas turi įrodyti, kad parduota prekė neatitinka atitinkamos sutarties, pavyzdžiui, ji neturi joje nurodytų savybių ar yra netinkama įprastam šios rūšies prekių naudojimui; vartotojas turi įrodyti tik neatitikimo egzistavimą, jis neturi įrodyti nei jo priežasties, nei nustatyti, kad neatitikimo kilmė susijusi su pardavėju; antra, vartotojas turi įrodyti, kad nagrinėjamas neatitikimas išaiškėjo, t. y. materialiai paaiškėjo, per šešis mėnesius nuo prekės pateikimo. Nustačius šiuos faktus vartotojas atleidžiamas nuo įrodinėjimo, kad neatitikimas egzistavo prekės pateikimo momentu. Kita vertus, verslininkas turi pateikti įrodymų, kad neatitikimo nebuvo prekės pateikimo momentu, ir įrodyti, kad jo priežastis ar kilmė yra po šio pateikimo buvęs veikimas ar neveikimas. Jei pardavėjas negali pakankamai įrodyti, kad neatitikimo priežastis ar kilmė yra po prekės pateikimo atsiradusios aplinkybės, Direktyvos 1999/44 5 straipsnio 3 dalyje suformuluota prezumpcija leidžia vartotojui pasinaudoti šioje direktyvoje įtvirtintomis teisėmis (Europos Sąjungos Teisingumo Teismo 2015 m. birželio 4 d. sprendimas byloje C 497/13).

61. Apeliantas, remdamasis vartojimo teisinius santykius reglamentuojančiomis teisės normomis, nurodo, kad teismas netinkamai šalims paskirstė įrodinėjimo naštą; šalių ginčui taikoma CK 6.364 straipsnio 1 dalyje (redakcija, įsigaliojusi nuo 2022 m. sausio 1 d.) atsakovės atsakomybės prezumpcija, atleidžianti apeliantą nuo įrodinėjimo naštos. Tačiau, teisėjų kolegija pažymi, kad pardavėjo atsakomybė už perduodamo daikto kokybę nėra absoliuti, prezumpcija gali būti paneigiama, o CK nepreziumuoja daikto trūkumo fakto, t. y. neeliminuoja vartotojo pareigos pateikti įrodymus, patvirtinančius daikto trūkumo egzistavimo faktą. Aptarta prezumpcija švelnina vartotojo įrodinėjimo naštą, tačiau nepanaikina pareigos įrodyti savo reikalavimo pagrįstumą ir paneigti pardavėjo įrodymus, kuriais jis gina savo poziciją dėl atsakomybės už automobilio trūkumus, – priešingu atveju pardavėjui atsirastų neįveikiama kliūtis nuginčyti šią prezumpciją.

62. Nagrinėjamu atveju byloje nustatyta, kad ieškovas Automobilį iš atsakovės nusipirko 2023 m. gegužės 7 d. Ieškovo teigimu, Automobilio trūkumą, t. y. kad Automobilio eksploatacijos metu pastebimai mažėja variklio alyvos lygis, pastebėjo 2023 m. liepos 16 d., o UAB „Baltieva“ 2023 m. rugpjūčio 2 d. Defektiniu aktu nustatė, kad variklio aušinimo sistemoje, veikiant varikliui, atsiranda per didelis slėgis. Dėl Automobilio trūkumų ieškovas atsakovei 2023 m. rugpjūčio 10 d. pateikė Pretenziją. Ieškovas įsigyto Automobilio gedimus (trūkumus) įrodinėjo UAB „Baltieva“ defektiniu aktu ir kitais raštais, taip pat technologijos mokslų daktaro S. P. konsultacine išvada. Atsakovė savo argumentus, jog ieškovo nurodyti Automobilio trūkumai neegzistavo jo pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo metu, grindė Automobilio iš Danijos Karalystės įmonės įsigijimo ir techninės patikros dokumentais, taip pat eksperto V. M. išvada.

63. Pažymėtina, jog įrodinėjimo naštos paskirstymo taisyklės lemia, kad, sprendžiant dėl parduoto daikto kokybės, pirkėjas turi įrodyti, jog parduotas daiktas yra netinkamos kokybės, t. y. kad jo negalima naudoti pagal paskirtį, kad jis neatitinka kokybės reikalavimų, reiškiamų tokio pobūdžio daiktams, ir kad pirkimo metu jis nežinojo ir jam negalėjo būti žinoma apie parduoto daikto trūkumus. Tačiau aplinkybes, kad parduoto daikto trūkumai atsirado po pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo ar dėl pirkėjo kaltės, kad šie trūkumai nepriklauso nuo priežasčių, atsiradusių iki daikto pardavimo, kad pirkėjas, kaip bet kuris vidutinis ir atidus pirkėjas, turėjo žinoti apie galimus parduodamo daikto trūkumus ir pan., t. y. tas, kurios mažina pardavėjo atsakomybę už parduoto daikto kokybę, turi įrodinėti pardavėjas (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018 m. liepos 19 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-307-1075/2018, 29 punktas).

