Vilniaus miesto apylinkės teismo nutartis

2025-05-20 · Administracinių teisės pažeidimų/administracinių nusižengimų byla Nr. eII-532-1100/2025

Originalas LITEKO ↗
Teismas
Vilniaus miesto apylinkės teismas
Dokumentas
Nutartis
Data
2025-05-20
Bylos Nr.
eII-532-1100/2025
Teisminio proceso Nr.
4-68-3-00430-2025-7
Bylos rūšis
administracinių teisės pažeidimų/administracinių nusižengimų byla
Teisėjas
Darius Lukaitis
Pažeidėjas
Č. B.
Nukentėjusysis
D. B., A. Č.
Skundas administracinio nusižengimo bylojeNr. eII-532-1100/2025
Teisminio proceso Nr. 4-68-3-00430-2025-7

Procesinių sprendimų kategorijos: 16.9.4.1.; 16.11.3.; 21.10.4

(S)VILNIAUS MIESTO APYLINKĖS TEISMASNUTARTIS

2025 m. gegužės 20 d.

VilniusVilniaus miesto apylinkės teismo teisėjas Darius Lukaitis,sekretoriaujant Vytautei Svetlauskaitei, A. Č.,dalyvaujant administracinėn atsakomybėn patrauktam asmeniui Č. B.,nukentėjusiajai D. B. (nuotoliniu būdu per programą „Zoom“),nukentėjusiajai A. Č. ir jos atstovui advokato padėjėjui V. N.,vertėjai A. R.,

viešuose teismo posėdžiuose žodinio proceso tvarka (iš dalies nuotoliniu būdu per programą „Zoom“) išnagrinėjo Č. B. (toliau – ir pareiškėjas), asmens kodas (duomenys neskelbtini) gimusio (duomenys neskelbtini), gyvenančio (duomenys neskelbtini), skundą dėl Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Administracinių nusižengimų bylų nagrinėjimo skyriaus (toliau – ir Institucija) vyresniosios tyrėjos O. Š. 2025 m. vasario 7 d. nutarimo Nr. 10-ANR_N-3357-2025.

Aprašomoji dalis

Teismas nustatė:

I. Teismo nustatytos aplinkybės

Institucijos vyresnioji tyrėja O. Š. 2025 m. vasario 7 d. nutarimu nustatė, kad Č. B. padarė Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso (toliau – ANK) 417 straipsnio 3 dalyje ir 420 straipsnio 1 dalyje nustatytus administracinius nusižengimus, nes jis 2024 m. kovo 26 d. apie 13.11 val. (duomenys neskelbtini), kryptimi link (duomenys neskelbtini), po viaduku, vairuodamas automobilį Renault Clio 9-3, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) rikiuodamasis iš greitėjimo juostos į kairę pusę, nepastebėjo pirma eismo juosta važiuojančio automobilio Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dėl to automobilio Saab vairuotojas, norėdamas išvengti susidūrimo, atsitrenkė į antra eismo juosta važiuojantį automobilį Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) Eismo įvykio metu apgadinti du automobiliai. Č. B. taip pažeidė Kelių eismo taisyklių (toliau – KET) 9 ir 126 punktų reikalavimus.

Č. B. pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį buvo paskirta administracinė nuobauda – 70 Eur dydžio bauda, pagal ANK 420 straipsnio 1 dalį – administracinė nuobauda – 180 Eur dydžio bauda– ir administracinio poveikio priemonė – specialiosios teisės (teisės vairuoti transporto priemones) atėmimas 3 mėnesiams.

Vadovaujantis ANK 38 straipsnio nuostatomis, Č. B. paskirta galutinė administracinė nuobauda – 180 Eur dydžio bauda – ir administracinio poveikio priemonė – specialiosios teisės (teisės vairuoti transporto priemones) atėmimas 3 mėnesiams.

II. Pagrindiniai skundo ir atsiliepimo į jį argumentai

Č. B. Vilniaus miesto apylinkės teismui pateikė skundą, kuriuo prašo panaikinti Institucijos vyresniosios tyrėjos O. Š. 2025 m. vasario 7 d. nutarimą ir nutraukti administracinio nusižengimo teiseną pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį ir 420 straipsnio 1 dalį. Netenkinus pirmojo prašymo, prašoma pakeisti Institucijos vyresniosios tyrėjos O. Š. 2025 m. vasario 7 d. nutarimą ir už administracinio nusižengimo, nustatyto ANK 420 straipsnio 1 dalyje, padarymą taikyti ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas ir neskirti administracinio poveikio priemonės.

Pareiškėjo skunde nurodytos administracinių nusižengimų padarymo aplinkybės. Pareiškėjo nuomone, Institucija netinkamai išnagrinėjo administracinio nusižengimo bylą ir netinkamai individualizavo administracinio poveikio priemonę. Skunde atkreipiamas dėmesys, kad iš pradžių dėl eismo įvykio buvo priimtas kardinaliai priešingas sprendimas. D. Č., kuris vairavo automobilį Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), 2024 m. rugsėjo 17 d. buvo surašytas administracinio nusižengimo protokolas Nr. 13-ANR_P-1082-2024 (ROIK: (duomenys neskelbtini)) dėl to, kad bylai reikšmingu laiku ir vietoje jis, rikiuodamasis į antrą eismo juostą, atsitrenkė į ta pačia juosta važiavusį automobilį Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) Eismo įvykio metu apgadinti du automobiliai. Taip D. Č. galimai pažeidė KET 9 ir 126 punkto reikalavimus ir padarė administracinį nusižengimą, nustatytą ANK 417 straipsnio 3 dalyje. Skunde teigiama, kad akivaizdu, jog Institucija neturėjo pakankamų ir pagrįstų įrodymų, kad pareiškėjas yra kaltas dėl eismo įvykio. Institucija, gavusi D. Č. skundą dėl administracinio nusižengimo protokolo nepagrįstumo, priėmė sprendimą dėl eismo įvykio apkaltinti Č. B., nors jis eismo įvykyje nedalyvavo, jo nematė ir niekaip nėra su juo susijęs. Institucija tokį sprendimą grindžia išimtinai vieno liudytojo M. C. (M. C.) parodymais ir šiuo teiginiu: „Peržiūrėjus policijos pareigūno kūno kameros įrašą „PSS-20240326-135004UTC+0200.mp4“ matyti, kad automobilio Renault Clio, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojas Č. B., bendraudamas su policijos pareigūnais, neneigė, kad persirikiuodamas galėjo nepastebėti automobilio Saab dėl šio buvimo vadinamojoje aklojoje zonoje, todėl jo nepraleido ir sukėlė avarinę situaciją“. Skunde pažymima, kad pareiškėjas niekada nėra teigęs, jog jis nepraleido automobilio Saab ir sukėlė eismo įvykį. Priešingai, jis nuosekliai teigė, kad su eismo įvykiu nėra susijęs. Priimti sprendimą dėl to, kad pareiškėjas nepaneigė policijos pareigūno teiginių, yra neteisėta, nepagrįsta ir tai negali būti laikoma įrodymu. Tai, kad pareiškėjo kaltė grindžiama tokiais teiginiais, kaip tik įrodo, kad nėra jokių realių Č. B. kaltės įrodymų. Pareiškėjo pozicija išdėstyta eismo įvykio dienos, t. y. 2024 m. kovo 26 d., paaiškinime, kuriame raštu nurodyta, kad jis praleido pagrindiniu keliu važiuojančius automobilius, persirikiavo į (duomenys neskelbtini) ir jokio eismo įvykio nematė. Pareiškėjo nuomone, Institucijos sprendimas grįstas prielaidomis ir spėjimais, o dėl jam paskirtos administracinio poveikio priemonės jis negalės rasti darbo, neteks pajamų ir negalės savimi pasirūpinti.

Pareiškėjo skunde nurodoma, kad 2024 m. kovo 26 d. buvo eilinė darbo diena, apie 13 val. (duomenys neskelbtini)g. (nuo parduotuvės (duomenys neskelbtini)) jis su įmonės, kurioje dirbo, automobiliu Renault Clio 9-3, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) važiavo į darbą, esantį Vilniuje, (duomenys neskelbtini). Privažiavęs (duomenys neskelbtini)g. esantį viaduką, pareiškėjas leidosi žemyn į (duomenys neskelbtini) g. Jam iš paskos važiavo juodos spalvos automobilis Saab, kurio vairuotojas nesilaikė saugaus eismo ir važiavo itin arti, tarsi „stumdamas“ jo automobilį. Privažiavęs greitėjimo juostą, pareiškėjas pasuko galvą į kairę norėdamas įsitikinti, ar gali persirikiuoti iš greitėjimo juostos į pirmą eismo juostą. Įsitikinęs, kad juosta laisva, rodydamas posūkio signalą, pradėjo į ją rikiuotis. Važiuodamas jis pažvelgė į galinio vaizdo veidrodėlį ir pamatė, kad automobilio Saab vairuotojas lenkia jo automobilį ir važiuoja link antros eismo juostos. Pareiškėjo nuomone, tikėtina, kad eismo įvykis galėjo įvykti būtent tuo metu. Pastebėjęs, kad jį lenkia Saab automobilis, jis pristabdė ir pasuko dešiniau, o vėliau, dar kartą įsitikinęs, kad pirma eismo juosta yra laisva, sugrįžo į ją ir tęsė važiavimą link (duomenys neskelbtini). Jokio automobilių susidūrimo jis nepastebėjo. Nuvažiavus kelis šimtus metrų, jį sustabdė automobilio Saab vairuotojas, kuris kaltino jį sukėlus avarinę situaciją.

