Vilniaus regiono apylinkės teismo nuosprendis

2024-05-31 · Baudžiamoji byla Nr. 1-277-617/2024

Originalas LITEKO ↗

Bylos eiga

  1. Pirmoji instancijaNuosprendis · 2024-05-31Vilniaus regiono apylinkės teismas
  2. ApeliacijaNutartis · 2024-11-29Vilniaus apygardos teismas
  3. KasacijaNutartis · 2025-06-16Lietuvos Aukščiausiasis Teismas
Teismas
Vilniaus regiono apylinkės teismas
Dokumentas
Nuosprendis
Data
2024-05-31
Bylos Nr.
1-277-617/2024
Teisminio proceso Nr.
1-01-1-11521-2023-0
Bylos rūšis
baudžiamoji byla
Teisėjas
Anatolij Januševskij
Kaltinamasis
A. C.
Advokatai
Romanas Bareika
Kategorijos
Baudžiamoji byla Nr. 1-277-617/2024Teisminio proceso Nr. 1-01-1-11521-2023-0Procesinio sprendimo kategorijos: 1.1.3.3; 1.1.7.2.2; 1.2.25.4.1; 2.1.15.1.1; 2.1.15.1.2; 2.1.15.3.3.2; 2.3.6.4.5.1; 2.3.6.4.5.2 (S)
VILNIAUS REGIONO APYLINKĖS TEISMASNUOSPRENDISLIETUVOS RESPUBLIKOS VARDU2024 m. gegužės 31 d.Švenčionys
Vilniaus regiono apylinkės teismo Švenčionių rūmų teisėjas Anatolij Januševskij,sekretoriaujant Agnei Usovienei,dalyvaujant prokurorui Janui Paškevič,kaltinamajam A. C., jo gynėjui advokatui Romanui Bareikai,vertėjoms Maženai Andruškevič, Valentinai Žverėlieneiteisiamajame posėdyje išnagrinėjo baudžiamąją bylą, kurioje

A. C. ( a. k. (duomenys neskelbtini) ) gimęs (duomenys neskelbtini), (duomenys neskelbtini), (duomenys neskelbtini), vedęs, dirbantis (duomenys neskelbtini), Lietuvos Respublikoje neteistas, gyvenantis ir gyvenamąją vietą deklaruojantis (duomenys neskelbtini), kaltinamas padaręs nusikalstamą veiką, numatytą Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso ( toliau ir – BK ) 281 straipsnio 1 dalyje.

Teismas, išnagrinėjęs baudžiamąją bylą,

Aprašomoji dalis

nustatė:

Kaltinamasis A. C. vairuodamas kelių transporto priemonę, pažeidė Kelių eismo taisykles, dėl ko įvyko eismo įvykis, dėl kurio buvo nesunkiai sutrikdyta kito žmogaus sveikata, o būtent: jis 2023-03-31 apie 11.56 val., Švenčionių rajone, būdamas transporto priemonės vairuotoju, vairuodamas automobilį AUDI A3 WAHLW, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), nesilaikydamas visų būtinų atsargumo priemonių nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių saugumui, tuo pažeisdamas Kelių eismo taisyklių 9 p. reikalavimus ( Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002-12-11 nutarimas Nr. 1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių patvirtinimo“, akto redakcija, galiojusi nuo 2022-11-11 iki 2023-05-01 ), kuris numato, kad „Eismo dalyviai privalo laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių jų eismui, taip pat siekdami išvengti nuostolingų padarinių arba juos sumažinti privalo imtis visų būtinų priemonių, išskyrus tuos atvejus, kai dėl to kiltų pavojus jų pačių, kitų žmonių gyvybei ar sveikatai arba tokios priemonės padarytų dar daugiau žalos palyginti su ta, kurios būtų galima išvengti“ važiuodamas keliu Utena-Kaltanėnai-Švenčionys ( kelio Nr. 111, 62/22 kilometras ) Švenčionėlių miesto kryptimi, atsiradus poreikiui apsisukti ir važiuoti nurodytu keliu Švenčionių miesto kryptimi, norėdamas apsisukti kelio sankryžoje su šalutiniu keliu, nuvažiavo nuo pagrindinio kelio į dešinę ant šalutinio kelio, apsisuko ir išvažiuodamas atgal į pagrindinį kelią ( nuo (duomenys neskelbtini)), buvo neatidus ir neatsargus, sudarė netikėtą kliūtį prie jo iš kairės pagrindiniu keliu Utena-Kaltanėnai-Švenčionys, Švenčionėlių miesto kryptimi, artėjusio automobilio BMW 3 ER REIHE, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), kurį vairavo M. G., judėjimui, nedavė jam kelio, ir su juo susidūrė, tuo pažeidė Kelių eismo taisyklių 154 p. reikalavimus, kuris numato, kad „Nelygiareikšmių kelių sankryžoje šalutiniu keliu važiuojantis vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie sankryžos pagrindiniu keliu“, dėl ko įvyko eismo įvykis, kurio metu keleivinio automobilio BMW 3 ER REIHE, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), keleiviui – K. M., gim. 2005 m., buvo padaryta muštinė žaizda ( 10 cm ilgio ) kaktos dešinėje pusėje, kas vertinama nesunkiu sveikatos sutrikdymu. Tokiais savo veiksmais A. C. padarė nusikaltimą, numatytą BK 281 straipsnio 1 dalyje.

Žemesnės instancijos teismas

Teismo posėdyje apklaustas kaltinamasis A. C. kaltės padarius jam inkriminuojamą nusikalstamą veiką nepripažino visiškai. Paaiškino, kad važiavo iš (duomenys neskelbtini), pamatęs ženklą „sankryža“ nusprendė pasukti į kairę, t. y. į (duomenys neskelbtini). Privažiavęs kryžkelę, įjungė kairį posūkį, suko į kairę ir į jo vairuojamą automobilį atsitrenkė kitas automobilis. Po smūgio buvo krūtinės trauma, stipriai skaudėjo, buvo pažeisti 5 šonkauliai. Kai važiavo į priekį priešpriešinėje eismo juostoje automobilių nebuvo, privažiuojant ženklą „sankryža“, pažiūrėjęs į veidrodėlį, pamatė gale mašiną, kuri buvo toli. Suko į kairę su tikslu atklikti gamtinius reikalus, nes serga prostatitu, todėl dažnai tenka šlapintis. Po ko norėjo grįžti į (duomenys neskelbtini) į autoservisą palikti padangas, kad kitą dieną pakeistų. Suko būtent į kairę, o ne į dešinę, nes norėjo grįžti į (duomenys neskelbtini). Atlikti gamtinius reikalaus suko ne į dešinę ( jo važiavimo kryptimi ), o į kairę, nes jam ( A. C. ) vis tiek reikėjo grįžti į (duomenys neskelbtini)į autoservisą, t. y. norėjo pasukti į kairę, kirsti priešpriešinę juostą, važiuoti tuo keliu, pakeliui atlikti gamtinius reikalus ir vėl grįžti į pagrindinį kelią. Mano, kad ekspertas nenustatė automobilių susidūrimo vietos, o automobilių padėtys rodo, kad kelias buvo „laisvas“, todėl nesupranta kuo yra kaltinamas. Ekspertu gali pasitikėti, bet ekspertas iškėlė dvi versijas. Ekspertas nenustatė ar nesukant į dešinę jis galėjo padaryti tokį manevrą ir būti toje vietoje kur įvyko susidūrimas. Išvadą ekspertas padarė tik iš liudytojų parodymų, ekspertas nebuvo įvykio vietoje, nenustatinėjo ar galėjo padaryti tokį manevrą, išvadą padarė kompiuterine programa. Su eksperto išvada sutinka iš dalies. Sutinka, kad kelias buvo „laisvas“, nesutinka, kad suko į dešinę į šalutinį kelią. Nesutinka, kad darė „kablį į žvyrkelį“. Susidūrimas buvo priešpriešinėje eismo juostoje, tai pavaizduota ir schemoje. Po smūgio jo mašina „skrido“ 22 m., tai tikrai trajektoriją keitė. Kaip ekspertas gali būti užtikrintas, kad būtent toks kampas buvo. Prieš sukant į kairę jis pavažiavo arčiau dešinio kelio krašto, bet neįvažiavo į šalutinį kelią iš kairės, ir padarė posūkį į kairę. Šį jo pasakymą pareigūnai suprato, kad jis išvažiavo iš šalutinio kelio. Įvykio vietoje policijos pareigūnams jis aiškino, kad jis tik „prisispaudė“ prie dešinio krašto, bet į šalutinį kelią iš dešinės įvažiavęs nebuvo. Policijos pareigūnai iš karto kažkodėl suformulavo, kad jis įvažiavo į šalutinį kelią. Jiems taip buvo naudinga dėl vairuotojo BMW. Pareigūnai jį pastūmėjo sakyti, kad jis įvažiavo į dešinę, o jis suko į kairę. Jis visada prieš sukdamas į kairę „pasiduoda“ dešiniau, tam, kad jį galėtų aplenkti, tai daro, kad netrukdyti lenkti ir bijodamas, kad lenkimo metu jo automobilio neužkabintų. Visada taip važiuoja ir nieko nepažeidė. Dėl autoavarijos kaltas automobilio BMW vairuotojas. Su nukentėjusiosios civiliniu ieškiniu nesutinka.

Teismo posėdyje apklausta nukentėjusioji K. M. paaiškino, kad įvykio dieną – 2023-03-31, dienos metu apie 12 val., važiavo su M. G. ir V. Č. į (duomenys neskelbtini). Automobilį BMW vairavo M. G.. V. Č. sėdėjo priekyje keleivio pusėje, ji sėdėjo ant galinės sėdynės už V. Č.. Tiksliai visko neprisimena, važiavo iš (duomenys neskelbtini). Prisimena tik žiedą, kelio tiesiosios neprisimena, nei smūgio, nei kaip ją ištraukė iš mašinos neatsimenu. Saugos diržu prisisegusi nebuvo. Važiuojant šnekučiavosi su M. G., jis paklausė kur tiksliai ją reikia nuvežti, atsakė, kad važiuoja pabandyti dirbti į pieninę. Kurioje vietoje šis pokalbis vyko neprisimena, kažkur kelyje iki susidūrimo. Ji atsipeikėjo tik ligoninės priimamajame, palietė galvą, kuri buvo sutvarstyta, ant pirštų buvo kraujo ir tada suvokė, kad galimai pateko į eismo įvykį. Eismo įvykio metu jai buvo sužalota galva ir skaudėjo krūtinę. Kaktoje buvo žaizda 10 cm, kuri buvo susiūta. Dėl po eismo metu patirto sužalojimo iki šiol svaigsta galva ir dėl to negali dalyvauti sporto varžybose, dėl likusio rando jaučiasi labai nejaukiai, mano, kad visi žiūri į randą ir dėl to negali dainuoti. Rando šalinimo operaciją planuoja daryti ateityje, šiuo metu rando šalinimo operacija nėra atlikta, randas „dar raudonas“ ir dėl to gydytojas rekomendavo palaukti. Po eismo įvykio morališkai jautėsi blogai, teko prieš miegą vartoti raminamuosius, antidepresantus, būdavo užmigus staigiai atsikeldavo, nes atrodė, kad kažkas atsitiko. Pagal pojūčius, kuriuos prisimena, ir pagal tai, kaip atrodo automobilis, mano, kad ji atsitrenkė į sėdynę, nes sėdynė yra truputį skilusi ir skaudėjo krūtinkaulį, ir tada, turbūt, atsitrenkė į stiklą. Kaltinamasis žalos ar jos dalies neatlygino ir neatsiprašė. Pareikštą civilinį ieškinį palaiko ir prašo patenkinti.