64. Nagrinėjamu atveju iš byloje atsakovės pateiktų įrodymų nustatyta, kad Automobiliui 2023 m. balandžio 17 d. buvo atlikta techninė patikra Danijos Karalystėje ir nustatyta, jog transporto priemonė gali dalyvauti eisme, apžiūros metu Automobilio gedimų nenustatyta; Automobilio rida patikrinimo metu buvo 294 000 km. 2023 m. balandžio 17 d. Automobiliui taip pat buvo atliktas muitinės patikrinimas, kurios metu nustatyta, jog transporto priemonės būklė apžiūros metu yra vidutinė. Automobilio techninę patikrą atlikusios Danijos Karalystės įmonės atstovas patvirtino, kad techninės patikros metu Automobilis neturėjo jokių trūkumų ar pastabų; transporto priemonė važiavo tinkamai ir atitiko visus galiojančius reikalavimus. Atsakovė Automobilį 2023 m. balandžio 19 d. nusipirko iš Danijos įmonės „Bileksport Danmark ApS“ su galiojančia technine apžiūra. Pardavėjas „Bileksport Danmark ApS“ patvirtino, kad Automobilio pardavimo metu jis buvo geros būklės ir buvo patikrintas, kaip reikalaujama pagal Danijos įstatymus eksportuojant automobilius, oficialiame techninės apžiūros padalinyje; variklis veikė be problemų. Byloje taip pat nustatyta, kad Automobilio rida jo įsigijimo dieną (2023 m. gegužės 7 d.) buvo 294 000 km, o jo gedimo paaiškėjimo dieną (2023 m. liepos 16 d.) – 299 600 km. Taigi per šiek tiek daugiau kaip du mėnesius iki gedimo atsiradimo ieškovas Automobiliu nuvažiavo 5 600 km.

65. Teisėjų kolegijos vertinimu, atsižvelgus į atsakovės pateiktus duomenis apie Automobilio techninę būklę prieš jo pardavimą, taip pat atsižvelgus į tai, jog po Automobilio įsigijimo ieškovas jį taip pat naudojo pakankamai intensyviai (per du mėnesius nuvažiuoti 5 600 km), darytina išvada, kad Automobilis jo pirkimo - pardavimo metu ieškovo nurodyto variklio gedimo neturėjo. Teisėjų kolegija pažymi, jog aplinkybė, kad ieškovas po Automobilio įsigijimo per šiek tiek daugiau kaip du mėnesius su ja nuvažiavo 5 600 km, taip pat patvirtina, kad ginčo transporto priemonė jos pardavimo metu atitiko įprastus tokiai prekei keliamus reikalavimus ir galėjo būti naudojama pagal paskirtį.

66. Kasacinis teismas yra nurodęs, kad naudoto daikto veikimas gali būti kitoks nei analogiško naujo daikto, tačiau tais atvejais, kai parduotas naudotas daiktas sugenda netrukus po pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo, svarbu yra įvertinti tokio naudoto daikto gedimo pobūdį ir ar naudoto daikto pirkėjas galėjo žinoti, kad daiktas gali tuoj pat sugesti ar kad jam tinkamai veikti gali prireikti papildomų korekcinių darbų ir investicijų (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018 m. liepos 19 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-307-1075/2018).

67. Nagrinėjamu atveju, teisėjų kolegijos vertinimu, akivaizdu, jog įsigijęs 9 metų eksploatuotą Automobilį, kurio rida 294 000 km, ieškovas turėjo ir galėjo suvokti bei suprasti, kad Automobilio remontui bus reikalingos investicijos ir nėra jokių garantijų, kad Automobilis nesuges bent vienerius metus nuo jo įsigijimo. Akivaizdu, kad ieškovui tokios sąlygos buvo priimtinos, jis įvertino galimą riziką ir apsisprendė sudaryti sandorį.

68. CK 6.328 straipsnis įtvirtina pirkėjo teisę prieš mokant ar prieš priimant daiktą jį patikrinti bet kokioje vietoje, bet kokiu laiku ar metodu, kurie atitinka protingumo kriterijus. Nors šiame straipsnyje įtvirtinta pirkėjo teisė, o ne pareiga, kiekvienas asmuo, taip pat ir vartotojas, turi domėtis savo teisėmis ir pareigomis, elgtis protingai. Protingumas reikalauja, kad asmuo elgtųsi apdairiai, atidžiai, rūpestingai, teisingai ir sąžiningai. Asmens veiksmai konkrečioje situacijoje vertinami pagal apdairaus, rūpestingo, atidaus asmens (lot. bonus pater familias) elgesio adekvačioje situacijoje standartą.

69. Nagrinėjamu atveju, prieš įsigydamas Automobilį, ieškovas į specialistus dėl jo apžiūros ir techninės būklės nustatymo nesikreipė. Iš šios aplinkybės galima spręsti, kad Automobilio techninė būklė ieškovą tenkino, jis tai pripažino ir tokiais veiksmais prisiėmė riziką. Taigi, ieškovas, kaip pirkėjas ir vartotojas, turėjo įvertinti ir suvokti objektyvius veiksnius, kad perka naudotą 9 metų senumo automobilį, kad ilgą laiką eksploatuotas automobilis, jo detalės yra nusidėvėjusios, gali būti remontuotos arba remontuotinos, todėl turėjo būti atidesnis ir rūpestingesnis bei imtis priemonių, kad įsitikintų automobilio technine būkle. Prieš sudarant naudotos transporto priemonės pirkimo - pardavimo sutartį ieškovas turėjo ne tik galimybę įsitikinti perkamo automobilio būkle, bet ir atsisakyti transporto priemonės pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo. Atsižvelgus į tai, teisėjų kolegijos vertinimu, ieškovo elgesys negali būti pripažintas pakankamai apdairiu ir rūpestingu ir leidžia daryti pagrįstą išvadą, kad ieškovas, įsigydamas Automobilį, nesiėmė tinkamų ir pakankamų veiksmų, kad Automobilio būklė būtų įvertina kompetentingų asmenų, todėl prisiėmė su tuo susijusią riziką ir neigiamus padarinius, juo labiau, kad byloje nėra nustatyta, kad atsakovė būtų elgusi nesąžiningai ir nuslėpusi nuo ieškovo Automobilio būklę.

70. Kaip minėta, apeliantas Automobilio trūkumo faktą grindžia UAB „Baltieva“ defektiniu aktu ir kitais raštais bei technologijos mokslų daktaro S. P. konsultacine išvada. Tačiau minėti dokumentai iš esmės patvirtina tik Automobilio variklio gedimo faktą, dėl kurio Automobilio negalima eksploatuoti, tačiau gedimo priežastys, iš kurių būtų galima spręsti, jog Automobilio variklio gedimas egzistavo jau jo pirkimo - pardavimo momentu, nėra nustatytos. Eksperto V. M. išvadoje nurodyta, kad variklio detalių/mazgų netinkamą techninę būklę ar veikimo trūkumus galėjo sąlygoti tiek natūralus aušinimo sistemos elementų senėjimas/susidėvėjimas, tiek atsitiktiniai jos elementų veikimo sutrikimai, tiek netinkamos Automobilio eksploatavimo sąlygos. Teisėjų kolegijos vertinimu, atsižvelgiant į nurodytas aplinkybes, iš byloje ieškovo pateiktų įrodymų nėra pagrindo spręsti, jog Automobilio variklio gedimas jau egzistavo jo pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo metu ir po jos sudarymo minėtas gedimas atsirado dėl pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo metu buvusių Automobilio trūkumų, o ne dėl natūralaus Automobilio ir jo detalių nusidėvėjimo ar jo netinkamo eksploatavimo po Automobilio įsigijimo.

71. Įvertinus nurodytas aplinkybes, nėra teisinio pagrindo teigti, kad Automobilis turėjo tokius kokybės trūkumus, kurių ieškovas galėjo nežinoti ar nesitikėti. Priešingai apelianto argumentams, jog Automobilis neatitiko sutarties sąlygų ne dėl nusidėvėjimo, o dėl gedimo, dėl paslėptų Automobilio trūkumų, kurie paaiškėjo po pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo, teisėjų kolegijos vertinimu byloje esantys įrodymai sudaro pagrindą konstatuoti, jog Automobilio įsigijimo metu Automobilis tiesioginę funkciją atliko ir jokių esminių gedimų, neleidžiančių jo eksploatuoti, nebuvo, o ieškovo nurodyti Automobilio trūkumai galėjo atsirasti ir pačiam ieškovui gana intensyviai eksploatuojant Automobilį porą mėnesių.

72. Apeliantas, nesutikdamas su pirmosios instancijos teismo sprendimu, nurodo, jog V. M. teismo posėdžio metu duoti paaiškinimai teismo interpretuoti neteisingai; teismas nepacitavo eksperto paaiškinimų, patvirtinančių, kad gedimas yra betarpiškai variklyje ar ant jo sumontuotuose agregatuose, taip pat jo paaiškinimų, leidžiančių kategoriškai teigti, kad objektyviai yra galima ištirti iš Automobilio išimtą pilnai sukomplektuotą variklį. Tačiau pažymėtina, jog nurodyti eksperto V. M. paaiškinimai teismo posėdžio metu nesudaro pagrindo spręsti, kad Automobilio variklio gedimas būtent egzistavo jo pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo metu. Dėl aplinkybės, kad Automobilio gedimas yra variklyje ginčo byloje nėra. Nors sutiktina su apeliantu, jog ekspertas V. M. kategoriškai nenurodė, kad Automobilio variklio gedimo priežasties neįmanoma nustatyti jį išėmus iš Automobilio, kadangi ekspertas nurodė du būdus Automobilio variklio defektui „variklio aušinimo sistemoje, veikiant varikliui, atsiranda per didelis slėgis“ nustatyti, t. y. testuojant ir diagnozuojant pirmiausiai šį variklį su visais jo agregatais, varikliui dirbant; o taip pat diagnozuojant šio Automobilio elektronikos sistemas, atlikus didesnius variklio ardymo darbus bei jo detalių techninės būklės patikrinimus. Tačiau, teisėjų kolegija pažymi, kad ši aplinkybė nepaneigia to, jog nei vienu nurodytu būdu Automobilio variklio gedimas nebuvo nustatytas, kas sudarytų pagrindą spręsti, kad nustatytas Automobilio gedimas egzistavo jau jo pirkimo - pardavimo metu.

73. Teisėjų kolegija taip pat pažymi, kad aplinkybė, jog teismas sprendimo (nutarties) motyvuojamojoje dalyje detaliai neatsakė į kiekvieną dalyvaujančių byloje asmenų išdėstytą argumentą, neaptarė kiekvienos jų nurodytos aplinkybės ar pateikto įrodymo, nesudaro pagrindo visais atvejais vertinti, kad teismo sprendimas yra nemotyvuotas ir nepagrįstas. Tiek EŽTT jurisprudencijoje, tiek kasacinio teismo praktikoje ne kartą pažymėta, kad teismo pareiga pagrįsti priimtą sprendimą neturėtų būti suprantama kaip reikalavimas detaliai atsakyti į kiekvieną argumentą (EŽTT 1994 m. balandžio 19 d. sprendimas byloje Van de Hurk prieš Nyderlandų Karalystę, peticijos Nr. 288; Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018 m. lapkričio 7 d. nutartis civilinėje byloje Nr. 3K-3-408-687/2018, 40 punktas; 2024 m. vasario 8 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-2-701/2024). Jei teismo sprendimo motyvuojamojoje dalyje argumentuotai atsakyta į pagrindinius išnagrinėto ginčo aspektus, tai negali būti pagrindas vien dėl formalių pažeidimų panaikinti iš esmės teisingą teismo sprendimą (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2014 m. lapkričio 14 d. nutartis civilinėje byloje Nr. 3K-3-492/2014; 2024 m. vasario 8 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-2-701/2024).

74. Apibendrindama nurodytus motyvus, teisėjų kolegija sprendžia, jog atsakovės pateikti įrodymai apie Automobilio techninę būklę iki jo pardavimo, aplinkybės apie Automobilio amžių ir eksploatavimo intensyvumą pagrindžia, kad ginčo transporto priemonė jos pardavimo metu atitiko įprastus tokiai prekei keliamus reikalavimus ir jokių esminių gedimų, neleidžiančių jo eksploatuoti, nebuvo, taigi atsakovė įrodė, jog po pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo atsiradę Automobilio trūkumai nepriklauso nuo priežasčių, atsiradusių iki daikto (Automobilio) pardavimo, o ieškovo pateikti įrodymai, nors ir pagrindžia atsiradusį po jo įsigijimo Automobilio gedimą, tačiau nepagrindžia, jog Automobilio variklio gedimas jau egzistavo jo pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo metu ir (ar) minėtas gedimas atsirado dėl pirkimo - pardavimo sutarties sudarymo metu buvusių Automobilio trūkumų, o ne dėl natūralaus Automobilio ir jo detalių nusidėvėjimo ar jo netinkamo eksploatavimo po Automobilio įsigijimo. Atsižvelgiant į tai, nėra pagrindo konstatuoti, kad Automobilis buvo parduotas su paslėptais trūkumais, dėl ko galėtų kilti atsakovės atsakomybė.

Dėl bylos procesinės baigties ir bylinėjimosi išlaidų

75. Teisėjų kolegija, įvertinusi apeliacinio skundo, atsiliepimo į apeliacinį skundą argumentus, bylos medžiagą, pateiktus įrodymus, Lietuvos Aukščiausiojo Teismo praktiką nagrinėjamu klausimu, sprendžia, kad pirmosios instancijos teismo sprendimas, kuriuo ieškinys dėl daikto trūkumų pašalinimo išlaidų atlyginimo atmestas, yra teisėtas ir pagrįstas, sprendimas priimtas laikantis materialinės ir procesinės teisės normų, todėl jį keisti ar naikinti apeliacinio skundo argumentais nėra teisinio pagrindo (CPK 185 straipsnis, 263 straipsnio 1 dalis, 326 straipsnio 1 dalies 1 punktas).

76. Lietuvos Aukščiausiojo Teismo praktikoje pripažįstama, kad teismo pareiga pagrįsti priimtą procesinį sprendimą neturėtų būti suprantama kaip reikalavimas detaliai atsakyti į kiekvieną argumentą (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2023 m. sausio 5 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-46-701/2023, 74 punktas). Kiti apeliacinio skundo ir atsiliepimo į jį argumentai teisiškai nėra reikšmingi teisingam bylos išnagrinėjimui, pirmosios instancijos teismo sprendimo teisėtumui bei pagrįstumui, todėl atskirai dėl jų apeliacinės instancijos teismas plačiau nepasisako.

77. Ieškovo Š. P. apeliacinį skundą atmetus, jam apeliacinės instancijos teisme turėtos bylinėjimosi išlaidos neatlyginamos. Atsakovė MB „Autooutlet“ patyrė 1 500 Eur bylinėjimosi apeliacinės instancijos teisme išlaidų už atsiliepimo į apeliacinį skundą parengimą, pateikė įrodymus, kuriais grindžia šias išlaidas – Sąskaitą už teisines paslaugas ir patvirtinimą apie lėšų įskaitymą.

78. Apeliacinės instancijos teismas, vadovaudamasis CPK 98 straipsnio nuostatomis, Lietuvos Respublikos teisingumo ministro 2004 m. balandžio 2 d. įsakymu Nr. 1R-85 ir Lietuvos advokatų tarybos 2004 m. kovo 26 d. nutarimu patvirtintų Rekomendacijų dėl civilinėse bylose priteistino užmokesčio už advokato ar advokato padėjėjo teikiamą pagalbą maksimalaus dydžio (toliau – Rekomendacijos) 2 punkte nurodytais kriterijais, atsižvelgdamas į pagal Rekomendacijų 7, 8.11 punktus apskaičiuotą maksimalų atlygintinų išlaidų už nurodyto pobūdžio procesinio dokumento parengimą dydį, daro išvadą, kad atsakovės prašoma atlyginti 1 500 Eur išlaidų už atsiliepimo į apeliacinį skundą parengimą suma yra pagrįsta, todėl jai priteistina 1 500 Eur bylinėjimosi apeliacinės instancijos teisme išlaidų iš ieškovo Š. P..

Rezoliucinė dalis

Teisėjų kolegija, vadovaudamasi Lietuvos Respublikos civilinio proceso kodekso 326 straipsnio 1 dalies 1 punktu,

nutaria:

Kauno apylinkės teismo Kauno rūmų 2024 m. rugsėjo 27 d. sprendimą palikti nepakeistą.

Priteisti iš ieškovo Š. P., asmens kodas (duomenys neskelbtini) 1 500 Eur (vieno tūkstančio penkių šimtų eurų) apeliacinės instancijos teisme patirtų bylinėjimosi išlaidų atlyginimą atsakovės MB „Autooutlet“, juridinio asmens kodas 306295546, naudai.

Teisėjai Rita DambrauskaitėAlvida Jasaitytė – PralgauskienėIgnas Totilas