Klaipėdos apylinkės teismo nuosprendis

Kaltinamoji S. S. pagal pareikštą kaltinimą kalta prisipažino visiškai ir parodė, kad tikrai padarė kaltinime jai inkriminuojamą nusikalstamą veiką. Papildomai parodė, kad viršijo greitį, tačiau kiek viršijo pasakyti negali, kaip nurodė nukentėjusieji, tokiu greičiu ir važiavo. Iš priekio atvažiavo mašina, pasitraukė dešiniau, užvažiavo ant žvyrkelio ir nebesuvaldė automobilio.

Kadangi kaltinamoji S. S. kalta prisipažino ir sutiko, kad kiti įrodymai nebūtų tiriami, vadovaujantis Lietuvos Respublikos baudžiamojo proceso kodekso (toliau – BPK) 273 straipsniu, įrodymų tyrimas apklausus kaltinamąjį ir įvykdžius BPK 291 straipsnio reikalavimus buvo nutrauktas, nes nusikalstamos veikos padarymo aplinkybės nekelia abejonių ir su tokiu sutrumpintu įrodymų tyrimu sutiko prokuroras ir kiti proceso dalyviai.

Iš 2024 m. birželio 9 d. Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Klaipėdos rajono policijos komisariato reagavimo skyriaus tyrėjos L. B. tarnybinio pranešimo nustatyta, kad 2024 m. birželio 9 d. dirbant kartu su RS tyrėju M. S. ekipaže „ 2006“, apie 2:26 val. iš Klaipėdos OVS budėtojo gavo pranešimą, jog adresu Veiviržėnų sen., Klaipėdos r., kelyje Vėžaičiai-Veiviržėnai įvykio eismo įvykis, kuriuo metu nukentėjo žmonės, informuota GMP, AVPK, PGT. Nuvykus nurodytu adresu, pastebėjo nuo kelio nuvažiavusią ir apsivertusią transporto priemonę, kaip vėliau nustatyta, kad tai Audi A3, valstybinio ženklo numeris (duomenys neskelbtini) šalia transporto priemonės ant pievos gulėjo du vyrai ir mergina, transporto priemonėje buvo įstrigęs vyras, kurį gelbėjo PGT pareigūnai. Šalia įvykio vietos vaikščiojo, kaip vėliau nustatyta, automobilio vairuotoja S. S., kuri paaiškino, kad su draugais važiavo iš Gargždų į Veiviržėnus, vežė draugus namo. Mergina nurodė, kad važiavo maždaug 120 km/h greičiu, ko pasekoje, nesuvaldė transporto priemonės, nuvažiavo nuo kelio, vertėsi. Eismo įvykio metu buvo sužaloti visi automobilyje važiavę keleiviai: J. V., A. V., V. K., T. (duomenys tikslinami). Visus keleivius medikai išsivežė į Klaipėdos universitetinę ligoninę. Į įvykio vietą buvo iškviestas ekspertas. Transporto priemonė priverstinai nuvežta į saugojimo aikštelę, adresu Klaipėdos g. 80, Gargždai, Klaipėdos r. Dėl įvykio pradėtas ikiteisminis tyrimas (1 tomas, b. l. 1-2).

Iš 2024 m. birželio 9 d. įvykio suvestinės ROIK: 0124000347523 nustatyta, kad 2024 m. birželio 9 d., 02:25 val. gautas T. A. pranešimas, jog ką tik nuo kelio nuvažiavo automobilis Audi, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) 5 žmonės prispausti, kraujuoja, neaišku ar visi sąmoningi. Netoliese mato degalinę (1 tomas, b. l. 13-14).

Iš 2024 m. birželio 9 d. -2024 m. birželio 16 d. kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo nustatyta, kad apžiūrėtas Klaipėdos r., Veiviržėnų sen., Meiskių k., Dvaro g. 10, „Veiviržėnai – Brožiai – Vėžaičiai“ (2213) kelias. Kelio ženklai galiojimo zonoje yra įspėjamasis kelio ženklas Nr. 109 „Šalutinis kelias iš dešinės“, įspėjamasis kelio ženklas Nr. 110 „šalutinis kelias iš kairės“. Transporto priemonės judėjimo krypties žymės: ant kelio dešiniojo kelkraščio ir dešiniojo griovio, kairiojo šlaito, automobilio paliktų pėdsakų, pažymėtų Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4 9žr. fotolentelėje nuotraukas Nr. 29, Nr. 30, Nr. 31, Nr. 32, Nr. 33). Kelio dešiniajame griovyje rastų, pažymėtų Nr. 5, pėdsakų (išskobiant žemės paviršių) šleifo (žr. fotolentelėje nuotrauka Nr. 34). Už kelio dešiniojo griovio, sodybos, Klaipėdos r., Veiviržėnų sen., Meiskių k., Dvaro g. (duomenys neskelbtini) teritorijoje, pėdsakų ( išskobiant žemės paviršių) šleifo ( žr. fotolentelėje nuotraukas Nr. 49, Nr. 53, Nr. 58, Nr. 59). Prie protokolo pridėta fotolentelė (1 tomas, b. l. 20- 28. 29-57).