Teismo posėdyje apklausta liudytoja S. M. paaiškino, kad nukentėjusioji K. M. yra jos dukra, kuri įvykio dieną buvo nepilnametė. Ji įvykio vietoje nebuvo, buvo vyras, jam apie eismo įvykį pranešė dukros draugas, o kai dukrą išvežė į Santarų klinikas, atvažiavo jai ( S. M. ) pranešti, nes neprisiskambino. Dukra eismo įvykio metu patyrė galvos sužalojimą, buvo labai didelė žaizda kaktoje, buvo atlikta operacija, liko randas, tikriausiai reikės atlikti plastinę operaciją. Dukra tris dienas buvo gydyta ligoninėje, po to išrašyta gydytis namuose ambulatoriškai. Dėl dukros gydymo pas gydytojus važiavo daug kartų, gydymas iki šiol dar tęsiamas, naudoja tepalus. Dukrai dar vis galvą skauda, svaigsta, būna mokytoja paskambina paimti vaiką iš mokyklos. Dukra yra bėgikė, bet negali dalyvauti sporto varžybose, nes gydytojas neišduoda pažymos, kad yra pasveikusi. Dėl traumos dukra negalėjo dainuoti, dabar jau bando. Dukrai darė tyrimus – galvos tomografiją, dukra iki šiol naudoja vaistus. Plastinė operacija bus atliekama ateityje, nes chirurgas paaiškino, kad žaizda dar turi „užsitraukti“. Klinikos, kurioje ketina daryti plastinę operaciją, dar nėra pasirinkę, operacija kainuotų apie 2000 €, kainininką yra pateikę. Į draudimo bendrovę nesikreipė, gavo laišką, kad jei teisme bus įrodyta kaltinamojo kaltė, draudimo bendrovė galės atlyginti dalį padarytos žalos. Patyrė moralinę žalą, civilinio ieškinio sumos nekeičia. Kaltininkas neatsiprašė, nepasiteiravo, kaip jaučiasi sužalotas vaikas.

Žemesnės instancijos teismas

Teismo posėdyje apklaustas liudytojas Tomas Petranis paaiškino, kad dirba Vilniaus apskrities VPK Švenčionių r. PK, apytikriai prieš metus, pavasarį, datos tiksliai neprisimena, gavo pranešimą, kad kelyje Utena-Kaltanėnai-Švenčionys susidūrė du automobiliai ir yra nukentėjęs asmuo. Atvykus į vietą netoli Švenčionių miesto šalikelėje už kelio ribų stovėjo apgadinti automobiliai, buvo greitosios pagalbos automobilis, kuriame sėdėjo mergina, kuriai buvo tvarstoma galvos sritis. Medikai paaiškino, kad merginai, kuri yra nepilnametė, sužalota galva, ji bus vežama į Santaros klinikas vaikų skyrių. Paaiškėjo, kad susidūrė BMW ir Audi automobiliai. Audi vairavo Ukrainos pilietis, BMW važiavo du vaikinai, šiame automobilyje buvo mergina, patyrusi sužalojimus. Vaikinai paaiškino, kad sėdėjo priekyje, o mergina galinėje sėdynėje. Audi važiavo vienas asmuo. Aiškinantis aplinkybes su ukrainiečiu kalbėjo rusų kalba. Audi vairuotojas paaiškino, kad važiavo kryptimi Švenčionys-Švenčionėliai, įvažiavo į šalutinį kelią, kuris veda į Grigaliūnų kaimą, šalutiniame kelyje apsisuko ir grįžo į pagrindinį kelią Utena-Kaltanėnai-Švenčionys ir taip įvyko susidūrimas. Tą patį patvirtino ir BMW vairuotojas, kad prieš jį važiavo automobilis, kuris pasuko į dešinę pusę į šalutinį kelią, vedantį į Grigaliūnų kaimą, apsisuko, įvažiavo į pagrindinį kelią, BMW vairuotojas negalėjo išvengti susidūrimo ir atsitrenkė į Audi automobilį. Aiškinantis aplinkybes Audi vairuotojas nesutiko, kad yra kaltas. Sutiko, kad įvažiavo į šalutinį kelią, nurodė, kad apsisuko, bet nesutiko, kad tai yra pažeidimas, teigė, kad jo ( kaltinamojo ) pirmenybė buvo išvažiuoti. Su M. G. bendravo lietuvių kalba, su kaltinamuoju – rusų kalba. Audi vairuotojas pasiskundė, kad pastarajam skauda širdies plote, buvo iškviesta dar viena greitoji pagalba ir Audi vairuotojas buvo išgabentas į ligoninę. Apžiūrėjo įvykio vietą, išmatavo atstumus tarp automobilių, jų išsidėstymo vietą, nubraižė schemą. Patvirtina atitinkamuose dokumentuose užfiksuotus duomenis, klaidų nepadarė, įvykio vietoje duomenų, kurių negalima buvo pamatuoti, nebuvo. Eismo įvykio fiksavimo protokolą pasirašė jo kolega Vaidas Laurukėnas, įvykio vietos schemą ( juodraštį ) subraižė V.Laurukėnas. Automobilių susidūrimo vietos nesimatė, nes buvo šlapia, lijo, buvo blogos oro sąlygos. Užfiksavo ( nubraižė ) tą, kas matė. Įvykio vietoje filmavo „Body“ kamera. Po kažkurio laiko į įvykio vietą grįžus Audi automobilio vairuotojui, nurodė patraukti automobilį. Kaltinamajam išaiškino dėl automobilio draudimo parduoti automobilį ir kaltinamasis rusų kalba parašė ant dokumento, kad suprato, jog negali parduoti.

Teismo posėdyje apklaustas liudytojas Vaidas Laurukėnas paaiškino, kad dirba Vilniaus apskrities VPK Švenčionių r. PK Reagavimo skyriuje vyr. patrulio pareigose. Įvykis buvo daugiau nei prieš metus, tą dieną dirbo su vyresniuoju tyrėju T.Petraniu. Gavo pranešimą, kad kelyje Švenčionys – Švenčionėliai įvyko eismo įvykis. Atvykus į įvykio vietą pamatė dvi apgadintas transporto priemones, aiškinantis įvykio aplinkybes, vairuotojams buvo patikrinti blaivumai, vairuotojai buvo blaivūs, tada ėmė pildyti dokumentus. Eismo įvykio schemą pradėjo braižyti jis, nes iš pradžių buvo manoma, kad bus administracinė atsakomybė, bet vėliau paaiškėjo, kad mergina patyrė sužalojimu. Su abiem vairuotojais bendravo, nes aiškinosi įvykio aplinkybes kas ir kaip įvyko. BMW vairuotojas paaiškino, kad važiavo tiesiai, o Audi, kad išvažinėjo iš šalutinio kelio ir gavosi, kad nepraleido pagrindiniu keliu važiavusios transporto priemonės. Su BMW vairuotoju bendravo lietuviškai, su Audi vairuotoju – rusiškai. Kiek prisimena tai Audi vairuotojas apie įvykio aplinkybes aiškino, kad išvažiuodamas iš šalutinio kelio nepraleido pagrindiniu keliu važiuojančio automobilio. Įvykio vietoje buvo pagrindinis ir šalutiniai keliai, t. y. įvažiavimas priešpriešais į Poguliankos k. ir Ragaučinos k., sankryža „kryžiaus“ formos. Išvažiuojant iš šalutinio kelio vairuotojas visada turi praleisti pagrindiniu keliu važiuojančias transporto priemones ir įsitikinti, kad neartėja transporto priemonė. Keik prisimena, Audi vairuotojas neaiškino, kad nebuvo įvažiavęs į šalutinį kelią. Aiškinosi kas kaltininkas, turėjo braižyti schemą, subraižytą schemą Audi vairuotojas pasirašė. Į įvykio vietą buvo atvažiavę Audi vairuotojo draugai, kurie su Audi vairuotoju bendravo rusų kalba ir jie Audi vairuotojui aiškino, kad būtent pastarasis kaltas dėl įvykio. Iš pradžių buvo surašytas juodraštinis schemos variantas, kuris buvo duotas pasirašyti dalyviams, vėliau paaiškėjo, kad merginai padaryti sužalojimai, tai kolega subraižė schemą ikiteisminiam tyrimui. Atvykus į eismo įvykio vietą nebuvo gauta duomenų, kad transporto priemonių padėtis buvo keičiama. Patys taip pat nieko nekeitė, tvirtina visus procesinius dokumentus, kuriuos surašė, ką matė, tai ir nubraižė. Nemano, kad galėjo suklysti dėl matavimų, nes tai darė kartu su kolega. Kolega fotografavo ir su „Body“ kamera filmavo.