Skunde teigiama, kad greitėjimo juosta minėtoje vietoje yra labai trumpa, todėl automobilio Saab vairuotojo pasirinktas manevravimas – lenkti pareiškėjo automobilį iš greitėjimo juostos ir rikiuotis tiesiai į antrą eismo juostą – vertintinas kaip rizikingas ir neatsakingas elgesys prieš kitus eismo dalyvius. Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad automobilio Saab vairuotojas po įvykio paliko eismo įvykio vietą ir pradėjo vytis pareiškėją, taip nesudarydamas sąlygų objektyviai nustatyti eismo įvykio aplinkybių ir atkurti eismo įvykio eigą. Ši aplinkybė visiškai nebuvo vertinama priimant skundžiamą nutarimą. Be to, administracinio nusižengimo protokolą surašęs policijos pareigūnas ragino pareiškėją pripažinti kaltę, tačiau su tuo sutikti negalėjo, nes kaltas nesijuto, tą aiškiai išdėstė ir savo duotuose 2024 m. kovo 26 d. rašytiniuose paaiškinimuose.

Skunde kritiškai vertinami liudytojo M. C. (M. C.) parodymai, nes jie nėra pagrįsti jokia faktine bylos medžiaga. Pareiškėjas 2024 m. balandžio 3 d. susiekė su liudytoju M. C., kuris pasakė, kad matė, kaip automobilis Saab susidūrė su automobiliu Volvo, tačiau nematė, kaip, kas važiavo. Po eismo įvykio praėjus keliams mėnesiams, jis davė kitus parodymus, kurie buvo neinformatyvūs ir netikslūs. Iš parodymų matyti, kad liudytojui pareiškėjo vairavimas sukėlė nepasitenkinimą, nes, pasak liudytojo, jis turėjo staiga stabdyti. Skunde teigiama, kad liudytojas galėjo siekti pakenkti pareiškėjui ir / arba išvengti administracinės atsakomybės už galimai nesaugų vairavimą, kadangi išlaikyti atstumą privalo iš paskos važiuojantis automobilis. Liudytojas M. C. teigia, kad dėl to automobilio Saab vairuotojas, siekdamas išvengti susidūrimo, pasuko automobilio vairą į kairę pusę ir susidūrė su automobiliu Volvo. Iš nurodytų parodymų neįmanoma nuspręsti, nei kokioje tiksliai vietoje buvo automobiliai, nei kokiu greičiu buvo važiuojama, nei tiksliai, dėl kokių priežasčių automobilis Saab įvažiavo į automobilį Volvo. Daroma išvada, kad minėto liudytojo teiginiams trūksta nuoseklumo.

Šalies argumentai

Pareiškėjo skunde nurodoma, kad byloje esanti eismo įvykio schema neatitinka tikrovės. Greitėjimo juosta yra labai trumpa, kuri nėra reali 40–50 km/val. važiuojantiems automobiliams. Schemoje pažymėtas pirmoje juostoje judantis automobilis, kurio ten iš viso nebuvo. Antroje schemoje pažymėta situacija, kai automobilis Saab rikiuojasi iš greitėjimo juostos, lenkdamas pareiškėjo vairuojamą automobilį, nors šis jau buvo persirikiavęs į pirmą eismo juostą. Trečioje schemoje nurodyta, kad automobilis Saab važiuoja pirma eismo juosta, kita vertus, lenkdamas pareiškėją ta pačia eismo juosta, automobilis Saab atsidūrė tarp pirmos ir antros eismo juostos, dėl to ir įvykio eismo įvykis. Reikšminga ir tai, kad schemoje nėra pažymėto automobilio BMW, kurį vairavo liudytojas M. C..

Atsižvelgiant į minėtas aplinkybes, Č. B. vertinimu, administracinio nusižengimo byla dėl jo turi būti nutraukta.

Skunde taip pat teigiama, kad, jei pareiškėjas klysta vertindamas eismo įvykį ir jis bus pripažintas kaltu padaręs administracinį nusižengimą, nustatytą ANK 420 straipsnio 1 dalyje, tai prašo taikyti ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas, kurių Institucija, priimdama skundžiamą nutarimą, netaikė ir nesvarstė. Pareiškėjo nuomone, Institucija nesilaikė teisingumo principo ir tinkamai neindividualizavo administracinės nuobaudos. Skunde cituojama Lietuvos Aukščiausiojo Teismo praktika apie teisingą ir protingą administracinę nuobaudą. Pareiškėjo nuomone, yra visos sąlygos taikyti ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas. Pirma, nagrinėjamu atveju pareiškėjas automobilį vairavo geromis eismo sąlygomis (buvo šviesus paros metas, kelio danga sausa), būdamas blaivus ir turėdamas teisę vairuoti transporto priemones. Jeigu yra kaltas, tai jis nuoširdžiai gailisi dėl padaryto administracinio nusižengimo, jo veiksmai padaryti nepiktybiškai. Antra, Č. B. yra teigiamai charakterizuojamas. Pareiškėjas anksčiau nėra padaręs analogiško ar kitokio KET pažeidimo, nors vairuoja jau apie 40 m., neteistas ir dėl jo nėra pradėta jokių ikiteisminių tyrimų. Pareiškėjas neturi priklausomybių, nėra registruotas priklausomybių ligų centre. Byloje taip pat nėra duomenų apie jo piktnaudžiavimą alkoholiu ar kitomis psichiką veikiančiomis medžiagomis. UAB (duomenys neskelbtini) serviso vadovo T. V. ir MB (duomenys neskelbtini) vadovės jis yra teigiamai charakterizuojamas. Pareiškėjas nevengia savo kaip piliečio pareigų ir atsakomybes už visuomenės gerovę, t. y. aukoja vaikams, seneliams, Ukrainos Respublikai, gyvena sveikai, sportuoja, daug dirba, taigi jo gyvenimas nėra lengvabūdiškas ar pavojingas visuomenei. Pagal Lietuvos Aukščiausiojo Teismo praktiką, asmenį pozityviai apibūdinančios aplinkybės gali būti viena iš priežasčių švelninti jo teisinę padėtį. Trečia, pagal teismų praktiką sprendžiant, ar administracinės nuobaudos taikymas atitinka proporcingumo reikalavimą, turi būti nustatyta visuma konkrečių bylos aplinkybių, rodančių, kad sankcijoje nustatytos administracinės nuobaudos / administracinio poveikio priemonės taikymas asmeniui būtų akivaizdžiai neadekvatus, prieštarautų teisingumo ir proporcingumo principams, todėl poreikis turėti teisę vairuoti transporto priemones turi būti vertinamas kartu su kitomis administracinėn atsakomybėn traukiamą asmenį apibūdinančiomis ir ANK 34 straipsnio 6 dalies taikymui reikšmingomis aplinkybėmis. Pareiškėjas, sužinojęs, kad jam paskirta administracinio poveikio priemonė – specialiosios teisės (teisės vairuoti transporto priemones) atėmimas, informavo darbdavius ir turėjo išeiti iš abiejų darbo vietų. Šiuo metu jis yra registruotas Užimtumo tarnyboje. Naujo darbo paieškas sunkina jo silpna sveikata, negali dirbti pamaininio darbo dėl amžius ir kitų aplinkybių. Pareiškėjas pateikia Užimtumo tarnybos duomenis apie laisvų darbo vietų ir įregistruojamų darbo ieškančių žmonių skaičių ir nurodo, kad, esant tokiai situacijai ir jo ribotoms galimybėms, tikimybė susirasti darbą, neturint teisės vairuoti transporto priemones, jam dar labiau sumažėja. Pareiškėjas turi neįgalumą, todėl jam minėta teisė yra reikalinga, kad galėtų visapusiškai savimi pasirūpinti. Jo mobilumas yra ribotas, turi stuburo išvaržų ir kitų stuburo ligų, serga (duomenys neskelbtini), yra netekęs dalies (duomenys neskelbtini), turi (duomenys neskelbtini). Užėjus ligos paūmėjimui, jis turi gydytis antibiotikais, važiuoti į paskirtas reabilitacijos procedūras. Ketvirta, pareiškėjo nuomone, jo padarytas administracinis nusižengimas nėra priskiriamas prie didžiausią pavojų eismo saugumui keliančių pažeidimų. Skunde pateikiama eismo įvykių ir KET pažeidimų statistika Lietuvoje. Taip pat nurodoma, kad administracinė atsakomybė už didžiausią pavojų keliančius KET pažeidimus eismo saugumui yra gerokai švelnesnė nei už administracinio nusižengimo, nustatyto ANK 420 straipsnio 1 dalyje, padarymą. Pareiškėjas skunde nurodo kitų administracinių nuobaudų dydžius ir administracinio poveikio priemonės – teisės vairuoti transporto priemones atėmimo – terminus už kitus administracinius nusižengimus, susijusius su KET reikalavimų pažeidimais. Penkta, pareiškėjas nurodo, kad Lietuvos Respublikos Konstitucinis Teismas yra išaiškinęs, kad konstituciniai teisingumo ir teisinės valstybės principai suponuoja, jog valstybės nustatomos poveikio priemonės už teisės pažeidimus turi būti proporcingos šiems pažeidimams, atitikti teisėtus ir visuotinai svarbius tikslus ir nevaržyti asmens akivaizdžiai labiau, negu būtina šiems tikslams pasiekti.

Atsiliepimas

Institucijos vyriausiasis tyrėjas V. B. (V. B.) atsiliepimu į Č. B. skundą prašo jo netenkinti ir skundžiamą nutarimą palikti nepakeistą.

Atsiliepime nurodoma, kad skundžiamas nutarimas yra teisėtas ir pagrįstas, administraciniai nusižengimai įrodyti administracinio nusižengimo protokolu, nutarimu administracinio nusižengimo byloje ir kita bylos medžiaga. Atsiliepime cituojamos KET 9 ir 101 punktų nuostatos ir ANK 417 straipsnio 3 dalies, 420 straipsnio 1 dalies nuostatos. Atsiliepime teigiama, kad administracinio nusižengimo bylos (ROIK: (duomenys neskelbtini)) duomenimis, automobilio Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), vairuotojas D. Č. ir kartu važiavęs keleivis B. H. nurodė, kad 2024 m. kovo 26 d. eismo įvykio metu D. Č. vairuojamas automobilis Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kliudė antra juosta važiuojantį automobilį Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) nes automobilio Renault Clio, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojas, persirikiuodamas iš greitėjimo juostos, kirsdamas ištisinę liniją, staiga užkirto kelią, taip sukeldamas avarinę situaciją. Bandydamas išvengti susidūrimo D. Č. pasuko vairą į kairę pusę ir taip kliudė antra juosta važiuojantį automobilį Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) Liudytojas M. C. paaiškino, kad 2024 m. kovo 26 d. važiuodamas (duomenys neskelbtini) pastebėjo mėlynos spalvos automobilį Renault Clio, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) kurio vairuotojas, atvažiavęs nuo (duomenys neskelbtini) g., bandė įsirikiuoti į (duomenys neskelbtini) g. ir, siaurėjant greitėjimo juostai, nepraleido (duomenys neskelbtini) g. jau važiavusio automobilio Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dėl to automobilio Saab vairuotojas, siekdamas išvengti susidūrimo, pasuko automobilio vairą į kairę pusę ir susidūrė su automobiliu Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) Liudytojas M. C. matė, kad po automobilių Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) ir Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) susidūrimo automobilis Renault Clio, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) suvinguriavo ir truputėlį pristabdė. Institucija, priimdama skundžiamą nutarimą, atkreipė dėmesį į policijos pareigūno kūno kameros įrašą Nr. „PSS-20240326-135004UTC+0200.mp4“, kuriame pareiškėjas, bendraudamas su policijos pareigūnais, neneigė fakto, kad persirikiuodamas galėjo nepastebėti automobilio Saab dėl jo buvimo „aklojoje zonoje“, taip rikiuodamasis nepraleido jo ir sukėlė avarinę situaciją. Nagrinėjamu atveju nustatyta viena iš ANK 420 straipsnio 1 dalyje nustatytų alternatyvių veikų, t. y. pavojingą situaciją sukėlęs (privertimas kitus eismo dalyvius staigiai keisti judėjimo greitį, kryptį arba kitokių veiksmų savo ar kitų žmonių saugumui užtikrinti atlikimas) KET pažeidimas, todėl pareiškėjo veiksmai teisingai kvalifikuoti pagal ANK 420 straipsnio 1 dalį.

Atsiliepime cituojamos ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatos ir nurodoma, kad pareiškėjas nenurodė jokių išskirtinių aplinkybių, dėl kurių jam būtų galima taikyti minėtas nuostatas ir taikyti švelnesnę nuobaudą, nei nustato įstatymas. Č. B. padarė pavojingą administracinį nusižengimą, kuris turi įtakos ne tik automobilių eismo saugumui, bet ir žmonių sveikatai bei gyvybei.

Institucijos atstovo nuomone, skundžiamą nutarimą priėmusi pareigūnė objektyviai, visapusiškai ir išsamiai išnagrinėjo bei tinkamai įvertino surinktą medžiagą ir įrodymus. Nustačiusi būtinus administracinių nusižengimų, nustatytų ANK 417 straipsnio 3 dalyje ir ANK 420 straipsnio 1 dalyje, požymius, atsižvelgusi į administracinėn atsakomybėn traukiamo asmens asmenybę, administracinių nusižengimų pobūdį, atsakomybę lengvinančias ir sunkinančias aplinkybes, vadovaudamasi teisingumo ir protingumo principais, taip pat ANK 34 straipsnio 1, 2 ir 3 dalių nuostatomis, pareigūnė priėmė teisėtą ir pagrįstą procesinį sprendimą. Paskirta administracinė nuobauda yra adekvati tokio pobūdžio administracinių nusižengimų pavojingumui, nelaikytina per griežta ir neteisinga.

Motyvuojamoji dalis

III. Teismo išvados

Č. B. skundas tenkinamas iš dalies.

Pareiškėjas Č. B. teismo posėdžio metu paaiškino, kad įvykio dieną eismo sąlygos buvo geros – nelijo, kelio danga buvo sausa, o eismas buvo įprastas. Šiuo maršrutu važinėja dažnai. Toje vietoje greitėjimo juosta yra trumpa, todėl turi iš karto rikiuotis į pirmą eismo juostą, o jei juosta yra užimta, tada sustojęs turi laukti. Važiuodamas greitėjimo juosta, nematė automobilio Saab. Prieš rikiuojantis į pirmą eismo juostą, automobilio Saab vairuotojas važiavo jam iš paskos, nesilaikydamas saugaus atstumo. Jis žiūrėjo, ar pirma eismo juosta yra laisva, kad galėtų į ją persirikiuoti. Tuo metu antroje eismo juostoje važiavo automobilis, tačiau nematė, koks tiksliai. Pasibaigus ištisinei linijai, įsitikinęs, kad pirma eismo juosta yra laisva, persirikiavo ir pamatė, kad jį lenkia automobilis Saab, kuris važiavo antros eismo juostos link. Tai pamatęs, pasuko į dešinę pusę, pristabdė, o pastebėjęs, kad pirma eismo juosta tuščia, grįžo atgal. Jo nuomone, tuo metu ir galėjo įvykti eismo įvykis, tačiau pats nieko nematė ir negirdėjo, todėl nuvažiavo toliau. Pagal Č. B., automobilis Saab važiavo per pirmą ir antrą eismo juostas, nes Č. B. važiavo pirmoje eismo juostoje. Automobilio Saab vairuotojas pasivijo jį ir parodė sustoti. Kai sustojo, automobilio Saab vairuotojas klausė, ką Č. B. padarė ir ant jo šaukė. Greitėjimo juostoje punktyrinė linija prasideda iš karto, kai (duomenys neskelbtini) g. baigiasi ištisinė linija ir leidžia sukti į pirmą eismo juostą. Č. B., atsižvelgdamas į kelio ženklinimą, greitėjimo juostos ilgį, stebisi, kaip automobilio Saab vairuotojas, važiuodamas jam iš paskos, nekirsdamas ištisinės linijos ir neviršydamas leistino greičio, per tokį trumpą atstumą galėjo jį aplenkti ir atsidurti pirmoje eismo juostoje greičiau už jį. Policijos pareigūnas rašo, kad automobilis Saab važiavo priešais jį, tačiau tokių aplinkybių nenurodė pats automobilio Saab vairuotojas ir jo keleivis. Č. B. nuomone, tokiu atveju eismo įvykis iš viso nebūtų įvykęs. Č. B. mano, kad policijos pareigūnas vadovavosi tik liudytojų parodymais, neapžiūrėjo įvykio vietos, nesudarė įvykio vietos schemos ir neužfiksavo tikslios įvykio vietos. Įvykio vietos schemoje neteisingai nurodyta, kad, jam persirikiuojant į pirmą eismo juostą, trukdė pirma eismo juosta važiuojantis automobilis. Pavaizduota, kad eismo įvykis įvyko prieš jo vairuojamą automobilį, nors tai yra netiesa. Jis 2024 m. balandžio 4 d. kalbėjo su M. C., kuris nurodė, kad matė, kaip automobilis Saab kliudė automobilį Volvo, bet negalėjo nurodyti, kaip važiavo Č. B.. Vėliau M. C. parodymuose nurodė, kad Č. B. vairuojamas automobilis (duomenys neskelbtini) išvažiavo iš kito išvažiavimo, nors šis išvažiavimas yra nuo miesto centro, nei jie važiavo. Taip pat M. C. nurodė, kad važiavo per 5 m nuo automobilio Volvo, todėl nesuprantama, kaip tada jam pavyko išvengti eismo įvykio. Prašo taikyti ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas, nes turi 45 procentus neįgalumo, serga įvairiomis ligomis, gyvena (duomenys neskelbtini), todėl automobiliu naudojasi dažnai. Išėjo iš darbo, nes jo darbui yra būtina turėti teisę vairuoti transporto priemones, šiuo metu yra registruotas Užimtumo tarnyboje. Teisę vairuoti transporto priemones turi nuo (duomenys neskelbtini) m., administracinėn atsakomybėn prieš tai trauktas nebuvo. Automobilio Saab vairuotojo iki įvykio sutikęs nebuvo.

Nukentėjusioji D. B. teismo posėdžio metu parodė, kad eismo įvykio dieną eismo sąlygos buvo geros – švietė saulė, kelio danga buvo sausa. Jos nuomone, eismas buvo gana intensyvus, ji yra iš (duomenys neskelbtini), tuo metu dirbo Vilniuje ir ta gatve važiuodavo du kartus per savaitę. Važiavo antra eismo juosta ir pajuto smūgį į automobilio dešinės pusės priekinį sparną, automobilį sumėtė. Dar apie 10 min. pavažiavo, kol suvokė, kas atsitiko. Už viaduko sustojo visi trys automobiliai. Eismo įvykio nematė, nes nesidairė į šonus, tik pajuto, kad kažkas atsitiko lėtėjimo juostos atžvilgiu, tačiau nematė nė vieno automobilio, nes jos judėjimui niekas netrukdė, nesiruošė manevruoti, tiesiog važiavo su srautu. Į jos vairuojamą automobilį atsitrenkė automobilis Saab. Už jos važiavęs automobilis sustojo ir pasisiūlė būti eismo įvykio liudytoju, jo telefono numerį paliko policijos pareigūnams.

Suinteresuotas asmuo D. Č. teismo posėdžio metu parodė, kad 2024 m. pavasarį, saulėtą dieną, kai kelio danga buvo sausa, o eismas gana intensyvus, jis su draugu B. H. nusileido viaduku į greitėjimo juostą ir iš karto, pasibaigus ištisinei linijai, radęs laisvą vietą, per punktyrinę liniją rikiavosi į pirmą eismo juostą. Tuo metu jis važiavo automobiliui Renault iš paskos laikydamasis saugaus atstumo. Kai jis rikiavosi į pirmą eismo juostą, automobilis Renault liko važiuoti greitėjimo justoje, kuri pereidinėjo į lėtėjimo juostą. Persirikiavęs apie 60 km/val. greičiu važiavo pirmoje eismo juostoje, kai iš lėtėjimo juostos pabaigos per ištisinę liniją, kur yra „zebro“ juostos, Renault automobilis jam užkirto kelią. D. Č., bandydamas išvengti susidūrimo su automobiliu Renault, pasuko į kairę pusę ir atsitrenkė į automobilį Volvo. Po susidūrimo automobilis Renault trumpam pristabdė, o paskui grįžo į pirmą eismo juostą ir važiavo jau D. Č. iš paskos. Po susidūrimo jis ir automobilio Volvo vairuotoja dar šiek tiek pavažiavo toliau, kol suvokė, kas atsitiko ir sustojo. Automobilio Renault vairuotojas važiavo jam iš paskos, todėl ranka kitam vairuotojui parodė, kad sustotų ir atvažiuotų prie jo. Sustojus automobiliui Renault, vairuotojo klausinėjo, kaip, kas įvyko. Automobilis Renault prieš manevrą, kuris sukėlė eismo įvykį, važiavo šiek tiek lėčiau, mano, kad automobilio vairuotojas laukė momento, kada galės persirikiuoti į pirmą eismo juostą, bet pamatęs, kad juosta baigiasi, bandė lįsti. Važiuodamas į pirmą eismo juostą automobilis Renault nerodė posūkio signalo. Iki šio įvykio automobilio Renault vairuotojo niekada nebuvo matęs.

Liudytojas M. C. teismo posėdžio metu parodė, kad eismo įvykis įvyko 2024 m. balandžio ar gegužės mėnesį apie 12 val. Oras buvo geras, nelijo, eismas buvo intensyvus, greitis toje vietoje yra 80 km/val. Jis važiavo pirma eismo juosta iš oro uosto, o šalia jo antra eismo juosta važiavo automobilis Volvo. Iš greitėjimo juostos į pirmą eismo juostą, priešais jį, išsuko juodos spalvos automobilis Saab, kuris taip pat pradėjo važiuoti pirma eismo juosta. Automobilis Renault rikiavosi į pirmą eismo juostą, kadangi baigėsi lėtėjimo juosta, o automobilis Saab, siekdamas išvengti susidūrimo su automobiliu Renault, pasuko į kairę ir susidūrė su automobiliu Volvo. Automobilis Renault atsidūrė tarp jo ir kitų dviejų automobilių, t. y. Saab ir Volvo. Automobilis Renault į pirmą eismo juostą rikiavosi per ištisinę liniją, kur yra dryžuotas ženklinimas ir rikiuotis į kitą juostą nebegalima. M. C. pradėjo staigiai stabdyti, kad išvengtų didesnio susidūrimo. Kiti vairuotojai taip pat sustojo, jis jiems paliko savo mobiliojo ryšio telefono numerį ir išvažiavo. Automobilio Renault vairuotojas jam paskambino ir pasakė, kad dėl pareiškėjo veiksmų įvyko eismo įvykis, jis prisipažino. Iki eismo įvykio anksčiau šių žmonių nėra matęs.

Liudytojas B. H. teismo posėdžio metu parodė, kad 2024 m. kovo 26 d. oro sąlygos buvo geros, intensyvus eismas. Jis sėdėjo priekinėje keleivio vietoje ir važiavo kartu su savo draugu. Jiems važiuojant greitėjimo juosta, priešais juos važiavo automobilis Renault, jie persirikiavo į pirmą eismo juostą ir važiavo tiesiai. Automobilio Renault vairuotojas pradėjo rikiuotis į pirmą eismo juostą per ištisinę liniją, kur yra „zebro“ juostų žymėjimas, D. Č., bandydamas išvengti susidūrimo, suko į kairę pusę ir atsitrenkė į automobilį Volvo. Įvykus eismo įvykiui, nesuprato, kas atsitiko, dar šiek tiek pavažiavo ir tada sustojo kelio pakraštyje. Jie sustabdė ir automobilį Renault, kuris po susidūrimo važiavo jiems iš paskos. D. Č. pažįsta apie 3–4 m.

Kiti byloje esantys įrodymai:

2024 m. kovo 26 d. tarnybiniame pranešime dėl eismo įvykio nurodyta, kad (duomenys neskelbtini) įvyko eismo įvykis, susidūrė trys automobiliai, jų vairuotojai nesutaria, kas kaltas. Eismo įvykio schema nenubraižyta, nes automobiliai patraukti iš eismo įvykio vietos, visi vairuotojai parašė paaiškinimus, surašytas administracinio nusižengimo protokolas.

D. B. rašytinis paaiškinimas dėl nagrinėjamo įvykio.

D. Č. rašytinis paaiškinimas dėl nagrinėjamo įvykio.

B. H. rašytinis paaiškinimas dėl nagrinėjamo įvykio.

Č. B. rašytinis paaiškinimas dėl nagrinėjamo įvykio.

2024 m. liepos 1 d. įvykio vietos apžiūros protokole užfiksuota eismo įvykio vietos, esančios (duomenys neskelbtini), link (duomenys neskelbtini), apžiūra. Nustatyta, kad kelias nėra filmuojamas vaizdo stebėjimo kameromis.

Papildomuose duomenyse apie eismo įvykį nurodyti eismo įvykyje dalyvaujančių automobilių ir jų vairuotojų duomenys. Nurodyta, kad apgadintas automobilio Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) priekinis bamperis, dešinės pusės ratas, sparnas, galinės dešinės pusės durys ir sparnas. Taip pat apgadintas automobilio Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kairės pusės vaizdo veidrodėlis, priekinės kairės pusės durys ir sparnas.

2024 m. gruodžio 5 d. liudytojas M. C., apklausiamas administracinio nusižengimo byloje, parodė, kad Renault, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) automobilio vairuotojas, atvažiavęs nuo (duomenys neskelbtini) g., siaurėjant greitėjimo juostai bandė persirikiuoti į (duomenys neskelbtini) g. ir nepraleido (duomenys neskelbtini) g. važiavusio Saab automobilio, dėl to Saab automobilio vairuotojas, siekdamas išvengti susidūrimo, pasuko į kairę pusę ir atsitrenkė į Volvo automobilį.

D. Č. rašytinis paaiškinimas, prie kurio pridėta eismo įvykio schema.

Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato 2025 m. sausio 7 d. pažyma dėl eismo įvykio draudimo bendrovei (duomenys neskelbtini) filialui Lietuvoje.

Nuotraukos, kuriuose užfiksuoti automobilio Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), ir Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) apgadinimai.

Policijos pareigūnų kūno kamerų vaizdo įrašuose užfiksuoti automobilių vairuotojų paaiškinimai dėl eismo įvykio.

Eismo įvykio schemoje su automobilių judėjimo trajektorijomis sudarytoje pagal ortofoto duomenis pavaizduota eismo įvykio schema.

Dėl Č. B. nubaudimo pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį ir 420 straipsnio 1 dalį

Visų pirma pasakytina, kad ANK 641 straipsnyje nustatyta, kad teismas, nagrinėdamas bylą dėl skundo dėl ne teismo tvarka priimto nutarimo administracinio nusižengimo byloje, patikrina institucijos priimto nutarimo teisėtumą ir pagrįstumą. Taigi teismas vertina, ar skundžiamu nutarimu tinkamai pritaikytas atitinkamas ANK straipsnis, nustatantis administracinę atsakomybę, ar nepažeidžiant įstatymo įvertinti byloje surinkti įrodymai, ar teisingai individualizuota administracinė nuobauda ir kt.

Nagrinėjamu atveju sprendžiamas klausimas, ar Č. B. skundžiamu nutarimu pagrįstai patrauktas administracinėn atsakomybėn pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį ir 420 straipsnio 1 dalį. Atsižvelgiant į tai, Č. B. skundo argumentai dėl kito automobilio Saab vairuotojo D. Č. galimos padarytų administracinių nusižengimų nėra šios bylos nagrinėjimo dalykas, todėl jie nevertinami.

Č. B. skundžiamu nutarimu nubaustas pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį ir 420 straipsnio 1 dalį už tai, kad jis 2024 m. kovo 26 d. apie 13.11 val. (duomenys neskelbtini) g., kryptimi link (duomenys neskelbtini), po viaduku, vairuodamas automobilį Renault Clio 9-3, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) rikiuodamasis iš greitėjimo juostos į kairę pusę, nepastebėjo pirma eismo juosta važiuojančio automobilio Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dėl to automobilio Saab vairuotojas, norėdamas išvengti susidūrimo, atsitrenkė į antra eismo juosta važiuojantį automobilį Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) Eismo įvykio metu apgadinti du automobiliai. Č. B. taip pažeidė KET 9 ir 126 punktų reikalavimus.

ANK 417 straipsnio 3 dalyje, be kita ko, nustatyta administracinė atsakomybė už reikalavimo duoti kelią pradedant važiuoti, įvažiuojant į kelią, persirikiuojant ir kitaip keičiant važiavimo kryptį nevykdymą.

ANK 420 straipsnio 1 dalyje, be kita ko, nustatyta administracinė atsakomybė už pavojingos situacijos sukėlimą (t. y. privertęs kitus eismo dalyvius staigiai keisti judėjimo greitį, kryptį arba imtis kitokių veiksmų savo ar kitų žmonių saugumui užtikrinti) pažeidžiant KET.

KET 9 punkte nustatyta, kad eismo dalyviai privalo laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių jų eismui, taip pat siekdami išvengti nuostolingų padarinių arba juos sumažinti privalo imtis visų būtinų priemonių, išskyrus tuos atvejus, kai dėl to kiltų pavojus jų pačių, kitų žmonių gyvybei ar sveikatai arba tokios priemonės padarytų dar daugiau žalos palyginti su ta, kurios būtų galima išvengti.

KET 126 punkte (punkto redakcija, galiojusi bylai reikšmingu laiku) nurodyta, kad vairuotojas, atsižvelgdamas į greitį, privalo laikytis tokio atstumo, kad neatsitrenktų į priekyje važiuojančią transporto priemonę, jeigu ji būtų stabdoma, taip pat palikti tokį tarpą iš šono, kad eismas būtų saugus. Rekomenduojama, kad atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės būtų ne mažesnis kaip per dvi sekundes nuvažiuojamas atstumas arba ne mažesnis kaip pusė spidometro rodmens, paversto metrais, pavyzdžiui, kai greitis 70 km/h, atstumas turi būti ne mažesnis kaip 35 m., jeigu eismo sąlygos nereikalauja kitaip. Rekomenduojama, kad motorinių transporto priemonių, traktorių, savaeigių mašinų vairuotojai, apvažiuodami arba lenkdami dviratininkus, elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojus, tarp transporto priemonių paliktų ne mažesnį kaip 1,0 m šoninį atstumą, kai motorinių transporto priemonių, traktorių, savaeigių mašinų važiavimo greitis ne didesnis kaip 50 km/h, ir ne mažesnį kaip 1,5 m šoninį atstumą, kai motorinių transporto priemonių greitis didesnis kaip 50 km/h.

ANK 569 straipsnio 5 dalyje nustatyta, kad teismas ir administracinių nusižengimų bylas ne teismo tvarka nagrinėjanti institucija (pareigūnas) įrodymus įvertina pagal savo vidinį įsitikinimą, pagrįstą išsamiu ir nešališku visų bylos aplinkybių išnagrinėjimu, vadovaudamiesi įstatymu. Vien administracinėn atsakomybėn patraukto asmens nesutikimas su skundžiamame nutarime padarytomis išvadomis savaime nereiškia, kad skundžiamas nutarimas yra neteisėtas ir nepagrįstas.

Nagrinėjamu atveju byloje neginčytinai nustatyta, kad skundžiamame nutarime nurodytu laiku automobilis Saab atsitrenkė į antra eismo juosta važiuojantį automobilį Volvo.

Č. B. tiek skunde, tiek teismo posėdyje nurodė, kad jo vairavimas automobilį Renault Clio 9-3 nenulėmė minėtų transporto priemonių susidūrimo. Teismas, įvertinęs byloje surinktus įrodymus, nesutinka su tokia pareiškėjo versija.

Nagrinėjamu atveju nustatant bylai reikšmingas aplinkybes yra svarbūs liudytojo M. C. parodymai. Šis liudytojas, apklausiamas teisme, kategoriškai nurodė, kad bylai reikšmingą dieną jis važiavo pirma eismo juosta, kai iš greitėjimo juostos į pirmą eismo juostą, priešais jį, išsuko juodos spalvos automobilis Saab, kuris taip pat pradėjo važiuoti pirma eismo juosta. Netrukus automobilis Renault Clio 9-3 rikiavosi į pirmą eismo juostą, kadangi baigėsi lėtėjimo juosta, o automobilis Saab, siekdamas išvengti susidūrimo su automobiliu Renault Clio 9-3, pasuko į kairę ir susidūrė su automobiliu Volvo. Šis liudytojas, 2024 m. gruodžio 5 d. apklausiamas Institucijoje, nurodė iš esmės tas pačias aplinkybes. Teismas nenustatė aplinkybių, dėl kurių liudytojas M. C. būtų suinteresuotas duoti melagingus parodymus ar apkalbėti Č. B.. Šis liudytojas teisme nurodė, kad iki nagrinėjamo įvykio nepažinojo nei automobilį Saab vairavusio D. Č., nei Č. B.. Pareiškėjas taip pat nenurodė jokių pagrįstų aplinkybių, kurios keltų abejones dėl M. C. objektyvumo. Č. B. skunde nurodo, kad jis 2024 m. balandžio 3 d. susiekė su liudytoju M. C., kuris pasakė, kad matė, kaip automobilis Saab susidūrė su automobiliu Volvo, tačiau nematė, kaip, kas važiavo, tačiau tokią aplinkybę paneigė liudytojas M. C., duodamas parodymus teisme. Priešingai liudytojas tiek Institucijoje, tiek teisme detaliai papasakojo priežastį, dėl kurios susidūrė automobiliai Saab ir Volvo, t. y. kad tai nulėmė Č. B. vairuojamas automobilis. Pareiškėjas skunde pateikia tik savo subjektyvią nuomonę, kad M. C. davė neinformatyvius ir netikslius (nenuoseklius) parodymus. Pasak Č. B., M. C. pareiškėjo vairavimas sukėlė nepasitenkinimą, nes, pasak liudytojo, jis turėjo staiga stabdyti, todėl liudytojas galėjo siekti pakenkti pareiškėjui ir / arba išvengti administracinės atsakomybės už galimai nesaugų vairavimą, kadangi išlaikyti atstumą privalo iš paskos važiuojantis automobilis. Pažymėtina, kad nagrinėjamoje situacijoje M. C. vairuojamas automobilis neatsitrenkė į jokią kitą transporto priemonę, teigti, kad jis pažeidė kokius nors KET punktus nėra pagrindo. Atsižvelgiant į tai, Č. B. svarstymai dėl M. C. galimos administracinės atsakomybės išvengimo yra nepagrįsti.

Minėti liudytojo M. C. parodymai, kurie pripažintini objektyviais, atitinka suinteresuoto asmens D. Č., bylai reikšmingu laiku vairavusio automobilį Saab, ir liudytojo B. H. parodymus, duotus teisme, bei jų rašytiniuose paaiškinimuose nurodytas aplinkybes, t. y. kad automobilis Saab jau važiavo pirma eismo juosta, kai automobilis Renault Clio 9-3 rikiavosi į ją, ir automobilis Saab turėjo staigiai keisti važiavo kryptį, kad neatsitrenktų į automobilį Renault Clio 9-3, dėl to automobilis Saab susidūrė su automobiliu Volvo, važiavusiu antra eismo juosta. Teismas nenustatė esminių prieštaravimų tarp minėtų asmenų parodymų. Pažymėtina, kad įrodymų rinkimas nėra begalinis, jeigu surinkti duomenys yra pakankami ir patikimi padaryti neabejotinoms išvadoms dėl bylos aplinkybių, nutarimą administracinio nusižengimo byloje priimanti institucija nėra įpareigota tokių įrodymų rinkti dar daugiau. Pripažintina, kad šioje byloje surinkta pakankamai įrodymų, patvirtinančių, kad būtent Č. B. neatsargus elgesys rikiuojantis į pirmą eismo juostą nulėmė tai, kad automobilis Saab susidūrė su automobiliu Volvo. Tokios išvados nepaneigia tai, kad administracinio nusižengimo tyrime administracinio nusižengimo protokolas dėl nagrinėjamo įvykio buvo surašytas ir D. Č.. Pažymėtina, kad administracinio nusižengimo tyrimas yra besikeičiantis procesas, kurio metu gali būti nustatomos (paaiškėti) kitokios / papildomos aplinkybės, turinčios reikšmės teisingai įvertinti įvykį ir išnagrinėti bylą. Taigi ta aplinkybė, kad šioje byloje buvo surašytas administracinio nusižengimo protokolas kitam asmeniui, savaime nereiškia, kad šiuo metu byloje nėra surinkta pakankamai įrodymų, patvirtinančių, kad administracinius nusižengimus padarė Č. B., juolab D. Č. kaltinimas dėl nagrinėjamo įvykio yra panaikintas ir toks procesinis sprendimas yra įsiteisėjęs, o administracinio nusižengimo tyrime buvo papildomai tiriamos aplinkybės ir padaryta išvada dėl pareiškėjo kaltės.

Šiame kontekste pažymėtina, kad Č. B. administracinio nusižengimo procese nebuvo nuoseklus nurodydamas bylai reikšmingas aplinkybes. Jis 2024 m. kovo 26 d. rašytiniame paaiškinime nurodė, kad bylai reikšmingu laiku vairavo automobilį Renault Clio 9-3, važiavo (duomenys neskelbtini) ir įsuko į (duomenys neskelbtini), praleido automobilis ir įsirikiavo į pirmą eismo juostą. Tada jį sustabdė automobilio Saab vairuotojas, nes šio automobilis kliudė automobilį Volvo. Č. B. nematė eismo įvykio. Kita vertus, pareiškėjas skunde jau itin detaliai nurodė, kokius neva veiksmus atliko automobilio Saab vairuotojas (Č. B. leidžiantis viaduku žemyn į (duomenys neskelbtini) g., jam iš paskos važiavo juodos spalvos automobilis Saab, kurio vairuotojas nesilaikė saugaus eismo ir važiavo itin arti, tarsi „stumdamas“ jo automobilį; privažiavęs greitėjimo juostą, pareiškėjas pasuko galvą į kairę norėdamas įsitikinti, ar gali persirikiuoti iš greitėjimo juostos į pirmą eismo juostą. Įsitikinęs, kad juosta laisva, rodydamas posūkio signalą, pradėjo į ją rikiuotis. Važiuodamas jis pažvelgė į galinio vaizdo veidrodėlį ir pamatė, kad automobilio Saab vairuotojas lenkia jo automobilį ir važiuoja link antros eismo juostos. Pareiškėjo nuomone, tikėtina, kad eismo įvykis galėjo įvykti būtent tuo metu. Pastebėjęs, kad jį lenkia Saab automobilis, jis pristabdė ir pasuko dešiniau, o vėliau, dar kartą įsitikinęs, kad pirma eismo juosta yra laisva, sugrįžo į ją ir tęsė važiavimą link (duomenys neskelbtini)). Č. B. elgesys, kai jis, iš tiesų matęs (suvokęs) skunde nurodytas aplinkybes, nenurodė bent dalį jų rašytiniame paaiškinime, yra nelogiškas elgesys. Be to, pareiškėjo nurodytų aplinkybių dėl automobilio Saab vairuotojo veiksmų nepatvirtina jokie byloje surinkti įrodymai. Esant minėtoms priežastims, Institucija pagrįstai nesivadovavo Č. B. nurodytomis aplinkybėmis dėl nagrinėjamo įvykio. Č. B. skunde pateikia tik savo subjektyvią nuomonę, kuriuo metu galėjo įvykti eismo įvykis tarp automobilių Saab ir Volvo, nes pats pareiškėjas administracinio nusižengimo proceso metu patvirtino, kad jis nematė tokios aplinkybės.

Č. B. skunde akcentuoja, kad Institucija sprendimą pripažinti jį kaltu rėmėsi teiginiu, kad „peržiūrėjus policijos pareigūno kūno kameros įrašą „PSS-20240326-135004UTC+0200.mp4“ matyti, kad automobilio Renault Clio, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojas Č. B., bendraudamas su policijos pareigūnais, neneigė, kad persirikiuodamas galėjo nepastebėti automobilio Saab dėl šio buvimo vadinamojoje aklojoje zonoje, todėl jo nepraleido ir sukėlė avarinę situaciją“. Teismas pažymi, kad nagrinėjamu atveju byloje yra surinkta pakankamai minėtų įrodymų, patvirtinančių Č. B. kaltę, todėl pareiškėjo aiškinimai po nagrinėjamo įvykio policijos pareigūnui neturi esminės reikšmės sprendžiant dėl jo administracinės atsakomybės.

Pasak Č. B., skunde teigiama, kad greitėjimo juosta minėtoje vietoje yra labai trumpa, todėl automobilio Saab vairuotojo pasirinktas manevravimas – lenkti pareiškėjo automobilį iš greitėjimo juostos ir rikiuotis tiesiai į antrą eismo juostą – vertintinas kaip rizikingas ir neatsakingas elgesys prieš kitus eismo dalyvius; automobilio Saab vairuotojas po įvykio paliko eismo įvykio vietą ir pradėjo vytis pareiškėją, taip nesudarydamas sąlygų objektyviai nustatyti eismo įvykio aplinkybių ir atkurti eismo įvykio eigą. Kaip minėta, šioje byloje sprendžiamas ne automobilio D. Č., o Č. B. patraukimo administracinėn atsakomybėn klausimas. Nagrinėjamu atveju nenustatyta, kad D. Č. pažeidė kokius nors KET reikalavimus. Priešingai, dėl Č. B. neatsargaus elgesio rikiuojantis į pirmą eismo juostą automobilis Saab, važiavęs pirma eismo juosta, turėjo keisti judėjimo kryptį, dėl to susidūrė su automobiliu Volvo, važiavusiu antra eismo juosta. Nors byloje nebuvo galimybės užfiksuoti eismo įvykio schemoje minėtų transporto priemonių susidūrimo, tačiau tai nereiškia, kad byloje nesurinkta pakankamai įrodymų, patvirtinančių pareiškėjo kaltę.

Č. B. skunde akcentuoja byloje esančioje eismo įvykio schemoje užfiksuotų aplinkybių neatitikimą tikrovei. Pažymėtina, kad šią eismo įvykio schemą sudarė ne policijos pareigūnai, o pateikė suinteresuoto asmens D. Č. atstovas. Be to, skundžiamame nutarime, kuriuo pareiškėjas nubaustas, nėra vadovaujamasi aptariama eismo įvykio schema. Taigi pareiškėjo skundo argumentai, susiję su nesutikimu su suinteresuoto asmens D. Č. atstovo pateikta eismo įvykio schema, neturi reikšmės sprendžiant jo patraukimo administracinėn atsakomybėn klausimą.

Įvertinus visas anksčiau aptartas aplinkybes, pripažintina, kad byloje surinkta pakankamai įrodymų patvirtinančių, kad Č. B. skundžiamame nutarime nurodytomis aplinkybėmis pažeidė KET 9 ir 126 punktų reikalavimus ir padarė administracinius nusižengimus, nustatytus ANK 417 straipsnio 3 dalyje ir 420 straipsnio 1 dalyje, nes jis nebuvo atsargus persirikiuodamas iš vienos eismo juostos į kitą, taip pat sukėlė pavojingą situaciją, t. y. privertė automobilio Saab vairuotoją staigiai keisti judėjimo kryptį, dėl to susidūrė dvi transporto priemonės. Tai, kad Č. B. vairuojamas automobilis neatsitrenkė į kokią nors transporto priemonę, neturi reikšmės kvalifikuojant jo padarytus administracinius nusižengimus. Pažymėtina ir tai, kad pareiškėjas traukiamas administracinėn atsakomybėn pirmiausia ne už eismo įvykio sukėlimą, o už administracinių nusižengimų, nustatytų ANK 417 straipsnio 3 dalyje ir 420 straipsnio 1 dalyje, padarymą. Net jei šiuo atveju eismo įvykis tarp kitų transporto priemonių ir nebūtų įvykęs, Č. B. veiksmai taip pat būtų kvalifikuojami pagal minėtus ANK straipsnius (eismo įvykio sukėlimas nėra būtinasis šiuo straipsniuose įtvirtintų administracinių nusižengimų sudėčių požymis). Šiame kontekste pasakytina ir tai, kad pareiškėjo padaryti administraciniai nusižengimai gali būti padaromi tiek tyčia, tiek ir neatsargiai. Taigi ir neatsargumo nustatymo (o tai ir buvo nustatyta Č. B. atveju) pakanka asmenį traukiant administracinėn atsakomybėn pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį ir 420 straipsnio 1 dalį.

Pripažintina, kad naikinti skundžiamą nutarimą ir nutraukti administracinio nusižengimo teiseną Č. B. skunde nurodytais argumentais nėra pagrindo.

Dėl Č. B. paskirtos administracinio poveikio priemonės (teisės vairuoti transporto priemones atėmimo) termino

ANK 420 straipsnio 6 dalies sankcijoje nustatyta, kad už šio straipsnio 1 dalyje nustatytą administracinį nusižengimą privaloma skirti teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo trijų iki šešių mėnesių.

Skundžiamu nutarimu Č. B. už administracinio nusižengimo, nustatyto ANK 420 straipsnio 1 dalyje, padarymą paskirta administracinio poveikio priemonė (teisės vairuoti transporto priemones) atėmimas 3 mėnesiams, t. y. minimaliam įstatyme nustatytam terminui.

Č. B. skunde prašo taikyti ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas ir pareiškėjui neskirti administracinio poveikio priemonės – teisės vairuoti transporto priemones atėmimo.

Pagal ANK 34 straipsnio 6 dalį, teismas ar administracinio nusižengimo bylą ne teismo tvarka išnagrinėjusi institucija (pareigūnas), atsižvelgdami į padaryto administracinio nusižengimo pobūdį, pažeidėjo kaltės formą ir rūšį, asmenybę, atsakomybę lengvinančias ir sunkinančias aplinkybes ir vadovaudamiesi teisingumo ir protingumo principais, gali paskirti mažesnę baudą negu šio kodekso specialiosios dalies straipsnio sankcijoje nustatyta minimali bauda arba paskirti švelnesnę administracinę nuobaudą ar administracinio poveikio priemonę, negu nustatyta šio kodekso specialiosios dalies straipsnio sankcijoje, arba administracinės nuobaudos ar administracinio poveikio priemonės neskirti. Teismas ar administracinio nusižengimo bylą ne teismo tvarka išnagrinėjusi institucija (pareigūnas) kiekvieną savo sprendimą privalo motyvuoti.

Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartyse ne kartą pažymėta, kad pagal ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas, administracinė nuobauda gali būti švelninama arba iš viso neskiriama tik išskirtiniais atvejais, t. y. nustačius visumą aplinkybių, rodančių, kad sankcijoje įtvirtintos nuobaudos taikymas konkrečiam asmeniui prieštarautų teisingumo ir proporcingumo principams, o visuomenės interesas gali būti užtikrintas ir netaikant sankcijoje nustatytos nuobaudos arba ją švelninant; tačiau tai, kad nuobauda asmeniui, kuriam ji paskirta, sukels tam tikrų nepatogumų, savaime nėra išskirtinė aplinkybė, sudaranti pagrindą jos neskirti ar ją žymiai švelninti (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys administracinių teisės pažeidimų (nusižengimų) bylose Nr. 2AT-4-2011, Nr. 2AT-7-4-2013, Nr. 2AT-9-746/2015, Nr. 2AT-88-697/2016, Nr. 2AT-38-895/2019).

Be to, pagal Lietuvos Aukščiausiojo Teismo praktiką atnaujintose administracinių teisės pažeidimų (nusižengimų) bylose administracinės nuobaudos taikymas atitinka proporcingumo reikalavimą, kai tarp padaryto teisės pažeidimo ir už šį pažeidimą nustatytos nuobaudos, siekiamo tikslo ir priemonių šiam tikslui pasiekti yra teisinga pusiausvyra. Teisinga ir protinga laikytina tokia nuobauda, kurią paskyrus gali būti pasiekti nuobaudos tikslai ir kuri, vertinant pažeidimo pobūdį, aplinkybes, pažeidėjo asmenybę, nėra per griežta (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys administracinių teisės pažeidimų (nusižengimų) bylose Nr. 2AT-13-2013, Nr. 2AT-68-507/2015, Nr. 2AT-58-697/2017, Nr. 2AT-38-895/2019 ir kt.). Tokios pačios taisyklės galioja ir sprendžiant dėl administracinio poveikio priemonės švelninimo.

Teismas , įvertinęs administracinio nusižengimo bylos medžiagą, vadovaudamasis teisingumo ir protingumo principais, mano, kad nagrinėjamu atveju yra pagrindas taikyti Č. B. ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas ir paskirti administracinio poveikio priemonės – teisės vairuoti transporto priemones – atėmimą trumpesniam terminui, nei nustatytas ANK 420 straipsnio 1 dalyje minimalus, taip pat ir galutinį administracinio poveikio priemonės terminą.

Nagrinėjamu atveju nustatyta, kad Č. B., bylai reikšmingu laiku ir vietoje vairuodamas automobilį Renault Clio 9-3, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) rikiuodamasis iš greitėjimo juostos į kairę pusę, nepastebėjo pirma eismo juosta važiuojančio automobilio Saab, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dėl to automobilio Saab vairuotojas, norėdamas išvengti susidūrimo, atsitrenkė į antra eismo juosta važiuojantį automobilį Volvo, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) Pagal byloje nustatytas aplinkybes akivaizdu, kad pareiškėjas padarė minėtus veiksmus ne tyčia, o dėl neatsargumo. Neatsargūs administraciniai nusižengimai pagal savo pobūdį yra mažesnio pavojingumo nei tyčiniai administraciniai nusižengimai. Tokios išvados nepaneigia tai, kad šiuo atveju dėl neatsargių Č. B. veiksmų susidūrė dvi transporto priemonės.

Byloje nenustatyta Č. B. atsakomybę lengvinančių aplinkybių. Kita vertus, įstatymas nereglamentuoja, kad draudžiama taikyti ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas, kai nenustatyta asmens atsakomybę lengvinančių aplinkybių. Pareiškėjo atsakomybę sunkinančių aplinkybių nėra. Iš administracinių nusižengimų registro matyti, kad pareiškėjas paskutinių penkerių metų laikotarpiu apskritai nėra baustas administracine tvarka. Darytina išvada, kad Č. B. nėra piktybinis ar sistemingas KET pažeidėjas. Atsižvelgiant į tai, darytina išvada, kad Č. B. laikosi visuomenėje nustatytų elgesio taisyklių, nagrinėjamu atveju jo padaryti administraciniai nusižengimai yra atsitiktinio pobūdžio. Taip pat nenustatyta, kad pareiškėjas padarė kokius nors administracinius nusižengimus po nagrinėjamo įvykio.

Svarbu įvertinti ir kitas Č. B. asmenybę apibūdinančias aplinkybes. Jis yra (duomenys neskelbtini) metų amžiaus, nagrinėjamo įvykio metu dirbo, buvusių darbdavių teigiamai charakterizuojamas, tačiau po nagrinėjamo įvykio nebedirba, jam yra nustatytas 55 procentų darbingumo lygis. Pagal ANK 34 straipsnio 3 dalį administracinėn atsakomybėn traukiamo asmens asmenybė, kurią, be kita ko, apibūdina, ar asmuo dirba, turi šeimą, teigiamai charakterizuojamas ir pan., yra viena iš aplinkybių, į kurias būtina atsižvelgti individualizuojant administracinio poveikio priemonės taikymą. Be to, visoms ANK 34 straipsnio 3 dalyje nustatytoms aplinkybėms turi būti skiriama vienoda teisinė reikšmė, nė vienai iš jų neturi būti suteikiama išskirtinė dominuojanti reikšmė. Kita vertus, teismas pastebi, kad nagrinėjamu atveju nenustatyta iš esmės jokių Č. B. asmenybę neigiamai apibūdinančių aplinkybių. Pareiškėjo asmenybė nėra tokia pavojinga, kad jam būtų pagrindas skirti teisės vairuoti transporto priemones atėmimo terminą net minimaliam, nustatytam ANK 420 straipsnio 1 dalyje.

Teismas , atsižvelgdamas į Č. B. padaryto administracinio nusižengimo aplinkybes, į tai, kad administracinis nusižengimas padarytas atsitiktinai ir dėl neatsargumo, Č. B. atsakomybę lengvinančių ir sunkinančių aplinkybių nebuvimą, asmenybę (vyresnio amžiaus, turi neįgalumą, laikosi visuomenėje nustatytų elgesio taisyklių ir kt.), taip pat vadovaudamasis teisingumo ir protingumo principais, daro išvadą, kad šiuo atveju yra teisinis pagrindas taikyti ANK 34 straipsnio 6 dalies nuostatas ir paskirti Č. B. teisės vairuoti transporto priemones atėmimą trumpesniam, nei ANK 420 straipsnio 1 dalyje nustatytas minimalus, terminui, t. y. 1 mėnesiui. Toks specialiosios teisės atėmimo terminas leis pasiekti administracinės nuobaudos paskirtį, nustatytą ANK 22 straipsnio 2 dalyje. Skundžiamas nutarimas atitinkamai keičiamas.

Visiškai neskirti pareiškėjui aptariamos specialiosios teisės atėmimo teismas nenustatė teisinio pagrindo. Visų pirma, nors Č. B. padarytas administracinis nusižengimas yra dėl neatsargumo, tačiau jis vis tiek sukėlė pavojingą situaciją, dėl to susidūrė dvi transporto priemonės. Taigi dėl pareiškėjo veiksmų atsirado neigiamos pasekmės kitų asmenų turtui. To negalima ignoruoti individualizuojant pareiškėjui skirtiną administracinio poveikio priemonę. Visiškai pareiškėjo padarytų administracinių nusižengimų pavojingumo laipsnio nemažina tai, kad pareiškėjas vairavo lengvąjį automobilį, buvo blaivus (pažymėtina, kad, nustačius Č. B. neblaivumą, jis būtų papildomai traukiamas atsakomybėn pagal kitą ANK straipsnį ar net baudžiamąjį įstatymą), o eismo sąlygos buvo geros.

Pareiškėjas skunde nurodo, kad jis, sužinojęs, kad jam paskirta administracinio poveikio priemonė – specialiosios teisės (teisės vairuoti transporto priemones) atėmimas, informavo darbdavius ir turėjo išeiti iš abiejų darbo vietų. Šiuo metu jis yra registruotas Užimtumo tarnyboje. Naujo darbo paieškas sunkina jo silpna sveikata, negali dirbti pamaininio darbo dėl amžius ir kitų aplinkybių. Pažymėtina, kad nemažai žmonių naudojasi teise vairuoti transporto priemones darbo tikslams, o teisės vairuoti transporto priemones atėmimas tam tikram laikui apskritai neatima asmens teisės dirbti (pavyzdžiui, susirasti kitą darbą, kuriam teisė vairuoti transporto priemones nėra reikalinga). Pats Č. B. savo iniciatyva nusprendė išeiti iš darbo, o ne buvo atleistas darbdavių, o kol nėra įsiteisėjęs procesinis sprendimas šioje byloje, pareiškėjas turi teise naudotis specialiąja teise. Pasak Č. B., jis turi neįgalumą, todėl jam minėta teisė yra reikalinga, kad galėtų visapusiškai savimi pasirūpinti. Kita vertus, byloje nenustatyta, kad pareiškėjas serga tokiomis ligomis, dėl kurių jis savarankiškai negalėtų nuvykti į asmens sveikatos priežiūros įstaigas kitu būdu, o ne tik vairuodamas automobilį (pavyzdžiui, viešuoju transportu). Esant sudėtingesnei sveikatos būklei, Č. B. gali išsikviesti greitąją medicinos pagalbą. Tam tikri laikini sunkumai darbinantis ar dėl kitų kasdienių dalykų yra natūralus administracinio nusižengimo padarymo padarinys. Šie negatyvūs, nepalankūs administracinėn atsakomybėn patraukto asmens gyvenime kilę paskirtos administracinio poveikio priemonės padariniai yra ne tik neišvengiami, bet kartu ir būtini. Šiame kontekste pažymėtina ir tai, kad teisės vairuoti transporto priemones atėmimas pareiškėjui yra terminuotas, t. y. trunka tam tikrą laiką (šiuo atveju – ne itin ilgą laiką), o vėliau jis vėl galės naudotis tokia teise ir nevaržomai dirbti, vykti į asmens sveikatos priežiūros įstaigas.

Pareiškėjas skunde akcentuoja kitas jo asmenybę teigiamai apibūdinančias aplinkybes (jis neturi priklausomybių, nėra registruotas priklausomybių ligų centre, nevengia savo kaip piliečio pareigų ir atsakomybes už visuomenės gerovę, t. y. aukoja vaikams, seneliams, Ukrainos Respublikai, gyvena sveikai, sportuoja, daug dirba), tačiau vien jų nepakanka daryti išvadą, kad administracinio poveikio priemonės neskyrimas bus pakankama priemonė siekiant įgyvendinti administracinės nuobaudos paskirtį, nustatytą ANK 22 straipsnio 2 dalyje. Vien pareiškėjo kitoks manymas teismo neįpareigoja visiškai tenkinti pateiktą prašymą.

Č. B. skunde pateikiama eismo įvykių ir KET pažeidimų statistika Lietuvoje, taip pat nurodoma, kad administracinė atsakomybė už didžiausią pavojų keliančius KET pažeidimus eismo saugumui yra gerokai švelnesnė nei už administracinio nusižengimo, nustatyto ANK 420 straipsnio 1 dalyje, padarymą, tačiau vien tokie pareiškėjo teiginiai savaime nesudaro teisinio pagrindo apskritai jam neskirti administracinio poveikio priemonės. Pažymėtina, kad įstatymų leidėjas nustato sankcijas už atitinkamų administracinių nusižengimų padarymą, o pagal šiuo metu galiojantį reglamentavimą privalomas (t. y. bendra taisyklė – skiriamas) teisės vairuoti transporto priemones atėmimas už ANK 420 straipsnio 1 dalyje nustatyto administracinio nusižengimo padarymą. Taigi įstatymų leidėjas šį administracinį nusižengimą priskiria prie pavojingesnių.

Visiškai tenkinti aptariamą Č. B. prašymą taip pat nesudaro pagrindo jo skunde cituojama Lietuvos Respublikos Konstitucinio Teismo doktrina ir Lietuvos Aukščiausiojo Teismo praktika. Pažymėtina, kad administracinės atsakomybės taikymo klausimas kiekvienoje byloje yra individualus klausimas.

Dėl nukentėjusiosios atstovo prašymo priteisti nukentėjusiajai išlaidas advokato padėjėjo paslaugoms apmokėti

ANK 666 straipsnis numato, kad administracinių nusižengimų nagrinėjimo teisme išlaidoms atlyginti mutatis mutandis taikomos baudžiamojo proceso kodekso nuostatos. Proceso išlaidų ir jų atlyginimo klausimą reglamentuoja BPK 103–106 straipsniai.

BPK 106 straipsnio 2 dalyje nurodyta, kad pripažinęs kaltinamąjį kaltu, teismas, priimdamas nuosprendį, turi teisę nuspręsti iš kaltinamojo išieškoti nukentėjusiojo ir civilinio ieškovo turėtas išlaidas advokato, kuris dalyvavo byloje kaip nukentėjusiojo ar civilinio ieškovo atstovas, paslaugoms apmokėti. Atsižvelgdamas į nuteistojo turtinę padėtį, teismas gali šių išlaidų kaltinamajam nepriteisti ar jų dydį sumažinti. Pagal teismų praktiką, teismas negali priteisti proceso dalyvio prašomos atstovavimo išlaidų sumos, jei yra pagrindas konstatuoti, kad nurodoma atstovavimo išlaidų suma yra per didelė (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-102-222/2016, 2K-152-303/2017, 2K-347-976/2018, 2K-225-303/2019), t. y. pagal bylos aplinkybes tokia išlaidų suma advokato teikiamai teisinei pagalbai įgyvendinti nebuvo būtina ir yra nepagrįsta (kasacinė nutartis baudžiamojoje byloje Nr. 2K-92-976/2023).

Byloje buvo pateiktas 2025 m. gegužės 6 d. grynųjų pinigų priėmimo kvitas, patvirtinantis, kad A. Č. sumokėjo 200 Eur už suteiktas teisines paslaugas advokato padėjėjui V. N..

Teismas , spręsdamas dėl išlaidų advokato padėjėjo paslaugoms apmokėti, visų pirma pažymi, kad kiekvienas nukentėjusysis turi teisę sudaryti teisinių paslaugų sutartį dėl jo atstovavimo administracinio nusižengimo byloje, kad būtų tinkamai ginamos jo teisės. Šioje byloje Č. B. skundu, be kita ko, prašė panaikinti skundžiamą nutarimą ir nutraukti administracinio nusižengimo teiseną, o tai būtų turėję tiesioginės teisinės įtakos nukentėjusiosios A. Č. padėčiai, nes dėl nagrinėjamo įvykio buvo apgadintas jos automobilis. Taigi nukentėjusioji, siekdama apginti savo teises, pagrįstai naudojosi atstovo paslaugomis. Advokato padėjėjas dalyvavo viename 2025 m. gegužės 6 d. teismo posėdyje, jis buvo pakankamai aktyvus užduodamas klausimus apklausiamiems asmenims, taip pat dalyvaudamas administracinio nusižengimo byloje kitais aspektais (pavyzdžiui, pateikdamas prašymą peržiūrėti policijos pareigūno kūno kameros vaizdo įrašą).

Teismas neturi pagrindo teigti, kad prašoma priteisti suma (200 Eur) advokato padėjėjo paslaugoms apmokėti yra aiškiai per didelė ir neproporcinga. Todėl ši pinigų suma A. Č. priteistina iš Č. B.. Teismas nenustatė, kad pareiškėjo turtinė padėtis yra tokia sunki, kad jis per tam tikrą laiką nesugebėti atlyginti nukentėjusiajai minėto proceso išlaidų dydžio.

Teismas , vadovaudamasis Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso 34 straipsnio 6 dalimi, 642 straipsnio 1 dalies 6 punktu,

Rezoliucinė dalis

nutaria:

Č. B. skundą tenkinti iš dalies.

Pakeisti Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Administracinių nusižengimų bylų nagrinėjimo skyriaus vyresniosios tyrėjos O. Š. 2025 m. vasario 7 d. nutarimą Nr. 10-ANR_N-3357-2025:

1) Č. B. už Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso 420 straipsnio 1 dalyje nustatyto administracinio nusižengimo padarymą, pritaikius Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso 34 straipsnio 6 dalį, paskirti administracinio poveikio priemonę – specialiosios teisės (teisės vairuoti transporto priemones) atėmimą 1 mėnesiui;

2) Č. B. paskirtos galutinės administracinio poveikio priemonės – specialiosios teisės (teisės vairuoti transporto priemones) atėmimo – terminą sumažinti iki 1 (vieno) mėnesio.

Kitą nutarimo dalį palikti nepakeistą.

Nukentėjusiajai A. Č. priteisti iš Č. B. 200 Eur (du šimtus eurų) išlaidų advokato padėjėjo paslaugoms apmokėti.

Nutartis per dvidešimt kalendorinių dienų nuo jos kopijos (nuorašo) išsiuntimo ar išdavimo dienos gali būti skundžiama apeliaciniu skundu Vilniaus apygardos teismui per Vilniaus miesto apylinkės teismą.

Teisėjas Darius Lukaitis