Iš 2024 m. birželio 29 d. papildomos įvykio vietos apžiūros protokolo nustatyta, kad atlikta papildoma įvykio vietos apžiūra. Apžiūrint nuo Brožų link Veiviržėnų, kelio išilgine kryptimi, kelio dešiniajame griovyje, sodybos Klaipėdos r., Veiviržėnų sen., Meiskių k., Dvaro g. (duomenys neskelbtini), teritorijoje auga medžiai ir krūmai. Įėjus į neaptvertą sodybos teritoriją, žiūrint statmenai į „Veiviržėnai – Brožiai – Vėžaičiai“ kelią ir į kelio dešinėje esantį griovį, kuriame auga medžiai ir krūmai, priešais save matome (statmenai esančią) ratinę žemės ūkio techniką (sėjamąją) „Nordsten“. Už šios technikos, prie kelio dešiniojo griovio (4,13 m atstumu nuo kelio), yra medis (eglė), kurio viršūnė (3,90 m aukštyje) nulaužta. Nuo šio medžio į kairę pusę (4,15 m. atstumu), prie kelio dešiniojo griovio ( 4,39 m. atstumu nuo kelio). Yra medis (eglė). Kurio viršūnė (1,96 m. aukštyje) nulaužta (1 tomas, b. l. 66-68, 69-72).