Teismo posėdyje apklaustas liudytojas V. Č. paaiškino, kad 2023-03-31 apie 12 val. su M. G. ir K. M. važiavo į Švenčionėlius. Automobilį vairavo M. G., jis sėdėjo priekyje keleivio pusėje šalia vairuotojo, K. M. – gale už jo. Artėjant prie sankryžos (duomenys neskelbtini), gal apie 30-50 m. iki sankryžos, tiksliai atstumo pasakyti negali, bet arti, priekyje pamatė automobilį, kuris pradėjo važiuoti į šalutinį kelią į dešinę ir staigiai pradėjo manevruoti iš šalutinio kelio į pagrindinį, kaip apsisukinėjant vidury kelio, užkirto jiems kelią ir įvyko susidūrimas. M. G. norėjo išvengti susidūrimo. Automobilis Audi važiuodamas sustojo, tada dar pajudėjo truputį, užkirto kelią ir jie į jį trenkėsi. Jis automobilį Audi nuo to laiko, kai ją pamatė, stebėjo visą laiką, bet tai buvo kelių sekundžių reikalas, buvo lietus, šlapia kelio danga, M. G. stabdė, bet automobilis slydo. Tai, kad M. G. stabdė matė, nes matė M. G. kojų veiksmus – kaip „dėjo“ per stabdį ir jautė, kad automobilio ratai nesisuka, kad mašina slysta dėl šlapios dangos. Prieš pamatant priekyje transporto priemonę važiavo 80-90 km/h greičiu. Negali atsakyti ar draugas galėjo išvengti susidūrimo. Automobilis Audi buvo nuvažiavęs nuo pagrindinio kelio, buvo visiškai šalutiniame kelyje, t. y. įvažiavo į šalutinį kelią, staigiai išvažiavo į pagrindinį kelią, įvažiuojant į pagrindinį kelią sustojęs nebuvo, automobilis sustojo, kai jiems „užkirtinėjo“ kelią. Koks buvo priekyje esančio automobilio greitis, nežino, jų automobilio greitis iki tos sankryžos buvo 80-90 km/h. Išvažiavęs iš šalutinio kelio ir išvažiuojant į pagrindinį kelią tas automobilis nė karto nebuvo sustojęs. Prisimena, kad kai fotografavo, jo klausė kaip kokiose padėtyse tą automobilį matė. Pateikus fotolentelę Nr. 3, parodo, kaip stovėjo šviesios spalvos automobilis. Susidūrimas įvyko maždaug sankryžoje per kelio vidurį kur yra linija, tiksliai negali pasakyti. Po įvykio su kaltinamuoju bendrauti neteko, nes buvo šokas, išlipęs bėgo pas K. M., ji buvo pasilenkus, be sąmonės, pamatė kraują, patraukė plaukus ir pamatė praskeltą kaktą, ėmė stabdyti kraujavimą, M. G. pasakė kviesti greitąją ir policiją. Stabdant kraujavimą tuo pačiu metu skambino K. M. motinai pranešti, bet neprisiskambino, tada skambino jos tėvui. K. M. tėvas ir greitoji atvažiavo tuo pačiu metu. Kai K. M. išvežė į ligoninę, su policininkais neteko bendrauti, jiems nurodė tik savo duomenis, po ko su K. M. tėvais važiavo į ligoninę į Vilniuje, kur vežė K. M..

Teismo posėdyje apklaustas liudytojas M. G. paaiškino, kad jo vardu registruotu automobiliu BMW jis apie 12 val. važiavo iš Švenčionių link Švenčionėlių. V. Č. sėdėjo priekyje keleivio vietoje, K. M. – ant galinės sėdynės už V. Č.. Bevažiuojant 90 km/h iš šalutinio kelio išvažiavo kaltinamasis, įvyko eismo įvykis. Išlipęs iš transporto priemonės jis iškvietė greitąją pagalbą, policiją, davė V. Č. vaistinėlę, tvarsčius, kad sustabdytų K. M. kraujavimą. Padėjo policijai supildyti avarijos vietoje atstumus. Automobilį su kuriuo susidūrė, pamatė apie 30 m atstumu iki sankryžos, bet tiksliai nežino. Policijos tyrėjai matavo atstumą, tai buvo apie 30-35 m. nuo ženklo, koks ten buvo ženklas dabar neprisimena. Važiuojant ir būnant prie ženklo matė, kaip kaltinamojo automobilis nusukinėjo į šalutinį kelią. Anksčiau tos mašinos nepastebėjo, nes toje vietoje kelyje yra įkalnė, pakilęs į įkalnę, privažiuojant prie to ženklo, pamatė tą mašiną nusukinėjant į šalutinį kelią, anksčiau kelyje tos mašinos nematė. Kokiu atstumu pamatė automobilį, tiksliai neprisimena, gal pakilęs į įkalnę ir kažkiek pavažiavus. Kai pamatė mašiną, ji suko į dešinę į šalutinį kelią, tada sekundei sustojo ir iš karto pradėjo judėti į jo važiavimo pusę, išvažiavo į pagrindinį kelią. Į pagrindinį kelią išvažiavo priekiu – norėjo daryti sukimo manevrą ir „išlindo“ priekiu. Šalutiniame kelyje pristabdė, padarė nedidelį kampą ir pradėjo važiuoti į važiuojamą dalį, buvo išlindęs šonas. Susidūrimas įvyko daugiau kelio viduryje, pusė jo ( M. G. ) mašinos buvo jo važiuojamojoje kelio juostoje, o pusė priešpriešinėje kelio dalyje. Koks buvo atstumas nuo automobilio pamatymo iki automobilių susidūrimo, neprisimena. Automobilį stabdė, bet asfaltas buvo šlapias, viskas įvyko labai greitai – sekundžių bėgyje. Pamatęs automobilį mažino greitį tam, kad išvengti susidūrimo. Automobiliui Audi nusukus į šalutinį kelią, dar nebuvo pagrindo stabdyti savo transporto priemonės. Stabdyti pradėjo jau prie pat sankryžos, kai automobilis Audi pradėjo sukti. Buvo sekundžių reikalas. Supranta, kad turi matyti, kas vyksta aplinkoje ir kažkiek tą automobilį stebėjo, nors tas automobilis suko į šalutinį kelią ir tuo metu automobilio nusukimas nuo pagrindinio kelio nekėlė pavojaus eismo saugumui. Kada būtent mažino greitį ir stabdė tiksliai negali pasakyti, t. y. suvokęs pavojų „pristabdinėjo“ ir nusukinėjo nuo mašinos, stabdyti ir nusukinėti gavosi vienu momentu. Vairuojamą automobilį „nusukinėjo“ daugiau į priešpriešinę eismo juostą, vairą suko į kairę. Šie veiksmai buvo daugiau instinktyvūs, nes bandė išsisukti nuo pavojaus, įsijungė motorika. Mano, kad neturėjo galimybės išvengti susidūrimo su automobiliu Audi, nes viskas staigiai įvyko. Susidūrimo metu automobilis Audi judėjo, nes norėjo apsisukti. Susidūrimo metu pajuto, kad jo transporto priemonė truputį kampu judėjo į priešpriešinę kelio juostą. Anksčiau automobilio Audi nepamatė gal dėl to, kad koncentravosi į kelią, o į automobilį Audi dėmesį pradėjo koncentruoti likus apie 30-40 m. iki to automobilio, lietus dar kažkiek gal įtakojo. Dėmesį į automobilį Audi atkreipė, kai Audi pradėjo manevruoti. Kai pavijo lėčiau važiuojantį automobilį Audi, greičio nemažino, nes Audi nusuko į šalutinį kelią, o jam leistinas važiuoti greitis – 90 km/h. Audi vairuotojas turėjo matyti jo vairuojamą automobilį, nes jis važiavo pagrindiniu keliu, o Audi vairuotojas turėjo jį praleisti.

Iš 2023-03-31 Kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo ( t. 1, b. l. 25-49 ) matyti, kad apžiūrėta eismo įvykio vieta – kelio Utena-Kaltanėnai-Švenčionys ( kelio Nr. 111 ), 61.82 km., kelio ruožas tiesus, nuokalnė.

Iš 2023-06-09 Kitų objektų apžiūros protokolo ( t. 2, b. l. 72-74 ) matyti, kad apžiūrėtas Bendrojo pagalbos centro garso įrašas ( ID 92167597233 ). Garso įraše girdimas į Bendrąjį pagalbos centrą skambinusio asmens, prisistačiusio M. G., pranešimas, kad važiuojant nuo Švenčionių m. link Švenčionėlių m. prie stotelės Pogulianka susidūrė pranešėjo automobilis BMW, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), ir Audi, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), prašė skubios greitosios medicinos pagalbos, nurodė, kad 17 m. merginai kraujuoja galva.

Iš 2023-05-10 Kitų objektų apžiūros protokolo ( t. 2, b. l. 84-89 ) matyti, kad apžiūrėti policijos pareigūnų vaizdo kamera „Body“ užfiksuoti vaizdo įrašai: 1) PSS-20230331-120614UTC+0300.mp4; 2) PSS-20230331-125239UTC+0300-1; 3) PSS-20230331-140305UTC+0300.

Iš 2023-06-13 Daiktų apžiūros protokolo ( t. 2, b. l. 90-92 ) matyti, kad apžiūrėtas automobilis BMW 3ER REIHE, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) ( VIN kodas: (duomenys neskelbtini) ). Automobilis apžiūrėtas gyvenamojo namo ( adresas Užupio g. 55-1, Švenčionys, Švenčionių r. sav. ) kieme. Užfiksuoti automobilio BMW 3ER REIHE, valst. Nr.(duomenys neskelbtini), priekinės dalies pažeidimai: priekinio bamperio, priekinio stiklo, priekinio dešinės pusės sparno, priekinio kairės pusės sparno, variklio dangčio, priekinio dešinės pusės žibinto, priekinio kairės pusės žibinto, radiatoriaus grotelių.

Iš 2023-06-30 Daiktų apžiūros protokolo ( t. 2, b. l. 102-107 ) matyti, kad apžiūrėtas automobilis Audi A3 WAHLW, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) ( VIN kodas (duomenys neskelbtini)). Automobilis apžiūrėtas teritorijoje ( adresas (duomenys neskelbtini) ). Matomi automobilio pažeidimai: sugadintas kairės pusės galinio vaizdo veidrodėlis, įlenktos priekinės kairės pusės durys, įlenktos galinės kairės pusės durys, skilęs priekinis stiklas, išdužę kairės pusės vairuotojo ir keleivio langų stiklai, įlenktas priekinis kairės pusės sparnas, deformuotas visas automobilio kėbulas.

Iš 2023-04-25 Kitų objektų apžiūros protokolo ( t. 2, b. l. 124-127 ) matyti, kad Valstybinės teismo medicinos tarnybos Vilniaus skyriaus ekspertei R.Gaidienei, atlikus K. M. medicininių dokumentų tyrimą, pateikta išvada, kad: 1) K. M., gim. 2005 m., nustatyta muštinė žaizda ( 10 cm ilgio ) kaktos dešinėje pusėje. Žaizda padaryta kietu buku daiktu ( automobilio salono dalimi ), automobilių susidūrimo metu. 2) Sužalojimas kvalifikuojamas nesunkiu sveikatos sukrikdymu, nes sveikata dėl tokio pobūdžio žaizdos sutrikdoma ir gijimas užtrunka ilgesni nei 10 dienų laikotarpį.

