Šiaulių apygardos teismo nutartis

2026-11-04 · Civilinė byla Nr. e2A-1096-632/2026

Originalas LITEKO ↗
Teismas
Šiaulių apygardos teismas
Dokumentas
Nutartis
Data
2026-11-04
Bylos Nr.
e2A-1096-632/2026
Teisminio proceso Nr.
2-68-3-13635-2024-5
Bylos rūšis
Civilinė byla
Teisėjai
Irena Stasiūnienė, Augustinas Mitkus, Alma Jurgelienė
Ieškovas
D. L.
Atsakovas
akcinei draudimo bendrovei „Gjensidige“, ADB Gjensidige
Trečiasis asmuo
akcinė draudimo bendrovė „Compensa Vienna Insurance Group“, G. Š., ADB Compensa Vienna Insurance Group
Kategorijos
| Civilinė byla Nr. e2A-1096-632/2026| Teisminio proceso Nr. 2-68-3-13635-2024-5

| Procesinio sprendimo kategorijos: 3.1.3.6.2; 3.3.1.19.4; 3.3.1.20.2. (S)

ŠIAULIŲ APYGARDOS TEISMASNUTARTISLIETUVOS RESPUBLIKOS VARDU

2026 m. lapkričio 4 d.

Šiauliai

Šiaulių apygardos teismo Civilinių bylų skyriaus teisėjų kolegija, susidedanti iš kolegijos teisėjų Almos Jurgelienės, Augustino Mitkaus (kolegijos pirmininko ir pranešėjo) ir Irenos Stasiūnienės,

teismo posėdyje apeliacine rašytinio proceso tvarka išnagrinėjo civilinę bylą pagal ieškovės D. L. apeliacinį skundą dėl Vilniaus miesto apylinkės teismo 2026 m. rugpjūčio 6 d. sprendimo civilinėje byloje pagal ieškovės D. L. ieškinį atsakovei akcinei draudimo bendrovei „Gjensidige“ dėl įvykio pripažinimo draudžiamuoju ir nuotolių atlyginimo priteisimo, tretieji asmenys – akcinė draudimo bendrovė „Compensa Vienna Insurance Group“ ir G. Š..

Aprašomoji dalis

Teisėjų kolegija nustatė:

Lietuvos Respublikos civilinio proceso kodekso (toliau – ir CPK) 62³ straipsnio 1 dalies pagrindu ši byla, kuri yra teisminga Vilniaus apygardos teismui, buvo priskirta nagrinėti Šiaulių apygardos teismui ir teismas šioje byloje veikia Vilniaus apygardos teismo vardu.

I. Ginčo esmė

Ieškovė D. L. (toliau – ir ieškovė) kreipėsi į teismą su ieškiniu atsakovei akcinei draudimo bendrovei (toliau – ADB) „Gjensidige“ (toliau – ir atsakovė), prašydama pripažinti 2024 m. sausio 4 d. įvykį draudžiamuoju ir priteisti iš atsakovės 9 299,00 Eur dydžio turtinės žalos bei patirtų bylinėjimosi išlaidų atlyginimą.

Ieškovė D. L. ieškinyje nurodė, kad 2024 m. sausio 4 d. įvyko eismo įvykis, kurio metu buvo apgadintas jai priklausantis automobilis VW Polo, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), kurį įvykio metu vairavo jos sūnus D. L.. Eismo įvykyje taip pat dalyvavo transporto priemonė VW Caddy, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) vairuotojas G. Š.. Ieškovės teigimu, eismo įvykio metu automobilis VW Caddy nesilaikė saugaus atstumo ir atsitrenkė į jos sūnaus vairuojamo automobilio galą, ko pasėkoje automobilis VW Polo nuvažiavo nuo kelio Krekenava – Kėdainiai. Anot ieškovės, eismo įvykio kaltininkas – automobilio VW Caddy vairuotojas, dėl to ginčo tarp eismo įvykio dalyvių nebuvo, eismo įvykio dalyviai užpildė eismo įvykio deklaraciją. Įvykio metu automobilio VW Caddy privalomoji vairuotojų civilinė atsakomybė buvo apdrausta pas atsakovę ADB „Gjensidige“, todėl po įvykio buvo kreiptasi į atsakovę dėl žalos atlyginimo. Draudimo bendrovė 2024 m. balandžio 4 d. nusprendė pripažinti eismo įvykį nedraudžiamuoju ir nemokėti draudimo išmokos, kadangi pateikta klaidinanti informacija apie eismo įvykio aplinkybes, automobilių sugadinimai atsirado kitomis aplinkybėmis. Tokią išvadą draudimo bendrovė padarė atlikus ekspertinį vertinimą, su kurio išvadomis nei ji, nei jos sūnus nebuvo supažindinti. Ieškovė nesutiko su draudimo bendrovės priimtu sprendimu pripažinti įvykį nedraudžiamuoju, taip pat nesutiko ir su sprendimu nemokėti draudimo išmokos, nes ji įvykdė visus draudimo bendrovės reikalavimus dėl informacijos ir dokumentų pateikimo. Ieškovė akcentavo, kad eismo įvykio aplinkybės yra akivaizdžios, kaltininkas savo kaltės neneigia, jai priklausančios transporto priemonės VW Polo apgadinimai taip pat akivaizdūs. Vien šios aplinkybės rodo, kad eismo įvykis turėjo būti pripažintas draudžiamuoju, o jai turėjo būti atlyginti nuostoliai, kuriuos ji patyrė dėl eismo įvykyje sukeltų pasekmių – apgadinto automobilio VW Polo. Draudimo bendrovė sprendime nepateikė privalomai įrodinėtinų aplinkybių, atleidžiančių jos nuo draudimo išmokos mokėjimo ar suteikiančių teisę sumažinti draudimo išmoką. Draudimo bendrovės sprendime nurodyta, jog jai priklausantis automobilis VW Polo neva turėjo tam tikrų apgadinimų prieš eismo įvykį, tačiau šios aplinkybės sprendime nedetalizuojamos. Ieškovės įsitikinimu, nagrinėjamu atveju svarbu tai, kad net jei ir būtų nustatyta, kad iki eismo įvykio buvo tam tikri jai priklausančio automobilio sugadinimai/pažeidimai, tai neatleistų draudimo bendrovės nuo pareigos išmokėti draudimo išmoką už sugadinimus, tiesiogiai susijusius su eismo įvykiu. Ieškovės vertinimu, draudimo bendrovė netinkamai ištyrė įvykio aplinkybes ir priežastis, kas iš esmės lėmė neteisėto sprendimo priėmimą. Ieškovė po eismo įvykio kreipėsi į atestuotą turto vertintoją dėl apgadinto automobilio vertės nustatymo, kuris nustatė, kad skirtumas tarp transporto priemonės rinkos vertės prieš apgadinimą ir apgadintos transporto priemonės likutinės vertės sudaro 9 299 Eur sumą, kurią ji ir laiko savo patirtais nuostoliais dėl eismo įvykio.

Atsiliepimas

Atsakovė ADB „Gjensidige“ atsiliepime į ieškinį prašė ieškinį atmesti kaip nepagrįstą.

Atsakovė ADB „Gjensidige“ atsiliepime į ieškinį (DOK-126291) nurodė, kad ginčo 2024 m. sausio 4 d. įvykio metu ADB „Gjensidige“ valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu buvo apdrausta transporto priemonė VW Caddy, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini). Gavus pranešimą apie įvykį, draudimo bendrovė pradėjo žalos bylos administravimą. Kadangi draudimo bendrovei kilo įtarimų dėl deklaruojamų eismo įvykio aplinkybių bei su tuo susijusių automobilių apgadinimų, draudimo bendrovė kreipėsi į specialių žinių turintį UAB „Impulsana“ ekspertą - trasologą V. M., kuris atliko techninę įvykio ekspertizę ir pateikė išvadą. Ekspertas padarė išvadą, kad įvykyje dalyvavusių automobilių sugadinimai nesuderinami. Anot eksperto, nors galimai buvo įvykęs šių automobilių susidūrimas, tačiau iki šio kontakto abu automobiliai turėjo esminių sugadinimų. Draudimo bendrovė, atsižvelgusi į tai, kad draudikui buvo pateikta neteisinga informacija apie įvykį, apie įvykio metu automobiliams padarytų apgadinimų pobūdį bei dydį, 2024 m. balandžio 4 d. sprendimu įvykį pripažino nedraudžiamuoju. Atsakovės vertinimu, vien aplinkybė, kad automobiliai kontaktavo, bei tai, jog kitas eismo dalyvis pripažino savo kaltę eismo įvykio deklaracijoje, negali būti pakankamomis sąlygomis įvykį pripažinti draudžiamuoju. Atsakovė nekvestionuoja galimo automobilių kontakto įvykio metu, tačiau byloje surinktų įrodymų pagrindu daro išvadą, jog automobilių sugadinimai nėra suderinami. Tai, anot atsakovės, suponuoja išvadą, kad draudikui buvo pateikti neteisingi duomenys apie įvykį ir jo padarinius. Todėl draudžiamojo įvykio faktas negali būti sietinas vien su aplinkybe, kad tarp automobilių egzistavo realus kontaktas. Šalims slepiant nuo draudiko informaciją ar jį klaidinant, net ir nustačius, kad dalis automobilių sugadinimų sutampa, draudimo išmoka už juos negali būti mokama. Atsakovė atkreipė dėmesį, kad savo kaltę deklaravęs asmuo su draudiku žalos bylos administravimo metu nebendradarbiavo, prašomos informacijos nepateikė. Atsakovė laikėsi pozicijos, kad ieškovė klaidino bent dėl dalies automobilio sugadinimų ir paties įvykio mechanizmo, todėl draudikas pagrįstai atsisakė mokėti draudimo išmoką.

Šalies argumentai

Ieškovė D. L. pateiktame dublike (DOK-13602) nurodė, kad būtent atsakovė privalo įrodyti įstatymus atitinkantį atsisakymo mokėti draudimo išmoką pagrindą. Tokio pagrindo atsakovė nėra įrodžiusi ir pateikusi patikimų ir objektyvių duomenų į bylą. Ieškovės vertinimu, atsakovės gynybinė pozicija grindžiama vien abejotina ir neišsamia specialisto V. M. išvada. UAB „Impulsana“ ir konkrečiai V. M. atlikta ekspertizė yra sukritikuota kaip nepatikima ir neišsami ankstesnėse analogiško pobūdžio bylose (Vilniaus apygardos teismo civilinė byla Nr. e2A-47-653/2024). Tai rodo, kad šis ekspertas yra nepatikimas, jo išvadose trūksta išsamumo. Ekspertas yra šališkas ir ekspertizę atliko išskirtinai atsakovės ADB „Gjensidige“ užsakymu, todėl vien šis faktas reiškia, kad pateiktoje specialisto išvadoje tikėtinai nenurodomi objektyvūs faktai. Be to, nurodyto specialisto išvados dėl automobilio VW Caddy greičio yra neįtikėtinos ir nelogiškos, padarytos nematavus greičio matuokliu. Ieškovės sūnus D. L., vairavęs jai priklausantį automobilį VW Polo, nurodė, kad važiavo apie 70–80 km/h greičiu prieš eismo įvykį. Tuo tarpu specialistas laikėsi pozicijos, jog susidūrimo metu automobilio VW Caddy greitis buvo 68 km/h. Specialisto išvada dalyje dėl esminių automobilių VW Polo ir VW Caddy sugadinimų taip pat yra neišsami, iki galo nemotyvuota ir per abstrakti, kadangi pačiam specialistui neneigiant buvus VW Caddy automobilio smūgiui į automobilio VW Polo galą, jis išvadoje nepaaiškino, kodėl nuo tokio (žr. išvadą „nestipraus“) smūgio išsiskleidė abi oro pagalvės ir atliko savo apsauginę funkciją. Išvadoje nėra išsamiai aprašyta, kokie konkrečiai abiejų automobilių apgadinimai galėjo būti iki eismo įvykio, o kokie jau buvo. Nagrinėjamu atveju akivaizdu, kad atsakovė nepagrindė savo priimto sprendimo, kuriuo atsisakė išmokėti draudimo išmoką, t. y. neįrodė, kad eismo įvykis yra nedraudiminis, nepateikė įrodymų, kad eismo dalyviai būtų klastoję eismo įvykį, taip pat įrodymų, kad draudimo bendrovė dėl nurodyto eismo įvykio būtų kreipusi į teisėsaugos institucijas.

Atsiliepimas

Atsakovė ADB „Gjensidige“ pateiktame triplike (DOK-150211) papildomai nurodė, kad nesutiko su ieškovės pozicija, kad draudikas neįrodė aplinkybių, atleidžiančių jį nuo draudimo išmokos mokėjimo ar suteikiančių teisę sumažinti draudimo išmoką (Lietuvos Respublikos draudimo įstatymo 98 straipsnio 7 dalis). Draudiko pareiga tirti aplinkybes dedant reikiamas pastangas reiškia, kad jis negali suabsoliutinti iš draudėjo, naudos gavėjo ir (ar) nukentėjusio trečiojo asmens gautos informacijos ir (arba) tik ja apsiriboti, o turi pats, elgdamasis profesionaliai, sąžiningai, apdairiai ir rūpestingai bei vadovaudamasis protingumo kriterijumi, rinkti reikšmingą informaciją, ją tikrinti ir tinkamai ištirti reikšmingas aplinkybes, būtinas draudžiamojo įvykio faktui, pasekmėms ir draudimo išmokos dydžiui nustatyti. Ginčo eismo įvykio administravimo metu paaiškėjo, kad įvykyje dalyvavęs automobilis VW Caddy 2022 m. rugsėjo 23 d. buvo patekęs į įvykį Latvijoje. Kadangi po autoįvykio Latvijoje automobilis buvo stipriai suniokotas, draudikas, įtardamas, kad automobilis VW Caddy nebuvo suremontuotas / pilnai suremontuotas bei įgyvendindamas Draudimo įstatymo 98 straipsnio 2 dalyje įtvirtintą pareigą, ėmėsi tirti įvykį, kad būtų nustatyta ar įvykis įvyko eismo įvykio dalyvių nurodytomis aplinkybėmis. Atsižvelgiant į tai, kad išsamiam tyrimui buvo būtinos specialios trasologinės žinios, draudikas kreipėsi į ekspertą V. M., kuris turi įvykio aplinkybių tyrimo eksperto kvalifikaciją ir ekspertinio darbo stažą nuo 1993 m. Nepaisant to, kad nagrinėjamu atveju eksperto V. M. išvada laikytina tik rašytiniu įrodymu ir neturi ekspertizės statuso, būtina atsižvelgti į tai, jog ekspertas V. M. yra įtrauktas į teismo ekspertų sąrašą, atitinkamai atlikdamas tyrimą bei rengdamas išvadą naudojosi tais pačiais metodais, žiniomis kaip ir teismo ekspertai, pavyzdžiui, naudojo tą pačią eismo įvykių modeliavimo programą P. C. Crash, kurią naudoja teismo ekspertai. Eksperto V. M. atliktas tyrimas yra išsamus, jo pateiktos išvados nuosekliai išplaukia iš jo atlikto tyrimo ir yra pagrįstos specialiomis žiniomis, be kita ko, tyrimas yra pagrįstas tiksliais ir išsamiais skaičiavimais (prie išvados pridedamas eismo įvykio modeliavimo protokolas). Priešingai nei teigė ieškovė, eksperto išvadoje yra detalizuota, kokie automobilių sugadinimai nėra tarpusavyje suderinami. Byloje surinkta pakankamai įrodymų, jog draudikui buvo teikiama klaidinanti informacija apie įvykio metu padarytų apgadinimų apimtis, o nenustačius priežastinio ryšio, draudikui nekyla pareiga mokėti draudimo išmoką. Pagal automobilio greitį ekspertas V. M. modeliavo automobilių padėtis po susidūrimo. Ekspertas V. M. pateikė analizę dėl automobilių padėčių. Atsakovės vertinimu, priešingai nei nurodė ieškovė, draudiko nustatytos bei eksperto V. M. tyrimo metu prieitos išvados įrodo, jog įvykis įvyko kitomis aplinkybėmis nei deklaruoja eismo įvykio dalyviai, dalis automobilių sugadinimų egzistavo dar iki eismo įvykio, tad konstatuotina, jog draudikas tinkamai įrodė savo atsisakymą mokėti draudimo išmoką.

Trečiasis asmuo ADB „Compensa Vienna Insurance Group“ atsiliepime į ieškinį prašė ieškinį atmesti kaip nepagrįstą.

Trečiasis asmuo ADB „Compensa Vienna Insurance Group“ atsiliepime į ieškinį (DOK-10351) nurodė, kad su G. Š. eismo įvykio metu buvo sudaryta Transporto priemonių savanoriškojo draudimo sutartis (toliau – ir kasko sutartis), kuria buvo apdrausta transporto priemonė VW Caddy. Gavus pranešimą apie įvykį draudikas pradėjo žalos administravimo procesą. Žalos administravimo metu pirmiausiai buvo įvertinta informacija pateikta eismo įvykio deklaracijoje, gautos įvykyje dalyvavusių automobilių nuotraukos, atlikti kiti būtini žalos aplinkybių tyrimo veiksmai, gauti eismo įvykio dalyvių paaiškinimai, įvykį tiriant bendradarbiauta su atsakove. Apibendrinus visą surinktą informaciją draudikui kilo abejonių, ar tikrai įvykis įvyko natūraliomis ir būtent tokiomis aplinkybėmis, kokias nurodė eismo įvykio dalyviai. Abejonės kilo todėl, kad tamsiu paros metu, nuošalioje vietoje, tiesiame kelyje įvažiuota kitai transporto priemonei į galą, tarsi ta kita transporto priemonė (VW Polo) susidūrimo metu būtų stovėjusi. Kadangi draudikui buvo žinoma, kad atsakovė taip pat atlieka analogišką tyrimą bei dėl eismo įvykio ištyrimo kreipėsi į teismo eksperto kvalifikaciją turintį ekspertą V. M., draudikas nusprendė sulaukti eksperto išvadų. Sulaukus V. M. eksperto išvados buvo nustatyta, kad įtarimai pasitvirtino. Kompiuterinis modeliavimas parodė, kad VW Caddy turėjo atsitrenkti į VW Polo 68 km/h didesniu greičiu, nei važiavo VW Polo, tačiau modeliuotos automobilių judėjimo trajektorijos neatitinka užfiksuotų įvykio vietos pėdsakų ir galutinių automobilių padėčių po įvykio. Įvykio administravimo metu buvo apžiūrėti sugadinti automobiliai. Automobilių apžiūros metu nustatyta, kad abiejų automobilių vairuotojo ir keleivio vietose yra suveikusios saugos diržų pirotechnikos (užstrigę saugos diržai). Praktikoje automobiliams, patyrusiems susidūrimą, tuo pat metu suveikia SRS sistemos oro pagalvės ir/ar saugos diržai, oro pagalvės išsiskleidžia, saugos diržai įsitempia ir užstringa darbinėse padėtyse. Nagrinėjamu atveju apžiūros metu nustatyta, kad VW Polo vairuotojo ir keleivio saugos diržai įvykio metu nebuvo prisegti, kadangi jie užstrigę neištraukti. Tuo tarpu VW Caddy automobilio vairuotojo saugos diržas įvykio metu buvo prisegtas, tačiau neapglėbiant žmogaus (vairuotojas nebuvo prisisegęs saugos diržu). Priekinis keleivio diržas taip pat įvykio metu nebuvo prisegtas, kadangi jis užstrigęs neištrauktas. Atliktos automobilio VW Polo klaidų diagnostikos metu nustatyta, kad automobilis susidūrimo metu stovėjo, greitis buvo 0 km/h. Atsižvelgiant į nurodytas aplinkybes, draudikas padarė išvadą, kad automobilyje VW Polo įvykio metu vairuotojas tikėtina apskritai nesėdėjo, automobilis buvo pastatytas ant kelio. Įvertinęs nurodytas aplinkybes, draudikas įvykį pripažino nedraudžiamuoju ir atsisakė išmokėti draudimo išmoką, o trečiasis asmuo G. Š. priimto sprendimo neginčijo. Nors draudikui ADB „Compensa Vienna Insurance Group“ šioje byloje joks reikalavimas ir nėra pareikštas, tačiau draudikas palaiko atsakovės poziciją dėl to paties įvykio nemokėti draudimo išmokos automobilio VW Polo savininkei (ieškovei) Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutarties pagrindu, nes akivaizdu, jog eismo įvykis nėra įvykęs natūraliomis aplinkybėmis arba eismo įvykio dalyviai sąmoningai tikrųjų įvykio aplinkybių atskleisti nenori.

II. Pirmosios instancijos teismo sprendimo esmė

Vilniaus miesto apylinkės teismas 2026 m. rugpjūčio 6 d. sprendimu ieškovės ieškinį atmetė.

Teismas nurodė, kad atsakovės atsisakymas eismo įvykį pripažinti draudžiamuoju buvo grindžiamas UAB „Impulsana“ eksperto 2024 m. kovo 22 d. išvada MV 2024-20, kurią pateikė turintis specialių žinių ekspertas V. M.. Teismo vertinimu, šis dokumentas, nepaisant jo tiriamojo mokslinio pobūdžio, negali būti laikomas ir vertinamas kaip dokumentas, gautas teismui byloje paskyrus ekspertizę pagal CPK 216 straipsnį. Šis dokumentas laikytinas rašytiniu įrodymu (CPK 197 straipsnio 1 dalis), kuris bus įvertintas kitų byloje esančių įrodymų visumoje.

Teismas, atsižvelgęs į eismo įvykyje dalyvavusių vairuotojų paaiškinimus, vertino, kad vairuotojų paaiškinimai iš esmės prieštaringi. Ieškovės sūnus D. L. parodė, kad dėl itin blogo matomumo jis pristabdė automobilį iki kažkur 60-70 km/val. greičio ir tuo metu į jį atsitrenkė paskui važiuojantis trečiojo asmens automobilis, kuris, anot jo, nesilaikė saugaus atstumo. Tuo tarpu trečiasis asmuo G. Š. paaiškino, kad jis važiavo paskui ieškovės sūnaus automobilį ir planavo jį aplenkti, tačiau priekyje važiavęs automobilis staigiai stabtelėjo, dėl ko jis ir atsitrenkė į jo galinę dalį. Vertinant tokią įvykių seką atkreiptinas dėmesys, kad abu vairuotojai pastebėjo, kad įvykio metu buvo itin prastos oro sąlygos, kelias buvo apsnigtas ir faktiškai jie važiavo per sniego provėžas. Nors ieškovės sūnus ir nurodė matęs iš paskos važiavusį automobilį, tačiau pastarasis nurodė nepastebėjęs, jog paskui važiuojantis automobilis būtų bandęs jį lenkti. Matydamas iš paskos važiuojantį automobilį, ieškovės sūnus nusprendė stabtelėti automobilį. Kodėl nusprendė stabtelėti automobilį, bylos nagrinėjimo metu D. L. taip ir nepaaiškino. Byloje nėra duomenų, kad prieš ieškovės sūnui stabdant automobilį kelyje būtų kokia nors kliūtis, dėl kurios jis buvo priverstas stabdyti automobilį. Todėl įvertinus įvykio metu buvusias oro sąlygas bei užsnigto kelio būklę, lieka neaišku, kodėl ieškovės sūnus nusprendė stabdyti automobilį. Tuo tarpu trečiasis asmuo G. Š. nurodė, kad ketino aplenkti priekyje stabtelėjusį ir/ar sustojusį automobilį, nors oro sąlygos tam ir nebuvo palankios, o kelias buvo pilnai užsnigtas, kas matosi ir iš byloje esančių nuotraukų. Be to, nors oro sąlygos ir buvo itin sudėtingos, tačiau, kaip paaiškėjo bylos nagrinėjimo metu iš trečiojo asmens ADB Compensa Vienna Insurance Group pateiktų duomenų, abu vairuotojai nebuvo prisisegę saugos diržų. Ieškovės sūnus D. L. bylos nagrinėjimo metu šių aplinkybių neginčijo bei faktiškai negalėjo paaiškinti, dėl kokių priežasčių nebuvo prisisegęs saugos diržo įvykio metu. Trečiasis asmuo G. Š. teisminio nagrinėjimo metu parodė, kad saugos diržą įvykio metu lyg ir buvo prisisegęs, tačiau kaip matyti iš automobilio VW Caddy apžiūros duomenų, šio automobilio vairuotojo saugos diržas įvykio metu buvo prisegtas, tačiau neapglėbiant žmogaus, kas sudaro pagrindą abejoti trečiojo asmens paaiškinimais.

Teismas pažymėjo, kad automobilio VW Polo vairuotojo paaiškinimai dėl automobilio greičio iki įvykio ir įvykio metu iš esmės prieštarauja byloje esančio V. M. ir teismo eksperto V. M. išvadoms. Teismo vertinimu, nors teismų praktikoje ir aiškinama, kad nėra pagrindo iš eismo įvykio dalyvių reikalauti tikslumo, kuris viršija jų gebėjimus, tačiau nagrinėjamu atveju toks eismo įvykio dalyvio elgesys negali būti vertinamas kaip suklydimas. Trečiasis asmuo G. Š. deklaracijoje nurodė, kad įvažiavo į priekyje stovėjusį automobilį; teismo posėdžio metu nurodė, kad atsitrenkė į priekyje staigiai stabtelėjusi automobilį. Tuo tarpu ieškovės sūnus deklaracijoje nurodė, kad į jį atsitrenkė automobilis, kuris nesilaikė saugaus atstumo. Įvykio administravimo metu D. L. nepateikė draudikui jokios informacijos apie tai, kad galimai buvo pristabdęs automobilį ir šią poziciją pateikė tik bylos nagrinėjimo metu. Tiek draudiko ekspertas V. M., tiek teismo ekspertas V. M. pateikė apytiksliai panašias išvadas dėl įvykyje dalyvavusių automobilių greičių, kuriuos nustatė modeliuodami galimą transporto priemonių susidūrimą kompiuterine programa „PC-Crash 14.1“. Ir nors automobilių susidūrimo modeliavimas yra orientacinio pobūdžio, tačiau faktiškai jis atliktas pagal automobilių padėtis, kurios artimos vizualiai toms, kurios užfiksuotos eismo įvykio vietos nuotraukose. Teismo eksperto vertinimu, į lėtai – apie 6 km/val. važiavusio automobilio VW Polo užpakalinę dalį priekine dalimi atsitrenkė apie 62 km/val. važiavęs automobilis VW Caddy. Kaip matyti iš V. M. išvadų, jo vertinimu, priekyje važiavusio automobilio greitis buvo 0 km/val., o iš paskos važiavusio – 68 km/val. Abiejų ekspertų išvados dėl iš paskos važiavusio automobilio VW Caddy greičio yra apytiksliai vienodos. Remiantis abiejų ekspertų išvadomis ir paaiškinimais teismo posėdžio metu, priekyje važiavęs automobilis įvykio metu beveik buvo sustojęs bei šio automobilio greitis negalėjo būti 60-70 km/val., kaip nurodė jo vairuotojas D. L.. Kaip matyti iš bylos nagrinėjimo metu trečiojo asmens ADB „Compensa Vienna Insurance Group“ pateiktų duomenų, įvykio administravimo metu buvo atlikta automobilio VW Polo klaidų diagnostika ir nustatyta, kad automobilis susidūrimo metu stovėjo, jo greitis buvo 0 km/val. Įvertinus trečiojo asmens paaiškinimus Eismo įvykio deklaracijoje ir teisminio nagrinėjimo metu, V. M. ir teismo eksperto išvadas dėl automobilių greičių, byloje esančių rašytinių įrodymų visumą, labiau tikėtina, kad priekyje važiavusio automobilio greitis negalėjo būti didesnis nei 10 km/val., kas iš esmės prieštarauja D. L. parodymams. Teismo vertinimu, esamoje situacijoje, kai ieškovės automobilio vairuotojas D. L. teigia važiavęs 60-70 km/val. greičiu, tačiau paaiškėja, jog jo automobilis važiavo ne didesniu kaip 10 km/val. greičiu, toks vairuotojo elgesys negali būti pateisintas suklydimu, nes greičio paklaida yra esminė. Be to, bylos nagrinėjimo metu D. L. net neužsiminė apie tai, kad įvykio metu galimai buvo šoko būsenoje ir/ar gerai neatsimena įvykio aplinkybių, todėl vertinti jo paaiškinimus kaip suklydimą nėra jokio objektyvaus pagrindo.

Vertindamas ieškinio pagrįstumą, teismas atkreipė dėmesį į vieno iš vairuotojų – G. Š. – netinkamą procesinį elgesį eismo įvykio administravimo metu ir bylą nagrinėjant teisme. Teismo vertinimu, yra pagrindas sutikti su atsakovės argumentais, kad eismo įvykio administravimo metu įvykyje dalyvavusio automobilio VW Caddy vairuotojas G. Š. tinkamai nebendradarbiavo su draudiko įvykį administruojančiais specialistais. Kaip matyti iš byloje esančios atsakovės žalos bylos medžiagos, 2024 m. vasario 2 d. ir 2024 m. kovo 1 d. trečiajam asmeniui G. Š. elektroniniu paštu buvo išsiųsti draudiko prašymai užpildyti anketą ir pateikti naudojamo telefono numerio išeinančių pokalbių išklotines nuo 2024 m. sausio 1 d. iki 2024 m. sausio 10 d. Kaip matyti iš draudiko žalos medžiagos duomenų, iki 2024 m. kovo 13 d. ir vėliau trečiasis asmuo G. Š. prašomų duomenų nepateikė. Nors bylos nagrinėjimo metu trečiasis asmuo ir teigė, kad buvo išsiuntęs draudimui elektroninį laišką su prašomomis telefono numerio išklotinėmis, tačiau šias aplinkybes patvirtinančių įrodymų teismui nepateikė (CPK 178 straipsnis). Be to, sprendžiant iš bylos nagrinėjimo metu draudiko triplike pateikto prašymo išduoti teismo liudijimą telefono išklotinėms gauti, labiau tikėtina, kad tokie duomenys atsakovei taip ir nebuvo pateikti. Šiuo aspektu atkreiptinas dėmesys, kad teismo 2025 m. sausio 7 d. nutartimi atsakovei buvo išduotas teismo liudijimas, suteikiantis teisę gauti trečiojo asmens G. Š. naudojamo mobilaus telefono numerio išklotines, tačiau išklotinių gauti nepavyko, nes duomenys buvo saugomi ne ilgiau 6 mėnesių. Bylos nagrinėjimo metu trečiasis asmuo G. Š. taip pat vengė atvykti į teismą. Žinodamas apie nagrinėjamą civilinę bylą ir joje paskirtą 2025 m. balandžio 29 d. teismo posėdį, apie galimas taikytinas atsakomybės priemones, trečiasis asmuo G. Š. į posėdį neatvyko, iki teismo posėdžio nepateikė teismui jokių objektyvių duomenų, patvirtinančių jo negalėjimą atvykti ir dalyvauti posėdyje, už ką teismo 2025 m. balandžio 29 d. nutartimi jam buvo paskirta 200 Eur bauda.

Teismas sprendė, kad nagrinėjamu atveju eismo įvykyje dalyvavusių asmenų pozicijų prieštaringumas, netinkamas trečiojo asmens G. Š. procesinis elgesys, sudaro pakankamą pagrindą abejoti eismo įvykyje dalyvavusių vairuotojų sąžiningumu ir deklaruojamomis eismo įvykio aplinkybėmis, todėl atsakovė pagrįstai pripažino įvykį nedraudžiamuoju bei atsisakė ieškovei išmokėti draudimo išmoką. Teismas sprendė, kad priešingai nei teigė ieškovė, byloje įrodytos aplinkybės, atleidžiančios atsakovę nuo draudimo išmokos sumokėjimo, t. y. tai, kad eismo įvykis įvyko ne eismo dalyvių nurodytomis aplinkybėmis.

Teismas nurodė, kad bylą nagrinėjant pirmosios instancijos teisme valstybė patyrė 35,99 Eur išlaidų, susijusių su teismo procesinių dokumentų įteikimu. Atsižvelgęs į tai, teismas iš ieškovės valstybės naudai priteisė 36,00 Eur sumą.

III. Apeliacinio skundo ir atsiliepimų į apeliacinį skundą esmė

Apeliaciniu skundu ieškovė D. L. (toliau – ir apeliantė) prašo panaikinti Vilniaus miesto apylinkės teismo 2026 m. rugpjūčio 6 d. sprendimą ir priimti naują sprendimą, kuriuo ieškovės ieškinys būtų tenkintas visa apimtimi. Ieškovė taip pat prašo priteisti iš atsakovės bylinėjimosi išlaidas. Apeliacinis skundas grindžiamas šiais argumentais:

Teismo motyvai sprendimo dalyje dėl vairuotojų paaiškinimų nėra nuoseklūs. Teismas nurodė, kad D. L. neva nepaaiškino, kodėl nusprendė pristabdyti automobilį, ir byloje nebuvo nustatyta jokios kliūties, dėl kurios jis būtų turėjęs stabdyti. Tačiau tame pačiame sprendime, perteikdamas D. L. parodymus, teismas nurodė, jog jis paaiškino automobilį pristabdęs dėl prasto kelio matomumo, o įvykio metu buvo tamsu, šalta, slidu, kelias buvo apsnigtas ir matomumas prastas.

Vien atskirų vairuotojų paaiškinimų detalių nesutapimas, neįvertinus jų reikšmės esminiam eismo įvykio mechanizmui ir nesugretinus jų su objektyviais bylos įrodymais, negalėjo būti pakankamas pagrindas išvadai, kad eismo įvykio dalyviai sąmoningai nurodė tikrovės neatitinkančias aplinkybes. Priešingai, sprendime turėjo būti įvertinta, kad vairuotojų parodymai dėl esminės įvykio sekos sutapo, o jų paaiškinimų skirtumai turėjo būti vertinami kartu su kitais byloje surinktais, pirmiausia – objektyviais techniniais, įrodymais.

Faktinis netikslumas ir sąmoningas klaidinimas nėra tapačios aplinkybės. Tam, kad D. L. nurodyto greičio netikslumas galėtų būti vertinamas kaip pagrindas eismo įvykį pripažinti nedraudžiamuoju, turėtų būti nustatyta ne vien tai, kad jo nurodytas greitis neatitiko vėliau nustatyto tikėtino automobilio greičio, bet ir aplinkybės, leidžiančios spręsti, kad tikrovės neatitinkantis greitis buvo nurodytas sąmoningai bei siekiant nuslėpti tikrąsias eismo įvykio aplinkybes. Sprendime tokių aplinkybių nenustatyta. Teismo argumentas, kad greičio skirtumas yra pernelyg didelis, jog galėtų būti paaiškinamas suklydimu, savaime neatsako į klausimą, kuo remiantis toks suklydimas buvo prilygintas tyčiniam klaidinimui ir kodėl D. L. būtų naudinga dėl jo meluoti.

Teismas sprendime rėmėsi trečiojo asmens ADB „Compensa Vienna Insurance Group“ pateiktais duomenimis, pagal kuriuos atlikus automobilio klaidų diagnostiką nustatyta, jog susidūrimo metu automobilio greitis buvo 0 km/val (jokie tą pagrindžiantys įrodymai nepateikti). Tačiau sprendime nėra nustatyta ir įvertinta, iš kokios konkrečios automobilio sistemos ar valdymo bloko ši reikšmė buvo gauta, kokiu techniniu principu buvo nustatomas greitis, kokį konkretų laiko momentą fiksuoja 0 km/val. reikšmė, kokia yra šio duomens galima paklaida ir ar jo tikslumui galėjo turėti įtakos konkrečios eismo įvykio sąlygos. Techninėje literatūroje pripažįstama, kad elektroniniu būdu fiksuojamas transporto priemonės greičio rodmuo tam tikrais atvejais nėra tapatus faktiniam transporto priemonės judėjimo greičiui kelio paviršiaus atžvilgiu, o jo tikslumui gali turėti įtakos ratų blokavimas ar prasisukimas.

Kompiuterinis eismo įvykio modeliavimas nėra tiesioginis transporto priemonės greičio matavimas. Jo rezultatas priklauso nuo modeliui pateikiamų pradinių duomenų – transporto priemonių pradinių padėčių, greičių, susidūrimo vietos, judėjimo trajektorijų, dangos savybių ir kitų pasirinktų parametrų. Todėl tokio modeliavimo rezultatas turi būti vertinamas atsižvelgiant į pradinių duomenų tikslumą ir negali būti savaime sutapatinamas su objektyviai išmatuotu faktiniu greičiu.

Saugos diržų būklė ir jų nenaudojimo aplinkybė negalėjo būti vertinama kaip pakankamas pagrindas abejoti D. L. parodymų patikimumu ar daryti išvadą, kad eismo įvykis įvyko ne jo dalyvių nurodytomis aplinkybėmis. Tokia išvada nėra paremta jokiu techniniu įrodymu, patvirtinančiu D. L. nebuvimą automobilyje, o byloje esantys objektyvūs duomenys patvirtina patį transporto priemonių kontaktą ir automobilio judėjimą susidūrimo metu.

Teismo nurodytos aplinkybės apibūdina išimtinai paties G. Š. elgesį ir savaime niekaip nepatvirtina ieškovės ar automobilį vairavusio D. L. nesąžiningumo.

Objektyvūs byloje surinkti techniniai duomenys patvirtina patį transporto priemonių kontaktą ir esminių sugadinimų ryšį su ginčo eismo įvykiu. Atsižvelgiant į tai, atskiri vairuotojų paaiškinimų netikslumai, D. L. apytiksliai nurodytas automobilio greitis, saugos diržų naudojimo aplinkybės ar G. Š. procesinis elgesys negalėjo būti vertinami kaip pakankamas pagrindas paneigti objektyviais įrodymais patvirtintą eismo įvykį ir pripažinti jį nedraudžiamuoju.

Atsiliepimas

Atsiliepime į apeliacinį skundą atsakovė prašo jį atmesti. Atsakovė taip pat prašo priteisti bylinėjimosi išlaidas. Atsiliepimas į apeliacinį skundą grindžiamas šiais argumentais:

Teismas sprendimą priėmė remiantis įrodymų visuma, o ne išimtinai liudytojų parodymais, todėl teismo sprendimas šiuo aspektu neturi jokių trūkumų.

Kritiškai vertintinas ieškovės teiginys, jog atskirų vairuotojų paaiškinimų detalių nesutapimas, neįvertinus jų reikšmės esminiam eismo įvykio mechanizmui ir nesugretinus jų su objektyviais bylos įrodymais, negalėjo būti pakankamas pagrindas išvadai, kad eismo įvykio dalyviai sąmoningai nurodė tikrovės neatitinkančias aplinkybes. Apeliantės teiginiai prieštarauja byloje esančiai įrodymų visumai. Byloje yra dviejų ekspertų, specialių žinių pagrindu surašytos išvados. Reikšminga tai, jog ekspertų išvados yra paremtos objektyviais duomenimis ir abu ekspertai nustatė, jog automobilis VW Polo kelyje stovėjo. Šią aplinkybę pagrindžia ir atlikta diagnostika.

Šalies argumentai

D. L. sustojimas kely dėl prasto matomumo ir dar kelio vidury, laikytinas nelogišku ir nekoreliuojančiu su natūralia eismo įvykio eiga.

Vien faktas, kad automobiliai kontaktavo, negali būti pagrindu įvykį vertinti draudžiamuoju. Draudžiamasis įvykis turi būti atsitiktinis. Tokia situacija, kai vienas automobilis stovi, o kitas į jį trenkiasi, visiškai nebūdinga įprastam eismui bei neatitinka esminės draudžiamojo įvykio sąlygos – atsitiktinumo. Teismai tokią aplinkybę, kai vienas automobilis stovi, o kitas į jį trenkiasi, vertina kaip nenatūraliai įvykusį eismo įvykį.

Trečiojo asmens atliktos diagnostikos rezultatai nėra izoliuoti ar prieštaraujantys kitai bylos medžiagai. Priešingai, juos patvirtina ir kiti objektyvūs duomenys, atskleidžiantys tokią pačią įvykio mechanizmo versiją – abu ekspertai nustatė, kad automobilis VW Polo stovėjo. Todėl diagnostikos išvada vertintina ne kaip vienintelis, bet kaip vienas iš kelių tarpusavyje vienas kitą patvirtinančių įrodymų.

D. L. minėjo, kad visuomet segi saugos diržą, tačiau dėl nežinomų priežasčių įvykio metu jo nesegėjo, nors ir nurodė važiavęs 70-80 km greičiu, o dar ir sudėtingomis meteorologinėmis sąlygomis. Automobilio VW Caddy vairuotojo saugos diržas įvykio metu buvo prisegtas, tačiau neapglėbiant žmogaus, tai reiškia, kad vairuotojas nebuvo prisisegęs saugos diržu. Šios aplinkybės kartu su kitomis teismo nustatytomis aplinkybėmis pagrindžia, kad kontaktas tarp automobilių neįvyko atsitiktinai ir natūraliai.

Nelaikytini svariais apeliantės teiginiai, jog teismas nepagrįstai sureikšmino G. Š. elgesį (tame tarpe nebendradarbiavimą ir žalos reguliavimo metu) teisminio proceso metu. Vertinant byloje esančią įrodymų visumą, G. Š. elgesys bei nebendradarbiavimas iš esmės pagrindžia faktą, jog eismo įvykio dalyviai nurodė netikras įvykio aplinkybes, klaidino, o įvykis neįvyko natūraliomis aplinkybėmis. Šis faktorius yra tik dar vienas faktas šalia visumos kitų, pagrindžiančių, jog atsakovė pagrįstai atsisakė mokėti draudimo išmoką.

Atsiliepimas

Trečiasis asmuo ADB „Compensa Vienna Insurance Group“ atsiliepime į apeliacinį skundą prašo jį atmesti. Trečiasis asmuo taip pat prašo priteisti bylinėjimosi išlaidas. Atsiliepimas į apeliacinį skundą grindžiamas šiais argumentais:

Apeliaciniame skunde kiekviena byloje nustatyta aplinkybė vertinama izoliuotai, mėginant kiekvienam prieštaravimui atskirai suteikti apeliantei palankų paaiškinimą. Tačiau pirmosios instancijos teismas sprendimą grindė ne viena aplinkybe ir ne vien D. L. netiksliai nurodytu greičiu. Teismas vertino visą aplinkybių visumą: eismo įvykio dalyvių paaiškinimų kaitą ir tarpusavio prieštaringumą, esminį deklaruoto ir ekspertų nustatyto VW Polo greičio skirtumą, abiejų transporto priemonių saugos diržų būklę, eismo įvykio deklaracijoje ir teismo posėdžiuose nurodytų aplinkybių nesutapimus bei G. Š. nebendradarbiavimą tiriant įvykį. Būtent šių aplinkybių visuma teismui leido padaryti išvadą, kad įvykis įvyko ne tokiomis aplinkybėmis, kokias nurodė jo dalyviai.

Šalies argumentai

Apeliantės keliamos teorinės prielaidos dėl ratų blokavimo, prasisukimo ar elektroninių sistemų veikimo nėra pagrįstos jokiais konkrečiais šios bylos duomenimis ar specialiųjų žinių turinčio asmens išvada. Vien abstrakti galimybė, kad tam tikromis aplinkybėmis elektroninis greičio rodmuo gali būti netikslus, nepaneigia pirmosios instancijos teismo atlikto įrodymų visumos vertinimo, juolab kad diagnostikos duomenys iš esmės neprieštarauja abiejų ekspertų modeliavimo rezultatams, pagal kuriuos automobilis VW Polo stovėjo arba judėjo minimaliu greičiu.

Apeliantė apeliaciniame skunde saugos diržų klausimą nepagrįstai susiaurina iki to, ar pagal jų būklę galima kategoriškai nustatyti D. L. buvimą automobilyje. Trečiasis asmuo neteigia, kad vien saugos diržų būklė savaime ir neginčijamai įrodo, jog vairuotojo automobilyje nebuvo. Ši aplinkybė nuo pat pradžių buvo nurodoma kaip papildoma, vertintina kartu su kitais bylos duomenimis.

Apeliantė selektyviai vertina teismo ekspertizės rezultatus.

Žemesnės instancijos teismas

Aplinkybė, kad byloje nėra tiesioginių duomenų apie vairuotojų pažintį ar išankstinį susitarimą, savaime nepaneigia kitų byloje nustatytų prieštaravimų. Pirmosios instancijos teismas nekonstatavo konkretaus išankstinio vairuotojų susitarimo ir ieškinį atmetė ne šiuo pagrindu. Teismas nustatė kitą teisiškai reikšmingą aplinkybę, kad įvykis vyko ne tokiomis aplinkybėmis, kokias nurodė jo dalyviai, todėl pagal jų pateiktą įvykio versiją nebuvo pagrindo konstatuoti atsakovės pareigos išmokėti draudimo išmoką.

Motyvuojamoji dalis

Teismas k o n s t a t u o ja:

IV. Apeliacinės instancijos teismo nustatytos bylos aplinkybės, teisiniai argumentai ir išvados

Bylos nagrinėjimo apeliacine tvarka ribas sudaro apeliacinio skundo faktinis ir teisinis pagrindai ir absoliučių sprendimo negaliojimo pagrindų patikrinimas (CPK 320 straipsnio 1 dalis). Apeliacinės instancijos teismas tikrina tik apskųsto teismo sprendimo dalies teisėtumą ir pagrįstumą ir tik analizuojant skunde išdėstytus argumentus, išskyrus įstatyme nurodytas išimtis. (CPK 320 straipsnio 2 dalis).

Bylos duomenimis nustatyta, kad 2024 m. sausio 4 d. 18.50 val., kelyje Krekenava - Kėdainiai įvyko eismo įvykis, kurio metu susidūrė ieškovei priklausantis automobilis VW Polo, kurį vairavo jos sūnus D. L., ir G. Š. vairuojamas automobilis VW Caddy. Kaltę dėl minėto eismo įvykio pripažino transporto priemonės VW Caddy vairuotojas G. Š., kurio automobilio civilinė atsakomybė apdrausta ADB „Gjensidige“. Draudikas ADB „Gjensidige“ 2024 m. balandžio 4 d. priėmė sprendimą – įvykį pripažinti nedraudžiamuoju, kadangi automobilių vairuotojai pateikė klaidinančią informaciją apie eismo įvykio aplinkybes, o automobilių sugadinimai atsirado kitomis aplinkybėmis. Ieškovė, nesutikdama su tokia draudiko pozicija, kreipėsi į teismą su ieškiniu dėl eismo įvykio pripažinimo draudžiamuoju ir 9 299 Eur turtinės žalos atlyginimo.

Lietuvos Respublikos transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo (toliau – TPVCAPDĮ) 2 straipsnio 5 dalis nustato, kad eismo įvykis – įvykis kelyje, viešoje arba privačioje teritorijoje, kai judant, sustojus ar stovint transporto priemonei žūsta ar sužeidžiami žmonės, sugadinama ar apgadinama bent viena transporto priemonė, krovinys, kelias ir jo elementai, jo statiniai ar bet koks kitas įvykio vietoje esantis turtas. TPVCAPDĮ draudžiamasis eismo įvykis apibrėžiamas kaip transporto priemonės, kuriai pagal šio įstatymo nuostatas nustatyta draudimo prievolė, valdytojo civilinę atsakomybę, naudojant transporto priemonę pagal šio straipsnio 18 dalį, lėmęs eismo įvykis, kuriam įvykus pagal šį įstatymą turi būti išmokama draudimo išmoka (2 straipsnio 3 dalis).

Transporto priemonės valdytojas – asmuo, nuosavybės, patikėjimo, nuomos, panaudos ar kitokiu teisėtu pagrindu valdantis ir (ar) naudojantis transporto priemonę. Transporto priemonės valdytoju taip pat laikomas fizinis asmuo, kuris tiek teisėtai, tiek neteisėtai vairuoja transporto priemonę (TPVCAPDĮ 2 straipsnio 19 dalis).

Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo santykiuose nustatytos išimtys, kada draudikas gali nemokėti draudimo išmokos ar reikalauti ją grąžinti, yra aiškiai apibrėžtos ir apima du atvejus: 1) jei įvykis yra nedraudžiamasis (TPVCAPDĮ 21 straipsnis); 2) jei atsakingas už žalos padarymą asmuo ar nukentėjęs trečiasis asmuo buvo nesąžiningi ir (ar) elgėsi neapdairiai ir nerūpestingai (TPVCAPDĮ 22 straipsnis). Pastaruoju atveju draudimo išmokos dydis taip pat gali būti atitinkamais atvejais mažinamas. Kasacinis teismas yra išaiškinęs, kad nedraudžiamasis įvykis – draudžiamojo įvykio požymius turintis įvykis, tačiau taip pat atitinkantis įstatyme ar draudimo sutartyje apibrėžtus papildomus požymius, kuriems esant draudikas atleidžiamas nuo prievolės mokėti draudimo išmoką. Įstatymas nedraudžia draudimo sutartyje nustatyti išimčių, kuriomis remdamasis draudikas turi teisę atsisakyti išmokėti draudimo išmoką arba ją sumažinti. Tačiau ši teisė neturi paneigti civilinės atsakomybės draudimo esmės ir draudimo sutartimi siekiamų tikslų, todėl draudimo sutarties sąlyga, ribojanti draudžiamosios apsaugos apimtį ir apibrėžianti draudimo rizikos laipsnį, vertintina kaip esminė draudimo sutarties sąlyga, dėl kurios šalys turi aiškiai susitarti, kiek įmanoma ją sukonkretinti, kad nebūtų sudarytos sąlygos draudikui nepagrįstai atsisakyti mokėti draudimo išmoką, paneigiant pačią draudimo sutarties esmę (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2017 m. lapkričio 23 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-426-684/2017, 11, 12 punktai ir juose nurodyta kasacinio teismo praktika).

CPK 47 straipsnio 1 dalis numato, kad tretieji asmenys, nepareiškiantys savarankiškų reikalavimų dėl ginčo dalyko, gali įstoti į bylą ieškovo arba atsakovo pusėje iki baigiamųjų kalbų pradžios, jeigu bylos išsprendimas gali turėti įtakos jų teisėms arba pareigoms; jie gali būti įtraukiami dalyvauti byloje taip pat motyvuotu šalių prašymu arba teismo iniciatyva. Pagal CPK 47 straipsnio 1 dalies reglamentavimą, tretieji asmenys, nepareiškiantys savarankiškų reikalavimų, dalyvauja byloje vienos iš ginčo šalių pusėje ir gali būti įtraukiami dalyvauti byloje: 1) savo pačių iniciatyva, 2) motyvuotu šalių prašymu arba 3) teismo iniciatyva.

Kasacinis teismas savo praktikoje yra pažymėjęs, kad asmenys įtraukiami dalyvauti byloje trečiaisiais asmenimis, nepareiškiančias savarankiškų reikalavimų, jeigu teismo sprendimas gali turėti įtakos jų teisėms ar teisėtiems interesams. Daugeliu atvejų trečiųjų asmenų dalyvavimas procese pasireiškia grynai procesiniu teisiniu suinteresuotumu bylos baigtimi. Jų interesą byloje lemia tai, kad nuo bylos baigties gali priklausyti jų materialiosios teisės ir pareigos po to pradėtame regresiniame procese (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2015 m. balandžio 7 d. nutartis civilinėje byloje Nr. 3K-3-175-706/2015; 2017 m. lapkričio 22 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-396-969/2017, 54 punktas).

Kasacinis teismas yra taip pat išaiškinęs, kad asmuo įtraukiamas į teismo procesą trečiuoju asmeniu, nepareiškiančiu savarankiškų reikalavimų, tuo atveju, kai, atsižvelgiant į to asmens ir vienos iš šalių materialiojo teisinio santykio pobūdį, procesas gali paveikti, nors ir netiesiogiai, to asmens materialiąsias subjektines teises ir pareigas. Pagrindinis trečiojo asmens dalyvavimo procese tikslas – padėti šaliai, su kuria jis dalyvauja, laimėti bylą ir taip išvengti savo materialiosios teisinės padėties pablogėjimo. Taigi trečiojo asmens, nepareiškiančio savarankiškų reikalavimų, dalyvavimą procese gali pagrįsti tik atitinkamas jo ir vienos iš proceso šalių materialusis teisinis santykis ir teisinis procesinis suinteresuotumas bylos baigtimi (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018 m. balandžio 19 d. nutartis civilinėje byloje Nr. 3K-3-111-701/2018, 24 punktas ir jame nurodyta kasacinio teismo praktika; Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2023 m. kovo 21 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K 3 96-943/2023, 51 punktas).

CPK 329 straipsnio 2 dalies 2 punktas numato, kad absoliučiu sprendimo negaliojimo pagrindu pripažįstamas atvejis, kai pirmosios instancijos teismas nusprendė dėl neįtrauktų dalyvauti byloje asmenų materialiųjų teisių ir pareigų. CPK 266 straipsnyje įtvirtintas draudimas sprendime nustatyti neįtrauktų dalyvauti byloje asmenų teises ir pareigas numato, kad teismas neturi teisės spręsti klausimo dėl neįtrauktų dalyvauti byloje asmenų teisių ar pareigų. Šio draudimo nepaisymas ir nusprendimas dėl tokių asmenų teisių ir pareigų yra vienas iš teismo sprendimo absoliučių negaliojimo pagrindų (CPK 329 straipsnio 2 dalies 2 punktas).

Absoliutus sprendimo negaliojimo pagrindas pagal CPK 329 straipsnio 2 dalies 2 punkto normą yra tais atvejais, kai tai susiję su įstatymo nurodytais padariniais – procesiniu sprendimu turi būti nuspręsta ir dėl neįtrauktų dalyvauti byloje asmenų. Kasacinis teismas yra išaiškinęs, kad nusprendimas suprantamas kaip teisių ar pareigų asmeniui nustatymas, pripažinimas, pakeitimas, panaikinimas ar kitoks nusprendimas, kuris turi įtakos neįtraukto dalyvauti byloje asmens teisinei padėčiai ar padariniams (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2015 m. vasario 12 d. nutartis civilinėje byloje Nr. 3K-7-61-684/2015; ir kt.).

Pažymėtina, kad eismo įvykio metu automobilį VW Polo vairavusio D. L. nagrinėjamoje civilinėje byloje proceso dalyvio statusas yra liudytojas. CPK 61 straipsnio 1 dalis nustato, kad kiti proceso dalyviai (liudytojai, vertėjai, ekspertai, valstybės ir savivaldybių institucijos, dalyvaujančios procese išvadai duoti) – įstatymų nustatyta tvarka procese dalyvaujantys asmenys, kurie teisiškai nesuinteresuoti bylos baigtimi. Nagrinėjamu atveju nors kaltę dėl eismo įvykio pripažino transporto priemonės VW Caddy vairuotojas G. Š., vis dėlto atsižvelgus į nagrinėjamo ginčo pobūdį (dėl eismo įvykio pripažinimo draudžiamuoju ir turtinės žalos atlyginimo), taip pat į tai, kad D. L. eismo įvykio metu vairavo automobilį VW Polo, yra pagrindas konstatuoti, kad D. L. turi procesinį teisinį suinteresuotumą bylos baigtimi, kadangi jo materialiosios teisės yra tiesiogiai susijusios su ginčo dalyku, tai yra jis tiesiogiai materialiai atsakingas už patikėjimo teise jam perduotą daiktą prieš šio daikto savininką.

Asmenų įtraukimas į bylą proceso dalyviais yra pirmosios instancijos teismo prerogatyva, todėl apeliacinės instancijos teismas, negalėdamas į bylą įtraukti joje dalyvaujančių asmenų, negali jos išnagrinėti iš esmės, apskųstą pirmosios instancijos teismo sprendimą turi pagrindą naikinti, nes juo buvo nuspręsta dėl neįtrauktų į bylą asmenų, ir bylą perduoti pirmosios instancijos teismui nagrinėti iš naujo (CPK 327 straipsnio 1 dalies 1 punktas, 329 straipsnio 2 dalies 2 punktas). Panaikinus skundžiamą sprendimą CPK 329 straipsnio 2 dalies 2 punkto pagrindu, dėl apeliacinio skundo ir atsiliepimo į jį argumentų, susijusių su ginčo esme, apeliacinės instancijos teismas nepasisako, nes šios aplinkybės bus tiriamos, vertinamos ir dėl jų pasisakoma iš naujo nagrinėjant bylą pirmosios instancijos teisme, į procesą įtraukus trečiuoju asmeniu – D. L..

Skundžiamą teismo sprendimą panaikinus ir perdavus bylą nagrinėti pirmosios instancijos teismui visa apimtimi, šalių patirtų bylinėjimosi išlaidų klausimas paliekamas spręsti pirmosios instancijos teismui, nagrinėsiančiam bylą iš naujo (CPK 93 straipsnio 5 dalis).

Rezoliucinė dalis

Vadovaudamasi Lietuvos Respublikos civilinio proceso kodekso 324-331 straipsniais, teisėjų kolegija

nutaria:

Vilniaus miesto apylinkės teismo 2026 m. rugpjūčio 6 d. sprendimą panaikinti ir perduoti bylą pirmosios instancijos teismui nagrinėti iš naujo.

Nutartis įsiteisėja nuo jos priėmimo dienos.

Teisėjai | Alma Jurgelienė| Augustinas Mitkus| Irena Stasiūnienė