Iš 2024 m. liepos 30 d. - rugpjūčio 1 d. kitų objektų apžiūros protokolo nustatyta, kad automobiliui „Audi A3“, valstybinis numerio ženklas (duomenys neskelbtini) patiriant smūginį poveikį į priekinę dalį, visu pločiu apgadinta priekinė dalis. Priekinis buferis su abiem priekiniais žibintais ir radiatoriaus grotelėmis atidalintas. Abu priekiniai automobilio sparnai sugniuždyti kryptimi nuo priekio link galo, ženklesnė deformacija priekinio kairio sparno. Variklio dangčio priekinė dalis deformuota, ją nulenkiant iš viršaus žemyn. Variklio dangčio viršutinėje dalyje susidaręs išilgai variklio dangčio rantuotas perlenkimas, kuris ties priekiniu variklio dangčio kraštu yra apie 20 cm dešiniau vidurio, o ties variklio dangčio galine dalimi yra apie 4 cm dešiniau vidurio. Perlenkimas susidaręs kontaktuojant su standžiu briaunuotu šiurkštų paviršių turėjusiu objektu. Variklio dangčio viršutinėje dalyje, per visą plotą yra įvairiakrypčiai slystamo kontakto pėdsakai suraižant dažų paviršių. Priekinio lango stiklas per visą plotą suskeldėjęs. Ženklesnis stiklo sueižėjimas yra dešinėje stiklo pusėje. Priekinio lango valytuvų kojelės pakeltos, valytuvų šluotelių su jų tvirtinimo mazgais nėra, pastarieji atidalinti. Priekiniame lange išsiskiria ryškiausiai matomi du smūgio į stiklą židiniai, kurių vienas yra apie 15 cm dešiniau vidurio, apie 14 cm nuo stiklo apatinio krašto; kito smūgio į stiklą židinys yra apie 15 cm dešiniau vidurio, apie 64 cm nuo stiklo apatinio krašto. Priekinio dešiniojo sparno priekinė dalis deformuota sugniuždant, o dešinysis sparo šonas deformuotas įlenkiant iš dešinės į kairę. Deformacijos vietose matomi nežymūs slystamo kontakto pėdsakai. Priekinio dešiniojo sparno rato arkos galinis apatinis paviršius užlenktas link automobilio galo ir link variklio skyriaus. Priekinis dešinysis ratas atidalintas, atsidalinus pastarojo rato stipinams. Prie rato likę dešiniojo rato stipinai remiasi į pagrindą. Dešinysis galinio vaizdo veidrodis atidalintas. Ties priekinės dešinės pusės durų atidarymo rankenėle, durys įdubusios, o durų galinis kraštas atlenktas link išorės ir automobilio priekio, tikėtina atliekant gelbėjimo darbus. Priekinės dešinės pusės durys neatsidaro. Galinės dešinės pusės durys atidarytos. Šios durys 25-96 cm aukštyje nuo pagrindo, 33 cm nuo durų priekinio krašto iki galinės durų dalies, deformuotos įlenkiant iš dešinės į kairę. Įlenkimo vietoje yra artimi horizontaliai slystamo kontakto pėdsakai, kurie ties galinių durų kraštu svyra žemyn. Galinių dešinės pusės durų stiklas sudužęs. Dešinės pusės galinis stiklas sudužęs. Galinis dešinysis sparnas sugniuždytas kryptimi iš dešinės į kairę. Ženkliausia deformacija ties galiniu dešiniuoju kampu, kur galinis dešinysis žibintas deformuotas, jį paveikiant jį kryptimi iš dešinės į kairę ir pastumiant link automobilio priekio. Šioje vietoje, tarp deformuotų kėbulo dalių, prilindę žemių su velėnomis. Bagažinės dangčio stiklas sudužęs. Bagažinės dangtis deformuotas deformuojant galinį dešinįjį kampą. Galinis buferis atidalintas. Galinis kairysis šviesų žibintas kaip ir dešinysis šviesų žibintas sudužę. Ant bagažinės dangčio galinio paviršiaus yra nežymūs daugybiniai lako dažų dangos subraižymai, dominuoja artimi vertikalei susidarę slystamo kontakto pėdsakai. Galinio lango valytuvo kojelė atidalinta. Automobilio salone sukrautos atidalintos automobilio dalys. Automobilio akumuliatorius atjungtas ir yra bagažinėje. Kairysis automobilio šonas deformuotas per visą ilgį, jį įlenkiant kryptimi iš kairės į dešinę. Galinių kairės pusės durų stiklas sudužęs. Per visą ilgį ant automobilio kėbulo dalių yra įvairiakrypčiai slystamo kontakto pėdsakai. Kairės pusės durys neatsidaro. Tarp galinio sparno ir galinių kairės pusės durų briaunos prilindę medžių šakų. Tarp priekinių kairės pusės durų stiklo galinės gumos kryptimi nuo priekio link galo prilindę spygliuočių spyglių. Galinio dešinio rato padanga su oro slėgiu. Tarp padangos išorinio montavimo borto ir ratlankio išorinės montažinės lentynėlės prilindę žemių su žolėmis. Galinis kairysis ratas dehermetizuotas, šio rato padangos išorinį montavimo bortą nustumiant link automobilio vidurio. Kiauryminių padangos pažeidimų išoriškai nematyti. Priekinis kairysis automobilio ratas su oro slėgiu. Tarp padangos montažinio borto išorinės briaunos ir ratlankio išorinės montažinės lentynėlės prilindę žemių su žolėmis. Priekinio kairio ir abiejų galinių ratų padangos žieminės iki susidėvėjimo indikatoriaus nenudilusios, padangų matmenys 225/45 R17. Atidarius galines