Iš Lietuvos teismo ekspertizės centro specialisto 2023-09-13 išvados Nr. 11-1763 (23) ( t. 2, b. l. 175-184 ) matyti, kad atlikus eismo įvykio tyrimą gauta išvada, kad: 1) Tikėtina toks eismo įvykio mechanizmas. Automobilio „Audi A3“ vairuotojas A. C. apsisukinėjo kelyje, sankryžoje su šalutiniu keliu nepasitraukęs arčiau kelio važiuojamosios dalies dešinės pusės kairio krašto, o nuvažiavęs nuo pagrindinio kelio į dešinę. Taip jis sudarė kliūtį iš paskos prie jo artėjusio automobilio „BMW 3ER REIHE“ judėjimui. Pastarojo automobilio vairuotojas M. G., vengdamas susidūrimo, nusuko į kairę, tačiau kelio kairėje pusėje automobilio priekine dalimi, visu pločiu atsitrenkė į automobilio „Audi A3“ kairį šoną. Tikėtinos transporto priemonių padėtys susidūrimo metu grafiškai pavaizduotos 6 pav. Prieš pat susidūrimą automobilis „BMW 3ER REIHE“ judėjo apie 80 km/h greičiu, o automobilis „Audi A3“ - apie 10 km/h greičiu. Susidūrimo metu automobilis „Audi A3“ buvo stumiamas automobilio „BMW 3ER REIHE“ priekine dalimi dešiniu šonu į priekį. Atsiskyręs nuo jo automobilis „Audi A3“ nuslydo į padėtį, užfiksuotą eismo įvykio vietos plane. Automobilis „BMW 3ER REIHE“ vairuotojo buvo sustabdytas kairėje nuo kelio padėtį, užfiksuotą eismo įvykio vietos plane. Automobilis „BMW 3ER REIHE“ vairuotojo buvo sustabdytas kairėje nuo kelio. 2) Automobiliai „BMW 3ER REIHE“ ir „Audi A3“ susidūrė pagrindinio kelio kairėje pusėje, žiūrint nuo Švenčionių pusės, sankryžoje su šalutiniu keliu. Tikėtinos transporto priemonių padėtys susidūrimo metu grafiškai pavaizduotos 6 pav. 3) Negalima apskaičiuoti automobilio „BMW 3 ER REIHE“ greičio prieš eismo įvykį. 4) Negalima apskaičiuoti automobilio „Audi A3“ greičio prieš eismo įvykį. 5) Prieš pat susidūrimą automobilis „BMW 3ER REIHE“ judėjo, tikėtina, apie 80 km/h greičiu. 6) Prieš pat susidūrimą automobilis „Audi A3“ judėjo, tikėtina, apie 10 km/h greičiu. 7) Tikėtina, kad automobilio „BMW 3 ER REIHE“ vairuotojas M. G. turėjo techninę galimybę išvengti susidūrimo su automobiliu „Audi A3, laiku stabdydamas vairuojamą transporto priemonę arba važiuodamas kelio važiuojamosios dalies dešine puse. 8) Tikėtina, kad automobilio „Audi A3“ vairuotojas A. C. turėjo techninę galimybę išvengti susidūrimo su automobiliu „BMW 3 ER REIHE“ duodamas jam kelią. 9) Tikėtina, kad M. G. laiku nesiėmė stabdyti vairuojamo automobilio „BMW 3ER REIHE“, o nusuko į kairę, dėl to susidūrė su kliūtį sudariusiu automobiliu „Audi A3“, kas techniniu požiūriu yra nepriimtina. 10) Tikėtina, kad automobilio „Audi A3“ vairuotojas A. C. apsisukinėjo kelyje, sankryžoje su šalutiniu keliu nepasitraukęs arčiau kelio važiuojamosios dalies dešinės pusės kairio krašto, o nuvažiavęs nuo pagrindinio kelio į dešinę, taip sudarydamas kliūtį iš paskos prie jo artėjusio automobilio „BMW 3 ER REIHE“, vairuojamo M. G., judėjimui. Tokie A. C. veiksmai techniniu požiūriu buvo nepriimtini.

Iš Lietuvos teismo ekspertizės centro specialisto 2023-12-06 išvados Nr. 11-1763 (23) ( t. 2, b. l. 203-204 ) matyti, kad tikėtina, jog automobilio „Audi A3“ vairuotojas A. C. apsisukinėjo kelyje, sankryžoje su šalutiniu keliu nepasitraukęs arčiau kelio važiuojamosios dalies dešinės pusės kairio krašto, o nuvažiavęs nuo pagrindinio kelio į dešinę, taip sudarydamas kliūtį iš paskos prie jo artėjusio automobilio „BMW 3ER REIHE“, vairuojamo M. G., judėjimui, kas, savo ruožtu, sąlygojo minimų transporto priemonių susidūrimą. Tokie A. C. veiksmai techniniu požiūriu buvo nepriimtini ir sudarė pagrindinę sąlyga kilti šiam eismo įvykiui. Taip pat tikėtina, kad M. G. laiku nesiėmė stabdyti vairuojamo automobilio „BMW 3ER REIHE“, o nusuko į kairę, dėl to susidūrė su kliūtį sudariusiu automobiliu „Audi A3“, kas techniniu požiūriu yra nepriimtina ir turėjo priežastinį ryšį su šio eismo įvykio likimu.

Lietuvos teismo ekspertizės centro specialisto teismo ekspertas V. M., pateikęs 2023-09-13 išvadą Nr. 11-1763 (23) ir 2023-12-06 išvadą Nr. 11-1763 (23) teismo posėdyje paaiškino, kad davė tikėtiną išvadą, kad A. C. veiksmai neatitiko KET reikalavimų, kadangi tikėtinai, kad A. C. apsisukimo manevrą pradėjo iš dešinėje esančio šalutinio kelio prieš prie jo artėjusį automobilį BMW ir, vengdamas susidūrimo su automobiliu BMW, nusuko į kairę, dėl ko buvo sudaryta kliūtis judėti. Sprendimas nusukti į kairę buvo priimtas tuo momentu, kai A. C. vairuojamas automobilis buvo kelio dešinėje pusėje, t. y. automobilio BMW judėjimo juostoje. O į priešpriešinę eismo juostą automobilis Audi įvažiavo prieš pat susidūrimą. Nusukimas į kairę yra priverstinis manevras vengiant susidūrimo su automobiliu Audi. Susidūrimo vieta tikėtinai buvo nustatyta atsižvelgiant į susiformavusius pėdsakus ir kadangi nebuvo nustatyta kategoriška ( konkreti ) susidūrimo vieta, todėl buvo duota tikėtina išvada. Programos sistema „PK RECT“ negalima sukurti plokščio vaizdo suvedant pėdsakų tęsinius kurie užfiksuoti, nes negalima sukurti to, ko nesimato fotografijoje. Nuotraukose nebuvo užfiksuota susidūrimo vieta, todėl jokia programa neatkurs to, kas nebuvo užfiksuota fotografijose. Pateikdamas išvadą rėmėsi kelio ženklinimu ( 4 pav. ), kompiuterio programos „Crash“ aplinka, įvykio vietos apžiūros nuotraukomis, t. y. buvo atkuriama situacija, kiek buvo matoma nuotraukose, kadangi paties susidūrimo vieta užfiksuota nebuvo. Transporto priemonių atstumas buvo nustatytas atlikus suartėjimo modeliavimą, todėl nelabai įsivaizduoja, kokiu būdu turėtų pasikeisti jo pateikta išvada, pasikeitus liudytojo G. nurodytoms aplinkybėms. Esmė, ne kada liudytojas G. pastebėjo automobilį, o kada iškyla grėsmė eismo saugumui, kuri iškilo tuo momentu kai C. vairuojamas automobilis įvažiavo į pagrindinį kelią. Kuriuo momentu BMW vairuotojas pastebėjo automobilį Audi jokios įtakos jo išvadai neturi. Išvada nepasikeistų nurodant atstumą, kuriuo sakytų, kad pastebėjo kitą automobilį. Važiuojant 80 km/val. greičiu lygiame kelyje automobilis nuvažiuoja apie 22,22 m/s atstumą. Šiuo atveju automobilio BMW vairuotojo veiksmai bandant apvažiuoti automobilį Audi, buvo nepriimtini, dėl to buvo duota išvada: tikėtina, kad nepriimtini BMW vairuotojo veiksmai techniniu požiūriu turėjo priežastinį ryšį su eismo įvykio kilimu, bet pagrindinė sąlyga šioje situacijoje buvo automobilio Audi vairuotojo veiksmai, kur apsisukdamas kelyje sudarė kliūtį artėjusio automobilio judėjimui. Tokioje situacijoje pirmiausia vairuotojas turi stabdyti. Maždaug 70 proc. vairuotojų nusuka nuo kliūties, t. y. nusuka ta pačia kryptimi, kaip ir kliūtį sudaręs objektas, matomai, tai suveikia psichologija, bet techniniu požiūriu tai laikytina nepriimtinais veiksmais. Jei vairuotojas BMW laiku stabdytų ir važiuotų dešine kelio puse, tai, tikėtina, kad galėtų išvengti susidūrimo su Audi. Nustatyta tikėtina susidūrimo vieta kairėje kelio pusėje, tai yra automobiliui BMW įvažiavus į priešpriešinę eismo juostą. Šioje situacijoje padidinus greitį abejoja ar būtų išvengtų smūgio, nes smūgis būtų truputį į kitą vietą. Eismo įvykio dalyviai nurodė skirtingas aplinkybes, kas liečia automobilio Audi judėjimo trajektoriją. C. nurodė, kad jis manevrą į kairę pradėjo iš kelio važiuojamos dalies dešinės pusės pasitraukęs arčiau linijos skiriančios priešpriešinę eismo juostą, tai tokia nurodyta aplinkybė neatitinka automobilio Audi padėties buvusios susidūrimo su automobiliu BMW metu, todėl tos aplinkybės nebuvo nagrinėjamos, o buvo tiriama kitų dalyvių nurodytos aplinkybės, kurios neprieštarauja toms aplinkybėms, kurios buvo nustatytos pagal objektyvius bylos duomenis. Patvirtina teiginį, nurodytą išvados 7-ame lape, kad automobilio Audi vairuotojas darė apsisukimo manevrą, nes jei būtų sukama į kairėje pusėje esantį šalutinį kelią, tuomet susidūrimo momentu automobilis Audi į automobilį BMW būtų pasisukęs kairiu šonu ir galine dalimi, tuomet automobilis BMW į jį atsitrenktų pirmiausia priekiniu dešiniu kampu ir sugadinimų intensyvumas būtų didesnis galinėje dalyje. Jei automobilis važiuotų tiesiai, po to pasuktų į kairę, tai būtų visai kitoks susidūrimo kampas. Šiuo atveju tarp kontaktinių paviršių buvo labai nedidelis smailus kampas arba šie paviršiai buvo lygiagretūs, beveik statmenai buvo atsitrenkta į automobilį Audi. Nebuvo lenkimo BMW manevro, kadangi šis automobilis važiavo ne tai, kad priešpriešinėje eismo juostoje, o jis buvo nukreiptas net nuo kelio į kairę, tai yra jau nusukimas nuo kliūties. Jei būna lenkimas, tai kažkuriuo momentu automobilis juda lygiagrečiai ašinei linijai, šiuo atveju automobilis BMW buvo pasisukęs į kairę pakankamai dideliu kampu. Tikėtina automobilio BMW judėjimo trajektorija pavaizduota specialisto išvados 7 pav. Smūgis buvo į Audi svorio centrą, tai automobilio BMW išvažiavimas į priešpriešinę eismo juostą buvo iki įvykus susidūrimo. Automobiliui Audi nebuvo kliūčių matyti besiartinančią priemonę iš kairės pagrindiniu keliu. Nei vienas eismo dalyvis nenurodė, kad buvo kliūčių matyti kelią, transporto priemones, todėl nėra pagrindo teigti, kad automobilio Audi vairuotojas neturėjo objektyvios galimybės pastebėti prie jo artėjusio automobilio BMW. Automobilio Audi vairuotojo veiksmai, tai, kad jis apsisukdamas kelyje, apsisukimo manevrą pradėjęs iš dešinėje esančio šalutinio kelio, tikėtina, kad tokie veiksmai techniniu požiūriu sudarė pagrindinę sąlygą kiti šiam eismo įvykiui. Tokia išvada, kad BMW automobilio vairuotojas norėjo išvengti susidūrimo, buvo duota dėl nustatytų automobilių padėčių susidūrimo metu. Kita, apvažiavimo manevras buvo pradėtas anksčiau, nei buvo sudaryta kliūtis judėjimui, tačiau tai nereiškia, kad buvo atliekamas lenkimo manevras, gal tiesiog žmogus norėjo pasitraukti arčiau kelio kairės pusės, apvažiuojant dešinėje pusėje esantį automobilį Audi.

