- Teismas
- Panevėžio apylinkės teismo Panevėžio rūmai
- Dokumentas
- Nutartis
- Data
- 2022-04-11
- Bylos Nr.
- II-64-1082/2022
- Teisminio proceso Nr.
- 4-08-3-00041-2022-6
- Bylos rūšis
- administracinių teisės pažeidimų/administracinių nusižengimų byla
- Instancija
- I-a instancija
- Rezultatas
- Palikti nutarimą nepakeistą ir skundo nepatenkinti
- Teisėjas
- Rita Dirkė (pirm.)
- Pažeidėjas
- E. V.
- Institucija
- Panevėžio apskrities VPK Administracinių nusižengimų bylų nagrinėjimo skyrius
- Advokatai
- Darius Staškevičius
- Kategorijos
- 16.9.4.2Chuliganiškas vairavimas (ANK 420 str. 2 d.)
- 21.8.1Teisė apskųsti nutarimą administracinio nusižengimo byloje (ANK 621 str.)
- 21.9.4Administracinių nusižengimų bylų nagrinėjimas teisme (ANK 630 str.)
- 21.10.4Apylinkės teismo sprendimas byloje dėl skundo dėl ne teismo tvarka priimto nutarimo administracinio nusižengimo byloje (ANK 642 str.)
nutarimą surašiusios institucijos – Panevėžio apskrities vyriausiojo policijos komisariato Administracinių nusižengimų bylų nagrinėjimo skyriaus – atstovui Džeraldui Baliūnui,
viešame teismo posėdyje išnagrinėjo administracinėn atsakomybėn patraukto E. V. (toliau – Pareiškėjas) skundą dėl Panevėžio apskrities vyriausiojo policijos komisariato Administracinių nusižengimų bylų nagrinėjimo skyriaus (toliau – Institucija) 2022 m. vasario 11 d. nutarimo Nr. (duomenys neskelbtini) panaikinimo, ir
Aprašomoji dalis
nustatė:
Žemesnės instancijos teismas
Skundžiamu Institucijos 2022 m. vasario 11 d. nutarimu E. V. buvo nubaustas pagal ANK 420 straipsnio 2 dalį 500 eurų bauda su specialiosios teisės – teisės vairuoti transporto priemones – atėmimu 14 mėnesių už tai, kad jis 2021-12-26, 12.17 val. (duomenys neskelbtini) vairavo automobilį BMW330D v. n. (duomenys neskelbtini) ir išvažiuodamas iš šalutinio kelio į pagrindinį kelią neatsižvelgdamas į važiavimo sąlygas, vietovės reljefą, kelio būklę, meteorologines sąlygas, sankryžoje, sukdamas į dešinę pusę, spaudė akseleratoriaus pedalą, taip sukeldamas automobilio šoninį slydimą, padidinęs greitį nuo (duomenys neskelbtini) važiavo į (duomenys neskelbtini), (duomenys neskelbtini)šalia (duomenys neskelbtini) g. sankryžos esančioje autobusų sustojimo stotelėje, apvažiavo ją akseleruodamas greičio pedalą, taip sukeldamas automobilio šoninį slydimą, išvažiavo į pagrindinį kelią vėl akseleruodamas greičio pedalą ir sukeldamas šoninį slydimą, išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą, gyvenvietėje, kurioje yra išvažiavimai iš kiemų, šalutiniai keliai iš kurių gali išvažiuoti kiti eismo dalyviai, tokiais veiksmais sukėlė pavojų kitiems eismo dalyviams, taip pat rodė išskirtinumą ir nepagarbą kitiems eismo dalyviams, darydamas kelių eismo taisyklių pažeidimus tyčia, tuo pažeidė Kelių eismo taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002-12-11 nutarimu Nr. 1950, 9, 127 punktų reikalavimus.
Šalies argumentai
Pareiškėjas skundu prašo panaikinti Institucijos 2022 m. vasario 11 d. nutarimą administracinio nusižengimo byloje Nr. (duomenys neskelbtini) ir administracinio nusižengimo teiseną nutraukti, šio prašymo netenkinus – minėtą nutarimą pakeisti iš dalies bei pritaikius ANK 34 straipsnio 5 dalies nuostatas neskirti Pareiškėjui administracinio poveikio priemonės – teisės vairuoti transporto priemones atėmimo. Teigia, kad ginčijamas nutarimas yra neteisėtas ir nepagrįstas, jame nurodytos faktinės aplinkybės yra prieštaringos ir neatitinka bylos medžiagos, o Institucijos išvada, kad Pareiškėjo veiksmai atitiko administracinio nusižengimo, numatyto ANK 420 straipsnio 2 dalies sudėtį, padaryta neįvertinus byloje esančios įrodymų visumos. Skunde aprašomi ANK 420 straipsnio 2 dalies nusižengimo sudėties požymiai, pateikiama teismų praktika, susijusi su ANK 420 straipsnio 2 dalies taikymu. Taip pat skunde nurodoma, kad dėl gausaus snygio eismo sąlygos buvo apsunkintos, todėl Pareiškėjui sukant iš šalutinio kelio į pagrindinį kelią, jo vairuojamo automobilio galą iš tiesų užmetė, ką patvirtina ir byloje esantis vaizdo įrašas “MDA926_2_20211226121659. mp4”. Pareiškėjas pažymi, kad pastarasis vaizdo įrašas nepatvirtina aplinkybių, kad toliau Pareiškėjas važiavo dideliu greičiu ir viršijo leistiną greitį, nes tame įraše Pareiškėjo automobilio greitis nėra užfiksuotas. Pareiškėjo teigimu, jam leistinu greičiu įvažiavus į (duomenys neskelbtini) kaimą, jo vairuojamo automobilio galą sumėtė dar kartą ir tą galima matyti vaizdo įraše “MVI_6058.MP4”, tačiau skunde nesutinkama, kad (duomenys neskelbtini) šalia (duomenys neskelbtini) g. sankryžos esančioje autobusų sustojimo stotelę Pareiškėjas apvažiavo akseleruodamas greičio pedalą ir sukeldamas šoninį slydimą, išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą gyvenvietėje. Pareiškėjas nurodo, kad autobusų sustojimo stotelę apvažiavo, tačiau nepažeisdamas kelių eismo taisyklių, o šias aplinkybes galėtų patvirtini kartu su Pareiškėju važiavęs keleivis G. J.. Skunde teigiama, kad Institucija nepagrįstai atmetė Pareiškėjo nuoseklius paaiškinimus, kurie buvo pagrįsti objektyviais įrodymais, dėl įvykio aplinkybių. Pareiškėjas nurodo, kad nestabilus automobilio BMW330D, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) vairavimas buvo sąlygotas dėl gausaus snygio slidžios kelio dangos, neveikiančių automobilio ABS ir praslydimo sistemų, dėl vairavimo patirties stokos, tačiau nesant jo veiksmuose tyčios ir chuliganiškų paskatų rodyti savo išskirtinumą, nepagarbą kitiems eismo dalyviams ir panašiai. Taip pat skunde nesutinkama dėl Institucijos deklaratyviai atmestų įrodymų dėl automobilio gedimo ir remonto