dešinės pusės duris, automobilio gale, galinio dešinio keleivių kojų vietoje yra automobilio ratas, kurio stipinai atidalinti. Šio rato protektoriaus raštas ir modelis atitinka kitų ant automobilio ratų esančių padangų protektoriaus raštą ir matmenis. Šios padangos protektorius iki susidėvėjimo indikatoriaus nenudilęs, padanga žieminė, matmenys 225/45 R17. Prie padangos likusios ratlankio dalies stipinai atidalinti, pagal formą vertinant vizualiai ratlankį sudarė visumą su prie priekinio dešiniojo rato likusiais stipinais. Atidalinto rato padangoje oro slėgio nėra. Šios padangos išorinis montažinis bortas nustumtas nuo ratlankio montažinės lentynėlės. Išoriškai apžiūrint padangą, jos kiauryminių pažeidimų nematyti. Atsidaro tik galinės dešinės pusės durys. Dėl automobilyje sukrautų automobilio detalių nuolaužų, iki vairuotojo vietos prieiti nėra galimybės. Vizualiai matyti, kad suveikusi kairės pusės šoninė viršutinė oro pagalvė (užuolaida), suveikusi vairuotojo ir priekinė keleivio saugos pagalvės. Ant priekinės keleivio saugos pagalvės yra dėmės panašios į kraujo pėdsakus. Išoriškai apžiūrint automobilį, jo darbinės stabdžių sistemos ar vairo pavaros akivaizdžių pažeidimo požymių neaptikta. Stabdžių skysčio pakelyje skysčio yra pakankamai. Panaudojant priešgaisrinę gelbėjimo įrangą, gelbėtojai atidaro dešinės pusės priekines ir vairuotojo duris. Pavarų perjungimo svirtis išlūžusi, kokia buvo prieš tai įjungta pavara nustatyti nėra galimybės. Spaudžiant stabdžių pedalą - jaučiamas palaipsniui didėjantis pasipriešinimas, pedalas išsimina apie 2/3 eigos. Vairuotojo saugos diržas užsikirtęs ištrauktoje padėtyje. Keleivio galinio kairės pusės saugos diržas sutrauktas, neužsikirtęs. Vidurinio keleivio saugos diržas, sutrauktas, užsikirtęs sutrauktoje padėtyje. Galinio dešiniojo keleivio saugos diržas užsikirtęs sutrauktoje padėtyje. Priekinio keleivio saugos diržas įtemptas sutrauktoje padėtyje, įtempimas tikėtina dėl suveikusio pirotechnikos įtaiso, diržas neužsegtas. Dešinysis pusašis deformuotas, tačiau neatsidalinęs. Sukant priekinį dešinės pusės ratą, pakėlus automobilį, jis apie savo ašį prasisuka nepilnai (tikėtina, dėl apgadintos greičių dėžės ir deformuoto pusašio), tačiau toliau sukasi nestrigdamas. Nuspaudus stabdžių pedalą, priekinio dešiniojo rato mechanizmas suveikia. Atidalinti dešinės pusės priekinio rato stipinai nuimami nuo stebulės. Pakėlus dešiniąją automobilio dalį, galinis dešinysis ratas remiasi į deformuotas kėbulo dalis. Prasukant ratą strypo pagalba, jis sukasi be strigimo požymių, nuspaudus stabdžių pedalą, galinio dešiniojo rato stabdžių mechanizmas suveikia, ratas užsistabdo, jo prasukti neina. Pakėlus priekinį kairį ratą, vairo pavara į abi puses veikia sklandžiai, vairo rato judesys persiduoda į abu priekinius ratus, į dešinę kraštinę padėtį vairo išsukti neina, nes priekinio kairio rato padanga remiasi į deformuotas kėbulo dalis. Pakėlus galinius ratus, abu ratai apie savo ašį prasisuka, nuspaudus stabdžių pedalą, abiejų galinių ratų stabdžių mechanizmai suveikia. Priekinis kairysis ratas apie savo ašį sukasi, nuspaudus stabdžių pedalą, priekinio kairio rato stabdžių mechanizmas suveikia, ratas užsistabdo. Automobilio darbinėje stabdžių sistemoje ir vairo pavaroje neaptikta gedimų ar tokių gedimo požymių kurių būvimas turėtų įtakos savaiminiam automobilio krypties pasikeitimui ar nagrinėjamo įvykio kilimui. Automobilio salone rasti ir paimti daiktai : raudonos spalvos rankinė (Nr.1), baltos spalvos rankinė (Nr. 2), juodos spalvos piniginė (Nr. 3), kurioje buvo pinigai sumoje 55,24 Eur (Nr. 4), asmens tapatybės kortelė Nr. Nr. (duomenys neskelbtini), išduota A. V. vardu (Nr. 5) ir banko „Swedbank“ kortelė Nr. (duomenys neskelbtini), išduota A. V. vardu (Nr.6); iš daiktinės paimti: transporto priemonės registracijos liudijimas Nr. (duomenys neskelbtini), išduotas S. S. vardu (Nr.7), privalomosios TP techninės apžiūros rezultatų ataskaita Nr.(duomenys neskelbtini)(Nr.8), privalomojo TP draudimo liudijimas (duomenys neskelbtini)(9), privalomojo TP draudimo sutartis Nr. (duomenys neskelbtini)(Nr.10); du sąsiuviniai užrašyti S. S. vardu (Nr. 11), du literatūros vadovėliai (Nr. 12), penalas su rašikliais ir pieštukais (Nr.13), plastikinė pakuotė su užrašu „Ig klasės fondas“ (Nr. 14), kuriame buvo pinigai sumoje 19,89 Eur (Nr. 15); juodai pilkos spalvos pašiltinta liemenė (Nr.16) ir mėlynos spalvos striukė su raudonu pamušalu (Nr. 17). Rasti daiktai paimti ir supakuoti. Prie protokolo pridėta fotolentė (1 tomas, b. l. 76-82, 83-92).