Baudžiamoji atsakomybė pagal BK 281 straipsnio 1 dalį kyla tam, kas vairuodamas kelių transporto priemonę pažeidė kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisykles, jeigu dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio buvo nesunkiai sutrikdyta kito žmogaus sveikata.

Šiame BK straipsnyje nurodytą nusikalstamą veiką apibūdina trys esminiai požymiai: veika ( kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisykles pažeidžiantys veiksmai ar neveikimas ), padariniai ( eismo įvykis, kurio metu buvo nesunkiai sutrikdyta kito žmogaus sveikata ), priežastinis ryšys tarp veikos ir padarinių. Taigi, kvalifikuojant veiką pagal BK 281 straipsnio 1dalį būtina nustatyti, kad asmuo, vairuodamas kelių transporto priemonę, padarė konkretų KET pažeidimą ( pažeidimus ) ir kad būtent dėl šio pažeidimo kilo eismo įvykis, kurio metu buvo nesunkiai sutrikdyta kito žmogaus sveikata. Baudžiamoji atsakomybė pagal BK 281 straipsnį kyla tik už tuos minėtų taisyklių pažeidimus, kurie susieti priežastiniu ryšiu su šio straipsnio atitinkamose dalyse nustatytais padariniais ( kasacinė nutartis baudžiamojoje byloje Nr. 2K-7-1-693/2018 ). Sprendžiant eismo įvykio priežasties klausimą, turi būti nustatomas ir įvertinamas ne tik transporto priemonę vairuojančio asmens padarytas KET pažeidimas, bet ir kiti veiksniai, taip pat galėję turėti reikšmės eismo įvykiui ( kasacinė nutartis baudžiamojoje byloje Nr. 2K-474/2011 ). Be to, pripažįstant asmenį kaltu pagal BK 281 straipsnį, kaltinamo asmens veiksmuose turi būti nustatyti ne tik visi trys minėti objektyvieji požymiai, tačiau ir subjektyvusis požymis – kaltė, t. y. turi būti nustatyta, kad asmuo, vairuojantis transporto priemonę, suvokė rizikingą savo veikos pobūdį, numatė, kad jo padarytas KET pažeidimas gali sukelti eismo įvykį ir žalos kito asmens sveikatai, tačiau lengvabūdiškai tikėjosi šių padarinių išvengti ( nusikalstamas pasitikėjimas – BK 16 straipsnio 2 dalis ), arba nesuprato daromos veikos rizikingumo ar pavojingumo, nenumatė, kad jo padarytas KET pažeidimas gali sukelti eismo įvykį ir žalos kito asmens sveikatai, tačiau pagal veikos aplinkybes bei savo asmenines savybes turėjo ir galėjo tai numatyti ( nusikalstamas nerūpestingumas – BK 16 straipsnio 3 dalis ). Padaryto KET pažeidimo suvokimas ar nesuvokimas gali būti laikomas tik vienu iš neatsargios kaltės turinio elementų, savaime nesuteikiančių pagrindo daryti išvadą dėl asmens kaltės padarius BK 281 straipsnyje nurodytą nusikaltimą. Nes, sprendžiant asmens kaltės klausimą, turi būti įvertinama objektyvių eismo įvykio aplinkybių visuma: kitų eismo dalyvių veiksmai, oro sąlygos ir temperatūra, kelio ypatumai, matomumas, taip pat asmeninės jo savybės: fizinė būsena, profesinė ir gyvenimiška patirtis, adekvatus situacijos vertinimas, dėmesingumas ir kitos aplinkybės. Todėl vertinant kaltininko veiksmus ( neveikimą ) ir sprendžiant priežastinio ryšio tarp veikos ir kilusių padarinių bei kaltės klausimus būtina nustatyti momentą, kada ir ar apskritai kaltininkas turėjo realią galimybę pastebėti tokį pavojų keliančias aplinkybes. Galėjimas numatyti padarinius reiškia vairuotojo realią galimybę konkrečioje situacijoje suprasti daromos veikos rizikingumą ar pavojingumą ir numatyti eismo įvykį, dėl kurio gali kilti nusikalstamų padarinių. Apie tai turi būti sprendžiama kiekvienu konkrečiu atveju įvertinus eismo sąlygas bei situaciją, kitų eismo dalyvių veiksmus ( ar kito eismo dalyvio padarytas Kelių eismo taisyklių pažeidimas neapribojo kaltininko galimybės numatyti nusikalstamus padarinius ir jų išvengti ), kaltininko asmenines savybes ( ar konkrečioje situacijoje iš vairuotojo buvo galima reikalauti įstatymus atitinkančio elgesio, ar jo veiksmai buvo adekvatūs kilusiam pavojui, ar jis turėjo realią galimybę išvengti nusikalstamų padarinių ) ir kitas bylos aplinkybes ( kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-127/2010, 2K-375/2014, 2K-99-511/2017, 2K-7-1-693/2018 ir kt. ).

Žemesnės instancijos teismas

Nagrinėjamu atveju kaltinamajam A. C. inkriminuotas KET ( Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002-12-11 nutarimas Nr. 1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių patvirtinimo“, akto redakcija, galiojusi nuo 2022-11-11 iki 2023-05-01 ) 9 p. ir 154 p. reikalavimų pažeidimas, sukėlęs pasekmes – nesunkų K. M. sveikatos sutrikdymą, kas užtraukia baudžiamąją atsakomybę pagal BK 281 straipsnio 1 dalį.

KET 9 p. numatyta bendroji pareiga eismo dalyvių pareiga laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių jų eismui, taip pat siekdami išvengti nuostolingų padarinių arba juos sumažinti privalo imtis visų būtinų priemonių, išskyrus tuos atvejus, kai dėl to kiltų pavojus jų pačių, kitų žmonių gyvybei ar sveikatai arba tokios priemonės padarytų dar daugiau žalos palyginti su ta, kurios būtų galima išvengti.

KET 154 p. nustatyta pareiga nelygiareikšmių kelių sankryžoje šalutiniu keliu važiuojančiam vairuotojui duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie sankryžos pagrindiniu keliu.

Kaltinamasis A. C. kaltės padarius jam inkriminuojamą nusikalstamą veiką nepripažino visiškai. Nurodė, kad įvykio dieną važiavo nuo Švenčionių link Švenčionėlių vairavo automobilį Audi, priartėjęs prie nelygiareikšmių kelių sankryžos, pakreipė automobilį arčiau dešinio krašto, t. y. prie įvažiavimo į šalutinį kelią dešinėje, parodė kairį posūkį, nes ketino sukti ( važiuoti ) į šalutinį kelią esantį kairėje, t. y. kirsti važiuojamąsias kelio dalis žyminčią skiriamąją juostą, išvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą ir įvažiuoti į šalutinį kairėje pusėje jo važiavimo kryptimi esantį kelią, žino, kad sankryžoje jo niekas nelenks ir tada įvyko susidūrimas, t. y. į jo vairuojamą automobilį trenkėsi automobilis BMW, kuris važiavo 100 km/val. greičiu.

Apklaustas liudytoju, su kaltinamojo A. C. vairuojamu automobiliu Audi, susidūrusio automobilio BMW vairuotojas M. G. paaiškino, kad įvykio dieną vairavo iš Švenčionių link Švenčionėlių, važiavo apie 90 km/val. greičiu. Artėjant prie sankryžos, toje vietoje kelyje yra įkalnė, pakilęs į įkalnę, privažiuojant prie kelio ženklo pamatė automobilį Audi sukant į šalutinį kelią. Matė, kad automobilis Audi suko į šalutinį kelią dešinėje, tada sekundei sustojo ar tai pristabdė, ir iš karto pradėjo judėti į pagrindinį kelią, priekiu išvažiavo į pagrindinį kelią, suprato, kad Audi nori daryti sukimo manevrą. Tada jau prie pat sankryžos, suvokęs susidūrimo pavojų „pristabdinėjo“, t. y. kai automobilis Audi pradėjo sukti, pradėjo stabdyti ir „nusukinėjo“ nuo Audi mašinos, stabdyti ir „nusukinėti“ gavosi vienu metu. Vairuojamą automobilį „nusukinėjo“ daugiau į priešpriešinę eismo juostą, t. y. vairą suko į kairę, automobilį stabdė, bet asfaltas buvo šlapias ir įvyko susidūrimas. Automobiliui Audi tik nusukus į šalutinį kelią dešinėje, dar nebuvo pagrindo stabdyti jo vairuojamos transporto priemonės.

Liudytojo M. G. parodymus patvirtina liudytojo V. Č. teisiamajame posėdyje duoti parodymai. Liudytojas V. Č. paaiškino, kad įvykio dieną su M. G. ir K. M. važiavo į Švenčionėlius. Automobilį vairavo M. G.. Artėjant prie sankryžos Grigaliūnai – Ragaučina, gal apie 30-50 m. iki sankryžos, tiksliai atstumo pasakyti negali, bet arti, priekyje pamatė automobilį ( Audi ), kuris pradėjo važiuoti į šalutinį kelią į dešinę ir staigiai pradėjo manevruoti iš šalutinio kelio į pagrindinį, kaip apsisukinėjant vidury kelio, užkirto kelią automobiliui, kuriuo jie važiavo ir įvyko susidūrimas. M. G. norėjo išvengti susidūrimo, automobilis Audi važiuodamas sustojo, tada dar pajudėjo truputį, užkirto kelią ir įvyko susidūrimas. Viskas įvyko per kelias sekundes, lijo, buvo šlapia kelio danga, M. G. stabdė, bet automobilis slydo.

Liudytojų V. Č., M. G. parodymai yra išsamūs ir nuoseklūs, tiek liudytojo V. Č., tiek liudytojo M. G. teisiamajame posėdyje duoti parodymai iš esmės atitinka šių liudytojų parodymus duotus ikiteisminio tyrimo metu, parodymai kartu ir kiekvieno atskirai atitinka kitus byloje esančius duomenis, byloje nėra jokių duomenų, sudarančių pagrindą abejoti minėti liudytojų parodymais, todėl teismas kaltinamojo gynėjo advokato R.Bareikos išsakytas abejones šių liudytojų parodymų patikimumu atmeta kaip nepagrįstus.

Nors kaltinamasis A. C. kaltės nepripažino ir nesutiko, kad pažeidė kelių eismo taisykles, tačiau iš karto po eismo įvykio atvykusiems policijos pareigūnams paaiškino iš esmės tapačias eismo įvykio kilimo aplinkybes, kurias nurodė ir minėti liudytojai M. G. bei V. Č.. Liudytoju apklaustas policijos pareigūnas V.Laurukėnas paaiškino, kad įvykio vieta buvo „kryžiaus“ formos sankryža su pagrindiniu keliu ir šalutiniais keliais į Poguliankos k. ir Ragaučinos k. Aiškinantis įvykio aplinkybes bendravo su abiem vairuotojais: BMW vairuotojas paaiškino, kad važiavo tiesiai pagrindiniu keliu, o Audi, kad išvažinėjo iš šalutinio kelio ir nepraleido pagrindiniu keliu važiavusios transporto priemonės. Audi vairuotojas apie įvykio aplinkybes aiškino, kad išvažiuodamas iš šalutinio kelio nepraleido pagrindiniu keliu važiuojančio automobilio. Tam, kad vairuotojas suprastų kas yra atliekama, su Audi vairuotoju bendravo jam suprantama rusų kalba, patikrino vairuotojų blaivumą, rodė ir aiškino, alkotesterio parodymus ir kt. Liudytoju apklaustas policijos pareigūnas M.Petranis paaiškino, kad atvykus į vietą netoli Švenčionių miesto, šalikelėje už kelio ribų pamatė apgadintus automobilius, greitosios pagalbos automobilyje buvo sužalota mergina. Medikai paaiškino, kad nepilnametę merginą dėl sužalojimo gabens į Santaros klinikų vaikų skyrių. Aiškinantis įvykio aplinkybes nustatė, kad susidūrė BMW ir Audi automobiliai, Audi vairavo Ukrainos pilietis, BMW važiavo du vaikinai ir sužalojimus patyrusi mergina. Audi vairuotojas paaiškino, kad važiavo kryptimi Švenčionys-Švenčionėliai, įvažiavo į šalutinį kelią, kuris veda į Grigaliūnų k., šalutiniame kelyje apsisuko ir grįžo į pagrindinį kelią Utena-Kaltanėnai-Švenčionys ir įvyko susidūrimas. BMW vairuotojas paaiškino, kad prieš jį važiavo automobilis, kuris pasuko į dešinę pusę į šalutinį kelią, vedantį į Grigaliūnų k., apsisuko, įvažiavo į pagrindinį kelią, BMW vairuotojas negalėjo išvengti susidūrimo ir įvyko susidūrimas. Su Audi vairuotoju bendravo rusų kalba, Audi vairuotojas nesutiko, kad yra kaltas, nurodė, kad įvažiavo į šalutinį kelią, apsisuko, bet nesutiko, kad tai yra pažeidimas, teigė, kad jo pirmenybė buvo išvažiuoti.

Iš į eismo įvykio vietą atvykusių policijos pareigūnų vaizdo kameromis „Body“ užfiksuotų vaizdo įrašų apžiūros ( t. 2, b. l. 84-89 ) matyti, kad įvykio vieta nelygiareikšmių kelių sankryža, oro sąlygos – debesuota, kelio danga šlapia, kelio kairėje pusėje ( policijos automobilio važiavimo kryptimi ) už kelio ribų matyti apgadinti automobiliai Audi ir BMW. Policijos pareigūnams aiškinantis įvykio aplinkybes automobilio BMW vairuotojas paaiškino, kad važiavo pagrindiniu keliu savo kelio juosta, matė, kad automobilis Audi pasuko į dešinę pusę, tada sankryžoje per kelio plotį ( rodo ranka ) Audi apsisukinėjo, t. y. išvažiavo iš šalutinio kelio į pagrindinį, atrodė, kad dešinės pusės posūkį rodė, bet į kairę posūkio nerodė, neprisimena ir tada įvyko susidūrimas. Automobilio Audi vairuotojas paaiškino, kad „aš sustojau, apsisukinėjau“. Į policijos pareigūno patikslinantį klausimą atsakė, kad norėjo apsisukti, greitosios pagalbos automobilyje ir išlipęs iš greitosios pagalbos automobilio Audi vairuotojas policijos pareigūnui paaiškino, kad darė posūkį, nuvažiavo dešiniau, po to apsisukinėjo, kad grįžti į Švenčionis ir į jį atsitrenkė. Policijos pareigūnai su automobilio Audi vairuotoju bendravo rusų kalba, su BMW – lietuvių kalba. Taigi ir minėtuose vaizdo įrašuose užfiksuoti duomenys patvirtina teisiamajame posėdyje apklaustų policijos pareigūnų V.Laurukėno ir M.Petranio parodymus.

Byloje yra 2023-03-31 eismo įvykio schema, sudaryta policijos pareigūno V.Laurukėno, pasirašyta eismo įvykio dalyvių A. C., M. G. ir policijos pareigūno V.Laurukėno ( t. 1, b. l. 49 ) ir 2023-03-31 eismo įvykio schema sudaryta ir pasirašyta policijos pareigūno M.Petranio ( t. 1, b. l. 47-48 ), be eismo dalyvių parašų. Liudytojas V.Laurukėnas paaiškino, kad atvykus į eismo įvykio vietą nebuvo duomenų, kokius sužalojimus patyrė BMW automobiliu vykusi mergina, todėl pildė eismo įvykio schemą dėl administracinės atsakomybės, kurią pasirašė eismo įvykio dalyviai. Paaiškėjus aplinkybėms dėl sveikatos sužalojimo M.Petranis užpildė eismo įvykio schemą „ikiteisminiam tyrimui“, t. y. kitą eismo įvykio schemos formą. Šias aplinkybes patvirtino ir policijos pareigūnas M.Petranis. Policijos pareigūno V.Laukurėno, tiek policijos pareigūno M.Petranio schemos sudarytos dėl to paties – 2023-03-31, toje pačioje vietoje – kelio Utena – Kaltanėnai – Švenčionys 62/22 km ruožas, įvykusio eismo įvykio, abejose schemose užfiksuoti tie patys duomenys – automobilių išsidėstymas, atstumai ir kt., šios abi schemos yra sudėtinės 2023-03-31 kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo ( t. 1, b. l. 25-50 ) dalys. Sutiktina, kad eismo įvykio vietos schema sudaryta ir pasirašyta policijos pareigūno M.Petranio turi trūkumų, t. y. ji nėra pasirašyta eismo įvykio dalyvių, tačiau vien ši aplinkybė nepaneigia šio pareigūno pildytoje eismo įvykio schemoje užfiksuotų duomenų tikrumo ar patikimumo, kaip ir nepaneigia policijos pareigūno V.Laurukėno sudarytos ir eismo įvykio dalyvių bei policijos pareigūno V.Laurukėno pasirašytos eismo įvykio schemos tikrumo ar joje užfiksuotų duomenų patikimumo, eismo dalyvių parašų nebuvimas ant vienos iš schemų, kuriose užfiksuoti iš esmės tapatūs duomenys, nesukliudė nustatyti bylai reikšmingas aplinkybes, todėl nelaikytina esminiu baudžiamojo proceso normų pažeidimu.

Motyvuojamoji dalis

Byloje nustatyta, kad į įvykio vietą atvykę policijos pareigūnai su kaltinamuoju A. C. bendravo jam suprantama rusų kalba, policijos pareigūnų vaizdo kameros „Body“ užfiksuotose vaizdo įrašuose matyti, kad kaltinamasis į policijos pareigūnų jam suprantama rusų kalba užduodamus klausimus atsako, kaltinamasis pats rusų kalba aiškina policijos pareigūnams įvykio aplinkybes, byloje duomenų, kad įvykio vietoje policijos pareigūnams bendraujant su kaltinamuoju A. C. jis būtų nesupratęs policijos pareigūnų jam suprantama kalba ( rusų ) perteikiamos informacijos ( klausimų, patikslinimų ir kt. ) nėra, kaltinamojo pasirašytoje 2023-03-31 eismo įvykio schemoje užfiksuotus duomenis – eismo įvykio vietą, laiką, transporto priemonių išdėstymą, patvirtina liudytojų M.Petranio, V.Laurukėno, M. G., V. Č., teik paties kaltinamojo parodymai ir bylos medžiaga, BPK 44, 50 ir 51 straipsniuose nustatyta tvarka ikiteisminio tyrimo metu kaltinamajam A. C. buvo užtikrinta teisė turėti vertėją ir gynėją, todėl teismas sprendžia, kad kaltinamojo teisės nebuvo pažeistos.

Nustatytas tikėtinas eismo įvykio mechanizmas ( Lietuvos teismo ekspertizės centro specialisto 2023-09-13 išvados Nr. 11-1763 (23) ( t. 2, b. l. 175-184 )): automobilio „Audi A3“ vairuotojas A. C. apsisukinėjo kelyje, sankryžoje su šalutiniu keliu nepasitraukęs arčiau kelio važiuojamosios dalies dešinės pusės kairio krašto, o nuvažiavęs nuo pagrindinio kelio į dešinę, sudarė kliūtį iš paskos prie jo artėjusio automobilio „BMW 3ER REIHE“ judėjimui. Pastarojo automobilio vairuotojas M. G., vengdamas susidūrimo, nusuko į kairę, tačiau kelio kairėje pusėje automobilio priekine dalimi, visu pločiu atsitrenkė į automobilio „Audi A3“ kairį šoną. Prieš pat susidūrimą automobilis „BMW 3ER REIHE“ judėjo apie 80 km/h greičiu, o automobilis „Audi A3“ - apie 10 km/h greičiu. Susidūrimo metu automobilis „Audi A3“ buvo stumiamas automobilio „BMW 3ER REIHE“ priekine dalimi dešiniu šonu į priekį. Atsiskyręs nuo jo automobilis „Audi A3“ nuslydo į padėtį, užfiksuotą eismo įvykio vietos plane. Automobilis „BMW 3ER REIHE“ vairuotojo buvo sustabdytas kairėje nuo kelio buvo padėtį, užfiksuotą eismo įvykio vietos plane. Automobilis „BMW 3ER REIHE“ vairuotojo buvo sustabdytas kairėje nuo kelio. Automobiliai „BMW 3ER REIHE“ ir „Audi A3“ susidūrė pagrindinio kelio kairėje pusėje, žiūrint nuo Švenčionių pusės, sankryžoje su šalutiniu keliu. Teismo ekspertui pateikus papildomą klausimą kurio iš vairuotojų veiksmai techniniu požiūriu buvo nepriimtini ir sudarė pagrindinę sąlygą kilti šiam eismo įvykiui gauta išvada ( Lietuvos teismo ekspertizės centro specialisto 2023-12-06 išvada Nr. 11-1763 (23) ( t. 2, b. l. 203-204 )), kad tikėtina, jog automobilio „Audi A3“ vairuotojas A. C. apsisukinėjo kelyje, sankryžoje su šalutiniu keliu nepasitraukęs arčiau kelio važiuojamosios dalies dešinės pusės kairio krašto, o nuvažiavęs nuo pagrindinio kelio į dešinę, taip sudarydamas kliūtį iš paskos prie jo artėjusio automobilio „BMW 3ER REIHE“, vairuojamo M. G., judėjimui, kas, savo ruožtu, sąlygojo minimų transporto priemonių susidūrimą. Tokie A. C. veiksmai techniniu požiūriu buvo nepriimtini ir sudarė pagrindinę sąlyga kilti šiam eismo įvykiui. Taip pat tikėtina, kad M. G. laiku nesiėmė stabdyti vairuojamo automobilio „BMW 3ER REIHE“, o nusuko į kairę, dėl to susidūrė su kliūtį sudariusiu automobiliu „Audi A3“, kas techniniu požiūriu yra nepriimtina ir turėjo priežastinį ryšį su šio eismo įvykio likimu.

Minėtus ekspertinius tyrimus atlikęs teismo ekspertas V. M., teisiamajame posėdyje duodamas paaiškinimus dėl savo duotų išvadų jas patvirtino ir nurodė, kad automobilių susidūrimo vieta tikėtinai buvo nustatyta atsižvelgiant į susiformavusius pėdsakus ir kadangi nebuvo nustatyta kategoriška ( konkreti ) susidūrimo vieta, todėl buvo duota tikėtina išvada. Patvirtino, kad automobilio Audi vairuotojas darė apsisukimo manevrą, nes jei būtų sukama į kairėje pusėje esantį šalutinį kelią, tuomet susidūrimo momentu automobilis Audi į automobilį BMW būtų pasisukęs kairiu šonu ir galine dalimi, tuomet automobilis BMW į jį atsitrenktų pirmiausia priekiniu dešiniu kampu ir sugadinimų intensyvumas būtų didesnis galinėje dalyje. Jei automobilis važiuotų tiesiai, po to pasuktų į kairę, tai būtų visai kitoks susidūrimo kampas. Šiuo atveju tarp kontaktinių paviršių buvo labai nedidelis smailus kampas arba šie paviršiai buvo lygiagretūs, beveik statmenai buvo atsitrenkta į automobilį Audi. BMW lenkimo manevro nebuvo, kadangi šis automobilis važiavo ne tai, kad priešpriešinėje eismo juostoje, o automobilis buvo nukreiptas net nuo kelio į kairę, tai yra jau nusukimas nuo kliūties. Jei būna lenkimas, tai kažkuriuo momentu automobilis juda lygiagrečiai ašinei linijai, šiuo atveju automobilis BMW buvo pasisukęs į kairę pakankamai dideliu kampu. Minėtus ekspertinius tyrimus atliko tokius tyrimus atlikti akredituotos įstaigos – Lietuvos teismo ekspertizės centro Techninių ekspertizių skyriaus vyriausiasis ekspertas V. M., turintis aukštąjį universitetinį išsilavinimą, transporto inžinerijos mokslo magistro laipsnį, eismo įvykio teismo eksperto, transporto trasologijos teismo eksperto kvalifikaciją ir ekspertinio darbo stažą nuo 1997 m., įrašytas į Lietuvos Respublikos teismo ekspertų sąrašą. Byloje nėra jokių duomenų paneigiančių ekspertinių išvadų pagrįstumą ir teismas neturi jokio pagrindo abejoti teismo eksperto V. M. duotomis išvadomis ir jo teisiamajame posėdyje dėl savo pateiktų išvadų duotais paaiškinimais.

Nustatytos faktinės aplinkybės patvirtina, kad kaltinamasis A. C., vairuodamas automobilį Audi, nesilaikė imperatyvaus KET 154 p. numatyto draudimo, įpareigojančio nelygiareikšmių kelių sankryžoje šalutiniu keliu važiuojančiam vairuotojui duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie sankryžos pagrindiniu keliu ir tuo taip pat pažeidė bendrąją eismo dalyvių pareigą laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, numatytą KET 9 p., dėl šių jo padarytų KET pažeidimų kilo eismo įvykis, kurio metu buvo nesunkiai sutrikdyta kito žmogaus – K. M. sveikata.

Kaip jau minėta, kasacinio teismo praktikoje išaiškinta, kad pripažįstant asmenį kaltu pagal BK 281 straipsnį, kaltinamo asmens veiksmuose turi būti nustatyti ne tik visi trys objektyvieji nusikalstamos veikos, numatytos BK 281 straipsnio 1 dalyje, požymiai, tačiau ir subjektyvusis požymis – kaltė. Nagrinėjamu atveju kaltinamasis A. C. kaltės padarius jam inkriminuojamą nusikalstamą veiką nepripažino. Sprendžiant dėl būtinojo subjektyvaus nusikalstamos veikos požymio – kaltės (ne)buvimo, pažymėtina, kad M. G., vairuodamas automobilį BMW, važiavo pagrindiniu keliu ir turėjo pirmumo teisę prieš nelygiareikšmių kelių sankryžoje – sankryžoje su pagrindiniu keliu, automobiliu Audi apsisukinėjantį kaltinamąjį A. C.. Nors techniniu požiūriu nepriimtina, kad M. G., tikėtina, laiku nesiėmė stabdyti jo vairuojamo automobilio BMW, o nusuko į kairę, dėl to susidūrė su kliūtį sudariusiu automobiliu Audi, kas turėjo priežastinį ryšį su šio eismo įvykio kilimu, tačiau pagrindinė sąlyga eismo įvykiui kilti ir transporto priemonių susidūrimui buvo techniniu požiūriu nepriimtini kaltinamojo A. C. veiksmai, kai jis vairuodamas automobilį Audi apsisukinėjo kelyje, sankryžoje su šalutiniu keliu nepasitraukęs arčiau kelio važiuojamosios dalies dešinės pusės kairio krašto, o nuvažiavęs nuo pagrindinio kelio į dešinę, taip sudarydamas kliūtį iš paskos prie jo artėjusio automobilio BMW. Pažymėtina ir tai, kad nors kaltinamasis A. C. teigia, kad automobilio BMW vairuotojas M. G. jį norėjo lenkti, tačiau šie kaltinamojo teiginiai paneigti ekspertinius tyrimus atlikusio specialisto V. M. pateiktomis išvadomis ir teisiamajame posėdyje duotais paaiškinimais, kad BMW lenkimo manevro nebuvo, kadangi automobilis ( BMW ) priešpriešinėje eismo juostoje buvo nukreiptas net nuo kelio į kairę, tai yra jau nusukimas nuo kliūties, esant lenkimui, kažkuriuo momentu lenkiantis automobilis juda lygiagrečiai ašinei linijai, šiuo atveju automobilis BMW buvo pasuktas į kairę pakankamai dideliu kampu. Tokius kaltinamojo teiginius paneigia iš karto po eismo į įvykio vietą atvykusių policijos pareigūnų „Body“ kameromis užfiksuoti vaizdo įrašai, kuriuose be kita ko užfiksuota, kad kaltinamasis pats nurodo, jog pakreipė ( „prisispaudė“ ) automobilį į kelio dešinę ir norėdamas apsisukti išvažiavo į kelią. Kaltinamajam A. C. praleidus pagrindiniu keliu važiuojantį automobilį BMW, t. y. apsisukimo manevrą atliekant po to, kai pagrindiniu keliu važiuojantis automobilis BMW būtų pravažiavęs, eismo įvykis nebūtų kilęs.

Teismų praktikoje ne kartą atkreiptas dėmesys į tai, kad net ir maksimaliai atsargus vairuotojas turi pagrįstą teisę tikėtis, jog kiti eismo dalyviai taip pat nepažeis eismo saugumo reikalavimų ir nekels pavojaus sau ir kitiems. Todėl, vertinant transporto priemonę vairuojančio asmens veiksmus, negalima reikalauti, kad vairuotojas visada numatytų bet kokią netikėtai atsiradusią kliūtį ( pavyzdžiui, kad į kelią netikėtai įvažiuos dviratininkas, ant važiuojamosios kelio dalies tamsiu paros metu gali gulėti žmogus, eiti pėsčiasis nesegėdamas šviesą atspindinčio atšvaito, stovėti tinkamai nepaženklinta traktoriaus priekaba be veikiančių žibintų ir atšvaitų, į jo važiavimo juostą netikėtai įvažiuos priešinga kryptimi judantis automobilis ir pan. ) ar transporto priemonėje važiuojančių asmenų elgesio (ne)tinkamumą ( kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-384/2013, 2K-160/2014, 2K-434-788/2015, 2K-368-511/2015, 2K-7-1-693/2018 ir kt. ).