darbų vertinimu. Pareiškėjo teigimu, byloje nėra duomenų, neabejotinai ir kategoriškai paneigiančių Pareiškėjo nurodomą įvykio versiją, kad esant slidžiai ir apsnigtai kelio dangai, be kita ko neveikiant automobilio ABS ir praslydimo sistemai, Pareiškėjo automobilis keletą kartų slydo kelyje netyčia, Pareiškėjui paprasčiausiai bandant suvaldyti automobilį, tačiau tai nesudaro pagrindo spręsti, kad Pareiškėjas automobilį vairavo chuliganiškai. Be to, byloje nėra įrodymų apie tai, kad Pareiškėjas savo veiksmais realiai sukėlė pavojų kitiems eismo dalyviams ar aplinkiniams, kaip ir nėra duomenų apie kitų eismo dalyvių, aplinkinių pasipiktinimą, neigiamą reakciją dėl Pareiškėjo vairavimo. Pažymima, kad net ir konstatavus, kad Pareiškėjas pažeidė Kelių eismo taisyklių 9 punktą, jo veiksmuose nesant chuliganiškų paskatų, galėtų būti sprendžiamas klausimas tik dėl administracinės atsakomybės pagal ANK 417 straipsnio 7 dalies taikymo. Nesant duomenų, kad dėl Pareiškėjo vairavimo būtų padaryta žala kitų asmenų turtui ar sveikatai, kilusios neigiamos pasekmės, be to, Pareiškėjui po įvykio suremontavus automobilį, kad ateityje išvengti tokios situacijos pasikartojimo, atsižvelgiant į Pareiškėjo charakteristiką (neturi galiojančių administracinių nuobaudų, dirba ir charakterizuojamas teigiamai, nenustatyta sunkinančių aplinkybių, vairuotojo pažymėjimas reikalingas darbui), manytina, kad teisės vairuoti transporto priemones atėmimas būtų neproporcinga, neteisinga ir neprotinga priemonė, o ANK 22 straipsnyje įtvirtinti administracinės nuobaudos tikslai galėtų būti pasiekti ir švelnesnėmis priemonėmis negu nustatyta ANK 420 straipsnio 2 dalies sankcijoje, t. y. neskiriant teisės vairuoti transporto priemones atėmimo.
Atsiliepimas
Institucija atsiliepimu į pareiškėjo skundą su skunde išdėstytu reikalavimu nesutinka ir prašo jo netenkinti, palikti nutarimą galioti be pakeitimų. Teigia apie skundžiamo 2022 m. vasario 11 d. nutarimo teisėtumą bei pagrįstumą, jo priėmimą atsižvelgus bei įvertinus visas bylai reikšmingas aplinkybes, tinkamą administracinės nuobaudos individualizavimą. Tvirtina, kad policijos pareigūnės tarnybiniame pranešime išdėstytos aplinkybės ir vaizdo įrašas įrodo E. V. ypač pavojingus, agresyvius, chuliganiškus veiksmus. Skundo teiginiai apie netyčinį šoninį slydimą vertintini kritiškai.
Pareiškėjas E. V. teismo posėdžio metu parodė, kad 2021-12-26 mama jam davė automobilį, kuriuo važiavo kaimyno paprašytas iki (duomenys neskelbtini) kaimo, po ko važiavo namo. Prieš įvažiuojant į pagrindinį kelią, jis matė, kad gal už 100-200 metrų važiuoja mašina. Pasirinkęs saugų greitį, jis išvažiavo ir truputį užmetė galą. Pamatęs, kad užmetė, atleido gazą, mašina išsilygino ir tada padidino greitį iki 50 km/h gyvenvietėje, išvažiavo už gyvenvietės, už ženklo padidino akseleratoriaus greitį iki 70 km/h ir važiavo. Kelias buvo apsnigtas, mašina jautėsi truputį nestabili, tarp provėžų ją truputį mėtė. Jis važiavo iki pat (duomenys neskelbtini). (duomenys neskelbtini) kaimynas pasakė, kad pamiršo cigarečių nusipirkti. Kaip tik buvo stotelė ir jis aplink stotelę galvojo, kad lengvai apsisuks. Kaimynas tada pasakė, kad nebereikia, nueis pas kaimyną, pasiskolins. Tada jis pabaigė manevrą, sukosi ant pagrindinio kelio ir vėl truputį užmetė galą, jis atleido gazą ir gražiai važiavo tiesiai ir įsuko į kiemą. Jis visuomet pasirenka greitį tinkamą, neviršija jo. Į (duomenys neskelbtini) važiuojant, darant posūkius, mašina lyg ir norėdavo slysti, bet atleisdavo gazą ir nustodavo. Kai iš šalutinio kelio nuvažiavo į pagrindinį kelią, buvo status kampas, o kitur važiavo kur nėra stačių kampų. Iš stotelės išvažiuojant, aplink stotelę yra apvažiavimas, jam reikėjo sukti į kairę ir gaunasi, kad reikia daug užsisukti ir tada ant akseleratoriaus per daug paspaudė. Įsukant į namų kiemą, yra posūkis į kairę, bet ten neužmetė mašinos, nes greitis buvo nedidelis, jį prilėtino. Kitus posūkius darant irgi prilėtino greitį, bet ne ant tiek. Vairuotojo pažymėjimą turi 1 metai 6 mėnesiai. Vairuoti sekasi gerai, jis nėra baustas už administracinius pažeidimus. Teismui pagarsinus AN registro išrašą, pareiškėjas pripažino esantis baustas. Dėl šio pažeidimo paaiškino, kad kelio danga buvo slydi ir jis pasirinko netinkamą greitį, gal per daug akseleratorių paspaudė, kai iš šalutinio kelio išvažiavo į pagrindinį, pačioje pirmoje situacijoje. Apvažiuojant stotelę, darydamas posūkį, jis paspaudė truputį akseleratorių, kad galėtų judėti ir užmetė. Su ta mašina jis važiavo pirmą kartą. Jis pastebėjo, kad mašinoje dega lemputės, kalbėjo dar su draugu, sakė, kad lemputės dega, mašina kažkokia įdomi. Jis pats dirba autošaltkalviu, jo darbas susijęs su automobilių remontu. Kai sėdo už to automobilio vairo, tai matė, kad dega lemputės. Degančios lemputės reiškia antipraslydimą ir ABS, kad yra kažkoks gedimas tarp sistemos. Suprato, kad automobiliui kažkas yra, bet sėdo už tokio automobilio vairo, nes reikėjo ir nebuvo galimybės susitvarkyti automobilio. Jo veiksmai buvo netyčiniai, o dėl automobilio techninės būklės. Pažeidimai buvo padaryti ne dėl jo kaltės, o dėl automobilio techninės būklės. Šį automobilį jo šeima turi 7 mėnesiai, juo dažniausiai naudojasi mama, bet apie šį gedimą jam mama nesakė, tik pats įsėdęs į automobilį pamatė. Iki užmetimo jis važiavo nekeldamas niekam pavojaus. Kai užmetė automobilį, kada automobilis išvažiavo į priešpriešinį eismą, gal ir kėlė pavojų, bet jis automobilio jau negalėjo suvaldyti. Į kiemą kai važiavo, tai pristabdė ir labai lėtai įvažiavo į kiemą. Lėtai automobilis gali važiuoti ir neužmetant.
Žemesnės instancijos teismas
Vėliau jis su patėviu traliuku nuvežė automobilį į (duomenys neskelbtini), kur buvo padaryta kompiuterinė diagnostika, parodė dešinio galo ABS daviklio gedimą, ko pasekoje buvo užsakytas daviklis, kurį pakeitė, nutrynė klaidas, viskas dingo ir automobilis susitvarkė, prie to paties ir rankinį truputį patempė. Vairuotojo pažymėjimo jam reikia kasdieniniam gyvenimui.
Liudytoja V. A. teismo posėdžio metu parodė, kad dirba Kelių policijoje, į darbo funkcijas įeina pažeidimų fiksavimas, kurį atlieka policijos žymėtu ir nežymėtu automobiliu. Pamena įvykį, kai gruodžio mėnesį, šviesios paros metu, ji kartu L. B. ir R. Š. dirbo nežymėtu policijos automobiliu. Automobilį vairavo B., ji pati sėdėjo šalia jos, keleivio pusėje. Jie būdami (duomenys neskelbtini) kaime, važiuodami pagrindiniu keliu, pamatė gal apie 20 metrų prieš juos automobilį BMW, numerio nepamena, kuris slysdamas šonu išsuko iš šalutinio kelio, po ko padidinęs greitį važiavo link (duomenys neskelbtini) kaimo. Jie atkreipė dėmesį į tą BMW, nes automobilis išvažiavo skersai, laiko, kad iš chuliganiškų paskatų taip išvažiavo. Buvo labai prastos oro sąlygos: buvo sniego, slidu. Jie pagal oro sąlygas negalėjo jo iš karto pavyti. Jie važiavo jam iš paskos, jis buvo padidinęs greitį ir nutolo nuo jų, bet jie jį matė. Kokiu greičiu jis važiavo, jie nefiksavo, neturėjo kuo fiksuoti. Jie patys važiavo 80-90 km/h, bet jis tolo nuo jų. Ji pati filmavo su foto aparatu. Įvažiavus į (duomenys neskelbtini) kaimą, ji privažiavome arčiau. Matė, kai BMW (duomenys neskelbtini) apvažinėjo ten esančią autobusų stotelę, slydo šonu, ratai prasisuko. Kai jis skersai važiavo, tai sukėlė tokią sniego bangą. Jie jau buvo arti privažiavę ir kai jis išvažiavo iš tos stotelės, jie įjungė švyturėlius ir jį stabdė. Tada jis įvažiavo į kiemą sukeldamas avarinę situaciją kitai priešais atvažiuojančiai transporto priemonei. Jie sustabdė BMW, nes jis atliko chuliganišką važiavimą: slydo šonu, skersai važiavo (duomenys neskelbtini) ir prie stotelės slydo šonu, iš chuliganiškų paskatų, sukeldamas avarinę situaciją kitai transporto priemonei. Kai jį stabdė, jis pilnai galėjo sustoti šone, bet jis įvažiavo į kiemą. Kuomet jie sustojo, BMW įvažiavo į kiemą ir jokio skersavimo nebebuvo. Kai jie įvažiavo į kiemą, tai jau jis stovėjo priešais juos. Asmuo, esantis salėje (E. V.), vairavo tą BMW automobilį. Tą asmenį ji matė pirmą kartą, asmeniškumų neturi. Tame BMW automobilyje lyg buvo vienas keleivis. Prie BMW pirma priėjo lyg L. B., kuri daugiau bendravo su vairuotoju ir dar buvo nuėjusi į BMW patikrinti rankinio. Vairuotojas sakė, kad norėjo išbandyti automobilį. Ar jis ką nors kalbėjo apie automobilio gedimus, neatsimena. Vairuotojas parašė jiems paaiškinimą. Ji pati tą pačią dieną surašė tarnybinį, tada geriau viską prisiminė, jame nurodytos aplinkybės teisingos. (duomenys neskelbtini) slydimas matosi, jis slydo šonu, dar stotelės apvažinėjimas sukeliant sniegą. Mano, kad toks jo važiavimas negalėjo būti netyčinis, BMW vairuotojas savo tokiu važiavimu kėlė pavojų ir sau, ir kitoms transporto priemonėms. Liudytoja beveik 8 metai dirba Kelių policijoje, nuo 2008 metų vairuoja automobilį. Tokių situacijų jai tekę matyti ir daugiau. Ji supranta, kad automobilis yra galingas, bet reikia atsižvelgti į oro sąlygas, kad taip neatsitiktų. Vairuotojo patirtis gal ir gali turėti įtakos automobilio valdymui. Mano, kad automobilio gedimas neturėjo įtakos automobilio valdymui.
Liudytoja L. B. teismo posėdžio metu parodė, kad 2021 metais, prieš Kalėdas, šviesiu paros metu dirbo Kelių policijos tarnyboje kartu su V. A. ir su R. Š. dirbo kelyje (duomenys neskelbtini) su nežymėtu tarnybiniu automobiliu ir važiavo (duomenys neskelbtini) pagrindiniu keliu, kai prieš juos iš šalutinio kelio į pagrindinį išvažiavo BMW markės automobilis, kuris padarė šoninį slydimą, tuo atkreipė jų dėmesį. Išvažiavęs į pagrindinį kelią, BMW nuvažiavo tiesiai. Kai (duomenys neskelbtini) jie pamatė tokią situaciją, pradėjo jį vytis. Jie važiavo iš paskos, norėjo susistabdyti, bet buvo sudėtingos važiavimo sąlygos: prisnigta, pašalę, slidu, tai jo nepavijo, bet važiavo kol prisivijo. Tarnybinį automobilį vairavo ji, šalia jos sėdėjo A., o gale-Š.. Jos greitis važiuojant iš paskos galėjo būti 80-85 km/h. Įvažiavus į (duomenys neskelbtini), po kaire puse buvo stotelė, tai tas pats BMW automobilis, kuris buvo (duomenys neskelbtini), iš kairės pusės apvažiavo tą stotelę, darydamas šoninius slydimus. Tą šoninį slydimą sukeldamas, jis pakėlė sniegą nuo žemės ir padarė tokią didelę pusnį. Tada jis išvažiavo vėl į pagrindinį kelią priešais juos. Jiems pradėjus jį stabdyti, šis nusuko į kiemą, kur jie jį ir susistabdė. Paminėto BMW vairuotojas – salėje esantis asmuo (E. V.). Jai toks BMW slydimas šoninis pasirodė pavojingas: kelias slidus buvo, gerai, kad ji spėjo pristabdyti (duomenys neskelbtini), o (duomenys neskelbtini) – stotelės apvažiavimas darant šoninį slydimą ir išvažiuojant į pagrindinį kelią, nežinia ar matant, kad jie važiuoja pagrindiniu keliu, ir kad nuo (duomenys neskelbtini) link (duomenys neskelbtini) atvažinėjo kitas automobilis. Tokie jo veiksmai buvo pavojingi. Koks jo greitis buvo, negali pasakyti, bet ji jo nepasivijo, norėdama jį sustabdyti. Mano, kad BMW vairuotojas turėjo viršyti leistiną greitį. Du praslydimus užfiksavau. (duomenys neskelbtini) gal išėjo netyčia, bet (duomenys neskelbtini) apvažinėjant stotelę iš kairės pusės irgi buvo pravažiavimas su praslydimu, jo ratai prasisukinėjo. Kieme jie BMW susistabdė. Ji ir A. priėjo prie vairuotojo, ji bendravo su juo, jis nurodė, kad netyčia, minėjo, kad neveikė rankinis. Ji pažiūrėjo rankinio svirtį, ar ji yra laisva, jautėsi, kad nėra kažkiek atsipalaidavęs. Be vairuotojo dar buvo keleivis, kurio jie nenustatinėjo. Ji pati vairuoja 6 metus. Mano, kad tokie vairuotojo veiksmai buvo tyčiniai, nes nebuvo dėl ko apvažinėti tą stotelę ir dėl to, kad buvo daromas toks praslydimas. Toks vairavimas kėlė pavojų jiems, keleiviui ir kitam automobiliui, kuris važiavo. Apvažiavus stotelę, prieš išvažiuodamas į kelią, vairuotojas nesustojo ir nepristabdė. Šis vairuotojas išsiskyrė iš kitų eismo dalyvių, policija atkreipė dėmesį, nes jis nesaugiai išvažiavo iš šalutinio į pagrindinį, jo tas greitis, tas jo fokusas (duomenys neskelbtini). Gal BMW vairuotojas norėjo pademonstruoti vairavimo įgūdžius prieš keleivį. Liudytojai žinoma, kad BMW varomo galiniai ratai. Slidi kelio danga, vairuotojo nepatirtis gali turėti įtakos automobilio praslydimui. Ar automobilio techninė būklė gali turėti įtakos praslydimui, negali atsakyti.
Liudytojas R. Š. teismo posėdžio metu parodė, kad dirba Kelių policijoje. Maždaug prieš tris mėnesius, gali būti, kad tai buvo 2021 gruodžio pabaigoje, buvo įvykis. Jis dirbo su V. A. ir L. B., važiavo su tarnybiniu nežymėtu automobiliu, kurį vairavo L. B., jis sėdėjo gale ir viską matė. Jie važiavo (duomenys neskelbtini) pagrindiniu keliu ir pamatė iš šalutinio kelio į dešinę sukantį BMW trečios klasės automobilį, kurio vairuotojas buvo salėje esantis pareiškėjas. BMW, sukdamas į dešinę, ratams prasisukant sukėlė šoninį slydimą. Jei BMW vairuotojas stipriai akseleravo automobilį, ratai prasisuko, automobilis užsiskersavo. Mano, kad tai buvo tyčinis veiksmas, nes užsiskersavimas buvo tikrai nemenkas, matėsi sniegas iš po ratų pūtė. Važiuojant pagal taisykles, tikrai neišeitų taip padaryti. Liudytojas žino, kaip tą padaryti. Važiuojant ramiai, nespaudžiant greičio pedalo, taip nebūna. Net ir esant slidžiai kelio dangai, ramiai išvažiuojant, tikrai taip negalėtų mašinos užskersuot. ABS daviklio gedimas gali įtakoti, bet tik automobilį pristabdant, o sukant, jis nepristabdys automobilio. Yra DCC funkcija, bet jeigu ji yra išjungta, automobilis praranda sukibimo kontrolę, tai reiškia, kad ratai pilnai sukasi. BMW vairuotojas pats tą padarė tyčia, kadangi ramiai važiuojant tokių užmetimų nebūtų, o šis, sukdamas, mašinos galu buvo išlindęs į priešpriešinę eismo juostą. Toks važiavimas sukėlė pavojų. Jie (policijos pareigūnų automobilio ekipažas) pradėjo BMW automobilį persekioti, bet jis greitai nuvažiavo, buvo sunkios sąlygos jiems jį pavyti. Jie važiavo apie 85-90 km/h, o BMW nuo jų tolo. Prisivijo jį tik (duomenys neskelbtini). Ten BMW apvažiavo šonu aplink stotelę, išprovokavo slydimą, visą stotelę apčiuožė šonu, grįžo į pirmą juostą, vėl išpūtė sniegą iš po ratų, ratai prasisuko stipriai ir tada jis nuvažiavo toliau ir įsuko į kiemą, sukeldamas pavojų žmogui, kuris iš priekio šiam atvažiavo. Toks BMW važiavimas negalėjo būti netyčinis. Vairuotojas staigiai įsuko į kiemą, todėl sukėlė tam vairuotojui pavojų, užkišdamas šiam automobilį. Nepamena, bet atrodo, kad BMW mašinoje buvo dar vienas keleivis. Jis pats iš automobilio išlipęs nebuvo ir apie ką buvo bendrauta su vairuotoju, nežino. Liudytojo vairavimo stažas – 9 metai. Jis įsitikinęs, kad BMW veiksmai buvo tyčiniai: ramiai važiuojant, pagal taisykles važiuojant iš šalutinio į pagrindinį kelią, rodant posūkį, apsidairant tikrai mašinos neužmes taip, kaip užmetė BMW vairuotojui. Oro sąlygos, vairuotojo patirtis tokiam veiksmui, kokį BMW vairuotojas padarė, tikrai įtakos neturi.
Šalies argumentai
Pareiškėjas ir jo atstovas teismo posėdžio metu prašė tenkinti skundą, o Institucijos atstovas prašė skundo netenkinti.
Skundas netenkinamas.
Skundu nesutinkama su E. V. nubaudimu pagal ANK 420 straipsnio 2 dalį, kritikuojamas byloje surinktų įrodymų vertinimas, ginčijamos Institucijos padarytos išvados dėl E. V. kaltės padarius jam inkriminuojamą administracinį nusižengimą. Tačiau teismas, atsižvelgdamas į Pareiškėjo skundo argumentus, patikrinęs skundžiamo Institucijos nutarimo teisėtumą ir pagrįstumą, sprendžia, kad E. V. pagal ANK 420 straipsnio 2 dalį nubaustas pagrįstai ir skunde nėra jokių objektyvių argumentų, kurių pagrindu reikėtų tenkinti skundą ir naikinti ar keisti ginčijamą Institucijos nutarimą.
Motyvuojamoji dalis
Pareiškėjui inkriminuoto ANK 420 straipsnio 2 dalyje numatyta atsakomybė už chuliganišką vairavimą, t. y. pavojų eismo saugumui arba savo ar kitų žmonių saugumui keliantį Kelių eismo taisyklių pažeidimą dėl chuliganiškų paskatų. Šio administracinio nusižengimo sudėties būtinasis požymis yra veikos padarymo motyvas – chuliganiškos paskatos, tai yra ANK 420 straipsnio 2 dalyje numatyto nusižengimo konstatavimui būtina nustatyti, kad administracinėn atsakomybėn traukiamas asmuo pažeidė Kelių eismo taisyklių atitinkamų punktų reikalavimus iš chuliganiškų paskatų. Pagal suformuotą teismų praktiką, chuliganiškos paskatos – tai tam tikros veikos darymo priežastys, kai veika daroma dėl aiškaus žmogaus ar visuomenės negerbimo, elementarių moralės bei elgesio normų niekinimo, kai asmens elgesys yra atviras iššūkis visuomeninei tvarkai, siekiant pasirodyti prieš aplinkinius, pademonstruoti niekinantį požiūrį į juos arba visai be dingsties, arba panaudojant kaip pretekstą savo veiksmams mažareikšmę dingstį (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys administracinių teisės pažeidimų bylose Nr. 2AT-37-507/2015, 2AT-50-788/2016, 2AT-64-942/2017, 2AT-4-511/2018 ir kt.). Teismų praktikoje konstatuojant chuliganiškas paskatas remiamasi ne tik asmens, traukiamo atsakomybėn, paaiškinimais, tačiau ir objektyviomis aplinkybėmis, iš kurių sprendžiama dėl chuliganiškų paskatų buvimo (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartis administracinio teisės pažeidimo byloje Nr. 2AT-7-976-2018). Chuliganišku vairavimu keliamas pavojus eismo arba savo ar kitų žmonių saugumui. Nesaugus manevravimas, lenkimas, kelio ženklų ignoravimas gali būti vienas iš chuliganiško vairavimo požymių, tačiau jis turi būti vertinamas kitų bylos aplinkybių kontekste, atsižvelgiant į bylos aplinkybių visumą, leidžiančią spręsti apie vairuotojo tyčios ir jo paskatų turinį. Teismų praktikoje chuliganiškomis paskatomis paprastai pripažįstami atvejai, kai asmuo, dalyvaudamas viešajame eisme – kelyje, arba automobilių stovėjimo aikštelėje ar žmonių susibūrimo vietoje, savo pavojingu kitų asmenų ar jų turtui elgesiu siekia atkreipti aplinkinių dėmesį, sąmoningai pabrėždamas kelių eismo saugumo taisyklių nesilaikymą bei atsargumo, saugumo ir pagarbos kitų eismo dalyvių turtui bei asmeniui ignoravimą, pavojingais eismo saugumui veiksmais, tenkindamas savo interesus, demonstruoja savo išskirtinumą ir nepagarbą kitiems eismo dalyviams (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartys atnaujintose administracinių teisės pažeidimų bylose Nr. 2AT-72-2014, 2AT-16-489/2017, 2AT-4-511/2018).
Iš bylos matyti, kad Institucijos nutarimu E. V. buvo nubaustas už tai, kad jis automobiliu išvažiuodamas iš šalutinio kelio į pagrindinį kelią, neatsižvelgdamas į važiavimo sąlygas, vietovės reljefą, kelio būklę, meteorologines sąlygas, sankryžoje, sukdamas į dešinę pusę spaudė akseleratoriaus pedalą, taip sukeldamas automobilio šoninį slydimą, po ko vėliau gyvenvietėje esančioje autobusų sustojimo stotelėje apvažiavo ją akseleruodamas greičio pedalą, taip sukeldamas automobilio šoninį slydimą, išvažiavo į pagrindinį kelią vėl akseleruodamas greičio pedalą ir sukeldamas šoninį slydimą, išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą, gyvenvietėje, kurioje yra išvažiavimai iš kiemų, šalutiniai keliai iš kurių gali išvažiuoti kiti eismo dalyviai, tokiais veiksmais sukėlė pavojų kitiems eismo dalyviams, taip pat rodė išskirtinumą ir nepagarbą kitiems eismo dalyviams, darydamas kelių eismo taisyklių pažeidimus tyčia, tuo pažeidė KET 9, 127 punktų reikalavimus.
Pagal KET 9 punkto nuostatas eismo dalyviai privalo laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių jų eismui, taip pat siekdami išvengti nuostolingų padarinių arba juos sumažinti privalo imtis visų būtinų priemonių, išskyrus tuos atvejus, kai dėl to kiltų pavojus jų pačių, kitų žmonių gyvybei ar sveikatai arba tokios priemonės padarytų dar daugiau žalos, palyginti su ta, kurios būtų galima išvengti. Vairuotojas privalo važiuoti neviršydamas leistino greičio. Pasirinkdamas važiavimo greitį, vairuotojas turi atsižvelgti į važiavimo sąlygas, ypač vietovės reljefą, kelio ir transporto priemonės būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų sustabdyti transporto priemonę iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties. Jis turi sulėtinti greitį ir prireikus sustoti, jeigu to reikia dėl susidariusių aplinkybių, ypač kai blogas matomumas (KET 127 punktas).
Iš byloje esančio E. V. Institucijai pateikto rašytinio paaiškinimo, skundo teismui bei Pareiškėjo paaiškinimų teisme matyti, kad jis neneigia administraciniame kaltinime nurodytu laiku ir vietoje vairavęs transporto priemonę, iš esmės neneigia ir administraciniame kaltinime nurodytų aplinkybių dėl automobilio šoninio slydimo (duomenys neskelbtini) k. ir (duomenys neskelbtini) k., tik pateikia savo versiją, teigdamas, kad jo veiksmuose nebuvo chuliganiškų paskatų. Taipogi skunde be kita ko teigiama apie pakankamų objektyvių E. V. kaltę pagrindžiančių duomenų nebuvimą, byloje surinktų įrodymų kritišką vertinimą. Gi teismas, įvertinęs byloje surinktus įrodymus, neturi pagrindo pritarti tokiems skundo teiginiams ir daro priešingą išvadą – kad byloje pakanka įrodymų, jog E. V. administraciniame kaltinime nurodytus veiksmus atliko tyčia ir iš chuliganiškų paskatų.
Iš byloje esančių duomenų matyti, kad administraciniame kaltinime aprašytas nusižengimas buvo užfiksuotas nežymėtu tarnybiniu automobiliu važiavusių policijos pareigūnų. Teisme liudytojais apklausti policijos pareigūnai V. A., L. B., R. Š. duodami parodymus nurodė iš esmės analogiškas aplinkybes apie E. V. atliktus ir administraciniame kaltinime aprašytus veiksmus (akseleravimo, automobilio slydimo šonu, išvažiavimo į priešpriešinę eismo juostą, sukeliant pavojų kitiems eismo dalyviams, veiksmus), kurie, jų manymu, buvo atlikti tyčia, sąmoningai. Tokias pat aplinkybes policijos pareigūnė V. A. nurodė ir savo tarnybiniame pranešime, surašytame įvykio dieną. Liudytojų V. A., L. B., R. Š. nurodytos aplinkybės apie E. V. atliktus veiksmus neprieštarauja ir byloje esančių vaizdo įrašų duomenims. Visi trys policijos pareigūnai parodė nepalaikantys jokių asmeninių santykių su E. V., jo iki įvykio nepažinoję, konfliktų neturėję. Motyvų, kodėl pastarieji galėtų apkalbėti Pareiškėją, teismas nenustatė, tokių duomenų byloje nėra, jų nenurodė bei nepateikė ir Pareiškėjas, jo atstovas. Atsižvelgiant į nurodytas aplinkybes, teismas neturi pagrindo netikėti liudytojų V. A., L. B., R. Š. parodymais, V. A. tarnybiniu pranešimu ir juos laiko patikimais, Pareiškėjo kaltę dėl inkriminuojamo nusižengimo padarymo patvirtinančiais įrodymais.
Tuo tarpu E. V. paaiškinimų, kurie be kita ko nebuvo visiškai nuoseklūs ir yra prieštaringi, analizė rodo akivaizdų jo siekį pateisinti savo veiksmus, juos pateikiant kaip nuo jo valios nepriklausiusius. Institucijai rašytame paaiškinime E. V. nurodė įvykio metu važiavęs nuo (duomenys neskelbtini) link (duomenys neskelbtini) apie 90 km/val. greičiu, važiuojant jį užmetė, nes daug sniego; rankinis neveikia, nes rankinio kaladėlės baigėsi, ir antipraslydimas neišsijungia, tad paspaudus gazo per daug, galas užsimeta. Skunde teismui Pareiškėjas nurodė, kad nestabilų automobilio vairavimą sąlygojo kelios priežastys: slidi kelio danga, vairavimo patirties stoka, bei tai, kad neveikė automobilio ABS ir praslydimo sistema. Teisme Pareiškėjas kalbėdamas apie tokias pat skunde nurodytas galimai jo nestabilų vairavimą sąlygojusias priežastis, kartu teigė gyvenvietėje vairavęs iki 50 km/h, už gyvenvietės – iki 70 km/h. Iš pastarųjų jo paaiškinimų matyti, kad Pareiškėjas Institucijai ir teismui skirtingai nurodė savo važiavimo greitį, taip pat ir apie automobilio gedimus. Institucijai paaiškinime nurodęs apie rankinio neveikimą, tokių aplinkybių skunde Pareiškėjas teismui jau nebenurodė. Pastebėtina ir tai, kad net paties Pareiškėjo pateiktuose automobilio remonto dokumentuose apie rankinio gedimą, jo taisymą nenurodoma.
Teismas atkreipia dėmesį ir į tai, kad Pareiškėjas skunde teismui ir teisme teigė jo vairavimo patirties stoką, kaip vieną galimą jo nestabilų automobilio vairavimą sąlygojusių priežasčių, apie ką Institucijai rašytame paaiškinime net neužsiminė. Priešingai, pastarajame paaiškinime jo nurodytos aplinkybės – kad paspaudus gazo per daug galas užsimeta, turint omenyje ir jo profesiją (autošaltkalvis) rodo jo suvokimą apie vairuoto automobilio ypatumus ir gebėjimą įvertinti jo būklę, galimybę automobiliui dalyvauti eisme. Beje, Pareiškėjas skunde nurodo turintis tik apie 1 metų 6 mėnesių vairavimo stažą, tačiau administracinių nusižengimų registro išrašo duomenys liudija apie jo neteisėtą vairavimą dar 2018, 2019 metais neturint teisės vairuoti transporto priemonės, apie ką teisme jis buvo linkęs nutylėti – paklaustas apie administracinį baustumą teigė už administracinius nusižengimus nesantis baustas, ir tik teismui pagarsinus minėto išrašo duomenis tą pripažino.
Administraciniame kaltinime nurodytus veiksmus matęs liudytojas R. Š. teisme parodė, kad BMW vairuotojas (duomenys neskelbtini) sukdamas į dešinę stipriai akseleravo automobilį, ratai prasisuko, automobilis užsiskersavo, mašinos galu išlindo į priešpriešinę eismo juostą, sniegas iš po ratų pūtė, po ko (duomenys neskelbtini) apvažiavo šonu aplink stotelę, išprovokavo slydimą, visą stotelę apčiuožė šonu, grįžo į pirmą juostą, vėl išpūtė sniegą iš po ratų, kadangi ratai prasisuko stipriai ir tada jis nuvažiavo toliau ir įsuko į kiemą, sukeldamas pavojų žmogui, kuris iš priekio šiam atvažiavo. Pastarojo liudytojo įsitikinimu, tokie BMW vairuotojo veiksmai buvo tyčiniai – važiuojant pagal taisykles, nespaudžiant greičio pedalo taip nebūna, ir tam įtakos neturi nei oro sąlygos, nei vairuotojo patirtis, nei ABS daviklio gedimas, nei DSC (dinaminė stabilumo kontrolė) funkcija. Buvus tyčinius Pareiškėjo veiksmus, teigė ir kitos liudytojos. Netikėti tokiais liudytojo R. Š. teiginiais teismas neturi pagrindo, nes iš byloje surinktų duomenų (liudytojų V. A., L. B. parodymų, V. A. tarnybinio pranešimo, Pareiškėjo paaiškinimų teisme, vaizdo įrašų) matyti, kad be administraciniame kaltinime minimų Pareiškėjo posūkių automobiliui slystant šonu, galiausiai Pareiškėjas suko į namo kiemą ir tai padarė be jokių šoninių slydimų, sniego pūgų sudarymo, kas leidžia pagrįstai daryti išvadą, kad Pareiškėjo vairavimo patirtis ir automobilio techninė būklė visgi buvo pakankami ir tinkami administraciniame kaltinime nurodytu automobiliu važiuoti saugiai, jei sąmoningai nepasirenki ir neatlieki neteisėtų, pavojingų veiksmų, tam beje tuo metu netrukdė ir slydi kelio danga.
Skunde be kita ko teigiant apie greičio neviršijimą, ginčijamas KET 127 punkto reikalavimų nesilaikymas. Teismas gi pastebi, kad Pareiškėjui ir nėra inkriminuotas greičio viršijimas. Atkreiptinas dėmesys į tai, kad pastarojo KET punkto turinys yra platesnis, jame numatyta, kad: „Vairuotojas privalo važiuoti neviršydamas leistino greičio. Pasirinkdamas važiavimo greitį, vairuotojas turi atsižvelgti į važiavimo sąlygas, ypač vietovės reljefą, kelio ir transporto priemonės būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų sustabdyti transporto priemonę iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties. Jis turi sulėtinti greitį ir prireikus sustoti, jeigu to reikia dėl susidariusių aplinkybių, ypač kai blogas matomumas“. Iš administracinio kaltinimo matyti, kad Pareiškėjui inkriminuotas KET 127 punkte numatyto reikalavimo – pasirenkant važiavimo greitį atsižvelgti į važiavimo sąlygas, vietovės reljefą, kelio būklę, meteorologines sąlygas – nesilaikymas. Kad pastarųjų sąlygų tinkamai neįvertino, neneigė ir pats Pareiškėjas, apie tai liudija ir byloje esantys vaizdo įrašai, liudytojų parodymų turinys. Todėl teismas konstatuoja, kad KET 127 punkto reikalavimų nesilaikymas kaltinime nurodyta apimtimi Pareiškėjui inkriminuotas pagrįstai ir teisingai.
Teismas atkreipia dėmesį į tai, kad Pareiškėjo važiavimas automobiliu administraciniame kaltinime nurodytu laiku neapsiribojo vienkartiniu netinkamo elgesio kelyje pasirinkimu. Byloje surinktų įrodymų visuma, tame tarpe ir byloje esančių vaizdo įrašų duomenys, patvirtina, kad Pareiškėjas (duomenys neskelbtini) k. išvažiuodamas iš šalutinio kelio į pagrindinį kelią, neatsižvelgdamas į važiavimo sąlygas, vietovės reljefą, kelio būklę, meteorologines sąlygas, sankryžoje, sukdamas į dešinę pusę spaudė akseleratoriaus pedalą ir taip sukėlė automobilio šoninį slydimą, po ko savo neteisėtus ir pavojingus veiksmus jis tęsė – vėliau jis jau (duomenys neskelbtini) k. esančioje autobusų sustojimo stotelėje apvažiavo ją vėl akseleruodamas greičio pedalą, taip sukeldamas automobilio šoninį slydimą, išvažiavo į pagrindinį kelią vėl akseleruodamas greičio pedalą ir sukeldamas šoninį slydimą, išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą. Teismo nuomone, filmuojant policijos automobilyje įrengtu vaizdo registratoriumi užfiksuoti akivaizdžiai tyčiniai Pareiškėjo veiksmai, kuriais automobilis išvažiuodamas iš šalutinio kelio į pagrindinį kelią, sukdamas į dešinę pusę spaudė akseleratoriaus pedalą ir taip sukėlė automobilio šoninį slydimą, po ko padidinęs greitį nuo (duomenys neskelbtini) k. važiavo į (duomenys neskelbtini) k., ten vėl akseleruodamas greičio pedalą ir sukeldamas šoninį slydimą, išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą. Nors byloje esančiuose vaizdo įrašuose nėra visiškai aiškiai užfiksuotas Pareiškėjo apvažiavimas autobusų sustojimo stotelės ir iš esmės matyti tik išvažiavimas iš jos į pagrindinį kelią akseleruojant greičio pedalą ir sukeliant šoninį slydimą, taip pat išvažiavimas į priešpriešinę eismo juostą, pats Pareiškėjas pripažino apvažinėjęs stotelę, o liudytojai V. A., L. B., R. Š. parodė aiškiai matę, kaip vykęs tas apvažinėjimas – akseleruojant greičio pedalą ir taip sukeliant automobilio šoninį slydimą. Kaip minėta, netikėti pastarųjų liudytojų parodymais teismas neturi pagrindo nenustatė. Šie faktiniai duomenys paneigia Pareiškėjo teiginius apie tai, kad automobilis ne vieną kartą ir skirtingose vietose slydo ne dėl tyčinių veiksmų ir kad vairuotojas E. V. neturėjo chuliganiškų paskatų.
Nors skunde akcentuojama, kad Pareiškėjo veiksmų negalima vertinti kaip chuliganiško vairavimo, nes jo veiksmais niekam nepadaryta žala ir jis nenorėjo tyčia vairuoti chuliganiškai, teismas pažymi, kad vien aplinkybė, jog niekam nebuvo padaryta žala, savaime nereiškia, kad toks vairavimas nėra chuliganiškas. Teismas atkreipia dėmesį į tai, kad įvykio metu Pareiškėjas važiavo ne vienas, automobilyje buvo keleivis, be to, (duomenys neskelbtini) k. administraciniame kaltinime nurodytu būdu apvažiavęs stotelę, jis į pagrindinį kelią išvažiavo vėl akseleruodamas greičio pedalą ir sukeldamas šoninį slydimą, be to, išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą. Tai Pareiškėjas padarė gyvenvietėje, kurioje yra išvažiavimai iš kiemų, šalutiniai keliai, iš kurių gali išvažiuoti kiti eismo dalyviai. Šiuo atveju Pareiškėjui iš paskos važiavo nežymėtas policijos pareigūnų automobilis, o priešpriešais atvažinėjo kitas automobilis. Šios aplinkybės leidžia daryti išvadą, kad Pareiškėjas savo veiksmais sukėlė pavojų kitiems eismo dalyviams, nes rizikavo ne tik savo, bet ir kitų asmenų sveikata ir (ar) turtu.
Teismo manymu, toks Pareiškėjo elgesys kelyje, gan per trumpą laiką, neilgoje atkarpoje automobiliu atliekant tokius administraciniame kaltinime nurodytus tyčinio šoninio automobilio slydimo ir kitus veiksmus visų aplinkybių visumos kontekste, negali būti laikomas atsitiktiniu, nes jis rodo akivaizdų pastarojo norą išsiskirti ir kartu nepagarbą kitiems eismo dalyviams.
Įvertinus visas reikšmingas įvykio aplinkybes, surinktus įrodymus teismas sprendžia, kad E. V. administraciniame kaltinime nurodytomis aplinkybėmis vairavo chuliganiškai, tai yra dėl chuliganiškų paskatų pažeidė KET, taip sukeldamas pavojų kitiems eismo dalyviams, dėl ko pagrįstai nubaustas pagal ANK 420 straipsnio 2 dalį. Subjektyvūs ir Pareiškėjui palankiai skunde dėstomi faktinių aplinkybių vertinimai bei interpretavimai, taip pat Pareiškėjo pateiktieji duomenys apie administraciniame kaltinime nurodyto automobilio remontą praėjus keletai dienų po įvykio Pareiškėjo darbovietėje, minėtos teismo išvados nekeičia ir nesudaro pagrindo naikinti skundžiamą Institucijos nutarimą, kuris priimtas tinkamai ir teisingai įvertinus visus reikšmingus duomenis, Pareiškėjo elgesį įvykio metu ir paskatas dėl tokio neteisėto elgesio.
Dėl skunde teismui nurodytų, Pareiškėjo veiksmus teisinančių aplinkybių teismas be kita ko pažymi, kad teismų praktikoje yra įtvirtinta bendro pobūdžio pareiga visiems asmenims elgtis atidžiai ir rūpestingai, kad savo veiksmais ar neveikimu nebūtų pažeistos kitų asmenų teisės ir teisėti interesai, nepadaryta žala; už neteisėtus veiksmus ar neveikimą, pareigos elgtis atidžiai ir rūpestingai nesilaikymą numatyti tam tikri teisiniai padariniai – atsakomybės taikymas. Transporto priemonės, kaip didesnio pavojaus šaltinio, valdymas sukelia valdytojui didesnę nei įprastai rūpestingumo ir atsakingumo pareigą dėl jo prisiimtos rizikos valdyti didesnio pavojaus šaltinį - jo valdytojas vien dėl to, kad valdo didesnio pavojaus šaltinį arba užsiima didesnio pavojaus veikla, keliančia didesnę grėsmę, privalo elgtis ypač rūpestingai ir apdairiai, laikytis teisės aktuose nustatytų ir (arba) iš protingumo principo kylančių reikalavimų. Reikalaujamas didesnio rūpestingumo ir atidumo laipsnis turėtų būti toks, kad nebūtų sudaryta prielaidų žalai atsirasti. Taigi, Pareiškėjas, kaip didesnio pavojaus šaltinio valdytojas, privalėjo žinoti teisės aktuose jam nustatytus reikalavimus ir numatytus draudimus, turėjo laikytis Kelių eismo taisyklių, būti itin atidus ir rūpestingas, tačiau toks nebuvo.
Skunde pateikiamas ir alternatyvus prašymas, teismui nepanaikinus Institucijos 2022 m. vasario 11 d. nutarimo ir administracinio nusižengimo teisenos Pareiškėjo atžvilgiu nenutraukus, prašoma minėtą nutarimą pakeisti iš dalies bei pritaikius ANK 34 straipsnio 5 dalies nuostatas neskirti Pareiškėjui administracinio poveikio priemonės – teisės vairuoti transporto priemones atėmimo. Tačiau teismas pagrindo švelninti Pareiškėjui paskirtą administracinio poveikio priemonę nenustatė.
Visų pirma teismas pastebi, kad nors Pareiškėjui prašoma pritaikyti ANK 34 straipsnio 5 dalį, pačiame skunde cituojamas ANK 34 straipsnio 6 dalies turinys, kas, įvertinus prašymo dėl administracinio poveikio priemonės neskyrimo turinį, leidžia pagrįstai manyti apie skunde formuluojant prašymą padarytą klaidą. Todėl teismas toliau pasisakys dėl ANK 34 straipsnio 6 dalies galimo taikymo Pareiškėjui.
Pareiškėjui skundžiamu nutarimu inkriminuota ANK 420 straipsnio 2 dalis numato, kad chuliganiškas vairavimas, t. y. pavojų eismo saugumui arba savo ar kitų žmonių saugumui keliantis Kelių eismo taisyklių pažeidimas dėl chuliganiškų paskatų, užtraukia baudą vairuotojams nuo keturių šimtų penkiasdešimt iki penkių šimtų penkiasdešimt eurų. To paties straipsnio 5 dalyje numatyta, kad už šio straipsnio 2 dalyje numatytą administracinį nusižengimą privaloma skirti teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo vienų iki dvejų metų. Taigi, už ANK 420 straipsnio 2 dalyje numatyto administracinio nusižengimo padarymą yra numatyta administracinė nuobauda – bauda su privalomai taikytina administracinio poveikio priemone – teisės vairuoti transporto priemonę atėmimu.
Iš skundžiamo Institucijos nutarimo matyti, kad Pareiškėjui buvo paskirta administracinė nuobauda – bauda, kurios dydis lygus vidurkiui, ir administracinio poveikio priemonė – teisės vairuoti transporto priemones atėmimas minimaliai trukmei artimam laikotarpiui. Nors Pareiškėjas (jo atstovas) mano, kad šiuo atveju yra pagrindas Pareiškėjo atžvilgiu pagal ANK 34 straipsnio 6 dalį šios poveikio priemonės visai neskirti, teismas su tuo nesutinka.
Vertinant pažeidėjo asmenybę matyti, kad E. V. nevedęs, dirbantis, darbdavio charakterizuojamas teigiamai, inkriminuojamo nusižengimo padarymo metu galiojančių administracinių nuobaudų neturėjo, tačiau iki nagrinėjamo nusižengimo padarymo per pastarųjų penkerių metų laikotarpį buvo du kartus baustas administracine tvarka už įvairius KET pažeidimus, tame tarpe – 2018 ir 2019 m. už transporto priemonės vairavimą neturint teisės vairuoti transporto priemonės, atsakomybę lengvinančių ir sunkinančių aplinkybių nenustatyta.
Teismas pastebi, kad byloje esantys duomenys ir skunde nurodyti argumentai neįrodo jokių ypatingų, išskirtinių aplinkybių, dėl kurių administracinio poveikio priemonė Pareiškėjui turėtų būti švelninama. Visos skunde nurodytos aplinkybės (kad Pareiškėjas jauno amžiaus, dirbantis ir jam darbui reikalingas vairuotojo pažymėjimas) nėra išskirtinės ir savo esme reikšmingai lemia tai, kad pažeidėjui buvo pritaikyta administracinė atsakomybė paskiriant minimaliam terminui artimą privalomą administracinio poveikio priemonę (teisės vairuoti atėmimą). Teismo įsitikinimu, E. V. paskirta sankcija nėra per griežta ir yra proporcinga padarytam administraciniam nusižengimui, atitinka padaryto administracinio nusižengimo pobūdį ir pavojingumą, pažeidėjo asmenybę bei nuobaudos ir administracinio poveikio priemonės tikslus. Skunde nurodyti subjektyvūs teiginiai bei aplinkybės taip pat nerodo, kad ANK 420 straipsnio 5 dalyje numatytos administracinio poveikio priemonės taikymas Pareiškėjui prieštarautų teisingumo ir proporcingumo principams.
Atkreiptinas dėmesys, kad visas skunde nurodytas aplinkybes Pareiškėjas turėjo ir galėjo įvertinti prieš transporto priemonės vairavimą ir elgtis tokiu būdu, kad vairavimas jam nesukeltų neigiamų padarinių. Nėra abejonių, kad dėl paskirtos administracinio poveikio priemonės Pareiškėjas patiria ir turės tam tikrų nepatogumų. Visgi asmeniniai interesai ir nepatogumai negali būti iškelti aukščiau įstatymų ir visuomenės gerovės, ir tai nėra pagrindas įstatymo numatytos atsakomybės švelninimui. Per sankciją pažeidėjui taikoma prievarta ir yra tas būdas, kuris dėl proporcingų pažeidimo padarymui nepatogumų turi priversti asmenį atsisakyti tokio ir panašaus neteisėto elgesio ateityje. Tuo tarpu asmeniniai interesai ir jų įgyvendinimas gali būti pasiektas kitais būdais ir laikinai neturint teisės vairuoti transporto priemones. Taigi, teismo vertinimu, skunde nurodytos aplinkybės dėl Pareiškėjo asmenybės bei negatyvių administracinio poveikio priemonės taikymo padarinių nėra išskirtinės ir nesudaro pagrindo minėtos administracinio poveikio priemonės švelninimui.
Apibendrindamas aukščiau išdėstytas nuostatas teismas daro išvadą, kad byloje esančių įrodymų visumos analizė nepalieka abejonių dėl E. V. kaltės padarius ANK 420 straipsnio 2 dalyje nurodytą administracinį nusižengimą. Vertinant aukščiau išdėstytus duomenis, teismas neturi pagrindo nesutikti su skundžiamame Institucijos nutarime padarytomis išvadomis dėl jo kaltės bei jo veiksmų kvalifikavimu ir konstatuoja, kad pažeidėjo kaltė dėl minėto administracinio nusižengimo padarymo yra tinkamai įrodyta, todėl nutraukti administracinio nusižengimo teiseną E. V. atžvilgiu nėra pagrindo. Taip pat E. V. teisingai paskirta administracinė nuobauda ir administracinio poveikio priemonė, pagrindo taikyti Pareiškėjo atžvilgiu ANK 34 straipsnio 6 dalį nėra.
Rezoliucinė dalis
Teismas, vadovaudamasis Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso 630 straipsnio 1 dalimi, 642 straipsnio 1 dalies 1 punktu,
nutaria:
Panevėžio apskrities vyriausiojo policijos komisariato Administracinių nusižengimų bylų nagrinėjimo skyriaus 2022 m. vasario 11 d. nutarimą Nr. (duomenys neskelbtini) palikti nepakeistą ir administracinėn atsakomybėn patraukto E. V. skundo netenkinti.
Nutartis per dvidešimt kalendorinių dienų nuo nutarties kopijos (nuorašo) išsiuntimo ar išdavimo dienos gali būti skundžiama Panevėžio apygardos teismui, skundą paduodant Panevėžio apylinkės teisme.