Iš 2024 m. birželio 13 d. Valstybinės teismo medicinos tarnybos Klaipėdos skyriaus specialisto išvados Nr. M 202/2024 (03) nustatyta, kad eismo įvykio metu V. K. padarytas sunkus sveikatos sutrikdymas, šiuo atveju baigęsis mirtimi. Visi sužalojimai gavosi nuo tiesioginių trauminių kontaktų su kietais bukais daiktais, galiniai eismo įvykio metu atsitrenkus į kietas bukas automobilio salono dalis. V. K. mirė (duomenys neskelbtini), 04:46 val. ligoninėje. Specialisto išvadoje Nr. T-A 3046/2024(01) nurodyta, kad V. K. lavono kraujyje nustatyta mažiausia koncentracija 0,50*40 (promilės) etilo alkoholio, šlapime nustatyta mažiausia koncentracija 1,00940 (promilės) etilo alkoholio. Nustatyta alkoholio koncentracija kraujyje atitinka lengvą neblaivumo laipsnį (1 tomas, b. l. 99-101).

Iš 2024 m. spalio 7 d. Valstybinės teismo medicinos tarnybos Klaipėdos skyriaus specialisto išvados Nr. G 810/2024 (03) nustatyta, kad J. V. eismo įvykio metu padaryti šie sužalojimai ir jų lokalizacija: paviršinis odos nubrozdinimas kaktos srityje, kraujosruvos akiduobių srityse, muštinė-kirstinė pakaušio srities žaizda, odos nubrozdinimai dešinėje krūtinės pusėje, kairės pusės VI, VII, VIII, IX, X, XI ir dešinės pusės III, IV, V, VI, VII šonkaulių lūžiai su poslinkiais, abipusis pneumohemotoraksas, kairio plaučio apatinės skilties sumušimas, sukėlę kvėpavimo funkcijos nepakankamumą, dešinės kepenų skilties sumušimas, blužnies plyšimai su kraujo sankaupa pilvaplėvės ertmėje (pašalinta operacijos metu), daugybiniai odos nubrozdinimai kojose, sužalojimų sukelta ūminė pohemoraginė mažakraujystė (koreguota eritrocitų masės perpylimu), kas, remiantis 2003-05-23 sveikatos sutrikdymo masto nustatymo taisyklių 6.6.11. ir 6.6.15. punktais yra sunkus sveikatos sutrikdymas. Visi sužalojimai gavosi nuo tiesioginių trauminių kontaktų su kietais bukais daiktais, galimai eismo įvykio metu atsitrenkus į kietas bukas automobilio salono dalis, kas neprieštarauja užduotyje nurodytoms įvykio aplinkybėms. 2024-06-09 03.47 val. Klaipėdos universiteto ligoninės filiale „Klaipėdos ligoninė“ paimtas J. V. kraujas etilo alkoholio nustatymui, kurį 2024-06-10 10.50 val. ištyrus ligoninės klinikinėje diagnostinėje laboratorijoje nustatyta 0,45 promilės etanolio koncentracija, kas rodo, kad atvežus į ligoninę, J. V. buvo neblaivus - toks etilo alkoholio kiekis kraujyje atitinka lengvą neblaivumo laipsnį (1 tomas, b. l. 181-183).

Kaltinamoji S. S. prašė neskirti jai bausmės už šios nusikalstamos veikos padarymą, o atiduoti ją pagal laidavimą jos mamai S. S.. Prokuroras teisiamojo posėdžio metu nurodė, jog yra visos BK 40 straipsnyje numatytos sąlygos, nes kaltinamoji pirmą kartą padarė neatsargią nusikalstamą veiką, ji visiškai prisipažino padariusi šią veiką, gailisi, tikėtina, kad ateityje nedarys kitų nuskalstamų veikų. Esant šioms sąlygoms, mano, kad teismas gali atleisti kaltinamąją S. S. nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą.