- Teismas
- Kauno apygardos teismas
- Dokumentas
- Nutartis
- Data
- 2023-05-04
- Bylos Nr.
- 1A-212-317/2023
- Teisminio proceso Nr.
- 1-01-1-40843-2019-4
- Bylos rūšis
- baudžiamoji byla
- Teisėjai
- Algirdas Jaliniauskas, Audrius Meilutis, Indrė Averkienė
- Nuteistasis
- L. V.
- Nukentėjusysis
- N. G., V. B., A. G., E. R., G. G.
- Civilinis atsakovas
- „(duomenys neskelbtini)“, AAS
- Civilinis ieškovas
- Vilniaus teritorinės ligonių kasos, Vilniaus teritorinei ligonių kasai
- Advokatai
- Aušra Ručienė, Tomas Liutauras Petrauskas, Deimintas Radzevičius, Vilma Petrauskienė, Vaidas Jurčikonis
- Kategorijos
- 1.1.10.1pavadinimo nepavyko patikrinti
- 1.2.25.4.2.5Kelių transporto eismo saugumo ar transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimas (vairuojant transporto priemonę apsvaigus nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų), dėl kurio žuvo žmogus (BK 281 str. 6 d.)
- 2.4.6.1Apeliacinio skundo atmetimas (BPK 326 str. 1 d. 1 p.)
- 2.4.7Apeliacinės instancijos teismo nutarties ir nuosprendžio turinys (BPK 331, 332 str.)
Kauno apygardos teismo Baudžiamųjų bylų skyriaus teisėjų kolegija, susidedanti iš teisėjų Indrės Averkienės, Audriaus Meilučio ir Algirdo Jaliniausko (kolegijos pirmininkas ir pranešėjas),
nukentėjusiajai V. B., jos ir nukentėjusiosios A. G. atstovei advokatei Vilmai Petrauskienei,
viešame teismo posėdyje apeliacine žodinio proceso tvarka išnagrinėjo baudžiamąją bylą pagal nuteistojo L. V. apeliacinį skundą dėl Alytaus apylinkės teismo Prienų rūmų 2023 m. sausio 5 d. nuosprendžio, kuriuo L. V. pripažintas kaltu padarius nusikalstamą veiką, numatytą Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso (toliau – BK) 281 straipsnio 6 dalyje, ir jam skirta 5 (penkių) metų terminuoto laisvės atėmimo bausmė, atliekant bausmę pataisos įstaigoje.
Bausmės vykdymo pradžią nuspręsta skaičiuoti nuo nuosprendžio įsiteisėjimo dienos.
Vadovaujantis BK 68 straipsniu, L. V. paskirta baudžiamojo poveikio priemonė – uždrausta 4 (keturis) metus naudotis (įgyti) specialiąja(-ą) teise(-ę) – teise(-ę) vairuoti transporto priemones, skaičiuojant šį terminą nuo terminuoto laisvės atėmimo bausmės atlikimo dienos.
L. V. paskirtas kardomąsias priemones – rašytinį pasižadėjimą neišvykti ir dokumentų paėmimą – nuspręsta panaikinti pradėjus nuosprendį vykdyti.
Civilinės ieškovės Vilniaus teritorinės ligonių kasos civilinis ieškinys tenkintas ir priteista iš civilinio atsakovo AAS „(duomenys neskelbtini)“ filialo Lietuvoje civilinei ieškovei Vilniaus teritorinei ligonių kasai 359,40 Eur (trijų šimtų penkiasdešimt devynių eurų ir keturiasdešimties centų) turtinės žalos atlyginimo bei 5 (penkių) procentų dydžio metinės palūkanos nuo priteistos sumos nuo nuosprendžio įsiteisėjimo dienos iki ieškinio įvykdymo.
Nukentėjusiosios N. G. civilinis ieškinys tenkintas iš dalies ir priteista iš civilinio atsakovo AAS „(duomenys neskelbtini)“ filialo Lietuvoje nukentėjusiajai N. G. 10,16 Eur (dešimties eurų ir šešiolikos centų) turtinės žalos ir 20 000,00 (dvidešimties tūkstančių eurų) neturtinės žalos atlyginimo, kita ieškinio dalis atmesta.
Nukentėjusiųjų G. G., A. G. ir G. G. civilinis ieškinys tenkintas iš dalies ir priteista iš civilinio atsakovo AAS „(duomenys neskelbtini)“ filialo Lietuvoje G. G. – 20 000,00 (dvidešimties tūkstančių eurų) neturtinės žalos atlyginimo, A. G.– 6 000,00 (šešių tūkstančių) neturtinės žalos atlyginimo, G. G. – 6 000,00 (šešių tūkstančių) neturtinės žalos atlyginimo. Kita ieškinio dalis atmesta.
Nukentėjusiųjų V. B. ir A. G. civilinis ieškinys tenkintas iš dalies ir priteista iš civilinio atsakovo AAS „(duomenys neskelbtini)“ filialo Lietuvoje V. B. – 7 000,00 (septynių tūkstančių eurų) neturtinės žalos atlyginimo, A. G. – 7 000,00 (septynių tūkstančių eurų) neturtinės žalos atlyginimo. Kita ieškinio dalis atmesta.
Nukentėjusiojo E. R. civilinis ieškinys tenkintas iš dalies ir priteista iš civilinio atsakovo AAS „(duomenys neskelbtini)“ filialo Lietuvoje nukentėjusiajam E. R. 2 412,95 Eur (dviejų tūkstančių keturių šimtų dvylikos eurų ir devyniasdešimt penkių centų) turtinės žalos ir 5 500,00 (penkių tūkstančių penkių šimtų eurų) neturtinės žalos atlyginimo, kita ieškinio dalis atmesta.
Priteista iš L. V. valstybei 4 824,44 Eur (keturi tūkstančiai aštuoni šimtai dvidešimt keturi eurai ir keturiasdešimt keturi centai) valstybės garantuojamos teisinės pagalbos išlaidų dėl nukentėjusiesiems suteiktos valstybės garantuojamos teisinės pagalbos.
Priteista Alytaus apskrities vyriausiajam policijos komisariatui iš L. V. 121,00 Eur (vienas šimtas dvidešimt vienas euras) transporto priemonių „BMW“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) ir „VW Golf“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) transportavimo išlaidų, sumokant šią sumą į Alytaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato atsiskaitomąją sąskaitą LT88 7044 0600 0790 7118, esančią AB SEB banke.
Aprašomoji dalis
Teisėjų kolegija nustatė:
I. Pirmosios instancijos teismo nustatytos bylos aplinkybės
1. L. V. nuteistas už tai, kad, vairuodamas kelių transporto priemonę, pažeidė kelių eismo saugumo taisykles, kai dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus, o būtent: jis 2019 m. rugsėjo 23 d. apie 00.02 val. (duomenys neskelbtini) mieste, (duomenys neskelbtini) mieste gatvių sankryžoje, vairuodamas kelių transporto priemonę – automobilį „VW Golf“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) pažeidė Kelių eismo taisyklių 9, 14, 127, 128 punktų, draudžiamojo kelio ženklo Nr. 329 „Ribotas greitis“ reikalavimus – nesilaikė visų atsargumo priemonių tam, kad nesukeltų pavojaus kitų eismo dalyvių saugumui, būdamas apsvaigęs nuo narkotinių medžiagų, kai jo kraujyje rasta tetrahidrokanabinolio karboksi rūgšties, tetrahidrokanabinolio, tetrahidrokanabinolio hidroksido, šlapime – tetrahidrokanabinolio karboksi rūgšties, nesilaikė visų atsargumo priemonių tam, kad nesukeltų pavojaus kitų eismo dalyvių saugumui, pasirinkdamas važiavimo greitį, neatsižvelgė į važiavimo sąlygas, ypač vietovės reljefą, kelio ir transporto priemonės būklę, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų sustabdyti transporto priemonę iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties, važiuodamas pagrindiniu keliu (duomenys neskelbtini) gatve, (duomenys neskelbtini), nepasirinko saugaus važiavimo greičio, o atsiradus kliūčiai ir iškilus grėsmei eismo saugumui, nesulėtino greičio, nesustabdė transporto priemonės, neapvažiavo kliūties, taip sukeldamas pavojų kitiems eismo dalyviams, važiavo viršydamas draudžiamajame kelio ženkle Nr. 329 „Ribotas greitis“ visoms transporto priemonėms nurodytu leidžiamu važiuoti ne didesniu kaip 30 km/h greičiu, važiuodamas 114 km/h, ir susidūrė su priešpriešais atvažiuojančia ir sukančia į kairę pusę transporto priemone – automobiliu „(duomenys neskelbtini)“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) kurią vairavo E. R., gimęs (duomenys neskelbtini), dėl ko įvyko eismo įvykis, po kurio automobiliu „(duomenys neskelbtini)“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) važiavusiai keleivei K. G., gimusiai (duomenys neskelbtini), dėl stipraus kūno sumušimo, pasireiškusio kaukolės skliauto ir pamato kaulų lūžiais, dauginiais krūtinės ląstos kaulų lūžimais, dauginiais vidaus organų plyšimais, ūmiu nukraujavimu į kūno ertmes, kūno audinius ir išorę, įvyko mirtis, automobilio „(duomenys neskelbtini)“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojui E. R., gimusiam (duomenys neskelbtini), dėl poodinės kraujosruvos ir odos nubrozdinimo kairio riešo srityje, kairio riešo sumušimo, padarydamas nežymų sveikatos sutrikdymą, automobiliu „VW GOLF“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) važiavusiam keleiviui K. R., gimusiam (duomenys neskelbtini), dėl dešinio stipinkaulio distalinės dalies lūžimo, padarydamas nesunkų sveikatos sutrikdymą.
2. Pirmosios instancijos teismas, priimdamas L. V. atžvilgiu apkaltinamąjį nuosprendį, konstatavo, jog:
2.1. Bylos nagrinėjimo metu ištirtų įrodymų visuma, kurie išsamiai ir nuosekliai papildo vienas kitą, leidžia daryti pagrįstą išvadą, jog L. V. kaltė padarius jam inkriminuojamą nusikalstamą veiką yra įrodyta. Dėl to, kurio automobilio vairuotojo veiksmai buvo pagrindė sąlyga nagrinėjamam eismo įvykiui kilti išdėstyta 2020 m. gegužės 22 d. Ekspertizės akte Nr. 11-628(20). Šiame dokumente nurodoma, jog techniniu požiūriu, pagrindinę sąlygą šiam eismo įvykiui kilti sudarė automobilio „VW Golf“ vairuotojas L. V., kai kelio ruože, kur nustatytas maksimalus leistinas 30 km/h važiavimo greitis, važiavo daugiau kaip tris kartus didesniu greičiu, tuo keldamas grėsmę kitiems eismo dalyviams. Automobilio „BMW” vairuotojo E. R. veiksmai turėjo priežastinį ryšį su šio eismo įvykio kilimu tuo atveju, jei jis, prieš pradėdamas kairiojo posūkio manevrą, eismo įvykio buvusiomis kelio ir matomumo sąlygomis turėjo objektyvią galimybę nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėja daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu. Teismas sprendė, kad nepaisant to, jog kelio darbai (duomenys neskelbtini) g. nuo 2019 m. rugsėjo 3 d. iki 2019 m. lapkričio 4 d. nebuvo vykdomi, kelio ruože, kuriame įvyko eismo įvykis, leistinas greitis buvo 30 km/h, kadangi buvo pastatyti laikini kelio ženklai Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“, ant kurio užrašytas skaičius „30“, ir būtent tokiu greičiu privalėjo važiuoti eismo dalyviai. Teismas taip pat nurodė, jog 2022 m. gegužės 17 d. papildomos apžiūros protokole, apžiūrėjus automobilį „VW Golf“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) užfiksuoti duomenys atitinka Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole ir schemoje užfiksuota stabdymo žymes. Eksperto V. L. paaiškinimai, specialisto S. R. paaiškinimai, jo pateikta visa vaizdo medžiaga tik patvirtina ir papildo Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole ir schemoje užfiksuotas stabdymo žymes. Dėl nurodytų duomenų nėra pagrindo abejoti išvadomis dėl nustatytų pirminiais duomenimis eismo įvykio aplinkybių, t. y. automobilio „VW Golf“ greičio prieš įvykį ir susidūrimo metu, stabdymo kelio, pagrindinių sąlygų eismo įvykiui kilti ir eismo įvykio mechanizmo, aprašyto tiriamojoje išvados dalyje. Nors teismas pripažino, kad į bylą pateikta eismo įvykio schema yra be vairuotojų parašų, tačiau sprendė, kad toks dokumento trūkumas gali būti vertinamas tik kaip dokumentų tvarkymas pažeidžiant teisės aktus, bylos kontekste šis trūkumas nepaneigia užfiksuotų schemoje duomenų realumo. Taip pat apylinkės teismas padarė išvadą, jog L. V. nurodomas aplinkybes, tame tarpe ir dėl važiavimo leistinu 50 km/h, greičiu, taip pat paneigia ir eksperto V. L. paaiškinimai, kad automobiliui „VW Golf“ važiuojant 50 km/h greičiu, visas sustabdymo kelias būtų apie 30 metrų, užtektų sustoti net neatsitrenkiant į judantį automobilį, vairuotojas sureagavo stabdymui dar toliau negu prasideda pėdsakas, tad akivaizdu, kad važiuojant 50 km/h greičiu, būtų eismo įvykio išvengta ir automobilis „BMW“ būtų įsukęs į (duomenys neskelbtini) gatvę ir būtų išvažiavęs iš pavojingos zonos. Pagal byloje surinktus įrodymus apylinkės teismas taip pat sprendė, kad E. R. tamsiu paros metu neturėjo objektyvios galimybės įvertinti, kokiu greičiu pagrindiniu keliu artėja automobilis ir kad jis ženkliai, net daugiau kaip tris kartus viršija leistiną 30 km/h greitį. Pirmosios instancijos teismas taip pat nurodė, jog automobilis „BMW“, prieš sukdamas į kairę, važiavo ne didesniu kaip 40-30 km/h greičiu (susidūrimo metu greitis buvo 31 km/h), kad iš esmės neturėjo jokios įtakos eismo įvykio kilimo priežastiniam ryšiui.
2.2. Pirmosios instancijos teismas, vadovaudamasis Valstybinės teismo medicinos tarnybos 2021 m. balandžio 15 d. raštu „Dėl informacijos pateikimo“ Nr. (1.8Mr)D-199 bei 2021 m. gegužės 5 d. raštu „Dėl informacijos pateikimo“ Nr. B6-(1.9)-144, taip pat atmetė gynybos pateiktą versiją, jog L. V. kraujyje ir šlapime narkotinės medžiagos galėjo būti rastos dėl to, kad jis prieš įvykį vakare valgė salotas su kanapių aliejumi.
2.3. Skirdamas apeliantui bausmę, apylinkės teismas atsižvelgė į tai, kad jo atsakomybę lengvinančių ir sunkinančių aplinkybių nenustatyta, kad jis nusikalstamą veiką padarė dėl nusikalstamo nerūpestingumo, kad nors veika padaryta dėl neatsargumo, tačiau yra pavojinga, sukėlusi labai sunkias pasekmes, iki nusikalstamos veikos padarymo jis buvo teistas, tačiau teistumas išnykęs, administracine tvarka baustas keturis kartus, iš jų daugiausiai už greičio viršijimą, nedirba, psichiatrinio gydymo ir priklausomybės ligų gydymo įskaitose neįrašytas, mokosi (duomenys neskelbtini) kolegijoje. Kadangi nenustatė jokių aplinkybių, leidžiančių nuteistojo atžvilgiu taikyti BK 54 straipsnio 3 dalies ar BK 62 straipsnio nuostatas, apylinkės teismas skyrė jam BK 281 straipsnio 6 dalies sankcijoje numatytą vienintelę bausmę – laisvės atėmimą. Tačiau, atsižvelgęs į tai, kad L. V. yra jauno amžiaus, teistumas išnykęs, skyrė jam mažesnę, nei sankcijos vidurkis, laisvės atėmimo bausmę. Spręsdamas dėl laisvės atėmimo bausmės vykdymo atidėjimo, apylinkės teismas pažymėjo, jog L. V. padarė neatsargų nusikaltimą dėl nusikalstamo nerūpestingumo, dėl kurio kilo labai skaudžios pasekmės – jo sukelto eismo įvykio metu žuvo vienas asmuo, dviem asmenims sutrikdyta sveikata, jis pažeidė penkis Kelių eismo taisyklių (toliau – ir KET) punktų reikalavimus, vairavo automobilį būdamas apsvaigęs nuo psichiką veikiančių medžiagų, atsiradus kliūčiai ir iškilus grėsmei eismo saugumui, nesulėtino greičio, nesustabdė transporto priemonės, neapvažiavo kliūties, taip sukeldamas pavojų kitiems eismo dalyviams, važiavo viršydamas leidžiamą važiuoti greitį, dėl ko įvyko eismo įvykis, taip parodydamas itin didelį abejingumą ne tik įstatymų reikalavimams, bet ir kitiems eismo dalyviams. Taip pat teismas pažymėjo, jog L. V. baustas už KET pažeidimus, kas jį apibūdina neigiamai, rodo jo polinkį pažeisti KET reikalavimus ir jų nesilaikyti, sistemiškumą ir piktybiškumą pažeidžiant KET. Įvertinęs visas šias aplinkybes, apylinkės teismas sprendė, kad nuteistojo padaryta nusikalstama veika nėra atsitiktinio pobūdžio, o yra dėsninga jo ankstesnio elgesio, vairuojant automobilį, pasekmė, todėl taikyti jam BK 75 straipsnio nuostatų nėra sąlygų.
II. Apeliacinio skundo, atsiliepimų argumentai ir proceso dalyvių prašymai
3. Apeliaciniame skunde nuteistasis L. V. prašo panaikinti Alytaus apylinkės teismo Prienų rūmų 2023 m. sausio 5 d. nuosprendį ir priimti naują – išteisinamąjį nuosprendį, arba skirti jam bausmę, nesusijusią su laisvės atėmimu.
Atsiliepimas
3.1. Skunde nuteistasis teigia, jog pirmosios instancijos teismas neteisingai pripažino, kad jo veiksmuose yra nusikalstamos veikos, numatytos BK 281 straipsnio 6 dalyje, sudėtis. Anot apelianto, apylinkės teismas įrodymus tyrė šališkai, visiškai nesistengdamas būti objektyvus jo (L. V.) atžvilgiu, išanalizuoti išsamiai visus įrodymus, esančius byloje, ir priimti teisėtą bei pagrįstą procesinį sprendimą. Jis tyrė ir analizavo tik jį (L. V.) kaltinančius įrodymus, juos įvertino atskirai nelygindamas tarpusavyje, nesusiejo į vientisą loginę grandinę. Be to, skundžiamas nuosprendis pažeidžia nekaltumo prezumpcijos principą. Apelianto nuomone, apylinkės teismas nepateikė neabejotinų motyvų ir teisinių argumentų dėl esminių įvykio aplinkybių. Priešingai, jis tik tikėtinais įrodymais grindė nusikalstamos veikos padarymą bei jo kaltę, todėl jo kaltumas nėra įrodytas įstatymo nustatyta tvarka. Byloje esantys prieštaravimai ir abejonės liko nepašalinti. Apelianto nuomone, susipažinus su skundžiamu nuosprendžiu, yra akivaizdu, kad jis priimtas šališko teismo, ką parodo neatlikti svarbūs procesiniai veiksmai tam, kad byloje būtų nustatytos objektyviai tiesai atitinkančios aplinkybės, nevertinti įrodymai, kurie jį teisina, nepagrįstai nevertinti eismo įvykį sukėlę nukentėjusiojo padaryti KET pažeidimai. Teismas pažeidė esminius baudžiamojo proceso principus, neaiškumus ir abejones aiškino kaltinamojo nenaudai, bylą nagrinėjo nevisapusiškai ir neobjektyviai, be pagrindo netenkino apelianto prašymo paskirti pakartotinę eismo įvykio ir transporto trasologinę ekspertizę, neinicijavo eksperimento atlikimo, buvo atimta teisė į bylos nagrinėjimą lygybės, rungimosi ir viešumo sąlygomis nepriklausomame ir nešališkame teisme. Taip buvo pažeista teisė į teisingą bylos nagrinėjimą teisme.
3.2. Toliau skunde nurodoma, jog pirmosios instancijos teismas vadovavosi 2020 m. gegužės 22 d. ekspertizės aktu Nr. 11-628(20), kuriame padaryta sąlyginė (galimybinė) išvada, jog automobilio „(duomenys neskelbtini)“ vairuotojo E. R. veiksmai turėjo priežastinį ryšį su šio eismo įvykio kilimu tuo atveju, jei jis, prieš pradėdamas kairiojo posūkio manevrą, eismo įvykio buvusiomis kelio ir matomumo sąlygomis, turėjo objektyvią galimybę nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėja daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu. Teismas vadovavosi eksperto V. L. parodymais, kad tamsiu paros metu yra sudėtinga nustatyti automobilio judėjimo greičio matomumą, nėra aplinkos objektų, su kuriais būtų galima vizualiai įvertinti kaip greitai aplinkos atžvilgiu juda transporto priemonė, taip pat vadovavosi liudytojų parodymais, kurie nurodė, jog negali pasakyti ir įvardinti automobilio markės, kuris važiavo priešpriešais (duomenys neskelbtini) gatve, (duomenys neskelbtini) (t. y. apelianto vairuojamo automobilio „VW Golf“), ir konstatavo, kad E. R. neturėjo galimybės tamsiu paros metu objektyvios galimybės įvertinti, kokiu greičiu pagrindiniu keliu artėja automobilis ir, kad jis ženkliai viršija leistiną 30 km/h greitį. Šiame kontekste apeliantas akcentuoja, jog teisme apklaustas J. A. parodė, kad naktinis matomumas buvo pakankamai geras, nebuvo apsiniaukę, nebuvo rūko, buvo giedra. Galėjo įžvelgti objektus, formas. Nors byloje yra 2020 m. vasario mėn. (duomenys neskelbtini) rajono savivaldybės administracijos raštas, kuris patvirtina, kad eismo įvykio dieną dviračių ir pėsčiųjų tako įrengimo darbai (duomenys neskelbtini) gatvėje, (duomenys neskelbtini), nebuvo vykdomi, galiojo leistinas važiavimo greitis – 50 km/h, tačiau pirmosios instancijos teismas padarė išvadą, kad kelio ruože, kuriame įvyko eismo įvykis, leistinas greitis buvo 30 km/h, taip viršydamas savo kompetencijos ribas bei iš esmės prieštaraudamas rašytiniams įrodymams, todėl tokia teismo išvada laikytina tik tikėtina ir ja grįsti apelianto kaltės negalima. Akcentuotina, kad, sutinkamai su rašytiniais įrodymais, kurie nenuneigti jokiais kitais įrodymais, L. V. važiavimo kryptimi negaliojo greičio ribojimo ženklai, jis važiavo leistinu 50 km/h greičiu, tai patvirtino duodamas parodymus ikiteisminio tyrimo metu ir kartu važiavęs E. K., nurodęs, kad galėjo būti 60 km/h greitis, S. M., kuris teisiamojo posėdžio metu nurodė, jog L. V. važiavo nelabai dideliu greičiu. Tačiau ir šių įrodymų, teisinančių apeliantą, teismas neaptarė, jų neanalizavo, tai parodo teismo šališkumą.
Šalies argumentai
3.3. Taip pat skunde nuteistasis nurodo, jog tokio pobūdžio bylose tam, kad patvirtinti ar paneigti ekspertų išvadas, skiriami eksperimentai (Lietuvos Respublikos baudžiamojo proceso kodekso (toliau – ir BPK) 197 straipsnis). Šioje byloje 2021 m. liepos 29 d. nutartimi buvo paskirta atlikti eksperimentą, tačiau jis atliktas neatkūrus eismo įvykio esminių sąlygų, todėl teismas šio eksperimento duomenimis nesirėmė. Ekspertizės neatlikus, teismas privalėjo vadovautis principu in dubio pro reo (visi neaiškumai ir netikslumai aiškinami kaltininko naudai). Toks nuosprendis turi būti panaikintas ir byla turi būti gražinta į pirmosios instancijos teismą, nes nėra įvykdytas teismo procesinis sprendimas dėl tardymo eksperimento atlikimo.
3.4. Šioje byloje ne tik nebuvo atliktas eksperimentas, atitinkantis įstatymo nuostatas, tačiau 2020 m. gegužės 22 d. ekspertizės akte Nr. 11-628 (20) (kurio pagrindu priimtas apkaltinamasis nuosprendis) išvados padarytos vadovaujantis objektyvios tiesos neatitinkančiais dokumentais – 2019 m. rugsėjo 23 d. kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolu, kuriame nėra dalyvavusio asmens – S. R. parašo, todėl nėra pagrindo teigti, kad jis šiame procesiniame veiksme dalyvavo, ir 2019 m. rugsėjo 22 d. 23.51 val. Planu Autoavarijos vietos apžiūros protokolo priedu (eismo įvykio schema), ant kurio nėra eismo dalyvių parašų, tik pareigūno – J. A., kuris duodamas parodymas teisiamojo posėdžio metu nurodė, jog šį perbraižė komisariate, o eismo dalyviai pasirašė ant juodraštinio varianto. Esminė sąlyga yra ta, jog jis (L. V.) pasirašė ant eismo įvykio schemos, kurioje nebuvo pažymėtos automobilio „VW Golf“ stabdymo žymės, tačiau ši schema yra dingusi ir šio įrodymo visiškai nevertino apylinkės teismas. Pirmosios instancijos teismas pripažino, kad toks dokumento trūkumas vertinamas kaip dokumentų tvarkymas, pažeidžiant teisės aktus, tačiau jais vadovavosi kaip atitinkančiais realybę. Tai visiškas absurdas, nes jeigu vadovautis pirmine įvykio schema, kurioje nėra apelianto vairuoto automobilio stabdymo kelio, tuomet ir ekspertizės išvados yra neteisėtos ir nepagrįstos. Byloje nėra jokių objektyvių duomenų, kad stabdymo žymės, nurodytos 2019 m. rugsėjo 23 d. Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole, priklauso automobiliui „VW Golf“, ir apskritai nėra jokių objektyvių įrodymų, kad stabdymo žymės iš viso buvo. Eismo įvykio vietos apžiūra atlikta nekokybiškai, todėl nepaneigta, kad matomą žymę galėjo palikti kitas automobilis, nesusijęs su eismo įvykiu, galimai važiavęs po įvykio ir stabdęs dėl pamatyto vaizdo. Teismas visiškai nevertino ir to fakto, kad jis (nuteistasis) nėra pasirašęs ant įvykio vietos apžiūros protokolo, kuriuo taip pat negali vadovautis nei ekspertas, nei teismas, nes šis dokumentas neatitinka BPK reikalavimų. Negana to, ir filmuotoje medžiagoje yra aiškiai nurodyta pareigūnų, kad stabdymo kelio nėra, o stabdymo žymės atsirado mistiniu būdu. Teismas nevertino ir to fakto, kad ekspertizė atlikta vadovaujantis tik įvykio vietos apžiūros protokolu, kuris tinkamai neįformintas ir įvykio schema, kuri neatitinka objektyviai tiesai, nėra apelianto pasirašyta, o kita bylos medžiaga ekspertui nebuvo pateikta (tame tarpe ir (duomenys neskelbtini) rajono savivaldybės administracijos direktoriaus raštas, kuriame nurodyta, kad L. V. važiuojama kryptimi jokių greičio ribojimų ir kelio darbų ženklų nebuvo), su ja ekspertas taip ir nesusipažino, todėl tokia ekspertizė turi būti pripažinta niekine. Taigi, šioje byloje automobilio „VW Golf“ greitis buvo nustatytas vadovaujantis stabdymo žymėmis, kurios pažymėtos minėtuose neteisėtuose procesiniuose dokumentuose, nors realiai įvykio vietoje stabdymo žymių nebuvo ir negalėjo būti. Teismas nevertino ir Kriminalistinių tyrimo skyriaus S. R. parodymų, kuriais jis pripažino, jog sakė, kad nėra stabdymo žymių, ką patvirtina ir vaizdo ir garso įrašas. Apklausta vyresnioji tyrėja V. A., kuri atlikinėjo būtinus veiksmus įvykio vietoje, parodė, kad stabdymo žymės buvo ar ne, negali pasakyti. Kaip patvirtino eismo įvykio schemą braižęs pareigūnas, Schemoje 6 p. stabdymo kelias ir paaiškinta kokio automobilio stabdymo kelias, tai ši išvada padaryta vieno iš vairuotojų pagrindu, kadangi jis nurodė, jog judėjo ta kryptimi ir tai fiksavo eismo įvykio schemoje. Tačiau nei vienas vairuotojas nenurodė apie stabdymo žymes arba, kad jis (L. V.) stabdė. Taigi, iš esmės „VW Golf“ stabdymo kelias buvo pažymėtas eismo įvykio schemoje, kuri nepasirašyta eismo įvykio dalyvių, dėl to, kad šia kryptimi važiavo pastarasis automobilis. V. A. parodė, jog tai, kad stabdymo žymės priklauso tam tikram automobiliui, tai jos yra užfiksuojamos, išmatuojamos ir galima spręsti pagal automobilio tarpvėžių plotį. Jeigu automobilio tarpvėžių plotis yra užfiksuojamas protokole, automobilis turėtų būti išmatuotas. Ar apžiūrint transporto priemonę, yra lyginama jo apžiūra su stabdymo žymėmis, tai jeigu automobilis yra apvirtęs ant stogo, tai nėra lyginama. Kaip patvirtina bylos medžiaga (2019 m. rugsėjo 23 d. įvykio vietos apžiūros protokolo priedas) „VW Golf“ automobilis buvo apvirtęs. Kriminalistinių tyrimo skyriaus tyrėjas S. R. patvirtino, kad paties automobilio atstumo ratų nematavo, tik tai, ką rado ant asfalto. 2019 m. spalio 21 d. daiktų apžiūros protokolas patvirtina, jog buvo matuojamas automobilio „VW Golf“ padangų protektoriaus gylis, tačiau apie tokius procesinius veiksmus nei vienas proceso dalyvis informuotas nebuvo. Negana to, šį veiksmą privalo atlikti ekspertai trasologai, paskyrus trasologinę ekspertizę. Todėl šis įrodymas turi būti laikomas nepatikimu.
3.5. Be to, ekspertas V. L. nenustatė esminės aplinkybės, t. y. kokiu atstumu prieš autoįvykį automobilio „(duomenys neskelbtini)“ vairuotojas E. R. galėjo pamatyti priešpriešais atvažiuojantį automobilį „VW Golf“. Ekspertas nenustatė ir automobilio „(duomenys neskelbtini)“ greičio iki susidūrimo momento. Nors byloje yra duomenys – 2019 m. rugsėjo 23 d. Transporto priemonės techninės būklės patikrinimo ir apžiūros protokolas, patvirtinantis, kad buvo įjungta 4 pavara, vadinasi automobilio „(duomenys neskelbtini)“ greitis galėjo būti apie 90 km/h, tačiau ir šios apeliantą teisinančios aplinkybės liko netirtos. Jų nevertino ir ekspertas. Ekspertizės akte padaryta išvada, kad prieš susidūrimą E. R. vairuojamo automobilio greitis buvo 31 km/h, tačiau Transporto priemonės techninės būklės patikrinimo ir apžiūros protokolas paneigia šią išvadą, kadangi automobilio, kuriame įjungta 4 pavara, greitis objektyviai negali būti 31 km/h, tai turėjo būti 90 km/h. Šališka ir neobjektyvi teismo konstatuota išvada, kad E. R. vairuojamo automobilio greitis iki susidūrimo buvo 40-30 km/h, kuomet kompetentingas asmuo – ekspertas V. L., negalėjo atsakyti į klausimą koks buvo „(duomenys neskelbtini)“ greitis iki susidūrimo. Pirmosios instancijos teismas vadovavosi liudytojų parodymais, kurie nurodė kokiu greičiu važiavo „AUDI A6“, įvardindami šio greitį „apie 50 km/h“, tačiau tai yra nepatvirtinta prielaida, kadangi niekas nenustatinėjo „AUDI A6“ greičio, o liudytojų parodymai dėl greičio skyrėsi. Pavyzdžiui pats „AUDI A6“ vairuotojas M. Z. nurodė, kad važiavo apie 40-50 km/h, A. V. nurodė 50-60 km/h greitį, L. R. – 50-55 km/h.
3.6. Apelianto įsitikinimu, E. R. turėjo realią galimybę išvengti įvykio, ir tik jo veiksmai – staigus sukimas į kairę prieš pat apelianto vairuojamą automobilį, ir buvo pagrindinė sąlyga kilti eismo įvykiui. M. Z. ne vieną kartą duodamas parodymus nurodė, kad jo juostoje važiavęs „(duomenys neskelbtini)“ buvo sustojęs, jis nesuprato, kodėl šis automobilis staigiai suko į kairę prieš pat L. V. vairuojamą automobilį. Kiti liudytojai davė analogiškus parodymus. Tačiau ekspertas nurodė, kad E. R. suko iš eigos, tokią išvadą padarė ir pirmosios instancijos teismas. M. Z. patvirtino, kad jis pats pradėjo stabdyti, kadangi nežinojo ką sustojęs „(duomenys neskelbtini)“ vairuotojas ketino daryti, nes nerodė kairiojo posūkio signalo. E. R. parodymai, kad jis rodė posūkį porą sekundžių prieš sukant, kad nesuprato, koks atvažiuojančio automobilio greitis, tikėjosi, kad jis važiuoja leistinu greičiu, dėl to ir suko į kairę, tėra jo gynybinė versija, siekiant išvengti baudžiamosios atsakomybės. Kiti įrodymai šią jo iškeltą versiją paneigia. Apylinkės teismas visiškai nevertino, ar apeliantas galėjo numatyti, kad E. R. pažeis Kelių eismo taisyklių reikalavimus ir, nerodydamas kairio posūkio signalo, staigiai užkirs jam kelią, sukdamas prieš pat L. V. vairuojamą automobilį į kairę. O apeliantas to tikėtis negalėjo. Teismas šioje byloje apskritai nesiėmė jokių veiksmų, kad būtų tinkamai įvertinti E. R. veiksmai įvykio metu ir jų teisėtumas, jų priežastinis ryšys su įvykio kilimu. Tai, kad E. R. nerodė posūkio signalo, o paskui staigiai suko į kairę, tuo užkirsdamas kelią prieš pat jį važiuojančiam automobiliui „VW Golf“, dėl ko apeliantas neturėjo galimybės stabdyti savo vairuojamos transporto priemonės, patvirtina ir liudytojo K. R., E. K., S. M. parodymai. Tačiau šių asmenų parodymai nevertinti. Nevertinti ir A. V., L. R., jau minėto M. Z. parodymai. 2020 m. gegužės 22 d. ekspertizės akte nurodoma, kad automobilių „(duomenys neskelbtini)“ ir „VW Golf“ susidūrimas įvyko (duomenys neskelbtini) g. važiuojamosios dalies ribose, ties kairiuoju jos kraštu, automobiliui „(duomenys neskelbtini)“ jau visam esant (duomenys neskelbtini) g. važiuojamosios dalies ribose, o automobiliui „VW Golf“ priekine dalimi ir dešiniu šonu įvažiavus, į (duomenys neskelbtini) g. važiuojamosios dalies ribose. Tai tik patvirtina faktą, kad E. R. vairuojamas automobilis užkirto kelią apelianto vairuojamam automobiliui, dėl ko ir įvyko autoįvykis. Pats E. R. matė priešpriešais pagrindiniu keliu atvažiuojančio automobilio šviesas, todėl jo veiksmai – sankryžoje nedavė kelio pagrindiniu keliu važiuojančiam automobiliui „VW Golf“, staigiai sukdamas į kairę, nenurodydamas kairio posūkio signalo – techniniu požiūriu ir buvo pagrindinė eismo įvykio kilimo sąlyga. Priešinga ekspertizės akte padaryta išvada yra neatitinkanti elementarios logikos ir liudytojų, kurie matė eismo įvykį, parodymų. Netinkamai nustačius priežastinį ryšį, nepagrįstai pripažintas kaltu ir nuteistas buvo L. V.. E. R. prieš atlikdamas kairiojo posūkio manevrą, privalėjo įsitikinti, kad priešpriešiniu keliu ((duomenys neskelbtini) g.) nevažiuoja transporto priemonės, kurioms jis galėtų sukliudyti, kad atlikti kairiojo posūkio manevrą yra saugu, ir duoti kelią bei nesudaryti kliūties priešprieša artėjančioms transporto priemonėms. E. R. privalėjo visiškai įsitikinti, kad jo manevras bus saugus, ir palaukti kol priešpriešais esantis (duomenys neskelbtini) gatvės ruožas bus laisvas ir tik tada įvažiuoti į sankryžą. Liudytojų parodymai šioje baudžiamojoje byloje tik patvirtina, kad E. R. atliktas manevras nebuvo saugus, jis elgėsi neatidžiai ir nerūpestingai, darytina pagrista išvada, kad E. R. darydamas tokį manevrą sąmoningai rizikavo.
3.7. Ta aplinkybė, kad liudytojai negalėjo įvardinti L. V. vairuojamo automobilio markės, o pamatė tik automobilio šviesas, nereiškia, kad E. R. tamsiu paros metu neturėjo objektyvios galimybės įvertinti, kokiu greičiu pagrindiniu keliu artėja automobilis „VW Golf“. Negana to, pirmosios instancijos teismas liudytojų, važiavusių „AUDI A6“ automobilyje, parodymus aptarė tik dalyje (nuosprendžio 73, 74, 75 punktai). Liudytojai nurodė negalintys įvardinti kokiu greičiu važiavo „VW Golf“ automobilis, tačiau tai visiškai natūralu, kadangi priešais juos važiavo „(duomenys neskelbtini)“, kuris užstojo M. Z., A. V., L. R. realų matomumą priešpriešais atvažiuojančio automobilio. Akcentuotina, kad E. R. priešpriešais pagrindiniu keliu atvažiuojantis automobilis buvo matomas, kadangi jis patvirtino matęs šviesas.
3.8. Apeliantas skunde akcentuoja ir tai, kad papildoma įvykio vietos apžiūra 2020 m. sausio 28 d. buvo atlikta nedalyvaujant eismo dalyviams, dėl ko neaišku dėl kokių priežasčių buvo atliekamas šis veiksmas. Darytina išvada, kad jis buvo daromas vieninteliu tikslu – siekiant E. R. padėti išvengti baudžiamosios atsakomybės. Negana to, 2022 m. gegužės 17 d. buvo atliekama papildoma automobilio „VW Golf“ apžiūra automobilių saugojimo aikštelėje. Tačiau ir apie šį veiksmą apeliantas nebuvo informuotas, todėl paties procesinio veiksmo atlikimas kelia pagrįstas abejones. Papildoma įvykio vietos apžiūra, ar automobilio apžiūra, nedalyvaujant automobilio savininkui ar įtariamajam, negali būti laikoma įrodymu BPK 20 straipsnio prasme.
3.9. Nuteistojo nuomone, jo veika buvo nepagrįstai kvalifikuota pagal BK 281 straipsnio 6 dalį dėl to, kad jis vairavo būdamas apsvaigęs nuo narkotinių medžiagų, kai jo kraujyje rasta tetrahidrokanabinolio karboksi rūgšties, tetrahidrokanabinolio, tetrahidrokanabinolio hidroksido, šlapime – tetrahidrokanabinolio karboksi rūgšties. Jis nuo pat ikiteisminio tyrimo pradžios davė teisingus parodymus, jog iš vakaro valgė salotas su kanapių aliejumi, kuris buvo išimtas iš „Lidl“ prekybos tinklo. Abejoti juo nėra jokio pagrindo, kadangi ši informacija buvo patalpinta viešoje erdvėje. Be to, nei vienas įvykyje dalyvavęs liudytojas bei į įvykio vietą atvykę pareigūnai nenurodė, kad L. V. atrodė apsvaigęs, ar elgėsi neadekvačiai. Tai patvirtina faktą, kad L. V. eismo įvykio metu apsvaigęs nebuvo. Negana to, nei vienas įrodymas nepatvirtina fakto, jog jis žinojo, kad yra vartojęs psichotropinių ar narkotinių, ir tai žinodamas vairavo transporto priemonę.
3.10. Skunde taip pat pažymima, jog tenkinus apeliacinį skundą ir išteisinus apeliantą, visi byloje pateikti civiliniai ieškiniai turi būti atmesti.
3.11. Dar skunde teigiama, jog L. V. buvo paskirta per griežta bausmė. Šiuo atveju įstatymas leidžia L. V. atžvilgiu taikyti BK 75 straipsnio 2 dalį. Apylinkės teismas nieko nepasisakė dėl pernelyg ilgo proceso, nors eismo įvykis įvyko dar 2019 m. rugsėjo 23 d., o apkaltinamasis nuosprendis priimtas po daugiau nei trijų metų, padarytas neatsargus nusikaltimas, todėl yra pagrindas apeliantui taikyti bausmę, nesusijusią su laisvės atėmimu. Pirmosios instancijos teismas turėjo elgtis stropiai, kad būtų išvengta tolesnio proceso trukmės ilginimo, todėl jis pažeidė Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos 6 straipsnio 1 dalyje numatyto „įmanomai trumpiausio laiko“ reikalavimą. Apylinkės teismas, darydamas išvadą dėl BK 75 straipsnio nuostatų taikymo L. V., neatsižvelgė į šiame straipsnyje nurodytus formaliuosius bausmės vykdymo atidėjimo pagrindus, nevertino bausmės vykdymo atidėjimo tikslingumo bausmės paskirties kontekste. Teismas apeliavo į L. V. skirtas administracines nuobaudas, tačiau nevertino to fakto, kad baudos yra sumokėtos. Apeliantas baustas 2017-01-30, 2020-04-30, 2020-05-24 už pažeidimus, nesusijusius su greičio viršijimu. Tai, kad apeliantas baustas už greičio viršijimą, nereiškia, kad jis yra piktybiškas ir tai rodo jo polinkį pažeisti KET. Teismas nevertino visų byloje nustatytų esminių aplinkybių, susijusių ir su padaryta veika bei su nuteistojo asmenybe – L. V. jauno amžiaus, teistumas išnykęs, nors nedirba, tačiau todėl, kad mokosi (duomenys neskelbtini) kolegijoje. Visos nurodytos aplinkybės sudaro pakankamų pagrindą daryti išvadą, kad BK 41 straipsnyje nustatyti bausmės tikslai gali būti pasiekti be realaus bausmės atlikimo. Teismas, parinkdamas bausmę apeliantui, neatsižvelgė ir į E. R. elgesį. Paskirta penkerių metų laisvės atėmimo bausmė nepasieks visų savo tikslų, nurodytų BK 41 straipsnio 2 dalyje, arba, priešingai, pasieks ne nubaudimą, o tai, kad nuteistajam bus sukeltos nepamatuojamos žmogiškos kančios ir bus padaryti asmenybės orumo ir savigarbos pažeidimai. Laisvės atėmimo bausmė itin neigiamai paveiks L. V. asmenybės raidą, socialinius ryšius bei resocializacijos perspektyvas, ilgalaikis izoliavimas nuo visuomenės neabejotinai nulems jo savarankiškumo, socialiniu įgūdžių ir gyvenimo vertybių praradimą, šeiminių ryšių sunykimą, kurių atkūrimas ateityje bus neįmanomas arba labai sudėtingas.
Atsiliepimas
4. Atsiliepime į nuteistojo L. V. apeliacinį skundą nukentėjusiosios V. B. ir A. G. prašo skundą atmesti. Nukentėjusiųjų nuomone, skundžiamas nuosprendis savo forma ir turiniu atitinka BPK 301 straipsnio nuostatų reikalavimus, faktinės bylos aplinkybės nustatytos teisingai, jos išnagrinėtos nešališkai ir išsamiai, nepažeidžiant BPK 20 straipsnio 5 dalies reikalavimų, o vien tai, kad bylos įrodymai buvo vertinami nepalankiai L. V., nepatvirtina, jog apylinkės teismas padarė kokius nors su įrodymų vertinimu susijusius pažeidimus. Apylinkės teismas, įvertinęs ekspertų išvadas kartu su kitais byloje surinktais įrodymais, motyvuotai konstatavo, kad surinktų įrodymų visuma neabejotinai patvirtina L. V. pareikštų kaltinimų pagrįstumą. Byloje ekspertų neginčijamai nustatyta, kad techniniu požiūriu tiesioginį priežastinį ryšį automobilių susidūrimui turėjo ir pagrindinė sąlyga eismo įvykiui kilti buvo būtent automobilio „VW Golf“ vairuotojo veiksmai. Nukentėjusiųjų įsitikinimu, apylinkės teismas taip pat pagrįstai neatidėjo L. V. paskirtos laisvės atėmimo bausmės vykdymo. Toks sprendimas atitinka ne tik BK 75 straipsnio nuostatas, bet ir teismų praktiką. L. V. padaryta nusikalstama veika nebuvo atsitiktinė, o buvo logiška jo gyvenimo pasekmė. Jis kritiškai nevertino savo elgesio, išsigalvojo prasilenkiančių su logika pasiteisinimų dėl draudžiamų medžiagų vartojimo ir vairavimo apsvaigus, paskirtoji bausmė yra teisinga. Teismų praktikos kelių transporto eismo saugumo ar transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimo apžvalgos išvadų 23 punkte nurodyta, kad atvejai, kai asmuo, apsvaigęs nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, šiurkščiai pažeisdamas kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisykles, sukelia eismo įvykį, dėl kurio žūsta žmonių ar būna sunkiai sutrikdyta kitų asmenų sveikata, paprastai vertinami kaip paneigiantys galimybę tokiam asmeniui taikyti tiek atleidimą nuo baudžiamosios atsakomybės, tiek bausmės vykdymo atidėjimą, nes nesudaro pagrindo išvadai, kad bausmės paskirtis tokiais atvejais bus pasiekta be realaus bausmės atlikimo.
5. Atsiliepime į nuteistojo apeliacinį skundą nukentėjusiųjų G. G., G. G. ir A. G. atstovas advokatas Deimintas Radzevičius prašo skundą atmesti, kadangi pirmosios instancijos teismas teisingai nustatė faktines bylos aplinkybes, jas išnagrinėjo nešališkai, išsamiai ir tinkamai. Pirmosios instancijos teismas, tinkamai įvertinęs byloje surinktus įrodymus, įskaitant ekspertų išvadas, nukentėjusiojo E. R. paaiškinimus, apklaustų liudytojų parodymus, motyvuotai ir pagrįstai konstatavo, kad surinktų įrodymų visetas neabejotinai patvirtina L. V. pareikštų kaltinimų pagrįstumą. Byloje esančios specialistų bei ekspertų išvados, kurias bylos nagrinėjimo metu patvirtino jas teikę specialistai, vienareikšmiškai patvirtina, kad techniniu požiūriu tiesioginį priežastinį ryšį automobilių susidūrimui turėjo ir pagrindinė sąlyga jam kilti buvo automobilio „VW Golf“ vairuotojo, t. y. nuteistojo, veiksmai. Pirmosios instancijos teismas nepaliko jokių abejonių ir prieštaravimų ir vadovaujantis baudžiamojo proceso įstatyme įtvirtintomis įrodymų vertinimo taisyklėmis pagrįstai L. V. atžvilgiu priėmė apkaltinamąjį nuosprendį. Nukentėjusiųjų nuomone, pirmosios instancijos teismas paskyrė nuteistajam teisingą bausmę, nepažeidžiant ir tinkamai pritaikant baudžiamojo įstatymo reikalavimus, reguliuojančius bendruosius bausmės skyrimo pagrindus.
6. Nagrinėjant bylą apeliacine tvarka teismo posėdyje nuteistasis ir jo gynėja prašė skundą tenkinti jame nurodytais argumentais ir motyvais. Nukentėjusiosios N. G. atstovas advokatas Tomas Liutauras Petrauskas, nukentėjusiojo E. R. atstovas advokatas Vaidas Jurčikonis, nukentėjusioji V. B. ir jos atstovė advokatė Vilma Petrauskienė bei prokurorė prašė skundą atmesti. Civilinio atsakovo „(duomenys neskelbtini)“ filialo Lietuvoje atstovas J. K. nurodė, jog pirmosios instancijos teismas nepakankamai išnagrinėjo visas šiai bylai teisingai išspręsti svarbias aplinkybes ir įrodymus, byloje egzistuoja prieštaravimai, ir prašė pakartotinai įvertinti visas byloje esančias aplinkybes.
Motyvuojamoji dalis
III. Apeliacinės instancijos teismo išvados ir argumentai
Nuteistojo L. V. apeliacinis skundas atmestinas.
7. Apeliacinės instancijos teismas, vadovaujantis BPK 320 straipsnio 3 dalies nuostatomis, skundžiamo nuosprendžio teisėtumą ir pagrįstumą patikrina tiek, kiek to prašoma apeliaciniuose skunduose, ir tik dėl tų asmenų, kurie padavė apeliacinius skundus ar dėl kurių tokie skundai buvo paduoti. Kitus bylos aspektus nepaisydamas to, ar dėl jų gautas skundas, teismas vertina, jeigu nustato esminių BPK pažeidimų. Nagrinėjamu atveju apeliacinį skundą dėl Alytaus apylinkės teismo Prienų rūmų 2023 m. sausio 5 d. nuosprendžio pateikė tik nuteistasis L. V.. Apeliantas kategoriškai nesutinka su jo nuteisimu pagal BK 281 straipsnio 6 dalį, todėl, visų pirma, prašo panaikinti skundžiamą nuosprendį ir priimti jo atžvilgiu naują – išteisinamąjį nuosprendį, o šio reikalavimo netenkinus – pakeisti Alytaus apylinkės teismo Prienų rūmų 2023 m. sausio 5 d. nuosprendį dalyje dėl jam paskirtos bausmės – taikyti jo atžvilgiu BK 75 straipsnio nuostatas ir atidėti jam paskirtos laisvės atėmimo bausmės vykdymą. Be to, nuteistojo apeliaciniame skunde taip pat teigiama, kad bylą išnagrinėjęs pirmosios instancijos teismas buvo šališkas. Nenustačiusi esminių baudžiamojo proceso pažeidimų, teisėjų kolegija patikrina bylą tik tiek, kiek to prašoma apeliaciniame skunde.
Dėl pirmosios instancijos teismo šališkumo
8. Lietuvos Respublikos Konstitucijos 31 straipsnio 2 dalyje ir Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos 6 straipsnio 1 dalyje įtvirtinta asmens, kaltinamo padarius nusikaltimą, teisė, kad jo bylą viešai ir teisingai išnagrinėtų nepriklausomas ir nešališkas teismas. Teismo nešališkumo principo esmė – nagrinėjantis bylą teismas negali turėti ir rodyti bet kokio palankumo vienai iš proceso šalių: baudžiamajame procese teismo nešališkumo principas pirmiausia suvokiamas kaip suinteresuotų bylos baigtimi proceso dalyvių, ypač kaltinamojo, garantija į tai, kad baudžiamoji byla būtų išnagrinėta teismo, neturinčio ir neišreiškiančio jokio išankstinio nusistatymo dėl proceso dalyvių (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-243/2009, 2K-388/2014). Teismų praktikoje yra išaiškinta, kad teismo nešališkumo reikalavimas turi du aspektus – objektyvųjį ir subjektyvųjį. Vertinant nešališkumą subjektyviuoju aspektu, turi būti nustatyta, ar yra realių faktų, kurie kelia abejonių dėl teisėjo nešališkumo ar rodo bylą nagrinėjusio teisėjo asmeninį tendencingumą. Objektyvus nešališkumo aspektas bendriausia prasme reikalauja, kad teismo procesas būtų organizuojamas, proceso veiksmai būtų atliekami, su bylos nagrinėjimo teisme dalyviais būtų bendraujama taip, kad negalėtų susidaryti įspūdis, jog proceso metu vienai iš proceso šalių reiškiamas išankstinis priešiškumas ar palankumas arba teismas vienaip ar kitaip suinteresuotas tam tikra bylos baigtimi (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-132/2015, 2K-7-124-648/2015). Teismo nešališkumo principas pažeidžiamas, kai teismas nesuteikia proceso šalims vienodų galimybių aktyviai dalyvauti teismo posėdyje tiriant įrodymus, išreiškia išankstinę poziciją dėl tiriamų duomenų vertinimo, teismo baigiamajame akte vertindamas įrodymus vartoja teismo palankumą ar nepalankumą proceso dalyviams atspindinčias formuluotes ir pan. (kasacinė nutartis baudžiamojoje byloje Nr. 2K-385-507/2016). Atkreiptinas dėmesys, kad nešališkumo reikalavimo pažeidimui konstatuoti šalių nuomonės nepakanka, turi būti nustatytos aplinkybės, liudijančios teismo suinteresuotumą priimti sprendimą, palankų vienai kuriai nors proceso šaliai, ar tendencingą proceso organizavimą. Ar konkrečioje byloje yra pateisinamas pagrindas abejoti, kad konkretus teisėjas stokoja nešališkumo, nuteistojo (kaltinamojo) požiūris, nors ir yra svarbus, nėra lemiamas. Svarbiausią reikšmę turi tai, ar tokia abejonė gali būti laikoma pagrįsta (pavyzdžiui, 1993 m. vasario 24 d. sprendimas byloje Fey prieš Austriją, peticijos Nr. 14396/88; 2010 m. sausio 6 d. sprendimas byloje Vera Fernandez-Huidobro prieš Ispaniją, peticijos Nr. 74181/01).
9. Iš apeliacinio skundo motyvų matyti, kad nuteistasis teigia, jog pirmosios instancijos teismas šiuo atveju buvo šališkas objektyviai, kadangi skunde, grindžiant argumentus dėl apylinkės teismo šališkumo, akcentuojama tai, jog byloje buvo atlikti ne visi procesiniai veiksmai, kurių metu, nuteistojo L. V. įsitikinimu, galėtų būti nustatytos šiai bylai teisingai išspręsti reikšmingos aplinkybės, be to, apylinkės teismas ignoravo pareigą vertinti duomenis, kurie, nuteistojo nuomone, patvirtina jo nekaltumą, nevertino nukentėjusiojo E. R. padarytų Kelių eismo taisyklių pažeidimų, jų ryšio su kilusiais padariniais – eismo įvykiu, dėl kurio žuvo vienas žmogus bei buvo sužalota dar dviejų žmonių sveikata. Teisėjų kolegija negali sutikti, jog L. V. baudžiamąją bylą išnagrinėjo šališkas pirmosios instancijos teismas, ir konstatuoja, kad apeliaciniame skunde išdėstyta motyvacija nepagrindžia pirmosios instancijos teismo šališkumo nei subjektyviąja, nei objektyviąja prasme, t. y. nenustatytas nei galimas bylą išnagrinėjusios teisėjos asmeninis šališkumas ar tendencingumas, nei proceso organizavimo ar procesinių veiksmų atlikimo trūkumai, leidžiantys manyti, kad vienai proceso šaliai buvo rodomas išankstinis palankumas ar priešiškumas. Akivaizdu, jog šiuo atveju nuteistasis bylą išnagrinėjusio pirmosios instancijos teismo šališkumą sieja išimtinai su byloje surinktų duomenų vertinimu, atliktu skundžiame nuosprendyje, kurio pagrindu buvo padarytos L. V. nepalankios išvados, bei su apylinkės teismo sprendimu atmesti gynybos prašymą paskirti kompleksinę eismo įvykio ir transporto trasologinę ekspertizę (iš bylos medžiagos matyti, jog apylinkės teismas netenkino šio vienintelio gynybos pateikto prašymo, susijusio su naujų duomenų bylos nagrinėjimo teisme metu galimu gavimu). Aukštesnės instancijos teismo teisėjų kolegija, susipažinusi su nagrinėjamos baudžiamosios bylos medžiaga bei įvertinusi 2023 m. sausio 5 d. nuosprendžio turinį, neįžvelgia pagrindo pripažinti, jog apylinkės teismas, tiek rinkdamas ir tirdamas įrodymus, tiek juos vertindamas, padarė kokius nors baudžiamojo proceso įstatymo pažeidimus, juo labiau, esminius, kurie leistų konstatuoti, jog apylinkės teismas nagrinėjo bylą šališkai.
Žemesnės instancijos teismas
10. Nors pirmosios instancijos teismas iš tiesų atsisakė tenkinti L. V. gynėjos advokatės Aušros Ručienės 2022 m. birželio 20 d. teisiamojo posėdžio metu žodžiu (o vėliau ir raštu) pateiktą prašymą skirti šioje byloje pakartotinę kompleksinę eismo įvykio ir transporto trasologinę ekspertizę, tačiau tai nepatvirtina išankstinio ar tendencingo teisėjos nusistatymo dėl L. V. kaltės padarius jam inkriminuotą nusikalstamą veiką. Prašymo atmetimas pats savaime nereiškia, jog priimdamas tokį sprendimą teismas pažeidžia kaltinamojo (nuteistojo) gynybos teises, ir nepatvirtina teismo šališkumo. Sprendimas skirti ar ne ekspertizę byloje, ar atlikti bet kokius kitus procesinius veiksmus, yra bylą nagrinėjančio teismo prerogatyva, kuris vertindamas bei spręsdamas prašymus, vadovaujasi svarbiausiu kriterijumi – ar pateiktas prašymas turi reikšmės išsamiam ir nešališkam bylos aplinkybių ištyrimui. Kaip matyti iš teisiamojo posėdžio protokolo, teismas nuteistojo gynėjos prašymą dėl ekspertizės skyrimo išklausė 2022 m. birželio 20 d. posėdyje, paprašė suformuluoti klausimus ekspertui raštu ir pasiūlė šį prašymą spręsti sekančio posėdžio metu (8 t., b. l. 168-175). Gavęs gynėjos prašymą raštu, su juo susipažinus ir kitiems proceso dalyviams, sekančio posėdžio metu, kuris vyko 2022 m. birželio 30 d., dėl tokio prašymo pasisakius prokurorui, nukentėjusiųjų bei civilio ieškovo atstovui, apylinkės teismas protokoline nutartimi jį atmetė, pateikdamas aiškius tokio sprendimo motyvus – teismas nurodė, jog papildomų žinių tam, kad atsakyti į advokatės pateiktus klausimus, nereikia, byloje yra pakankamai surinktų duomenų, pagal kuriuos teismas gali atsakyti į pateiktus klausimus, atsakymas į juos yra susijęs su įrodymų vertinimu (9 t., b. l. 2-9). Su tokiu sprendimu sutinka ir teisėjų kolegija, kuri dar 2023 m. kovo 22 d. teismo posėdyje protokoline nutartimi taip pat atmetė gynėjos prašymą atnaujinti byloje įrodymų tyrimą ir paskirti pakartotinę kompleksinę eismo įvykio ir transporto trasologinę ekspertizę, pateikdama tokio sprendimo motyvus (10 t., b. l. 127-135).
11. Apylinkės teismas taip pat neišreiškė jokios išankstinės pozicijos dėl tiriamų duomenų vertinimo, o apkaltinamojo nuosprendžio aprašomojoje dalyje aptarė ir įvertino ne tik L. V. padarytus Kelių eismo taisyklių pažeidimus, kaip teigiama skunde, bet ir nukentėjusiojo E. R. veiksmus prieš pat įvykstant eismo įvykiui - vertino, ar jis, prieš pradėdamas kairiojo posūkio manevrą, turėjo objektyvią galimybę nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėja daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu. Šiuo tikslu bylą nagrinėjant teisme buvo paskirtas eksperimentas, kas vėl gi paneigia apeliacinio skundo argumentą dėl teismo prielankumo E. R., o kartu ir skundo argumentą, jog apylinkės teismas neinicijavo eksperimento atlikimo. Byloje atlikti eksperimentą buvo paskirta 2021 m. liepos 29 d. nutartimi (6 t., b. l. 132-133). Teismas šia nutartimi eksperimentą įvykio vietoje ir panašiomis sąlygomis įpareigojo atlikti prokurorą iki 2021 m. spalio 11 d. Kadangi eksperimentas 2021 m. spalio 11 d. buvo atliktas neišjungus gatvės apšvietimo, neatkūrus eismo įvykio esminių sąlygų, teismas 2021 m. spalio 28 d. protokoline nutartimi pavedė papildyti eksperimentą iki sekančio teismo posėdžio – 2021 m. lapkričio 11 d., nurodydamas, jog jis turi būti atliktas esant neapšviestai gatvei, matymo laukui ir aplinkai esant tokiems, kokie buvo įvykio vietoje autoavarijos metu (7 t., b. l. 112-121). 2021 m. lapkričio 8 d. tarnybiniu pranešimu informavus teismą, jog iki 2021 m. lapkričio 11 d. nėra galimybės pakartotinai atlikti eksperimentą, kadangi nenumatomos analogiškos oro sąlygos, kuriomis vyko tiriamas eismo įvykis (7 t., b. l. 142). Teismas protokoline nutartimi pratęsė terminą pakartotinio eksperimento atlikimui iki 2021 m. gruodžio 20 d. (7 t., 143-145), tačiau ir iki šios datos pakartotinai atlikti eksperimento nepavyko, nes Lietuvos hidrometeorologijos tarnyba informavo, kad analogiškų oro sąlygų, kaip buvo 2019 m. rugsėjo 23 d., nenumatoma (8 t., b. l. 11). Taigi, apylinkės teismas ne tik inicijavo eksperimento atlikimą, bet ir nepavykus jo atlikti tokiomis sąlygomis, kurios buvo eismo įvykio metu, įpareigojo prokurorą eksperimentą atlikti pakartotinai, o to nepavykus padaryti iki nustatyto termino, jį keletą kartų pratęsė.
12. Jokių kitų aplinkybių, su kuriomis sieja pirmosios instancijos teismo šališkumą, nevisapusišką ir neobjektyvų bylos išnagrinėjimą, nuteistasis ar jo gynėja nenurodė, jų savo iniciatyva nenustatė ir kolegija. Atsižvelgdama į tai, teisėjų kolegija sprendžia, kad byloje nėra faktų, liudijančių apylinkės teismo suinteresuotumą priimti sprendimą (ne)palankų vienai kuriai nors proceso šaliai, proceso organizavimą taip, kad jį stebinčiam ar jame dalyvaujančiam asmeniui galėtų susidaryti įspūdis, jog byla nėra nagrinėjama objektyviai. Proceso dalyvių lygiateisiškumo principas, teisė į teisingą bylos nagrinėjimą teisme, o kartu ir teisė į gynybą, nagrinėjamu atveju nebuvo pažeista.
Dėl L. V. pripažinimo kaltu pagal BK 281 straipsnio 6 dalį
13. Apeliaciniame skunde teigiama, kad pirmosios instancijos teismas, pripažindamas L. V. kaltu pagal BK 281 straipsnio 6 dalį, netinkamai pritaikė baudžiamąjį įstatymą, kadangi jis eismo įvykio metu nebuvo apsvaigęs nuo narkotinių medžiagų, o jam inkriminuoti KET 9, 14, 127 ir 128 punktų pažeidimai nebuvo pagrindinė sąlyga kilti 2019 m. rugsėjo 23 d. apie 00.02 val. įvykusiam eismo įvykiui. Apelianto nuomone, pirmosios instancijos teismas, priimdamas jo atžvilgiu apkaltinamąjį nuosprendį, nepašalino byloje kilusių prieštaravimų ir abejonių, netinkamai įvertino byloje surinktus duomenis, tyrė bei rėmėsi tik kaltinimui palankia įrodymų dalimi, nevertindamas visų byloje surinktų įrodymų, jų nelygindamas tarpusavyje, nuteistojo kaltę grindė tikėtinais ir nepatikimais įrodymais, nevertino kitos eismo įvykyje dalyvavusios transporto priemonės vairuotojo – E. R. – veiksmų ir jo padarytų Kelių eismo taisyklių pažeidimų (o būtent to, kad jis, turėjęs praleisti iš priekio atvažiuojantį automobilį „VW Golf“, vietoje to, likus nedideliam atstumui iki atvažiuojančio automobilio „VW Golf“, neįsitikinęs, kad jo posūkio manevras į kairę bus saugus, suko į kairę ir sudarė kliūtį pagrindiniu keliu važiuojančiam L. V., kuris nebeturėjo galimybės stabdyti transporto priemonės ir išvengti susidūrimo), kurie techniniu požiūriu šiuo atveju ir lėmė eismo įvykio kilimą, dėl ko, netinkamai nustatęs priežastinį ryšį dėl jo nusikalstamų veiksmų ir atsiradusių pasekmių, nepagrįstai pripažino jį kaltu pagal BK 281 straipsnio 6 dalį.
14. Teisėjų kolegija, įvertinusi pirmosios instancijos teisiamojo posėdžio metu ištirtus bei skundžiamame nuosprendyje aptartus įrodymus, sutikti su tokiais apeliacinio skundo argumentais negali ir konstatuoja, kad pirmosios instancijos teismas BK 281 straipsnio 6 dalyje numatyto nusikaltimo požymius nustatė laikydamasis BPK 20 straipsnio 5 dalies reikalavimų, įpareigojančių įrodymus įvertinti pagal savo vidinį įsitikinimą, pagrįstą išsamiu ir nešališku visų bylos aplinkybių išnagrinėjimu, vadovaujantis įstatymu, ir padarė bylos aplinkybes atitinkančias išvadas bei priėmė teisingą ir bylos duomenimis pagrįstą procesinį sprendimą, kuriuo L. V. pripažino kaltu padarius nusikalstamą veiką, numatytą BK 281 straipsnio 6 dalyje.
15. Pagal BK 281 straipsnio 6 dalį atsako tas, kas, būdamas apsvaigęs nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, vairuodamas kelių transporto priemonę pažeidė kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisykles, jeigu dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus. Šiame BK straipsnyje nustatytą nusikalstamą veiką apibūdina keturi esminiai požymiai: veika (kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisykles pažeidžiantys veiksmai ar neveikimas), padariniai (eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus), priežastinis ryšys tarp veikos ir padarinių, taip pat nusikalstamos veikos subjekto būsena – apsvaigimas nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų. Kvalifikuojant veiką pagal BK 281 straipsnio 6 dalį būtina kaltinamo asmens veiksmuose nustatyti visų keturių įvardytų požymių buvimą (kasacinė nutartis baudžiamojoje byloje Nr. 2K-146-895/2018). Išvada apie priežastinio ryšio buvimą daroma nustačius, kuris eismo dalyvis pažeidė KET reikalavimus ir ar šie eismo dalyvio padaryti KET pažeidimai buvo būtinoji padarinių kilimo sąlyga. Eismo dalyvio veika, kuria pažeidžiamos KET, eismo įvykio priežastis yra tada, kai, analogiškoje situacijoje šiam eismo dalyviui laikantis KET reikalavimų, eismo įvykis nebūtų įvykęs (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-127/2010, 2K-110-699/2017, 2K-204-697/2017, 2K-7-1-693/2018). Teismų praktikoje taip pat konstatuota, kad kai Kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisykles pažeidžia keli eismo dalyviai, kaltininko (kaltininkų) veika yra priežastiniu ryšiu susijusi su kilusiais padariniais, jeigu nustatoma, kad, analogiškoje situacijoje jam (jiems) laikantis Kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių, o kitam (kitiems) eismo dalyviui jas pažeidus, eismo įvykis, dėl kurio kilo BK 281 straipsnyje nurodyti padariniai, nebūtų įvykęs (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-151/2011, 2K-593/2011, 2K-166/2012). Nemažai techninio pobūdžio klausimų, reikšmingų teisiniam priežastinio ryšio nustatymui, išsprendžiama atliekant eismo įvykio ekspertizes, kurių išvadas privalo įvertinti teismas, vadovaudamasis tomis pačiomis taisyklėmis, kaip ir vertindamas kitus įrodymus.
16. Šioje byloje neginčytinai nustatyta, kad eismo įvykis įvyko (duomenys neskelbtini) mieste, (duomenys neskelbtini)-(duomenys neskelbtini) gatvių sankryžoje. Taip pat neginčytinai nustatyta, jog iki įvykstant eismo įvykiui automobilis „(duomenys neskelbtini)“, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini) kurį vairavo nukentėjusysis E. R., važiavo (duomenys neskelbtini) gatve (t. y. pagrindiniu keliu), iš kurios suko į (duomenys neskelbtini) gatvę, įvažiuodamas į priešingos krypties eismui skirtą važiuojamosios dalies pusę, o automobilis „VW Golf“, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini) vairuojamas apelianto, važiavo priešinga kryptimi pagrindine (duomenys neskelbtini) gatve tiesiai. Taip pat abejonių nekelia ir tas faktas, kad automobiliui „(duomenys neskelbtini)“ nespėjus užbaigti posūkio į kairę manevro, o automobiliui „VW Golf“ nespėjus sustoti iki sankryžos, abi transporto priemonės susidūrė. Šias aplinkybes patvirtina tiek pačių tiesiogiai eismo įvykyje dalyvavusių ir gyvų likusių asmenų parodymai, taip pat parodymai asmenų, kurie kitu automobiliu važiavo paskui E. R. vairuojamą transporto priemonę, ir matė eismo įvykį, tiek ir rašytinė bylos medžiaga (Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolas, Lietuvos teismo ekspertizės centro 2020 m. gegužės 22 d. ekspertizės aktas Nr. 11-628(20) ir kita).
17. Byloje buvo pateiktas Lietuvos teismo ekspertizės centro 2020 m. gegužės 22 d. ekspertizės aktas Nr. 11-628(20), atsakantis į klausimą, kurio iš vairuotojų veiksmai, t. y. E. R. ar L. V., techniniu požiūriu sudarė pagrindinę sąlygą nagrinėjamam eismo įvykiui kilti. Lietuvos teismo ekspertizės centro 2020 m. gegužės 22 d. ekspertizės akto Nr. 11-628(20) išvadų dalyje nurodoma, jog: 1) automobilių „(duomenys neskelbtini)“ ir „VW Golf“ susidūrimas įvyko (duomenys neskelbtini) g. važiuojamosios dalies ribose, ties kairiuoju jos kraštu, automobiliui „(duomenys neskelbtini)“ jau visam esant (duomenys neskelbtini) g. važiuojamosios dalies ribose, o automobiliui „VW Golf“ priekine dalimi ir dešiniu šonu įvažiavus į (duomenys neskelbtini) g. važiuojamosios dalies ribas, o kairiojo šono užpakaline dalimi dar esant (duomenys neskelbtini) g. važiuojamosios dalies ribose; 2) prieš pat stabdymą eismo įvykio vietoje automobilio „VW Golf“ važiavimo greitis buvo apie 114 km/h, o susidūrimo metu šio automobilio greitis buvo apie 82 km/h.; 3) susidūrimo metu automobilio „(duomenys neskelbtini)“ važiavimo greitis buvo apie 31 km/h. Kokiu greičiu ir režimu važiavo automobilis (duomenys neskelbtini) iki susidūrimo, iš tyrimui pateiktos medžiagos nustatyti negalima; 4) transporto priemonių vairuotojams važiuojant nedidesniu nei tame kelio ruože leistinas greičiu, eismo įvykis tokiomis aplinkybėmis kaip nustatyta, nebūtų įvykęs; 5) jei automobilio „(duomenys neskelbtini)“ vairuotojas E. R., prieš pradėdamas kairiojo posūkio manevrą, eismo įvykio buvusiomis kelio ir matomumo sąlygomis turėjo objektyvią galimybę nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėja daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu, tuomet sustodamas (duomenys neskelbtini) g. dešinėje važiuojamosios kelio dalies pusėje ir nepradėdamas kairiojo manevro, turėjo galimybę išvengti eismo įvykio kilimo; 6) automobilio „VW Golf“ vairuotojas L. V., važiuodamas leistinu 30 km/h greičiu, turėjo techninę galimybę išvengti eismo įvykio net nestabdydamas ir nekeisdamas automobilio judėjimo krypties; 7) nustatomas toks šio eismo įvykio mechanizmas. Automobilis „(duomenys neskelbtini)“, važiuodamas (duomenys neskelbtini) gatve, sankryžoje su (duomenys neskelbtini) gatve, 31 km/h greičiu suko į kairę, iš anksto įvažiuodamas į priešingos krypties eismui skirtą važiuojamosios dalies pusę. Tuo metu priešinga kryptimi (duomenys neskelbtini) gatve apie 114 km/h greičiu artėjo automobilis „VW Golf“. Jo vairuotojas, likus iki susidūrimo vietos nemažiau kaip 64,6 m atstumui, sureagavo stabdyti savo automobilį, tuo pačiu pasukdamas jį dešinėn. Automobilis „VW Golf“ judėdamas stabdymo režimu, smailiu kampu sukosi dešinėn ir išslydęs į (duomenys neskelbtini) g. važiuojamąją kelio dalį, priekiu trenkėsi į skersai jo atžvilgiu iš kairės į dešinę judančio automobilio „(duomenys neskelbtini)“ dešinįjį šoną, jo priekinių ir užpakalinių durelių srityje. Susidūrimo metu tarp automobilių dešiniųjų šonų buvo didelis smailus kampas, atviras link automobilio „VW Golf galo“. Susidūrimo metu automobilio „VW Golf“ judėjimo greitis buvo 82 km/h, automobilio „(duomenys neskelbtini)“ – 31 km/h. Dėl smūgio į dešinįjį šoną, automobilis „(duomenys neskelbtini)“ sukosi laikrodžio rodyklių judėjimo kryptimi apie 160° kampu nuo susidūrimo metu buvusios padėties ir buvo bloškiamas į kairę nuo buvusios jo judėjimo krypties, kol sukdamasis ir slysdamas atsidūrė dešinėje (duomenys neskelbtini) g. pakelėje, kur ir sustojo taip, kaip buvo užfiksuotas eismo įvykio vietos plane. Automobilis „VW Golf“ dėl susidūrimo ėmė suktis laikrodžio rodyklių judėjimo kryptimi, pasisuko apie 125° kampu nuo susidūrimo metu buvusios padėties, kairiuoju šonu į priekį išslydo į dešinę pakelę, kur virto per kairįjį šoną 180° kampu apie išilginę ašį ir sustojo apvirtęs ant stogo taip, kaip buvo užfiksuotas eismo įvykio vietos plane; 8) techniniu požiūriu, pagrindinę sąlygą šiam eismo įvykiui kilti sudarė automobilio „VW Golf“ vairuotojas L. V., kai kelio ruože, kur nustatytas maksimalus leistinas 30 km/h važiavimo greitis, važiavo daugiau kaip tris kartus didesniu greičiu, tuo keldamas grėsmę kitiems eismo dalyviams; 9) klausimas apie tai, kaip turėjo elgtis eismo dalyviai susidariusiomis aplinkybėmis pagal saugaus eismo ir transporto priemonės eksploatacijos reikalavimus, nurodytus Kelių eismo taisyklėse, nereikalauja specialių žinių taikymo eismo įvykių tyrimo srityje, todėl nepriklauso eismo įvykių tyrimo kompetencijai ir nebus sprendžiamas; 10) klausimas apie tai, kaip turėjo elgtis eismo dalyviai susidariusiomis aplinkybėmis pagal saugaus eismo ir transporto priemonės eksploatacijos reikalavimus, nurodytus Kelių eismo taisyklėse, nereikalauja specialių žinių taikymo eismo įvykių tyrimo srityje, todėl nepriklauso eismo įvykių tyrimo kompetencijai ir nebus sprendžiamas; 11) automobilio „(duomenys neskelbtini)“ vairuotojo E. R. veiksmai turėjo priežastinį ryšį su šio eismo įvykio kilimu tuo atveju, jei jis, prieš pradėdamas kairiojo posūkio manevrą, eismo įvykio buvusiomis kelio ir matomumo sąlygomis turėjo objektyvią galimybę nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėja daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu (3 t., b. l. 24 – 34).
18. Apklausiamas teisiamojo posėdžio metu paminėtą ekspertizės aktą surašęs Lietuvos teismo ekspertizės centro Techninių ekspertizių skyriaus ekspertas V. L. patvirtino ekspertizės akte padarytą išvadą, kad techniniu požiūriu pagrindę sąlygą aptariamam eismo įvykiui kilti sudarė būtent nuteistojo veiksmai, kadangi jis kelio ruože, kur nustatytas maksimalus leistinas 30 km/h važiavimo greitis, važiavo daugiau kaip tris kartus didesniu greičiu, tuo keldamas grėsmę kitiems eismo dalyviams, bei kitas ekspertizės akte padarytas išvadas. Ekspertas taip pat nurodė, jog atlikdamas tyrimą, jis vadovavosi gautais bylos duomenimis, juos suvedęs ir sumodeliavęs eismo įvykį, gavo būtent tokius rezultatus, kurie atitinka tiek pėdsakus, užfiksuotus autoavarijos vietoje, tiek ir automobilių padėtis po eismo įvykio, situacija buvo atkurta pakankamai tiksliai, taip kaip buvo prieš eismo įvykį.
19. Apeliaciniu skundu iš esmės yra ginčijamos Lietuvos teismo ekspertizės centro 2020 m. gegužės 22 d. ekspertizės akto Nr. 11-628(20) išvados, teigiant, kad jos buvo padarytos remiantis nepatikimais ir ne visais aktualiais duomenimis. Anot apelianto, ekspertizės akte buvo nepagrįstai nustatyta, kad: 1) leistinas važiavimo greitis įvykio metu (duomenys neskelbtini) g. buvo 30 km/h; 2) prieš pat stabdymą eismo įvykio vietoje automobilio „VW Golf“ važiavimo greitis buvo apie 114 km/h, o susidūrimo metu šio automobilio greitis buvo apie 82 km/h; 3) susidūrimo metu automobilio „(duomenys neskelbtini)“ važiavimo greitis buvo apie 31 km/h; 4) jis likus iki susidūrimo vietos ne mažiau kaip 64,6 m atstumui, sureagavo stabdyti savo automobilį.
20. Teigdamas, jog ekspertizės aktu, kaip pagrindžiu jo kaltę įrodymu, šioje byloje negalima vadovautis, kadangi ekspertizė buvo atliekama remiantis nepatikimais duomenimis, nuteistasis kvestionuoja Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolą ir jo priedą – eismo įvykio vietos planą (schemą), t. y. dokumentus, kuriuose buvo užfiksuoti eismo įvykio ekspertizės atlikimui itin svarbūs duomenys – eismo įvykio vieta, oro sąlygos, kurioms esant įvyko eismo įvykis bei apšvietimas, kelio dangos būklė, tipas, duomenys apie kelią, įvykio vietoje galioję kelio ženklai, duomenys apie važiuojamosios dalies paženklinimą, bordiūrus, griovius, kelio aplinką, matomumą, stabdymo žymės, transporto priemonių judėjimo kryptys, duomenys, apibūdinantys transporto priemonių susidūrimo vietą ir kt., kuriais ekspertas ir rėmėsi atlikdamas eismo įvykio tyrimą. Anot apelianto, Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolas ir eismo įvykio vietos planas (schema), buvo sudaryti pažeidžiant BPK nuostatas – Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolas nebuvo pasirašytas pareigūno S. R., o byloje esantis eismo įvykio vietos planas nebuvo pateiktas pasirašyti jam (L. V.), juo buvo pakeistas pirminis eismo įvykio vietos planas, kuris jam buvo duotas pasirašyti ir kuriame nebuvo užfiksuotos automobilio „VW Golf“ stabdymo žymės. Todėl minėti dokumentai neatitinka įrodymams keliamų reikalavimų, jais nebuvo galima vadovautis atliekant eismo įvykio ekspertizę. Atitinkamai, nuteistojo nuomone, įrodymu negali būti laikomas ir ekspertizės aktas. Teisėjų kolegija tokiam Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo ir eismo įvykio vietos schemos, o kartu ir ekspertizės akto, vertinimui nepritaria ir konstatuoja, jog šie duomenys atitinka BPK 20 straipsnyje įtvirtintus reikalavimus, todėl jie laikytini įrodymais, ir jais pagrįstai rėmėsi apylinkės teismas, priimdamas L. V. atžvilgiu apkaltinamąjį nuosprendį.
21. Tyrimo veiksmų eigos ir rezultatų fiksavimą reglamentuoja BPK 179 straipsnis. Šiame straipsnyje numatyta, jog atliekant tyrimo veiksmus, rašomi protokolai. Tyrimo veiksmų metu taip pat gali būti fotografuojama, filmuojama, daromas garso ir vaizdo įrašas, daromi pėdsakų atspaudai ir išliejos, sudaromi planai ir schemos bei naudojami kitokie fiksavimo būdai (1 dalis). Protokolą rašo tyrimo veiksmą atliekantis arba jam padedantis asmuo tyrimo veiksmo metu arba tuojau pat jį pabaigus. Protokole turi būti nurodyta tyrimo veiksmo atlikimo vieta ir laikas (data ir valanda); tyrimo veiksmą atliekantis asmuo ir visi asmenys, kurie dalyvauja ar kurių akivaizdoje tai atliekama; apklaustų asmenų parodymai arba kitų tyrimo veiksmų aprašymas ir rezultatai; asmenų, kurie dalyvavo atliekant tyrimo veiksmą ar kurių akivaizdoje jis atliktas, pareiškimai (2 dalis). BPK 179 straipsnio 3 dalyje nurodyta, kad protokolą pasirašyti turi tyrimo veiksmą atlikęs asmuo, protokolą surašęs asmuo ir visi kiti asmenys, dalyvavę atliekant tyrimo veiksmą.
22. Taigi, remiantis nurodytu reglamentavimu, šiuo atveju Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolą ir jo priedą – eismo įvykio vietos schemą – privalėjo pasirašyti tik tyrimo veiksmą atlikę asmenys, jį surašęs asmuo ir asmenys, kurie dalyvavo atliekant tyrimo veiksmą. Kaip matyti iš Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo, jame nurodoma, kad apžiūrą atliko vyresnioji tyrėja V. A., o šiame procesiniame veiksme dalyvavo J. A. ir S. R.. Jokie kiti asmenys, taigi, ir nuteistasis L. V., kaip dalyvavę kelių eismo įvykio vietos apžiūroje, šiame protokole nėra nurodyti. Tai, kad būtent tik šie trys asmenys atliko Kelių eismo įvykio vietos apžiūrą ir joje pilnai nedalyvavo susidūrusių transporto priemonių vairuotojai – L. V. ir E. R., patvirtina tiek asmenų parodymai, tiek rašytinė bylos medžiaga. Nors L. V. teigė, kad jis matė, kaip eismo įvykio vietoje buvo atliekami matavimai - kad atliekant matavimus nebuvo pastebėta jokia jo vairuoto automobilio stabdymo žymė, pagal kurią ekspertas apskaičiavo automobilio „VW Golf“ judėjimo greitį iki susidūrimo, bei, kad jam buvo duota pasirašyti ant pirminės eismo įvykio schemos, kurioje stabdymo žymė nebuvo užfiksuota, o vėliau eismo įvykio schema buvo pakeista ir ji neatitiko pirminės – naujoje schemoje jau buvo pažymėta jo automobilio stabdymo žymė, tačiau tokie nuteistojo parodymai prieštarauja kitiems byloje surinktiems duomenims bei jo paties parodymams. Pats nuteistasis apklausiamas nurodė, jog įvykus eismo įvykiui, neužilgo po to, kai atvyko medikai bei policijos pareigūnai, jis buvo išvežtas į (duomenys neskelbtini) ligoninę, kur buvo paimtas jo kraujas bei šlapimas. Liudytoja apklausta Alytaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato (duomenys neskelbtini) rajono policijos komisariato Reagavimo skyriaus vyresnioji tyrėja V. A. parodė, kad būtent ji su kolega Alytaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato (duomenys neskelbtini) rajono policijos komisariato Reagavimo skyriaus vyriausiuoju patruliu J. A. 2019 m. rugsėjo 22 d. vėlų vakarą gavę iš budėtojo pranešimą apie eismo įvykį (duomenys neskelbtini) mieste, (duomenys neskelbtini) g., pirmieji atvyko į įvykio vietą. Pirmiausia apžiūrėjo automobilį „(duomenys neskelbtini) kadangi jo vairuotojas prašė padėti kartu su juo važiavusiai merginai. Netrukus atvažiavo medikai, kurie konstatavo jos mirtį. Atvykus medikams, prasidėjo pirmieji procesiniai veiksmai, t. y. vairuotojams visų pirma alkoholio kiekio matuokliu buvo patikrintas neblaivumas. Kadangi tuo atveju, kai eismo įvykyje žūsta asmuo, net ir tuomet, kai nustatoma, jog vairuotojai blaivūs, yra privaloma juos vežti į gydymo įstaigą kraujo ir šlapimo tyrimui, ji į eismo įvykį atvykusiems dar dviem policijos pareigūnams nurodė, kad tuo tikslu vairuotojus reikia nuvežti į (duomenys neskelbtini) ligoninę. Tik po to, į įvykio vietą atvyko Alytaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kriminalinių tyrimų centro ekspertas – S. R., su kuriuo atliko matavimus, apžiūrėjo automobilius, mirusiosios kūną ir atliko kitus pirminius būtinus veiksmus tiriant eismo įvykį. Apklausiamas vyriausiasis policijos patrulis J. A., kaip ir tyrėja V. A., nurodė, jog matavimai eismo įvykio vietoje buvo atliekami bei eismo įvykio schema buvo braižoma jau į įvykio vietą atvykus ekspertui S. R.. Liudytojas J. A., nors ir pripažino, kad galutinę eismo įvykio schemą, kurią braižė būtent jis, sudarė policijos komisariate, o įvykio vietoje visus duomenis fiksavo juodraštyje, kuriuos vėliau ir perkėlė į byloje esančią eismo įvykio schemą, tačiau jis nenurodė, kad L. V. ir (ar) E. R. davė pasirašyti ant juodraštinio eismo įvykio schemos varianto. Tai, kad L. V. bei E. R., netrukus po to, kai į įvykio vietą atvyko medikai ir dar vienas policijos pareigūnų ekipažas buvo išvežti į (duomenys neskelbtini) ligoninę, kur buvo paimtas jų šlapimas bei kraujas, tikslu nustatyti ar šie asmenys nėra apsvaigę nuo psichiką veikiančių medžiagų (amfetaminų, benzodiazepinų, etilo alkoholio, kanabinoidų, kokaino, opiatų), patvirtina ir vaizdo įrašai, kuriuose užfiksuota kaip tyrėja V. A. po E. R. ir L. V. neblaivumo patikrinimo alkotesteriu, nurodė, jog reikia vežti vairuotojus į ligoninę, kad jiems būtų atliktas kraujo bei šlapimo tyrimas, bei Valstybinės teismo medicinos tarnybos toksikologijos laboratorijos specialisto išvados Nr. T-N 2557/2019(01) ir T-N 2556/2019(01), kuriose nurodyta, jog E. R. kraujas buvo paimtas 2019 m. rugsėjo 23 d. 01.04 val., o šlapimas 2019 m. rugsėjo 23 d. 01.07 val., tuo tarpu L. V. kraujas buvo paimtas 2019 m. rugsėjo 23 d. 01.07 val., o šlapimas 2019 m. rugsėjo 23 d. 00.57 val. Atkreiptinas dėmesys, jog Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole nurodyta, kad apžiūra pradėta 00:52 val., baigta – 02:00 val. Iš to, kas nurodyta, yra akivaizdu, jog nuteistieji į gydymo įstaigą turėjo būti išvežti dar iki pradedant eismo įvykio vietos apžiūrą.
23. Iš aptartų įrodymų seka, jog L. V. nedalyvavo aptariamame procesiniame veiksme (t. y. eismo įvykio vietos apžiūroje, kurią atliekant buvo sudaromas ir eismo įvykio planas (schema), kadangi kartu su nukentėjusiuoju E. R. buvo išvežtas į gydymo įstaigą. Todėl pagrįstai nei jam, nei nukentėjusiajam E. R. nebuvo pateiktas pasirašyti Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolas bei jo priedas, ir joks BPK pažeidimas dėl to nebuvo padarytas. Šiame kontekste teisėjų kolegija taip pat pažymi, jog tai, kad eismo dalyviai nepasirašė ant eismo įvykio plano, nenurodė jame, ar sutinka su užfiksuotomis aplinkybėmis, nepatvirtina, jog plane nurodytos aplinkybės neatitinka tikrovės, o pareikšti nuomonę dėl šio plano proceso dalyviai turėjo teisę bylą nagrinėjant teisme. Be to, tiek Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolas, tiek eismo įvykio planas (schema), kaip įrodymai, vertintini juos lyginant ir gretinant su kitais bylos duomenimis – nukentėjusiojo, liudytojų parodymais, fotonuotraukomis, vaizdo medžiaga ir kita rašytine bylos medžiaga. Be paties L. V. parodymų, nesant jokių kitų įrodymų, patvirtinančių, kad jam iš tiesų buvo duotas pasirašyti juodraštinis eismo įvykio schemos variantas, kuriame stabdymo žymė nebuvo užfiksuota, teisėjų kolegija taip pat atmeta nuteistojo pateiktą versiją apie tai, kad byloje esanti eismo įvykio schema, kurią policijos pareigūnas, kaip pats paaiškino, perbraižė policijos komisariate, neatitinka juodraštinio, eismo įvykio vietoje sudaryto jos varianto.
24. Kita vertus, teisėjų kolegija pripažįsta, jog šiuo atveju BPK 179 straipsnio 3 dalis buvo pažeista dėl to, kad Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo nepasirašė S. R. – protokolas pasirašytas tik V. A. ir J. A.. Apklausiama V. A. nurodė, jog tai lėmė objektyvios aplinkybės – Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolą ji baigė pildyti jau komisariate, kuomet eksperto S. R. darbo laikas buvo pasibaigęs. Nepaisant nustatyto pažeidimo, teisėjų kolegija sprendžia, kad abejoti Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo patikimumu ir dėl to juo nesivadovauti, pagrindo nėra, kadangi apklausiamas teisme S. R. patvirtino, jog nuteistojo ginčijamos protokole nurodytos aplinkybės, o būtent automobilio „VW Golf“ stabdymo žymė bei kelio ženklai Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“, su užrašytu skaičiumi 30, atliekant eismo įvykio vietos apžiūrą, iš tiesų buvo rastos ir buvo užfiksuotos.
25. Remdamasi tuo, kas išdėstyta, teisėjų kolegija neįžvelgia pagrindo konstatuoti, jog Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolas bei jo priedai, tame tarpe ir eismo įvykio schema, šiuo atveju negali būti laikomi įrodymu vien dėl to, kad šie dokumentai nebuvo pasirašyti L. V. bei eksperto S. R.. Atitinkamai, nėra pagrindo sutikti ir su tuo, jog remiantis jais atliktos eismo įvykio ekspertizės rezultatai, ekspertizės akte suformuotos išvados, taip pat neturėtų būti pripažintos patikimomis.
26. Nesutiktina ir su skundo argumentu, jog ekspertizės aktas neturėtų būti laikomas patikimu įrodymu šioje byloje, nes eismo įvykio ekspertizę atlikusiam ekspertui buvo pateikta ne visa šiam tyrimui reikšminga baudžiamosios bylos medžiaga. Grįsdamas tokį skundo argumentą, nuteistasis nepagrįstai teigia, jog ekspertui buvo pateiktas tik Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolas bei jo priedai. Bylos medžiaga patvirtina, jog eismo įvykio ekspertizė šioje byloje buvo paskirta 2020 m. vasario 7 d. ikiteisminio tyrimo teisėjos nutartimi. Šia nutartimi buvo pavesta ekspertui pateikti visą baudžiamosios bylos medžiagą, kurią tuo metu sudarė 1 tomas. Ekspertizės akte taip pat nurodoma, jog Lietuvos teismo ekspertizės centre 2020 m. kovo 18 d. buvo gauta 1 tomą sudaranti baudžiamosios bylos medžiaga, vokas su dokumentais ir laikmenomis. Remiantis baudžiamosios bylos duomenimis nustatyta, jog iki šios datos buvo ne tik apžiūrėta eismo įvykio vieta, bet atlikta ir visa eilė kitų procesinių veiksmų: papildomai apžiūrėta eismo įvykio vieta, sudarant dar vieną eismo įvykio vietos planą, liudytojais apklausti eismo įvykyje tiesiogiai dalyvavę ar jį matę asmenys – E. R., L. V., K. R., L. R., M. Z., A. V., S. M., E. K., taip pat į įvykį reagavę ir pirmuosius procesinius veiksmus atlikę ekspertas S. R., vyriausiasis patrulis J. A., V. A., apklausti ir žuvusiosios artimieji, patikrinta transporto priemonių techninė būklė, jie apžiūrėti, apžiūrėti kiti daiktai, turintys reikšmės šios nusikalstamos veikos tyrimui. Iki bylos pateikimo Lietuvos teismo ekspertizės centrui byloje buvo gautas ir pirmasis (duomenys neskelbtini) rajono savivaldybės raštas, kuriame nurodoma, jog eismo įvykio dieną (2019 m. rugsėjo 23 d.) dviračių ir pėsčiųjų tako įrengimo darbai (duomenys neskelbtini) gatvėje, (duomenys neskelbtini), nebuvo vykdomi, galiojo leistinas važiavimo greitis 50 km/h. Kaip matyti iš ekspertizės akto tiriamosios dalies, ekspertas, atlikdamas tyrimą, vadovavosi Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole, eismo įvykio schemoje, Transporto priemonių techninės būklės patikrinimo ir apžiūros protokoluose užfiksuotais duomenimis, tačiau tai nereiškia, jog jam nebuvo pateikti ir kiti duomenys, kurie buvo surinkti ikiteisminio tyrimo metu iki baudžiamosios bylos medžiagos pateikimo ekspertizės įstaigai. Duodamas parodymus pirmosios instancijos teisme ekspertas paaiškino, kad jis, atlikdamas tyrimą, rėmėsi tyrimui reikšmingais duomenimis, kurie yra paremti eismo įvykio vietoje atliktais matavimais, apžiūrint eismo įvykio vietą užfiksuotais kelio ženklais, stabdymo žyme, transporto priemonių išsidėstymu po eismo įvykio ir kitomis konkrečiai nustatytomis aplinkybėmis, o liudytojų, kuriais remdamasis nuteistasis ginčija savo kaltę dėl eismo įvykio kilimo, parodymų jis nevertino, kadangi šie liudytojai tik abstrakčiomis frazėmis, neįvardindami konkretaus skaičiaus ir matavimo vieneto, nurodė atstumą, kuriam esant iki L. V. vairuojamos transporto priemonės E. R., kaip jie teigė, staiga suko į kairę. Ekspertas paaiškino ir tai, kad esminę reikšmę tyrimo metu turėjo faktiškai eismo įvykio vietoje buvę pastatyti kelio ženklai, kurie buvo užfiksuoti Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole, eismo įvykio schemoje ir pateiktoje vaizdinėje medžiagoje (fotonuotraukoje), o ne pažymos, kuriose nurodoma, ar ženklinimas buvo, ar ne.
27. Susipažinusi su baudžiamosios bylos medžiaga, teisėjų kolegija atmeta ir apeliacinio skundo argumentą, jog kelio ruože, kuriame įvyko eismo įvykis, leistinas važiavimo greitis buvo 50 km/h, ką tvirtino ir įrodinėjo gynyba, o ne 30 km/h, kaip buvo nurodyta ekspertizės akte bei ką konstatavo apylinkės teismas. Nuteistasis dar ikiteisminio tyrimo metu teigė, jog toje (duomenys neskelbtini) g. kelio dalyje, kuria jis prieš įvykį važiavo nuo paukščių stebėjimo aikštelės, esančios prie (duomenys neskelbtini) kalno, link namų, nebuvo važiavimo greitį ribojančių ženklų ar ženklų, kurie informuotų apie atliekamus kelio darbus. Apklausiamas teisme jis nurodė, kad nepamena, jog minėtoje kelio atkarpoje, stovėjo kokie nors kiti kelio ženklai, apart gyvenvietės (duomenys neskelbtini) miesto) pradžią nurodantį kelio ženklą. Prie bylos medžiagos taip pat buvo prijungtas 2020 m. vasario mėn. (duomenys neskelbtini) rajono savivaldybės administracijos raštas, kuriame nurodyta, kad eismo įvykio dieną (2019 m. rugsėjo 23 d.) dviračių ir pėsčiųjų tako įrengimo darbai (duomenys neskelbtini) gatvėje, (duomenys neskelbtini), nebuvo vykdomi, galiojo leistinas važiavimo greitis 50 km/h (2 t., b. l. 158 – 159). Taip pat buvo prijungtas ir 2020 m. spalio mėn. (duomenys neskelbtini) rajono savivaldybės administracijos raštas, kuriame nurodyta, jog 2019 m. gegužės 22 d. statybvietė Statybvietės perdavimo aktu Nr. (9.173)AR4-559 buvo perduota rangovui UAB „(duomenys neskelbtini)“, nuo šios datos rangovas tapo atsakingas už saugų rangos darbų organizavimą vietoje. Rangos darbai objekte buvo baigti 2020 m. kovo 13 d. Šiame rašte taip pat nurodyta, kad ankstesniame rašte nurodyta informacija apie darbų eigą ir kelio ženklų išdėstymą buvo pateikta remiantis Statybos darbų žurnalu ir Rangovo suteikta informacija (2 t., b. l. 166 – 167).
28. Vis tik gynybos versija, jog eismo įvykio vietoje leistinas važiavimo greitis buvo 50 km/h, kuri buvo grindžiama nurodytais savivaldybės administracijos raštais, yra paneigta kitais bylos duomenimis – nukentėjusiojo bei liudytojų parodymais, UAB „(duomenys neskelbtini)“ 2020 m. spalio 26 d. raštu, Kelių eismo įvykio apžiūros protokolu ir jo priedais, vaizdine bylos medžiaga. Nukentėjusysis apklausiamas teisme parodė, jog (duomenys neskelbtini) g. buvo tiesiamas dviračių takas, todėl eismo įvykio dieną važiavimo greitis šiame kelyje buvo ribojimas, stovėjo tai nurodantys kelio ženklai. Tai, kad (duomenys neskelbtini) g. buvo remontuojama, todėl joje stovėjo laikini kelio ženklai – kelio ženklas, ribojantis važiavimo greitį, bei įspėjamas kelio ženklas „Darbai kelyje“, patvirtino ir V. A., S. R. bei J. A.. Nors apklausti pirmosios instancijos teisme liudytojai negalėjo užtikrintai pasakyti, ar pagal laikiną kelio ženklą buvo draudžiama važiuoti greičiau kaip 30 km/h, tačiau tai visiškai natūralu įvertinus tai, kad jie teisme buvo apklausti praėjus pakankamai ilgam laiko tarpui po nagrinėjamos autoavarijos. Tačiau apklausti ikiteisminio tyrimo metu J. A. bei V. A. aiškiai nurodė, kad (duomenys neskelbtini) g. buvo pastatyti kelio ženklai, iš kurių vienas žymėjo kelio darbus, o kitas ribojo važiavimo greitį – buvo draudžiama važiuoti didesniu kaip 30 km/h greičiu. Tuo tarpu S. R. teisme parodė, kad nepamena kokiu greičiu buvo leistina važiuoti eismo įvykio vietoje, tačiau nedvejojo, kad greitį ribojantys ženklai galiojo visoje (duomenys neskelbtini) g., t. y. ir L. V., ir E. R. vairuojamų automobilių judėjimo kryptimi, bei teigė, kad jie buvo užfiksuoti fotonuotraukose, kurios buvo padarytos apžiūrint eismo įvykio vietą. 2019 m. rugsėjo 23 d. Kelių eismo įvykio apžiūros protokolo grafoje, kurioje žymimi kelio ženklai galiojimo zonoje, nurodoma, jog: (duomenys neskelbtini) mieste, (duomenys neskelbtini) g. 520 m. atstumu iki sankryžos, kurioje įvyko eismo įvykis, yra pastatyti laikini kelio ženklai: Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“ užrašytas skaičius „30“; prieš sankryžą stovi kelio ženklas Nr. 201 „Pagrindinis kelias“ ir Nr. 616 „Gatvės pavadinimas“; už sankryžos yra pastatyti laikini kelio ženklai: Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“ užrašytas skaičius „30“, taip pat yra informacinis kelio ženklas Nr. 629 „Lankytinos vietos pavadinimas“; važiuojant nuo (duomenys neskelbtini) k. link nurodytos sankryžos, iki sankryžos 430 m atstumu, yra pastatyti laikini kelio ženklai: Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“ užrašytas skaičius „30“; prieš sankryžą stovi kelio ženklas Nr. 201 „Pagrindinis kelias“. Kelio ženklai Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“, užrašytas skaičius „30“. Šie laikini kelio ženklai užfiksuoti ir eismo įvykio plane bei fotonuotraukoje, kuri buvo padaryta eismo įvykio vietoje, ją apžiūrint ekspertui S. R., tyrėjai V. A. bei policijos patruliui J. A.. Teisėjų kolegija neturi jokio pagrindo abejoti S. R., V. A. bei J. A. parodymais (o kartu ir Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole bei eismo įvykio schemoje užfiksuotų kelio ženklų egzistavimu) dalyje dėl nurodytų kelio ženklų buvimo eismo įvykio vietoje, kadangi jų suinteresuotumas būtent L. V. pripažinimu nagrinėjamo eismo įvykio kaltininku nėra nustatytas, be to, jų parodymus patvirtina ir fotonuotraukos, padarytos iš karto po eismo įvykio.
29. Paminėtina ir tai, kad nors (duomenys neskelbtini) rajono savivaldybės administracijos raštuose minimas rangovas – UAB „(duomenys neskelbtini)“, 2020 m. liepos 3 d. rašte nurodė, jog (duomenys neskelbtini) g. darbai nuo 2019 m. rugsėjo 3 d. iki 2019 m. lapkričio 4 d. nebuvo vykdomi, o laikinieji kelio ženklai, kurie buvo įrengti pagal tipines eismo schemas, vadovaujantis „Automobilių kelių darbo vietų aptvėrimo ir eismo reguliavimo taisyklės“ T DVAER 12, nuostatomis, buvo nuimti (2 t., b. l. 171), tačiau vėlesniame 2020 m. spalio mėn. rašte UAB „(duomenys neskelbtini)“ jau nurodė, kad (duomenys neskelbtini) gatvėje buvo nuimti laikinieji aptvėrimo ženklai, tokie kaip nukreipiamosios gairės, kliūties apvažiavimai ir kiti, tuo tarpu kelio ženklai Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“, užrašytas skaičius „30“, galimai prieš objektą stovėjo (2 t., b. l. 175 – 177). Taigi, rangovas, kuris buvo atsakingas už saugų rangos darbų organizavimą vietoje, kartu ir laikinų kelio ženklų išdėstymą, vis tik nepaneigė, jog nagrinėjimo eismo įvykio tyrimui aktualioje kelio atkarpoje eismo įvykio dieną stovėjo Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole bei eismo įvykio schemoje užfiksuoti kelio ženklai Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“, užrašytas skaičius „30“.
30. Nors iš UAB „(duomenys neskelbtini)“ bei (duomenys neskelbtini) rajono savivaldybės administracijos raštų matyti, kad kelio darbai (duomenys neskelbtini) gatvėje eismo įvykio dieną/naktį nebuvo vykdomi, tačiau laikini kelio ženklai: Nr. 106 „Darbai kelyje“ ir Nr. 329 „Ribotas greitis“, užrašytas skaičius „30“, buvo pastatyti. Todėl teisėjų kolegija visiškai pritaria pirmosios instancijos teismui, jog 2019 m. rugsėjo 23 d. galiojimo zoną turinčio draudžiamojo kelio ženklo Nr. 329 „Ribotas greitis“ draudimas važiuoti didesniu nei 30 km/h greičiu galiojo visiems eismo dalyviams nepriklausomai nuo to, kad kelio darbai buvo ar nebuvo vykdomi, ir tiek E. R., tiek L. V. bei visi kiti eismo dalyviai, važiavę (duomenys neskelbtini) mieste esančia (duomenys neskelbtini) g., privalėjo laikytis laikinų kelio ženklų reikalavimų, pagal kuriuos leistinas greitis šiame kelio ruože buvo 30 km/h.
31. Teisėjų kolegijos įsitikinimu, byloje yra pakankamai duomenų, paneigiančių ir nuteistojo parodymus, jog jis, iki susiduriant transporto priemonėms, važiavo ne didesniu, kaip 50-60 km/h greičiu. Tokius jo parodymus neabejotinai paneigia toliau aptartinų įrodymų visuma. Iš ekspertizės akto bei eksperto duotų paaiškinimų matyti, jog automobilio „VW Golf“ važiavimo greitis iki transporto priemonių susidūrimo buvo nustatytas remiantis stabdymo keliu, kuris buvo apskaičiuotas atsižvelgus į automobilio „VW Golf“ paliktą stabdymo žymę, užfiksuotą Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole, eismo įvykio schemoje, taip pat ir fotonuotraukoje, padarytoje eismo įvykio vietoje. Nors nuteistasis tikina, kad jis iki susidūrimo savo vairuojamos transporto priemonės nestabdė, net neturėjo tam galimybės, kadangi E. R. posūkio į kairę manevrą atliko prieš pat jo vairuojamą automobilį, dėl ko jis nespėjo sureaguoti ir stabdyti, kad jokių stabdymo žymių įvykio vietoje nebuvo ir negalėjo būti, o jei ir buvo, tai stabdymo žymė buvo palikta kokio nors kito automobilio, ką patvirtina ir liudytojos V. A. parodymai, kad ji neatsimena, ar stabdymo žymės atliekant eismo įvykio apžiūrą buvo užfiksuotos ar ne, bei tas faktas, kad pareigūnai iš pradžių nematė jokios stabdymo žymės, tačiau teisėjų kolegija neįžvelgia faktinio pagrindo abejoti tuo, kad stabdymo žymė, atvaizduota Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole ir eismo įvykio schemoje, iš tiesų buvo palikta įvykio vietoje ir ji priklausė L. V. vairuotai transporto priemonei. Teisme apklausta V. A. iš tiesų negalėjo prisiminti, ar apžiūrėjus eismo įvykio vietą buvo pastebėtos kokios nors stabdymo žymės. Tačiau, vertindamas jos parodymus, nuteistasis nepagrįstai neatsižvelgia į jų visumą, o remiasi tik viena jos išsakyta fraze. Teisėjų kolegija atkreipia dėmesį, jog nors V. A. apklausiama teisme neprisiminė šios aplinkybės, tačiau ji taip pat nurodė, kad jei stabdymo žymės buvo, jos turėjo būti užfiksuotos atliekant eismo įvykio vietos apžiūrą, o, kaip jau buvo nurodyta, stabdymo žymė buvo užfiksuota Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole, eismo įvykio schemoje, taip pat ji matoma ir eksperto darytose fotonuotraukose. Be to, tai, kad stabdymo žymė buvo, nors iš pradžių, kol įvykio vieta nebuvo geriau apšviesta, jos pareigūnai nepastebėjo, patvirtino kiti eismo įvykio vietos apžiūrą atlikę liudytojai – J. A. bei S. R.. J. A. paaiškino, kad eismo įvykio schemoje, kurią pats ir sudarė, pažymėta stabdymo žymė buvo užfiksuota ant kelio dangos, ją pamatė, kai į įvykio vietą atvyko S. R., kuris atsivežė papildomus šviesos šaltinius, kai tuo tarpu jis ir V. A., apžiūrinėdami eismo įvykio vietą, naudojosi tik tarnybinio automobilio šviesomis ir tarnybiniu žibintuvėliu. Liudytojas taip pat paaiškino, jog tai, kad ši stabdymo žymė priklauso automobiliui „VW Golf“ jis sprendė iš vairuotojų pateiktos informacijos kokia kryptimi kiekvienas iš jų važiavo iki susidūrimo. Tai, kad atvykęs į įvykio vietą pastatė didesnius žibintus, tam, kad įvykio vieta būtų kuo geriau apšviesta ir tiksliau užfiksuota, patvirtino ir S. R.. Jis taip pat nurodė, kad iš pradžių stabdymo žymės nematė ir jis, kad jos buvo pastebėtos jau atvykus autovežiui, atlaisvinus kelią, ką patvirtina ir prie bylos esanti vaizdo medžiaga. S. R. parodė ir tai, kad abejonių dėl to, kad kiek vėliau pastebėta stabdymo žymė yra susijusi su nagrinėjamu eismo įvykiu, nekilo ir dėl to, kad stabdymo pėdsakas tęsėsi iki pat susidūrimo vietos. Jis taip pat nurodė, jog nuo jo atvykimo į įvykio vietą jokios kitos transporto priemonės pro susidūrimo vietą nevažiavo, transporto priemonių judėjimas apskritai buvo neintensyvus, (duomenys neskelbtini) gatve pravažiuojantys automobiliai važiuodavo nebent gatvės pakraščiu, tuo paneigdamas nuteistojo skunde keliamą versiją, kad stabdymo žymė galėjo būti palikta kito automobilio, kurio vairuotojas jau po įvykio važiavo ta pačia gatve ir pamatęs, kad yra įvykęs autoįvykis, staigiai stabdė savo vairuojamą transporto priemonę. Liudytojas S. R., kaip ir J. A. parodė, kad pagal automobilių judėjimo trajektoriją iki susidūrimo, buvo nuspręsta, kad stabdymo žymė priklauso L. V. vairuotai transporto priemonei, nes būtent jis važiavo ta kryptimi, kai tuo tarpu E. R. suko į kairę, dėl ko jis stabdydamas pėdsako toje vietoje, kurioje jis buvo užfiksuotas, palikti negalėjo. Apklaustas ekspertas V. L. taip pat parodė, kad neturėjo jokių abejonių, kad jam pateiktoje ikiteisminio tyrimo medžiagoje užfiksuotas stabdymo pėdsakas buvo susijęs su nagrinėjamu eismo įvykiu ir buvo paliktas stabdant būtent automobiliui „VW Golf“. Jis taip pat paaiškino, kad darbo praktikoje pasitaiko tokių situacijų, kai, atliekant tyrimą, pastebi, jog stabdymo pėdsakas nėra susijęs su tiriamu eismo įvykiu, tokiu atveju tai akcentuoja, tačiau šiuo konkrečiu atveju pagrindo daryti tokios išvados neturėjo, kadangi stabdymo pėdsakas neprieštaravo nei susidūrimo mechanizmui, nei pačiai eismo įvykio vietos aplinkai. Ekspertas nurodė ir tai, kad neįžvelgia pagrindo skirti trasologinio tyrimo, siekiant nustatyti, ar stabdymo žymė tikrai buvo palikta automobilio „VW Golf“.
32. Įvertinusiai eksperto V. L. paaiškinimus, liudytojų V. A., J. A., S. R. parodymus, taip pat atsižvelgus į neginčytinai nustatytas aplinkybes kokia kryptimi iki susidūrimo judėjo automobiliai „VW Golf“, „(duomenys neskelbtini) kokiu atstumu ši stabdymo žymė yra nuo automobilių susidūrimo vietos, teisėjų kolegijai nekyla abejonių, kad Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole, eismo įvykio schemoje užfiksuotas stabdymo pėdsakas buvo eismo įvykio vietoje, kad jis buvo susijęs su nagrinėjamu eismo įvykiu ir buvo paliktas ne kokio nors kito nenustatyto automobilio, o būtent L. V. vairuojamo „VW Golf“, nepaisant to, kad nei ikiteisminio tyrimo metu, nei bylą nagrinėjant teisme nebuvo atliktas eismo įvykio vietoje užfiksuotų stabdymo pėdsakų priklausomybės nuteistojo automobiliui tyrimas. Šiame kontekste pažymėtina, kad kasacinis teismas yra ne kartą konstatavęs, jog teisingą teismo baigiamojo akto priėmimą lemia ne įrodinėjimo apimtis, o daromų teisinių išvadų pagrįstumas. Šiuo atveju, ir neskyrus stabdymo pėdsako tyrimo, byloje yra surinkta pakankamai duomenų, kad eismo įvykio vietoje užfiksuoti stabdymo pėdsakai yra palikti būtent nuteistojo L. V. automobilio „VW Golf“. Vien tai, kad nei vienas iš eismo įvykio dalyvių nenurodė, kad matė stabdymo žymes, ar, kad L. V. stabdė transporto priemonę, įrodymų, patvirtinančių aptartus faktus, nepaneigia.
33. Išvadą, jog Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole, eismo įvykio schemoje užfiksuotas stabdymo pėdsakas buvo susijęs su eismo įvykiu, kurio metu susidūrė E. R. ir apelianto automobiliai, ir, kad šis stabdymo pėdsakas buvo paliktas ne kokio nors kito automobilio, o būtent L. V. vairuojamo „VW Golf“, patvirtina ir 2022 m. gegužės 17 d. papildomos automobilio „VW Golf“ apžiūros rezultatai. Kaip matyti iš papildomos šio automobilio apžiūros protokolo (8 t., b. l. 155-159), šio procesinio veiksmo metu su rulete buvo matuojami atstumai, esantys tarp automobilio priekinių ir galinių ratų. Nustatyta, kad atstumas tarp priekinių automobilio „VW Golf“ ratų (matuojant su padangomis iš vidinės pusės) yra 1,30 cm, vidinis atstumas tarp galinių ratų – taip pat yra 1,30 cm, kas visiškai atitinka Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole nurodytą stabdymo žymės pabaigoje plotį. Teisėjų kolegija nesutinka su apeliacinio skundo argumentu, kad šio procesinio veiksmo metu užfiksuoti duomenys, kaip ir duomenys, kurie buvo gauti atlikus papildomą eismo įvykio vietos apžiūrą 2020 m. sausio 28 d., negali būti laikomi įrodymais BPK 20 straipsnio prasme, nes tiek vienas, tiek kitas procesinis veiksmas buvo atliktas nedalyvaujant E. R. bei L. V., jiems apie tai net nepranešus. Turinčių reikšmės nusikalstamai veikai ištirti daiktų ar kitų objektų, kurių nereikia tirti BPK 205 straipsnyje nustatyta tvarka, apžiūros tvarka reglamentuota BPK 207 straipsnyje. Pagal šio straipsnio nuostatas, tokius daiktus ar objektus apžiūri prokuroras, ikiteisminio tyrimo pareigūnas ar specialistas (1 dalis). Dėl apžiūros surašomas protokolas, kuriame smulkiai aprašomi apžiūrėti objektai, nurodomi jų požymiai, turintys reikšmės nusikalstamos veikos aplinkybėms nustatyti, apžiūrimi daiktai kiek galima nufotografuojami arba nufilmuojami (2 dalis). Nei šis, nei koks nors kitas BPK straipsnis nenumato, kad apie apžiūrą privaloma pranešti įtariamajam (kaltinamajam), nukentėjusiajam ar kitiems asmenims, juo labiau, užtikrinti jų dalyvavimą šiame procesiniame veiksme. Taigi, tiek 2020 m. sausio 28 d. papildoma eismo įvykio vietos apžiūra, tiek 2022 m. gegužės 17 d. papildoma automobilio „VW Golf“ apžiūra buvo atlikta nepažeidžiant BPK nuostatų, todėl jų metu gauti duomenys laikytini įrodymais ir jais vadovaujamasi sprendžiant L. V. kaltės padarius BK 281 straipsnio 6 dalyje numatytą nusikalstamą veiką klausimą.
34. Be to, kad L. V. važiavo kur kas didesniu greičiu, nei nurodo pats, t. y. kur kas greičiau nei 50-60 km/h, patvirtina ir kiti byloje surinkti duomenys. Atlikus eismo įvykio tyrimą, ekspertas nustatė, kad susidūrimo metu automobilio „(duomenys neskelbtini)“ greitis buvo 31 km/h, o automobilio „VW Golf“ greitis 82 km/h. Kaip apklausiamas teisme paaiškino ekspertas, automobilių greičiai susidūrimo metu buvo apskaičiuoti nevertinant stabdymo pėdsako. Apskaičiuot automobilių greičius buvo atsižvelgta į tai kokį atstumą transporto priemonės įveikė nuo susidūrimo vietos iki galutinių padėčių po eismo įvykio, kaip jos judėjo, kiek kartų apsisuko. Remiantis Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolu, vaizdo medžiaga, nukentėjusiojo, nuteistojo ir liudytojų parodymais yra neginčytinai nustatyta, kad automobilis „VW Golf“ po eismo įvykio buvo apvirtęs ant stogo pievoje, nuo nurodyto automobilio kairės pusės galinės ašies iki (duomenys neskelbtini) g. šaligatvio borto yra 9,40 m atstumas, nuo priekinės ašies kairės pusės iki to paties borto yra 11 m atstumas, nuo „VW Golf“ kairės pusės priekinės ašies pievoje 6 metrų atstumu buvo automobilis „(duomenys neskelbtini)“, nuo šio automobilio kairės pusės priekinės ašies iki (duomenys neskelbtini) šaligatvio borto yra 14,50 m atstumas, nuo kairės pusės galinės ašies iki to paties borto yra 17,20 m atstumas, nuo „(duomenys neskelbtini)“ kairės pusės priekinės ašies iki (duomenys neskelbtini) g. ištisinės ženklinimo linijos yra 8,30 m. atstumas, nuo to pačio automobilio kairės pusės galinės ašies yra 7,70 m. atstumas. Teisiamojo posėdžio metu ekspertas paaiškino, kad tam, kad transporto priemonės atsidurtų tose padėtyse, kuriose jos buvo užfiksuotos po eismo įvykio, tuo labiau, kad vienas iš automobilių apsiverstų, automobiliai turėjo turėti ganėtinai daug kinetinės energijos, o kinetinė energija atsiranda tik iš judėjimo greičio. Be to, ekspertas nurodė ir tai, kad jei L. V. būtų važiavęs 50 km/h greičiu, kaip teigia jis pats, ir sureagavęs stabdyti transporto priemonę tokiu atstumu, kurioje užfiksuota stabdymo žymės pradžia, jis būtų spėjęs sustabdyti savo vairuojamą automobilį neatsitrenkus į E. R. vairuotą transporto priemonę, o ir pats E. R. būtų spėjęs įsukti į (duomenys neskelbtini) g. ir išvažiuoti iš pavojingos zonos, ir eismo įvykio būtų išvengta, todėl ekspertizės akte padaryta išvada, kurio iš vairuotojų veiksmai buvo pagrindinė sąlyga eismo įvykio kilimui, nesikeistų.
35. Įvertinusi visus aukščiau aptartus duomenis, teisėjų kolegija sprendžia, kad byloje buvo įrodyta, jog nuteistasis L. V. iki susidūrimo su nukentėjusiojo vairuojama transporto priemone važiavo 114 km/h greičiu, tuo nustatytą leistiną važiavimo greitį – 30 km/h, viršydamas daugiau nei tris kartus. Aptartų objektyvių duomenų nepaneigia ir paneigti negali vien L. V., kuris neabejotinai yra suinteresuotas išteisinamojo nuosprendžio priėmimu, parodymai, kaip ir parodymai kartu su juo įvykio vakarą laiką leidusių ir važiavusių jo draugų. Vertindama liudytojais apklaustų L. V. draugų parodymus, teisėjų kolegija atsižvelgia į tai, kad šie asmenys su nuteistuoju yra pažystami, buvo (ar yra) siejami draugystės ryšiu, dėl ko jų parodymai turi būti vertinami itin atidžiai, kadangi jie gali turėti motyvą (gali norėti padėti draugui išvengti baudžiamosios atsakomybės) duoti apeliantui palankius, nors ir nenuoširdžius ir analizuojamo įvykio aplinkybių neatitinkančius parodymus. Be to, pastebėtina ir tai, kad L. V. draugai, duodami parodymus apie tai kokiu greičiu iki autoavarijos važiavo nuteistasis, tiksliai neįvardijo jo važiavimo greičio. E. K. parodė, kad nežino kokiu greičiu važiavo apeliantas, kadangi spidometro rodmenų nematė, nors ir tikino, kad greitis nebuvo didelis, tačiau, kaip matyti iš jo parodymų, taip nurodė tik dėl to, kad važiuodamas jautėsi saugiai, o taip jaustis jis galėjo ir važiuodamas kur kas didesniu greičiu, nei leistinas miesto ribose. Tikslaus L. V. važiavimo greičio jis neįvardijo ir apklausiamas ikiteisminio tyrimo metu, nors ir nurodė, kad apeliantas galėjo važiuoti 60 km/h greičiu, tačiau tokie jo parodymai buvo grįsti prielaida, spėjimu. S. M. taip pat teigė nematęs kokiu greičiu važiavo nuteistasis, nes sėdėjo už jo ir dėl to negalėjo matyti spidometro, tik jautė, kad greitis buvo nelabai didelis, kas, vėl gi, pagal kiekvieno asmens suvokimą, gali apimti labai skirtingą važiavimo greitį. Ikiteisminio tyrimo metu S. M. taip pat tvirtino, kad L. V. važiavo ne greitai, tačiau, kaip seka iš jo parodymų, taip nurodė tik dėl to, kad buvo važiuojama miesto teritorijoje, kur leistinas važiavimo greitis įprastinėmis sąlygomis yra 50 km/h. Tuo tarpu ikiteisminio tyrimo metu apklaustas K. R. parodė, kad kokiu greičiu iki susidūrimo važiavo apeliantas nežino, nes nekreipė į tai dėmesio.
36. Kita vertus, svarbu paminėti ir tai, kad pirmosios instancijos teisme apklaustas ekspertas paaiškino, kad net ir pripažinus, jog stabdymo pėdsakas nepriklausė automobiliui „VW Golf“, dėl ko nebūtų galima apskaičiuoti jo važiavimo greičio dar iki susidūrimo, vis tiek nesikeistų ekspertizės akte padaryta išvada dėl transporto priemonių greičių jų susidūrimo metu, t. y. kad E. R. vairuotos transporto priemonės greitis tuo metu buvo 31 km/h, o L. V.– 82 km/h, kas vėlgi beveik tris kartus viršija greitį, kuriuo buvo leidžiama važiuoti (duomenys neskelbtini) g. Atitinkamai, nesikeistų ir tyrimo išvada dėl to, kurio eismo įvykio dalyvio veiksmai lėmė autoavarijos kilimą.
37. Nesutikdamas su eksperto nustatytu E. R. vairuotos transporto priemonės greičiu susidūrimo metu, nuteistasis akcentuoja tai, kad 2019 m. rugsėjo 23 d. Transporto priemonės techninės būklės patikrinimo ir apžiūros protokole yra nurodoma, jog po eismo įvykio apžiūrėjus automobilį „(duomenys neskelbtini) buvo nustatyta, kad jame buvo įjungta 4 pavara, kas, anot nuteistojo, patvirtina, kad susidūrimo metu automobilio „(duomenys neskelbtini) greitis negalėjo būti tik 31 km/h, o turėjo būti apie 90 km/h. Toks skundo argumentas taip pat atmetamas, kadangi jis pagrįstas išimtinai bendro pobūdžio eismo įvykio kaltininko žiniomis, kad 4 pavara automobiliai įprastai gali važiuoti ir daug didesniu greičiu, nei nustatytas eksperto, o ne kokiomis nors konkrečiomis aplinkybėmis bei faktais, paneigiančiais eksperto patvirtinta metodika atliktus skaičiavimus. Juo labiau, kad remiantis bendro pobūdžio žiniomis, yra akivaizdu ir tai, kad transporto priemonė gali judėti 31 km/h greičiu neužgesdama ir įjungus 4 pavarą, nors įprastai judant tokiu greičiu važiuojama įjungus žemesnę, t. y. 2 ar 3, pavarą. Be to, pastebėtina ir tai, kad tokiu skundo argumentu L. V. akivaizdžiai prieštarauja pats sau, kadangi jis tvirtina, jog važiavo 50-60 km/h greičiu, nors, kaip nustatyta byloje, jo vairuotoje transporto priemonėje buvo įjungta 5 pavara, tai yra aukštesnė pavara, nei buvo įjungta nukentėjusiojo vairuotame automobilyje. Remiantis nuteistojo logika, tuo atveju, jei E. R. važiavo 4 pavara, kas, anot jo, reiškia, jog nukentėjusiojo vairuoto automobilio greitis turėjo būti apie 90 km/h, reikėtų daryti išvadą, jog L. V. važiavo dar didesniu greičiu, nes jo automobilyje buvo įjungta netgi aukštesnė pavara, tačiau apeliantas tai kategoriškai neigia, pats būdamas nenuoseklus.
38. Atmestinas ir skundo argumentas, kad apylinkės teismas nepagrįstai sprendė, jog automobilis „(duomenys neskelbtini) prieš sukdamas į kairę, važiavo ne didesniu kaip 40 – 30 km/h greičiu, kas iš esmės neturėjo jokios įtakos eismo įvykio kilimo priežastiniam ryšiui. Nors ekspertizės akte iš tiesų buvo padaryta išvada, kad kokiu greičiu ir režimu važiavo automobilis „(duomenys neskelbtini) iki susidūrimo iš tyrimui pateiktos medžiagos nustatyti negalima, tačiau apylinkės teismo padaryta išvada dėl E. R. automobilio judėjimo greičio iki susidūrimo, neprieštarauja liudytojų M. Z., A. V. bei L. R. parodymams, kuriais pirmosios instancijos teismas ir rėmėsi tai konstatuodamas. Kaip matyti iš skundžiamo nuosprendžio 83 punkto, apylinkės teismas, spręsdamas kokiu greičiu važiavo E. R. iki atlikdamas posūkio į kairę manevrą, vadovavosi M. Z., kuris važiavo prieš automobilį „(duomenys neskelbtini) parodymais, jog liudytojas važiavo apie 40-50 km/h greičiu, kartu su juo važiavusios A. V. parodymais, kad M. Z. važiavo apie 50-60 km/h greičiu, „(duomenys neskelbtini) automobilis nuo jų buvo nutolęs apie 100 metrų, gal mažiau. Apylinkės teismas vadovavosi ir ikiteisminio tyrimo metu M. Z. duotais parodymais, kad jo važiuojamojoje juostoje važiuojantis automobilis važiavo stabdydamas, ką jis suprato iš degančių „STOP“ žibintų, bei teisme duotų L. R., kuris taip pat važiavo kartu su M. Z. ir A. V., parodymais, kad M. Z. važiavo apie 50-55 km/h greičiu, jų automobilis nuo sukančio „(duomenys neskelbtini) automobilio buvo nutolęs apie 15 –20 metrų atstumu, tačiau tiksliai nepasakys. Nors M. Z., A. V. bei L. R. nurodytas M. Z. važiavimo greitis kiek skyrėsi, tačiau labai nežymiai. Todėl remiantis jų parodymais apylinkės teismas pagrįstai sprendė, kad E. R. vairuotas automobilis, prieš sukdamas į kairę, važiavo ne didesniu kaip 40 – 30 km/h greičiu, nes prieš jį važiuojantis M. Z. automobilis, kuris važiavo apie 50 km/h greičiu, prie E. R. automobilio priartėjo, kas reiškia, jog jo greitis turėjo būti kiek didesnis, nei nukentėjusiojo vairuojamo automobilio.
39. Įvertinusi visa, kas išdėstyta aukščiau, teisėjų kolegija, kaip ir pirmosios instancijos teismas, neturi pagrindo abejoti išvadomis dėl nustatytų pirminiais duomenimis eismo įvykio aplinkybių, t. y. automobilio „VW Golf“ greičio prieš įvykį ir susidūrimo metu, stabdymo kelio, pagrindinių sąlygų eismo įvykiui kilti ir eismo įvykio mechanizmo, aprašyto tiriamojoje ekspertizės akto dalyje.
40. Apeliantas yra kategoriškai įsitikinęs, jog pagrindinę sąlygą 2019 m. rugsėjo 23 d. eismo įvykio kilimui sudarė kito eismo įvykyje dalyvavusios transporto priemonės vairuotojo – E. R. veiksmai – staigus sukimas į kairę prieš pat apelianto, kuris važiavo pagrindiniu keliu ir turėjo pirmenybę prieš sukančią transporto priemonę, vairuojamą automobilį, prieš tai sustojus praleisti L. V. bei neparodžius posūkio į kairę signalo.
41. Skundžiamo nuosprendžio turinys patvirtina, jog pirmosios instancijos teismas, remdamasis byloje surinktais įrodymais, priešingai nei nurodoma skunde, vertino gynybos akcentuotas aplinkybes tiek dėl to, ar E. R. iš tiesų buvo visiškai sustabdęs savo vairuojamą transporto priemonę prieš sukdamas į kairę, tiek dėl to, ar jis rodė posūkio signalą, ar vis tik jo nebuvo įjungęs, kas pabrėžiama skunde.
42. Įvertinęs nukentėjusiojo, nuteistojo, taip pat liudytojais apklaustų kartu su L. V. važiavusių asmenų bei paskui E. R. automobilį važiavusių asmenų parodymus, apylinkės teismas sprendė, kad nėra objektyvių galimybių nustatyti, ar „(duomenys neskelbtini) vairuotojas buvo įjungęs posūkio signalą. Tačiau tuo pačiu pirmosios instancijos teismas padarė išvadą, kad aplinkybė, ar automobilio „(duomenys neskelbtini) vairuotojas buvo įjungęs posūkio signalą, neturi įtakos priežastiniam ryšiui dėl kilusio eismo įvykio nustatyti, kadangi ekspertizės akte Nr. 11-628(20) nurodyta, jog automobilio „VW Golf“ vairuotojas L. V., važiuodamas leistinu 30 km/h greičiu, turėjo techninę galimybę išvengti eismo įvykio net nestabdydamas ir nekeisdamas automobilio judėjimo krypties, ekspertizės akto tiriamojoje dalyje paaiškinta, kad vairuotojas sureagavo stabdyti automobilį „VW Golf“, kai šis nuo susidūrimo vietos buvo mažiausiais 64,6 m atstumu, o automobilio judėjimo laikas iki susidūrimo sudaro 2,23 s, <...> [i]š rezultatų matyti, kad automobilis „(duomenys neskelbtini) važiuodamas pastoviu 31 km/h greičiu, per papildomą laiką, kurį sugaištų automobilis „VW Golf“ įveikti 64,6 m atstumą nuo reagavimo stabdymui vietos iki susidūrimo vietos, nuvažiuotų papildomą 47,5 m atstumą ir ne tik, kad išvažiuotų iš pavojingos zonos sankryžoje, tačiau ir toli už jos ribų, pavojinga situacija kelyje nebūtų susidariusi. Tokiam pirmosios instancijos teismo vertinimui visiškai pritaria ir apeliacinės instancijos teismo teisėjų kolegija.
43. L. V. nuosekliai teigė, kad automobilis „(duomenys neskelbtini) ne tik nerodė posūkio į kairę signalo, bet ir prieš sukdamas į kairę pilnai sustojo, o po to, kai iki apelianto vairuojamos transporto priemonės liko 1-2 metrai staigiai suko į (duomenys neskelbtini) g. Kartu su nuteistuoju automobiliu vykę E. K. taip pat nurodė, jog automobilis „(duomenys neskelbtini) posūkio į kairę manevrą pradėjo jau prieš pat automobilį „VW Golf“, kad prieš tai jis buvo sustojęs. Kartu su jais važiavęs S. M. parodė, kad pažiūrėjęs per priekinį automobilio stiklą pamatė prieš pat juos sukančią transporto priemonę. Ikiteisminio tyrimo metu apklaustas automobilio „VW Golf“ keleivis K. R. nurodė, kad važiuodami matė priešpriešais, ties sankryža stovinčius automobilius, kurių vienas, jiems beveik privažiavus iki pasukimo į (duomenys neskelbtini) g., likus gal 10 metrų, staigiai pasuko į kairę. Tokius nuteistojo ir jo draugų parodymus apie staigų E. R. sukimą į kairę likus vos keliems metrams iki transporto priemonės, kurią vairavo nuteistasis, paneigia ankstesnėje pastraipoje aptarti eismo įvykio tyrimo metu gauti rezultatai, iš kurių matyti, jog L. V. sureagavo stabdyti savo automobilį likus ne mažiau kaip 64,6 metrų atstumui, kas reiškia, jog sukti į kairę nukentėjusysis turėjo pradėti likus taip pat ne mažesniam nei 64,6 metrų atstumui iki automobilio „VW Golf“. Tuo tarpu L. V., E. K. ir K. R. parodymus, jog automobilis „(duomenys neskelbtini) buvo pilnai sustojęs prie sankryžos, paneigia ne tik nukentėjusiojo bei iš paskos jo kitu automobiliu važiavusio liudytojo M. Z. parodymai, bet ir Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole ir Transporto priemonės techninės būklės patikrinimo ir apžiūros protokole užfiksuoti duomenys, liudijantys, kad posūkio metu E. R. automobilyje buvo įjungta 4 pavara, bei ekspertizės akte padarytos išvados, iš kurių matyti, jog ir ekspertas nustatė, jog E. R. posūkio į kairę manevrą atliko iš eigos, o ne prieš tai pilnai sustojęs. Nors M. Z. apklausiamas teisme iš pradžių parodė, kad automobilis „(duomenys neskelbtini) prieš sankryžą buvo sustojęs, tačiau, pagarsinus jo ikiteisminio tyrimo metu duotus parodymus, kuomet jis parodė, kad priešais ta pačia kryptimi jį judantis automobilis „(duomenys neskelbtini) prieš sankryžą tik pristabdė automobilį, bet jo pilnai nenustabdė, liudytojas parodė, kad ko pirminiai parodymai buvo tikslesni, kadangi buvo duoti praėjus vos kelioms dienoms po įvykio. Akivaizdu ir tai, kad jei automobilis „(duomenys neskelbtini) būtų prieš sankryžą pilnai sustojęs, jis iki susidūrimo nebūtų spėjęs įsibėgėti tiek, jog reikėtų jungti 4 pavarą. Tą patį teismo posėdžio metu iš esmės konstatavo ir ekspertas, kuris nurodė, jog jei automobilis „(duomenys neskelbtini) sustojo prieš sukdamas į kairę, jis negalėjo išvystyti 31 km/h greičio.
44. Nagrinėjamu atveju abejonių tuo, kad būtent nukentėjusysis, sukdamas į kairę, (duomenys neskelbtini) g., sudarė kliūtį priešpriešais atvažiuojančiam automobiliui „VW Golf“, nekyla. KET 157 punktas numato, kad sukdamas į kairę (apsisukdamas), vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms lygiareikšmiu keliu priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę, o sankryžoje, kurioje leidžiama lenkti, – ir lenkiančioms transporto priemonėms. Kaip matyti, įvertinus šias aplinkybes, ekspertizės akte buvo padarytos sąlyginės išvados, jog: a) jei automobilio „(duomenys neskelbtini)“ vairuotojas E. R., prieš pradėdamas kairiojo posūkio manevrą, eismo įvykio buvusiomis kelio ir matomumo sąlygomis turėjo objektyvią galimybę nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėja daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu, tuomet sustodamas (duomenys neskelbtini) g. dešinėje važiuojamosios kelio dalies pusėje ir nepradėdamas kairiojo manevro, turėjo galimybę išvengti eismo įvykio kilimo; b) automobilio „(duomenys neskelbtini)“ vairuotojo E. R. veiksmai turėjo priežastinį ryšį su šio eismo įvykio kilimu tuo atveju, jei jis, prieš pradėdamas kairiojo posūkio manevrą, eismo įvykio buvusiomis kelio ir matomumo sąlygomis turėjo objektyvią galimybę nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėja daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu.
45. Esant tokioms sąlyginėms ekspertizės išvadoms, kaip jau buvo minėta aukščiau, siekiant nustatyti, ar 2019 m. rugsėjo 23 d. apie 00.02 val. (duomenys neskelbtini) mieste, (duomenys neskelbtini)-(duomenys neskelbtini) gatvių sankryžoje, eismo įvykio metu buvusios kelio ir matomumo sąlygomis, automobilio „(duomenys neskelbtini) vairuotojas, prieš pradėdamas kairiojo posūkio manevrą, turėjo objektyvią galimybę nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėja daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu, apylinkės teismas pavedė prokurorui atlikti eksperimentą. Kadangi eksperimentas buvo atliktas neišjungus gatvės apšvietimo, neatkūrus eismo įvykio esminių sąlygų, apylinkės teismas šio eksperimento duomenimis nesivadovavo. Apylinkės teismas taip pat pavedė prokurorui papildyti eksperimentą, tačiau jo atlikti pakartotinai taip ir nepavyko dėl objektyvių priežasčių – nebuvo oro sąlygų, kurios būtų analogiškos, buvusioms eismo įvykio metu, t. y. 2019 m. rugsėjo 23 d.
46. Tai, kad eksperimentas taip ir nebuvo įvykdytas atkūrus esmines eismo įvykio sąlygas, nesudaro pagrindo išteisinti L. V. vadovaujantis in dubio pro reo principu, kaip ir nesudaro pagrindo grąžinti bylą nagrinėti pirmosios instancijos teismui, kaip nurodoma apeliaciniame skunde. Pagrindai panaikinti skundžiamą pirmosios instancijos teismo nuosprendį ir perduoti bylą iš naujo nagrinėti teismui įtvirtinti BPK 326 straipsnio 1 dalies 4 punkto a-d papunkčiuose ir nei viename iš jų nėra numatyta galimybė perduoti bylą iš naujo nagrinėti teismui tik dėl to, kad buvo neatliktas koks nors procesinis veiksmas, kuris, žemesnės instancijos teismo nuomone, galėjo turėti reikšmės visapusiškam nusikalstamos veikos ištyrimui. Teisėjų kolegijos įsitikinimu, ir be eksperimento rezultatų, byloje surinktų duomenų pakanka daryti pagrįstai išvadai dėl nukentėjusiojo E. R. (ne)suvokimo, ar priešinga kryptimi artėjantis automobilis „VW Golf“ prie sankryžos artėjo daugiau nei tris kartus didesniu už leistiną greičiu.
Žemesnės instancijos teismas
47. Teisme apklaustas nukentėjusysis parodė, kad eismo įvykio metu buvo visiškai tamsu, gatvė buvo neapšviesta. Nors privažiavęs prie pat (duomenys neskelbtini)-(duomenys neskelbtini) g. sankryžos, priešingoje kelio juostoje matė kaip iš vingio išniro šviesos automobilio, kurio kontūro nematė, tik šviesas, jis nusprendė sukti į kairę. Tokį sprendimą priėmė įvertinęs atstumą nuo sankryžos iki minėto vingio ir greitį, kuriuo buvo galima važiuoti (duomenys neskelbtini) g. – kadangi yra iš (duomenys neskelbtini), dažnai važiuoja šiuo keliu ir žinojo, kad atstumas yra didelis, taip pat žinojo, kad kelias yra rekonstruojamas, leistinas greitis juo važiuoti – 30 km/h, todėl buvo užtikrintas, kad spės pravažiuoti, tikėjosi, jog priešais atvažiuojantis automobilis važiuoja leistinu greičiu. Ne kartą yra važiavęs (duomenys neskelbtini) g. tiek ta kryptimi, kuria važiavo jis pats, tiek ta, kuria judėjo nuteistojo vairuojama transporto priemonė, ir atstumas nuo vingio iki sankryžos, važiuojant ir 50 km/h greičiu, yra pakankamas, kad būtų saugiai pasukta į (duomenys neskelbtini) g., iki kol privažiuos priešpriešais važiuojanti transporto priemonė. Tokius pačius parodymus nukentėjusysis E. R. davė ir apklausiamas ikiteisminio tyrimo metu.
48. Sutiktina su nuteistuoju, kad kaip ir jis pats, taip ir E. R. yra suinteresuotas nebūti pripažintu eismo įvykio kaltininku, todėl jo parodymai turi būti įvertinti kontekste kitų byloje surinktų įrodymų. Šiuo atveju ypatingą reikšmę įgauna už E. R. prieš įvykį kitoje transporto priemonėje važiavusių asmenų parodymai, kadangi jie eismo situaciją stebėjo beveik iš tokios pačios pozicijos, kaip ir E. R., pareigūnų V. A., S. R., J. A. parodymai, eksperto paaiškinimai bei Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole užfiksuoti duomenys.
Žemesnės instancijos teismas
49. Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo grafoje „oro sąlygos, apšvietimas“ nurodoma, jog paros metas tamsus, be kritulių, gatvė neapšviesta, nuo sankryžos iki (duomenys neskelbtini) g. esančio gatvės apšvietimo šviečiančio stulpo yra 52 metrų atstumas, sankryžoje nėra įrengtas apšvietimas. Grafoje „kelio aplinka“ nurodyta, kad kelio ruožas tiesus, dešinėje gatvės pusėje auga medžiai, krūmai, kairėje gatvės pusėje atvira vietovė, pastatai, krūmai. Liudytoja A. V., kuri su draugais M. Z. ir L. R. važiavo ta pačia kryptimi kaip ir E. R., apklausiama parodė, kad matė, jog priešpriešais atvažiuoja automobilis, nes buvo įjungtos jo šviesos. Liudytoja taip pat nurodė, kad aplinkos objektai matėsi tik tiek, kiek apšvietė automobilių šviesos, kad negali pasakyti kokiu greičiu važiavo iš priešpriešais važiuojantis automobilis, artėjančių šviesų greičio negalėjo įvertinti. L. R. nurodė, kad į kelią visą laiką nežiūrėjo, akis pakėlė tik kažkuriam iš bendrakeleivių pasakius frazę „kodėl jis suka“, ir tuo metu pastebėjo, kad priešpriešais yra automobilis, ką suprato iš dviejų tam tikru atstumu buvusių šviesos šaltinių. Liudytojas M. Z. parodė, kad matė, jog priešpriešais yra automobilis, kad jis artėja, tačiau kokiu greičiu jis važiavo negali pasakyti, nes buvo tamsu. Liudytojas taip pat paaiškino, kad tai, jog priešpriešais atvažiuoja automobilis, jis suvokė iš įjungtų šviesų. Liudytoja V. A. nurodė, jog eismo įvykis įvyko nakties metu, buvo tamsu, apšvietimas buvo tik (duomenys neskelbtini) g. Liudytojas J. A. nurodė, jog naktinis matomumas įvykio vietoje buvo geras, apsiniaukę nebuvo, nebuvo rūko, galėjo įžvelgti objektus, formas. Liudytojas S. R. paaiškino, kad įvykio vietoje buvo tamsu. Teisiamojo posėdžio metu apklaustas ekspertas V. L. paaiškino, kad tamsiu paros metu yra sudėtinga nustatyti automobilio judėjimo greitį. Nors iš įjungtų šviesų galima matyti, kad priešais atvažiuoja automobilis, tačiau, kadangi tamsoje nėra matomi aplinkos objektai, su kuriais būtų galima vizualiai palyginti ir įvertinti kaip greitai aplinkos atžvilgiu juda transporto priemonė, nustatyti jos važiavimo greitį yra labai sudėtinga.
50. Ankstesnėje pastraipoje aptarti įrodymai neginčytinai patvirtina, jog: 1) eismo įvykis įvyko tamsiu paros metu; 2) (duomenys neskelbtini) g., kuria atvažinėjo L. V., nebuvo apšviesta. Nors J. A. parodė, kad naktinis matomumas įvykio vietoje buvo geras, apsiniaukę nebuvo, nebuvo rūko, galėjo įžvelgti objektus, formas, tačiau tokie parodymai savaime neleidžia spręsti, jog E. R. turėjo galimybę suvokti kokiu greičiu priešpriešais važiuoja apelianto vairuojama transporto priemonė. Vertinant J. A. parodymus, svarbu atsižvelgti į tai, kad liudytojas specifiškai nenurodė, ar buvo galima įžvelgti objektus ir formas, esančias tik aplink susidūrimo vietą, kurią šiek tiek apšvietė (duomenys neskelbtini) g. stovėjęs gatvės šviestuvas bei jų paties tarnybinio automobilio šviesos, ar ir objektus, kurie buvo nutolę nuo įvykio vietos, buvo netoliese kelio vingio (2020 m. sausio 28 d. papildomos įvykio vietos apžiūros protokole užfiksuota, kad panaudojus tarnybinį automobilį Škoda, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) mechaninį atstumo matuoklį „NEDO“, fotoaparatą, buvo atlikta papildoma eismo įvykio vietos apžiūra, ties (duomenys neskelbtini)-(duomenys neskelbtini) g., (duomenys neskelbtini), sankryža ir (duomenys neskelbtini) gatvėje esančiu kelio vingiu, atstumas nuo kelio ženklo „Pagrindinis kelias“ iki tarnybinio automobilio Škoda, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) kur jis buvo pirmą kartą pastebėtas išnyrantis iš (duomenys neskelbtini) g. esančio kelio vingio, yra 252 metrai), kur nukentėjusysis ir nurodė pamatęs nuteistojo automobilį, kai buvo beveik ties (duomenys neskelbtini)-(duomenys neskelbtini) g. sankryža. Teisėjų kolega sprendžia, kad liudytojas turėjo omenyje būtent arčiau įvykio vietos esančius objektus, kadangi Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole, kurį jis pats ir pasirašė, yra nurodoma, jog matomumas įjungus artimųjų šviesų žibintus – tik 30 metrų, o tolimųjų šviesų žibintus – 80 metrų. Taigi, J. A. parodymais šioje dalyje sprendžiant, ar E. R. turėjo objektyvią galimybę įvertinti kokiu greičiu link jo artėja automobilis, važiuojantis priešpriešais, nesivadovaujama. Tuo tarpu ta pačia kryptimi, kaip ir nukentėjusysis važiavę liudytojai visi iš esmės analogiškai nurodė, jog tą faktą, kad priešpriešais atvažiuoja automobilis, jie suvokė tik iš automobilio šviesų. Atidžiau kelią už L. R. stebėję liudytojai – A. V. ir M. Z.– patikino, kad įvertinti kokiu greičiu priešpriešais atvažiuoja transporto priemonė buvusiomis kelio ir matomumo sąlygomis buvo neįmanoma. Skunde teigiama, jog liudytojai, važiavę paskui E. R. negalėjo įvardinti, kokiu greičiu važiavo automobilis „VW Golf“, ne dėl to, kad buvo tamsu, o gatvė buvo neapšviesta, bet dėl to, kad jiems įvertinti automobilio „VW Golf“ greitį trukdė vaizdą užstojęs priešais važiuojantis automobilis „(duomenys neskelbtini) Atsakant į šį skundo argumentą pažymima, jog tai yra tik paties nuteistojo subjektyviu manymu grįstas argumentas, kurį paneigia liudytojų A. V. ir M. Z. parodymai – šie liudytojai aiškiai nurodė, jog jiems įvertinti priešpriešine eismo juosta važiuojančios transporto priemonės greitį kliudė būtent tai, kad buvo visiškai tamsu, o kad tam įtakos turėjo priešpriešais važiuojantis automobilis net neužsiminė.
51. Įvertinusi tai, kas išdėstyta 49-50 šios nutarties punkte, teisėjų kolegija visiškai pritaria skundžiamame nuosprendyje padarytai išvadai, jog E. R. tamsiu paros metu bei esant neapšviestam kelio ruožui neturėjo objektyvios galimybės įvertinti, kokiu greičiu pagrindiniu keliu artėja automobilis „VW Golf“ ir kad jis ženkliai, net daugiau kaip tris kartus viršija leistiną 30 km/h greitį. Taip pat pritartina ir apylinkės teismo padarytai išvadai, kad šiuo konkrečiu atveju svarbus ne automobilio šviesų pastebėjimo momentas, ko, kaip pagrįstai skunde teigiama, eismo įvykio tyrimą atlikęs ekspertas nenustatė, o suvokimas, kad atvažiuojantis automobilis artėja ženkliai viršydamas didžiausią įvykio vietoje leidžiamą greitį.
52. Įvertinus tai, kad E. R. negalėjo objektyviai nustatyti, kad priešinga kryptimi artėjantis automobilis juda daugiau nei tris kartus už leistiną didesniu greičiu, kad jis L. V. automobilį, kaip nurodė, pastebėjo jau būdamas prie pat sankryžos, kai jis dar tik išniro iš kelio vingio (o dėl vietovės reljefo ir 2020 m. sausio 28 d. papildomos eismo įvykio vietos apžiūros protokolu nustatytų aplinkybių matyti, kad anksčiau pastebėti automobilio „VW Golf“ E. R. niekaip negalėjo), kuris, kaip matyti iš 2020 m. sausio 28 d. papildomos eismo įvykio vietos apžiūros protokolo ir jo priedų, yra nutolęs nuo (duomenys neskelbtini)-(duomenys neskelbtini) g. sankryžos daugiau nei 200 metrų atstumu, kad jis yra (duomenys neskelbtini) miesto gyventojas, ne kartą važiavęs šiuo keliu, dėl to iš asmeninės patirties žinojo, kad atstumo įveikimui nuo kelio vingio iki sankryžos reikia laiko, per kurį galima laisvai spėti atlikti posūkio į kairę manevrą, teisėjų kolegija neturi pagrindo sutikti ir su skundo argumentu, jog vairuotojas E. R. elgėsi nerūpestingai, neatidžiai, žinodamas, kad jo manevras bus nesaugus, vis tiek sąmoningai rizikavo jį atlikti, dėl to jo veiksmai priežastiniu ryšiu taip pat yra susiję su nagrinėjamo eismo įvykio kilimu ir buvo pagrindinė sąlyga jam kilti. Tokios išvados nepaneigia L. R. parodymai, jog automobilyje, kuriame jis važiavo, kažkas išsakė frazę „kodėl jis suka“, nes matėsi, kad iš priekio, nuo turistinės bazės atvažiuojantis automobilis yra netoli, kaip ir M. Z. parodymai, kad jis nesuprato kodėl „(duomenys neskelbtini) vairuotojas pasirinko sukti į kairę, nepraleidęs priešinga eismo juosta atvažiuojančio automobilio, kai prieš tai stabčiojo, lyg ir laukdamas jį praleisti. Tai, kad paskui važiavęs asmuo būtų pasirinkęs kitą veikimo modelį susiklosčiusioje eismo situacijose, nepatvirtina, kad E. R. šiuo atveju elgėsi neatsakingai ir rizikingai, kad jo veiksmai priežastiniu ryšiu taip pat yra susiję su eismo įvykio kilimu. Juo labiau tai nepaneigia ekspertizės akte padarytų išvadų bei jį surašiusio eksperto paaiškinimų.
53. Atsižvelgus į visa, kas išdėstyta aukščiau, teisėjų kolegija konstatuoja, jog eismo įvykio kaltininku šiuo atveju buvo pagrįstai pripažintas ne nukentėjusysis E. R., o L. V., kurio padaryti Kelių eismo taisyklių pažeidimai pripažinti pagrindine sąlyga 2019 m. rugsėjo 23 d. eismo įvykio kilimui ir yra priežastiniu ryšiu susiję su kilusiais padariniais. Kadangi skunde neginčijama, jog būtent dėl eismo įvykio žuvo K. G. bei buvo nežymiai sutrikdyta E. R. sveikata ir nesunkiai sutrikdyta K. R. sveikata, šios aplinkybės abejonių nekelia ir teisėjų kolegijai, jos yra patvirtintos ir Valstybinės teismo medicinos tarnybos specialisto išvadomis, šiuo klausimu plačiau nepasisakoma.
54. Tačiau, kaip jau minėta, nuteistasis ginčija kitą jam inkriminuotą nusikalstamos veikos, numatytos BK 281 straipsnio 6 dalyje, būtinąjį sudėties požymį – apsvaigimą nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų.
55. Kaip jau buvo aptarta aukščiau, netrukus po eismo įvykio nuteistasis kartu su nukentėjusiuoju E. R. buvo pristatytas į gydymo įstaigą, kur buvo paimti jų šlapimo ir kraujo mėginiai, atliktas toksikologinis tyrimas. Į bylą buvo pateikta Valstybinės teismo medicinos tarnybos toksikologijos laboratorijos specialisto išvada Nr. T-N 2556/2019(01), kurioje nurodoma, kad L. V. kraujyje rasta tetrahidrokanabinolio karboksi rūgšties, tetrahidrokanabinolio, tetrahidrokanabinolio hidroksido, o šlapime rasta tetrahidrokanabinolio karboksi rūgšties (2 t., b. l. 53). Pats nuteistasis viso proceso metu laikėsi pozicijos, jog jis šių narkotinių medžiagų nevartojo, apsvaigęs nuo jų nebuvo, jos jo kraujyje ir šlapime galėjo būti rastos dėl to, kad iš vakaro valgė salotas su kanapių aliejumi, pirktas „Lild“ prekybos centre. Siekdamas patikrinti šią apelianto versiją, pirmosios instancijos teismas kreipėsi į Valstybinės teismo medicinos tarnybą. Atsakydama į teismo paklausimus, Valstybinė teismo medicinos tarnyba pateikė du raštus. Pateiktame 2021 m. balandžio 15 d. rašte „Dėl informacijos pateikimo“ Nr. (1.8Mr)D-199 nurodoma, jog tetrahidrokanabinolį ir jo psichotropinį aktyvų metabolitą tetrahidrokanabinolio hidroksidą kraujyje galima nustatyti 4 – 6 valandas (pavartojus vieną kartą), vartojant reguliariai – apie 24 val., tetrahidrokanabinolio karboksi rūgštį, kuri yra tetrahidrokanabinolio neaktyvus metabolitas, kraujyje galima aptikti iki 3 dienų pavartojus vieną kartą, iki 3 savaičių – vartojus reguliariai (4 t., b. l. 135). Pateiktame 2021 m. gegužės 5 d. rašte „Dėl informacijos pateikimo“ Nr. B6-(1.9.)-1144 nurodoma, jog pluoštinėse kanapėse gali būti nustatoma įvairių medžiagų, tokių kaip kanabidiolio CBD), trans-A9-tetrahidrokanabinolio (THC), kanabinolio (CBN) ir kt. THC, vienas kanapės antžeminėje dalyje esančių kanabinoidų, pasižymi psichoaktyviu poveikiu. THC ir kanapių aliejus (išskyrus kanapių sėklų aliejų) yra įtraukti į Narkotinių ir psichotropinių medžiagų sąrašus, patvirtintus Lietuvos Respublikos sveikatos apsaugos ministro (duomenys neskelbtini) sausio 6 d. įsakymu Nr. 5 „Dėl Narkotinių ir psichotropinių medžiagų sąrašų patvirtinimo“. VMVT, įgyvendindama Europos Komisijos 2016 m. gruodžio 1 d. rekomendaciją (ES) 2016/2115 dėl A9-tetrahidrokanabinolio, jo pirmtakų ir kitų kanabinoidų maisto produktuose stebėsenos, 2017-2019 m. vykdė maisto produktų, pagamintų iš pluoštinių kanapių sėklų, stebėseną dėl THC lygio įvertinimo. Nacionaliniame maisto ir veterinarijos rizikos vertinimo institute atliktų laboratorinių tyrimų duomenimis, tirtuose mėginiuose (maltos pluoštinių kanapių sėklos; pluoštinių kanapių sėklų nerafinuotas, nefiltruotas pirmojo šalto spaudimo aliejus ir kt.), nustatytas THC lygis < 0,05 % (t. y. THC koncentracija mėginyje yra mažesnė nei galima nustatyti ir kiekybiškai įvertinti naudojamu analizės metodu) (4 t., b. l. 151 – 152).
56. Įvertinęs paminėtų raštų turinį, aukštesnysis teismas, kaip ir pirmosios instancijos teismas, sprendžia, kad dėl tokio mažo THC lygio maisto produkte, pagardinus salotas kanapių sėklų aliejumi, atsižvelgiant į žmogaus natūralią medžiagų apykaitą, objektyviai negalėtų pasilikti žmogaus biologiniuose skysčiuose tetrahidrokanabinolio karboksi rūgšties, tetrahidrokanabinolio, tetrahidrokanabinolio hidroksido pėdsakų. Todėl nuteistojo versija, kad jo kraujyje ir šlapime į Narkotinių ir psichotropinių medžiagų sąrašą, patvirtintą Lietuvos Respublikos sveikatos apsaugos ministro (duomenys neskelbtini) sausio 6 d. įsakymu Nr. 5 „Dėl Narkotinių ir psichotropinių medžiagų sąrašų patvirtinimo“, įtrauktos medžiagos galėjo būti rastos tik dėl salotų su kanapių aliejumi vartojimo, atmetama tik kaip jo gynybinė pozicija, siekiant kuo labiau sušvelninti jam gresiančią teisinę atsakomybę. Nors nei iš karto po įvykio su nuteistuoju bendravę pareigūnai, nei nukentėjusysis ar liudytojai, kurie matė eismo įvykį ir sustojo padėti susidūrusių automobilių keleiviams, nenurodė, kad L. V. elgesys, išvaizda ar kokios nors kitos aplinkybės sudarė pagrindą manyti, jog nuteistasis gali būti apsvaigęs nuo psichiką veikiančių medžiagų, tačiau vien tai atlikto laboratorinio kraujo ir šlapimo tyrimo rezultatų nepaneigia.
57. Kadangi apelianto apsvaigimas nuo narkotinių medžiagų šiuo atveju buvo nustatytas visiškai objektyviu metodu – atlikus tyrimą, o ne kokios nors subjektyvios kilmės įrodymais, pavyzdžiui, liudytojų parodymais, abejonių tyrimo rezultatai nekėlė ir nekelia, konstatuojama, kad kaltininko veiką pagal sunkesnę BK 281 straipsnio dalį kvalifikuojantis požymis – „apsvaigimas nuo narkotinių medžiagų“ – L. V. buvo inkriminuotas pagrįstai. Atitinkamai jo veika, buvo pagrįstai kvalifikuota pagal BK 281 straipsnio 6 dalį, perkvalifikuoti jos į 281 straipsnio 5 dalį nėra faktinio pagrindo.
58. Nurodytų išvadų pagrindu konstatuojama, kad L. V. veiksmai atitinka visus BK 281 straipsnio 6 dalyje numatytos nusikalstamos veikos požymius, todėl nuteistojo reikalavimas naikinti skundžiamą nuosprendį bei priimti naują – išteisinamąjį nuosprendį, netenkinamas.
59. Kadangi reikalavimas išteisinti L. V. atmetamas, o apeliaciniame skunde nuteistasis nekelia klausimo dėl nukentėjusiesiems bei civiliniams ieškovams skundžiamu nuosprendžiu priteistų turtinės ir neturtinės žalos dydžių, neginčija jų teisės reikalauti padarytos žalos atlyginimo, o tik nurodo, kad išteisinus jį visi byloje pareikšti civiliniai ieškiniai turėtų būti atmesti, nes žala atsirado ne dėl jo nusikalstamų veiksmų, teisėjų kolegija skundžiamo nuosprendžio dalyje dėl nukentėjusiųjų ir civilinių ieškovų civilinių ieškinių išsprendimo netikrina. Netenkinus pagrindinio skundo prašymo – išteisinti apeliantą, toliau teisėjų kolegija pasisako dėl alternatyvaus jame formuojamo prašymo – taikyti nuteistajam BK 75 straipsnio nuostatas.
Dėl BK 75 straipsnio taikymo
60. BK 75 straipsnyje nustatytos dvi būtinos sąlygos, kurioms esant teismas gali atidėti paskirtos laisvės atėmimo bausmės už padarytas neatsargias nusikalstamas veikas vykdymą: asmuo turi būti nuteisiamas laisvės atėmimu ne daugiau kaip šešeriems metams už dėl neatsargumo padarytus nusikaltimus (2 dalis); teismas turi nuspręsti, jog yra pakankamas pagrindas manyti, kad bausmės tikslai bus pasiekti be realaus bausmės atlikimo (4 dalis).
61. Kadangi L. V. skundžiamu nuosprendžiu paskirta laisvės atėmimo bausmė neviršija šešerių metų, akivaizdu, jog formaliąją bausmės vykdymo atidėjimo sąlygą jis atitinka. Iš skundžiamame nuosprendyje, motyvuojant bausmės skyrimą L. V., išdėstytų argumentų matyti, jog apylinkės teismas taip pat pripažino, kad ši sąlyga nagrinėjamu atveju egzistuoja, tačiau sprendė, kad bausmės vykdymas nuteistajam negali būti atidėtas, nes jis neatitinka kitos baudžiamajame įstatyme numatytos sąlygos – yra pagrindo manyti, kad bausmės tikslai bus pasiekti be realaus bausmės atlikimo.
62. Baudžiamajame įstatyme nėra išvardyta aplinkybių, į kurias teismas turėtų atsižvelgti svarstydamas, ar bausmės tikslai kaltininkui bus pasiekti be realaus bausmės atlikimo. Spręsdami šį klausimą, teismai vadovaujasi bendraisiais bausmės skyrimo ir bausmės paskirties pagrindais (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-7-266-942/2015, 2K-217-976/2018). Pagal formuojamą teismų praktiką (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys Nr. 2K-28/2013, 2K-91/2014, 2K-536/2014, 2K-132-942/2016, 2K-27-976/2020 ir kt.), teismui sprendžiant bausmės vykdymo atidėjimo klausimą turi būti vertinamos visos bylos aplinkybės, susijusios ir su padaryta nusikalstama veika, ir su nuteistojo asmenybe, t. y. nusikalstamos veikos pavojingumo pobūdis, laipsnis, nuteistojo asmenybės teigiamos ir neigiamos savybės, jo elgesys šeimoje ir visuomenėje, polinkiai, nusikalstamos veikos padarymo priežastys, elgesys po nusikalstamos veikos padarymo (ar jis supranta padarytų nusikalstamų veikų pavojingumą ir kritiškai vertina savo elgesį, pripažįsta kaltę, neneigė jos ir ikiteisminio tyrimo metu, nesistengė išvengti atsakomybės, savo elgesiu po nusikalstamos veikos padarymo siekė įrodyti, jog ateityje nedarys kitų veikų). Šie ir kiti duomenys turi sudaryti prielaidas išvadai, kad nuteistojo resocializacija galima be realaus laisvės atėmimo, kad pakanka nuteistajam paskirti baudžiamojo poveikio priemonę ir (ar) vieną ar kelis įpareigojimus, ribojančius nuteistojo elgesį ir kartu turinčius auklėjamąjį, pataisomąjį poveikį.
63. Lietuvos Aukščiausiasis Teismas taip pat yra atkreipęs dėmesį, kad neatsargūs nusikaltimai, kuriais pažeidžiamos Kelių eismo taisyklės, yra labai įvairūs tiek pagal faktines aplinkybes, tiek pagal kilusius padarinius, todėl teismui konstatavus, kad asmuo jas pažeidė dėl neatsargumo, būtina įvertinti padarytos veikos pavojingumo laipsnį, t. y. kokie šių taisyklių pažeidimai buvo padaryti, ar padaryti pažeidimai susiję su itin dideliu kaltininko neatsargumu ir šiurkščiu Kelių eismo taisyklių nesilaikymu bei pagarbos kitiems eismo dalyviams nebuvimu, kokios taisyklių pažeidimų padarymo pasekmės.
64. Nors L. V. padaryta nusikalstama veika priskiriama neatsargiems nusikaltimams, tačiau ja buvo itin šiurkščiai pažeisti Kelių eismo taisyklių reikalavimai ir dėl to sukelti, be kita ko, sunkūs negrįžtami padariniai. Nustatyta, kad nuteistasis, kuris iki eismo įvykio teisę vairuoti transporto priemones turėjo vos kelis mėnesius (t. y. buvo pradedantysis vairuotojas), būdamas apsvaigęs nuo narkotinių medžiagų, nakties metu miesto teritorijoje, kurioje įvykio metu leistinas greitis buvo 30 km/h, važiavo apie 114 km/h greičiu, t. y. leistiną greitį miesto ribose viršijo net 84 km/h, matydamas, kad priešpriešais atvažiuoja transporto priemonės greičio esant pakankamam atstumui iki jų nemažino, tik suvokęs, kad atsitrenks į nukentėjusiojo E. R. vairuojamą transporto priemonę pradėjo stabdyti, tačiau jos nesustabdė, kliūties neapvažiavo, taip sukeldamas pavojų kitiems eismo dalyviams. Taigi, kaip ir nurodė apylinkės teismas, L. V. nesilaikė būtinų atsargumo priemonių, kad galėtų bet kuriuo metu suvaldyti automobilį, priešingai, jį vairavo apsvaigęs, t. y. vairavo suvokdamas, kad vairuoti automobilio jis negali, o jį vairuodamas kelia didelę grėsmę eismo saugumui ir kitiems eismo dalyviams, tačiau nepaisydamas to ir galinčių kilti pasekmių, jis pats pasirinko savo elgesio modelį, taip parodydamas itin didelį abejingumą ne tik įstatymų reikalavimams, bet ir kitiems eismo dalyviams. Dėl paminėtų L. V. padarytų KET pažeidimų įvyko eismo įvykis – nuteistasis atsitrenkė į E. R. vairuojamą „(duomenys neskelbtini) automobilį. Apelianto sukelto eismo įvykio metu dėl patirtų sužalojimų automobilio „(duomenys neskelbtini) keleivė žuvo, jo vairuotojui buvo nežymiai sutrikdyta sveikata, sveikata sutrikdyta ir kartu su L. V. važiavusiam K. R. (dėl jam padarytų sužalojimų sveikata sutrikdyta nesunkiai). Pažymėtina, kad dėl nusikalstamos veikos prarastos vertybės, jų svarba, vieta vertybių hierarchijoje (žmogaus gyvybė, sveikata yra absoliučios, labiausiai teisės ginamos vertybės), sprendžiant dėl bausmės vykdymo atidėjimo taikymo, kaip ir skiriant bausmę už padarytą nusikalstamą veiką, negali būti ignoruojamos ir kitų aptariamu aspektu reikšmingų aplinkybių kontekste privalo būti įvertintos. Nors nuteistasis skunde kelia abejones dėl priežastinio ryšio tarp jo atliktų neteisėtų veiksmų ir eismo įvykio metu kilusių padarinių, teigdamas, kad E. R., o ne jo veiksmai, lėmė eismo įvykio kilimą, tai akcentuoja ir prašydamas lengvinti jo teisinę padėtį, taikant BK 75 straipsnio nuostatas, tačiau jo abejonės yra paneigtos pirmosios instancijos teismo nuosprendžiu nustatytomis ir šioje nutartyje taip pat aptartomis aplinkybėmis bei įrodymais.
65. Be jau nurodyto, spręsdamas dėl BK 75 straipsnio nuostatų taikymo nuteistajam, apeliacinės instancijos teismas atsižvelgia ir į nuteistojo elgesį po tragiško eismo įvykio. Jis nuo pat ikiteisminio tyrimo pradžios savo kaltės nepripažino, nurodė tikrovės neatitinkančias aplinkybes dėl savo važiavimo greičio, stabdymo, nukentėjusiojo veiksmų iki automobilių susidūrimo (kad automobilis „(duomenys neskelbtini) buvo pilnai sustojęs prieš sankryžą ir staigiai suko iki jo automobilio likus vos keliems metrams), bandė neigti ir narkotinių medžiagų vartojimo faktą, kaltę ginčija ir apeliaciniame skunde. Nuteistasis po eismo įvykio taip pat neatsiprašė žuvusiosios artimųjų, nukentėjusiojo E. R., vietoje to, teisme kaltino juos grasinimu jam pakenkti, persekiojimu, nors, kaip pats nurodė, dėl tokių žuvusiosios artimųjų veiksmų niekada nesikreipė į teisėsaugos institucijas. Gailesčio dėl padarytų itin šiurkščių Kelių eismo taisyklių pažeidimų, sukėlusių tokias sunkias pasekmes, nuteistasis neišreiškė ir kokiu nors kitu būdu, apart deklaratyvios frazės, jog gailisi, nurodymu, sakant paskutinį žodį. Negana to, po nagrinėjamo eismo įvykio jis ir toliau pažeidinėjo Kelių eismo taisykles. Administracinių nusižengimų registro išrašas patvirtina, kad 2020 m. balandžio 30 d. nuteistasis buvo baustas administracine tvarka už tai, kad vairavo automobilį, kuris neįregistruotas nustatyta tvarka ir neapdraustas transporto priemonių civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu. Praėjus vos mėnesiui nuo šio nusižengimo padarymo jis vėl buvo baustas už tai, kad vairavo automobilį, kuris neįregistruotas nustatyta tvarka, ir už tai, kad nepasirinko saugaus važiavimo greičio, neatsižvelgė į kelio būklę, nesuvaldė vairuojamo automobilio, dėl ko užvažiavo ant šaligatvio ir atsitrenkė į kelio ženklą. Dar vėliau – 2020 m. spalio 4 d., t. y. praėjus vos metams nuo eismo įvykio, kurio metu dėl savo padarytų KET pažeidimų, stipriai viršyto važiavimo greičio, jis pražudė jauną merginą, nuteistasis buvo baustas už nustatyto leistino važiavimo greičio viršijimą – kai leistinas važiavimo greitis buvo 80 km/h, apeliantas važiavo net 158 km/h greičiu. Visos paminėtos aplinkybės neabejotinai rodo, kad nuteistasis savo elgesio kritiškai nevertino ne tik iš karto po eismo įvykio kilimo, bet kritiškai nevertina jo ir šiuo metu, toliau darė itin pavojingus Kelių eismo taisyklių pažeidimus, kas rodo, jog jis yra linkęs nesilaikyti teisės aktais įtvirtintų, būtent su eismo dalyvių elgesiu susijusių privalomų elgesio taisyklių, ir tik laimingo atsitiktinumo dėka jais nesukėlė šiai bylai analogiškų pasekmių – dėl stipriai viršyto važiavimo greičio, tinkamo važiavimo greičio nepasirinkimo, dar kartą nesužalojo eismo dalyvių, pėsčiųjų. Jau po šioje byloje nagrinėjamo eismo įvykio sukėlimo L. V. padarytų KET pažeidimų pavojingumo nemažina ir jo kritiško požiūrio į savo lengvabūdišką, itin neatsakingą elgesį nepatvirtina vien tas faktas, kad jam paskirtas administracines baudas nuteistasis sumokėjo.
66. Vertindama nuteistojo asmenybę, teisėjų kolegija atkreipia dėmesį ir į aplinkybes, kurios charakterizuoja jį dar iki nagrinėjamos nusikalstamos veikos padarymo. Remiantis bylos duomenimis nustatyta, kad L. V. Alytaus apylinkės teismo 2018 m. rugpjūčio 10 d. baudžiamuoju įsakymu buvo nuteistas pagal BK 178 straipsnio 1 dalį, 138 straipsnio 1 dalį. Nors skundžiamo nuosprendžio priėmimo metu teistumas už šias nusikalstamas veikas apeliantui jau buvo išnykęs, tačiau eismo įvykis buvo sukeltas teistumui dar neišnykus.
67. Visi aptarti duomenys leidžia pritarti apylinkės teismo padarytai išvadai, kad apelianto padarytas neatsargus nusikaltimas nėra tik atsitiktinio pobūdžio, o yra logiška įstatymams prieštaraujančio jo gyvenimo būdo pasekmė.
68. Spręsdama dėl BK 75 straipsnio nuostatų taikymo L. V., teisėjų kolegija atsižvelgia ir į tai, kad jis nedirba, yra nevedęs, neturi vaikų ar kitų išlaikomų asmenų, byloje nėra duomenų apie kokius nors kitus jo turimus tvirtus socialinius ryšius ar įsipareigojimus.
69. Apeliaciniame skunde prašoma taikyti nuteistajam bausmę, nesusijusią su laisvės atėmimu, ir tuo pagrindu, jog jo atžvilgiu baudžiamasis procesas vyko pernelyg ilgai. Teismų praktikoje laikomasi nuostatos, kad pernelyg ilga baudžiamojo proceso trukmė ir teisės į bylos nagrinėjimą per įmanomai trumpiausią laiką pažeidimas gali būti vienas iš pagrindų švelninti bausmę pagal atitinkamo BK specialiosios dalies straipsnio sankcijos ribas (BK 41 straipsnio 2 dalies 5 punktas). Tuo atveju, kai, atsižvelgiant į įmanomai trumpiausio baudžiamojo proceso laiko reikalavimo pažeidimo aplinkybes, konstatuojama, kad pernelyg ilga proceso trukmė yra išimtinė aplinkybė, gali būti skiriama švelnesnė bausmė (BK 54 straipsnio 3 dalis). Tačiau tiek pagal Europos Žmogaus Teisių Teismo (toliau – EŽTT), tiek pagal nacionalinių teismų praktiką galimybė švelninti bausmę dėl baudžiamojo proceso trukmės siejama ne su savaime proceso ilgumu, bet su konkrečios bylos aplinkybėmis nepagrįsta pernelyg ilga jo trukme, dėl kurios pažeidžiama Konvencijos 6 straipsnio 1 dalyje, BPK 2 straipsnyje, 44 straipsnio 5 dalyje įtvirtinta kaltinamojo teisė į įmanomai trumpiausią bylos procesą. Kriterijai, kuriais remdamasis EŽTT vertina, ar proceso trukmė atitinka Konvencijos reikalavimus, paprastai yra bylos sudėtingumas, baudžiamajame procese persekiojamo asmens elgesys, institucijų veiksmai organizuojant bylos procesą, proceso reikšmė persekiojamam asmeniui (pvz., taikytų procesinių prievartos priemonių griežtumas ir jų taikymo trukmė) ir t. t. (2009 m. sausio 13 d. sprendimas byloje Sorvisto prieš Suomiją, peticijos Nr. 19348/04; 2003 m. lapkričio 6 d. sprendimas byloje Meilus prieš Lietuvą, peticijos Nr. 53161/99; 2015 m. sausio 13 d. sprendimas byloje Tomczyk prieš Lietuvą, peticijos Nr. 7708/12; kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-296-788/2017, 2K-51-648/2019).
70. Iš nagrinėjamos baudžiamosios bylos medžiagos matyti, kad ikiteisminis tyrimas buvo pradėtas 2019 m. rugsėjo 23 d. Ikiteisminio tyrimo veiksmai buvo atliekami intensyviai. Surinkus pirminę medžiagą iš eismo įvykio vietos, neužilgo buvo pradėta liudytojų, nukentėjusiųjų apklausa, atlikti kiti būtini proceso veiksmai – atlikta papildoma eismo įvykio vietos apžiūra, apžiūrėti tyrimui reikšmingi objektai, paskirta eismo įvykio ekspertizė, surinkus medicininius dokumentus, specialistams taip pat buvo pavesta nustatyti kokie kūno sužalojimai buvo padaryti eismo įvykyje dalyvavusiems asmenims, kokį sveikatos sutrikdymo mastą jie atitinka. 2020 m. gegužės mėn. gavus ekspertizės aktą, ikiteisminis tyrimas nukentėjusiojo E. R. atžvilgiu buvo nutrauktas prokuroro nutarimu, su kuo nesutiko L. V., jį apskųsdamas, kas taip pat turėjo įtakos ikiteisminio tyrimo trukmei. Pirmosios instancijos teismui ikiteisminio tyrimo medžiaga kartu su kaltinamuoju aktu perduota 2021 m. vasario 15 d. Nepažeidžiant BPK nustatytų terminų, byla buvo perduota nagrinėti teisiamajam posėdžiui. Pagal iš anksto suderintą grafiką, bylą buvo nutarta nagrinėti 2021 m. balandžio 27 d., gegužės 21 d., gegužės 26 d., birželio 2 d., birželio 9 d. teisiamuosiuose posėdžiuose, tačiau to padaryti nepavyko dėl objektyvios priežasties – šalyje besitęsiančio karantino. Vėlesni trys suplanuoti teismo posėdžiai nevyko dėl nuteistojo L. V. ligos. 2021 m. liepos 27 d. buvo paskirtos sekančių posėdžių datos, vėl gi, pagal iš anksto suderintą grafiką – posėdžiai paskirti 2021 m. spalio 14 d., 2021 m. spalio 28 d., 2021 m. lapkričio 11 d., 2021 m. lapkričio 17 d. 2021 m. spalio 14 d. bylos nagrinėjimas buvo atidėtas dėl nukentėjusiosios atstovo ligos. Toliau posėdžiai vyko pakankamai sklandžiai ir dažnai, jei byloje buvo tęsiama pertrauka, ar posėdžiai atšaukti, tai lėmė objektyvios priežastys – liudytojų neatvykimas, dėl ko buvo imtasi procesinių prievartos priemonių – skirtas atvesdinimas, teisėjos teisėtas nebuvimas darbe, L. V. ar jo gynėjos, nukentėjusiojo atstovo neatvykimas dėl ligos. Baigus įrodymų tyrimą byloje, išklausius baigiamąsias kalbas bei paskutinį kaltinamojo žodį, nuosprendis taip pat paskelbtas per baudžiamojo proceso įstatyme numatytą terminą.
71. Įvertinusi nagrinėjamos baudžiamosios bylos specifiką (tai, kad bylos aplinkybėms, turinčioms reikšmės nusikalstamai veikai tirti, nustatyti buvo reikalingos specialios žinios), ikiteisminio tyrimo metu atliktų veiksmų kiekį ir intensyvumą, bylos nagrinėjimo teisme eigą, iš kurios matyti, kad teismo posėdžiai vyko dažnai, o priežastys, kurios lėmė iš anksto suplanuotų teismo posėdžių atšaukimą, bylos nagrinėjimo atidėjimą ar pertraukos tęsimą, buvo objektyvios, teisėjų kolegija neturi pagrindo konstatuoti, kad šioje baudžiamojoje byloje buvo nepateisinamas delsimas, t. y. kad valstybės institucijos dėl neveiklumo ilgą laiką būtų neatlikusios jokių procesinių veiksmų.
72. Atsižvelgdama į išdėstytus argumentus, teisėjų kolegija konstatuoja, jog pirmosios instancijos teismas pagrįstai nutarė netaikyti nuteistajam BK 75 straipsnio nuostatų, nes nėra pagrindo manyti, kad bausmės tikslai L. V., nors ir jauno amžiaus bei studijuojančiam asmeniui, bus pasiekti be realaus laisvės atėmimo bausmės atlikimo. Priešingai, bausmės vykdymo atidėjimas gali sukurti įsivaizduojamą nebaudžiamumo jausmą, neturėti jokios teigiamos įtakos nuteistojo pokyčiams, todėl ateityje jis gali toliau daryti tiek nusikalstamas veikas, tiek administracinius nusižengimus, jų nevertindamas kritiškai. Todėl, siekiant apsaugoti visuomenę nuo pavojingo nuteistojo elgesio, užkardyti galimas naujas nusikalstamas veikas, šiuo atveju tik realus laisvės atėmimas atitiks bausmės tikslus ir įgyvendins teisingumo principą. Taip pat nėra pagrindo daryti išvadą, kad baudžiamasis procesas truko nepateisinamai ilgai, ir atitinkamai dėl to, pritaikius BK 54 straipsnio 3 dalies nuostatas, skirti nuteistajam L. V. bausmę, nesusijusią su laisvės atėmimu. Taigi, nenustatytas pagrindas ne tik naikinti skundžiamą nuosprendį, bet ir keisti jį dėl neteisingai apeliantui paskirtos bausmės.
Dėl proceso išlaidų
73. Baudžiamąją bylą nagrinėjant apeliacinėje instancijoje buvo gautos Valstybės garantuojamos teisinės pagalbos tarnybos Finansų skyriaus pažymos dėl antrinės teisinės pagalbos išlaidų: 1) 2023 m. vasario 27 d. Nr. APD-2023-03543 pažymoje nurodyta, kad valstybės garantuojamos antrinės teisinės pagalbos išlaidas, apeliacinės instancijos teisme atstovaujant nukentėjusįjį G. G., sudaro 70 eurų; 2) 2023 m. vasario 27 d. Nr. APD-2023-03535 pažymoje nurodyta, kad valstybės garantuojamos antrinės teisinės pagalbos išlaidas, apeliacinės instancijos teisme atstovaujant nukentėjusįjį A. G., sudaro 80 eurų; 3) 2023 m. kovo 17 d. Nr. APD-2023-04794 patikslintoje pažymoje nurodyta, kad valstybės garantuojamos antrinės teisinės pagalbos išlaidas, apeliacinės instancijos teisme atstovaujant nukentėjusįjį G. G., sudaro 251,26 eurai; 4) 2023 m. kovo 20 d. Nr. APD-2023-04872 patikslintoje pažymoje nurodyta, kad valstybės garantuojamos antrinės teisinės pagalbos išlaidas, apeliacinės instancijos teisme atstovaujant nukentėjusįjį E. R., sudaro 245 eurai; 5) 2023 m. kovo 27 d. Nr. APD-2023-05386 pažymoje nurodyta, kad valstybės garantuojamos antrinės teisinės pagalbos išlaidas, apeliacinės instancijos teisme atstovaujant nukentėjusiąją N. G., sudaro 350 eurų (10 t., b. l. 136); 6) 2023 m. gegužės 2 d. Nr. APD-2023-07668 patikslintoje pažymoje nurodyta, kad valstybės garantuojamos antrinės teisinės pagalbos išlaidas, apeliacinės instancijos teisme atstovaujant nukentėjusiąją A. G., sudaro 160 eurų; 7) 2023 m. gegužės 2 d. Nr. APD-2023-07664 patikslintoje pažymoje nurodyta, kad valstybės garantuojamos antrinės teisinės pagalbos išlaidas, apeliacinės instancijos teisme atstovaujant nukentėjusiąją V. B., sudaro 215,64 eurų.
74. BPK 106 straipsnio 2 dalyje numatyta, jog pripažinęs kaltinamąjį kaltu, teismas, priimdamas nuosprendį, priima sprendimą iš kaltinamojo išieškoti valstybės garantuojamos teisinės pagalbos išlaidas, susidariusias dėl būtino gynėjo dalyvavimo, atsižvelgdamas į kaltinamojo turtinę padėtį, išskyrus šio Kodekso 51straipsnio 1 dalies 1 ir 2 punktuose nurodytus atvejus. Be to, teismas turi teisę nuspręsti iš kaltinamojo išieškoti nukentėjusiojo ir civilinio ieškovo patirtas išlaidas advokato arba advokato padėjėjo, kuris dalyvavo byloje kaip nukentėjusiojo ar civilinio ieškovo atstovas, paslaugoms apmokėti. Teismų praktikoje laikomasi nuomonės, jog minėtos nuostatos taip pat galioja bylą nagrinėjant apeliacinės ir kasacinės instancijos teisme, tačiau šiuo atveju, priteisiant išlaidas advokato paslaugoms apmokėti, būtina atsižvelgti ir į tai, pagal kieno skundą buvo nagrinėta byla ir koks yra šio skundo nagrinėjimo rezultatas (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys Nr. 2K-452/2009, 2K-271/2010, 2K-20/2011).
75. Nagrinėjamu atveju apeliacinis procesas vyko pagal nuteistojo apeliacinį skundą, todėl išlaidos, teikiant antrinę teisinę pagalbą nukentėjusiesiems yra pagrįstos būtinumu tinkamai organizuoti savo teisių gynimą nuo nuteistojo apeliacinio skundo argumentų, kurie buvo atmesti. Įvertinęs paminėtas aplinkybes, taip pat atsižvelgdamas į tai, kad pažymose nurodytos sumos yra pagrįstos, protingos ir atitinka advokatų darbo ir laiko sąnaudas, o nuteistasis yra darbingo amžiaus, sveikatos problemų neturi, apeliacinės instancijos teismas sprendžia, kad iš nuteistojo turi būti išieškotos antrinės teisinės pagalbos teikimo nukentėjusiesiems išlaidos.
Rezoliucinė dalis
Teisėjų kolegija, vadovaudamasi Lietuvos Respublikos baudžiamojo proceso kodekso 326 straipsnio 1 dalies 1 punktu,
nutaria:
nuteistojo L. V. apeliacinį skundą atmesti.
Priteisti iš L. V. valstybei viso 1 371,90 Eur (vieną tūkstantį tris šimtus septyniasdešimt vieną eurą ir devyniasdešimt centų) valstybės garantuojamos teisinės pagalbos išlaidų, susidariusių dėl nukentėjusiesiems suteiktos valstybės garantuojamos teisinės pagalbos bylą nagrinėjant apeliacinės instancijos teisme.
Ši Kauno apygardos teismo nutartis įsiteisėja nuo jos priėmimo dienos.