Kaltinamasis A. C. eismo įvykio metu buvo 61 m. amžiaus ( gim. 1962 m. ), turintis virš 30 m. vairavimo stažą, todėl įvykio dieną vairuodamas automobilį Audi turėjo žinoti kelių eismo taisyklių reikalavimus ir jose nustatytą pareigą nelygiareikšmių kelių sankryžoje duoti kelią pagrindiniu keliu artėjančiai prie sankryžos transporto priemonei, ir šviesiu paros metu apie 11,56 val. 2023-03-31, būdamas atviroje vietovėje esančiame kelio ruože, esant geram apžvelgiamumui ir pakankamai geroms oro sąlygoms – apsiniaukę, kelio danga šlapia ( t. 1, b. l. 25–50 ), matydamas pagrindiniu keliu artėjantį automobilį ( kaltinamasis nurodė, kad „prisispausdmas“ prie dešinio kelio krašto galinio vaizdo veidrodėlyje tolumoje matė artėjantį automobilį ), todėl turėjo pareigą įsitikinti, kad jo norimas atlikti manevras nekels pavojaus kitiems eismo dalyviams ir turėjo bei galėjo numatyti, kad jam nepraleidus pagrindiniu keliu artėjančios transporto priemonės, jo vairuojamu automobiliu atliekant apsisukimo sankryžoje manevrą, gali kilti padariniai – eismo įvykis, todėl teismas vertina, kad kaltinamasis A. C. jo vairuojamu automobiliu, atlikdamas apsisukimo sankryžoje manevrą nepraleidus pagrindiniu keliu artėjančios transporto priemonės, veikė nusikalstamai nerūpestingai ( BK 16 straipsnio 3 dalis ).

Byloje surinktų duomenų ir teisiamajame posėdyje ištirtų įrodymų visuma patvirtinama, kad kaltinamasis A. C., vairuodamas automobilį Audi, pažeidė KET 9 p., 154 p. reikalavimus, t. y. nevykdė pareigos laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių jų eismui, taip pat siekdami išvengti nuostolingų padarinių arba juos sumažinti privalo imtis visų būtinų priemonių, išskyrus tuos atvejus, kai dėl to kiltų pavojus jų pačių, kitų žmonių gyvybei ar sveikatai arba tokios priemonės padarytų dar daugiau žalos palyginti su ta, kurios būtų galima išvengti ir išvažiuodamas iš šalutinio kelio nevykdė pareigos nelygiareikšmių kelių sankryžoje duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie sankryžos pagrindiniu keliu, dėl ko sudarė kliūtį pagrindiniu keliu važiuojančiai transporto priemonei BMW, vairuojamai M. G., ko pasekoje įvyko eismo įvykis, kurio metu BMW automobilyje važiavusi K. M. patyrė sveikatos sutrikdymą – muštinę žaizdą ( 10 cm ilgio ) kaktos dešinėje pusėje, kuri kvalifikuojama nesunkiu sveikatos sutrikdymu ( t. 2, b. l. 124-127 ), todėl A. C. veika tinkamai kvalifikuota pagal BK 281 straipsnio 1 dalį, o jo kaltė padarius šį nusikaltimą yra visiškai įrodyta.

Bausmės skyrimas

BK 41 straipsnio 2 dalis nustato, kad bausmės paskirtis yra: 1) sulaikyti asmenis nuo nusikalstamų veikų darymo; 2) nubausti nusikalstamą veiką padariusį asmenį, 3) atimti ar apriboti nuteistam asmeniui galimybę daryti naujas nusikalstamas veikas; 4) paveikti bausmę atlikusius asmenis, kad laikytųsi įstatymų ir vėl nenusikalstų; 5) užtikrinti teisingumo principo įgyvendinimą. Bendruosius bausmės skyrimo pagrindus nustato BK 54 straipsnis. Teismas skiria bausmę pagal šio kodekso specialiosios dalies straipsnio, numatančio atsakomybę už padarytą nusikalstamą veiką, sankciją, laikydamasis šio kodekso bendrosios dalies nuostatų ( BK 54 straipsnio 1 dalis ). Skirdamas bausmę, teismas atsižvelgia į: 1) padarytos nusikalstamos veikos pavojingumo laipsnį; 2) kaltės formą ir rūšį; 3) padarytos nusikalstamos veikos motyvus ir tikslus; 4) nusikalstamos veikos stadiją; 5) kaltininko asmenybę; 6) asmens, kaip bendrininko, dalyvavimo darant nusikalstamą veiką formą ir rūšį; 7) atsakomybę lengvinančias bei sunkinančias aplinkybes; 8) nusikalstama veika padarytą žalą ( BK 54 straipsnio 2 dalis ). BK 61 straipsnio 2 dalis nustato teismui pareigą skiriant bausmę įvertinti ne tik atsakomybę lengvinančias ir (ar) atsakomybę sunkinančias aplinkybes, jų kiekį, pobūdį ir tarpusavio santykį, bet ir kitas BK 54 straipsnio 2 dalyje numatytas aplinkybes.

Teismų praktikoje laikomasi nuostatos, kad bausmė yra teisinga tada, kai ji atitinka padarytos veikos ir kaltininko asmenybės pavojingumą. Baudžiamosios teisės paskirties kontekste tai reiškia, kad tarp siekiamo tikslo ir priemonių šiam tikslui pasiekti, tarp nusikalstamos veikos pavojingumo pobūdžio ir už šią veiką numatytos bausmės turi būti teisinga pusiausvyra ( kasacinio teismo 2014-10-07 nutartis baudžiamojoje byloje Nr. 2K-388/2014; Lietuvos Respublikos Konstitucinio Teismo 2004-01-26 nutarimas ). Įstatymų leidėjas baudžiamojo įstatymo sankcijas konstruoja taip, kad teismas galėtų paskirti teisingą bausmę, vadovaudamasis įstatymo, nustatančio baudžiamąją atsakomybę už padarytą nusikalstamą veiką, sankcijoje numatytomis bausmėmis ir jų dydžiais.

Kaltinamasis A. C. padarė vieną neatsargų nusikaltimą, susijusį su kelių transporto eismo saugumo taisyklių pažeidimu, sukėlusį asmens sveikatai nesunkius padarinius ( BK 281 straipsnio 1 dalis ), kaltės padarius jam inkriminuojamą nusikalstamą veiką nepripažino, jo atsakomybę lengvinančių ar atsakomybę sunkinančių aplinkybių nėra, jis yra užsienio šalies – (duomenys neskelbtini), Lietuvos Respublikoje neteistas, duomenų apie jo teistumą užsienyje nėra, nebaustas administracinių nusižengimų kodekso numatyta tvarka, vedęs, turi nuolatinę gyvenamąją vietą Lietuvos Respublikoje, dirba, nukentėjusiajai padarytos žalos ( jos dalies ) neatlygino, nukentėjusiosios neatsiprašė, taip pat atsižvelgiama į nusikalstamos veikos pasekmes, nukentėjusiosios sužalojimų apimtį ir pasekmes, todėl manoma, kad bausmės tikslai ( BK 41 straipsnis ) bus pasiekti paskyrus kaltinamajam straipsnio sankcijoje numatytą bausmę – baudą.

Dėl civilinio ieškinio

Pagal BPK 109 straipsnio 1 dalį, asmuo, dėl nusikalstamos veikos patyręs turtinės ar neturtinės žalos, turi teisę baudžiamajame procese pareikšti įtariamajam ar kaltinamajam arba už įtariamojo ar kaltinamojo veikas materialiai atsakingiems asmenims civilinį ieškinį. BPK 115 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad, priimdamas apkaltinamąjį nuosprendį, teismas, remdamasis įrodymais dėl civilinio ieškinio pagrįstumo ir dydžio, visiškai ar iš dalies patenkina pareikštą civilinį ieškinį arba jį atmeta.

Turtinė žala padaroma tada, kai nusikalstama veika pažeidžiami asmens turtiniai interesai. Lietuvos Respublikos civilinio kodekso ( toliau – CK ) 6.249 straipsnio 1 dalyje įtvirtinta, kad turtinė žala yra turto netekimas arba sužalojimas, turėtos išlaidos ( tiesioginiai nuostoliai ) ir negautos pajamos. Turtinė žala turi būti atlyginama laikantis visiško nuostolių atlyginimo principo.

Pagal CK 6.250 straipsnio 1 dalį, neturtinė žala yra asmens fizinis skausmas, dvasiniai išgyvenimai, nepatogumai, dvasinis sukrėtimas, emocinė depresija, bendravimo galimybių sumažėjimas ir kita, teismo įvertinta pinigais. Žala padaroma vertybėms, kurios neturi piniginės išraiškos, tačiau civilinė teisė jas gina turtiniais būdais. Neturtinė žala įvertinama ir atlyginama pinigais. Neturtinė žala atlyginama visais atvejais, kai ji padaryta dėl nusikaltimo, asmens sveikatai ar dėl asmens gyvybės atėmimo bei kitais įstatymų nustatytais atvejais. Neturtinės žalos atlyginimo srityje visiško žalos atlyginimo principas objektyviai negali būti taikomas visa apimtimi, kadangi neturtinės žalos tiksliai įvertinti pinigais neįmanoma. Įstatymas numato piniginę satisfakciją, kuria siekiama kiek įmanoma teisingiau kompensuoti nukentėjusiojo patirtą dvasinį, fizinį skausmą ir kita. Teismo funkcija yra nustatyti teisingą piniginę kompensaciją už patirtą skriaudą ( dvasinius, fizinius išgyvenimus, praradimus ). Atlygintinos neturtinės žalos ribų ( minimumo ar maksimumo ) įstatymas ( CK 6.250 straipsnis ) nenustato, įvertinti neturtinę žalą palikta teismui, nes tai yra fakto klausimas. Spręsdamas šį klausimą, teismas turi vadovautis CK 6.250 straipsnio 2 dalyje įtvirtintais neturtinės žalos piniginio įvertinimo kriterijais, t. y. nustatydamas neturtinės žalos dydį turi atsižvelgti į jos pasekmes, šią žalą padariusio asmens kaltę, jo turtinę padėtį, padarytos turtinės žalos dydį bei kitas turinčias reikšmės bylai aplinkybes, taip pat į sąžiningumo, teisingumo ir protingumo kriterijus.

Nukentėjusioji K. M. ( gim. 2005-09-16 ) eismo įvykio metu ( 2023-03-31 ) buvo nepilnametė, bylą nagrinėjant teisme sukako pilnametystės, apklausiama teisiamajame posėdyje palaikė ikiteisminio tyrimo metu savo atstovės pagal įstatymą – motinos S. M. pareikštą civilinį ieškinį ( t. 2, b. l. 22-41 ) dėl 2820 € turtinės ir 3000 € neturtinės žalos atlyginimo. Civiliniu ieškiniu prašomą priteisti turtinę žalą sudaro: 1) išlaidos medikamentams – 54,52 €; 2) ikiteisminio tyrimo bylos dokumentų kopijų darymo išlaidos – 22,30 €; 3) transporto išlaidos, susijusios su vykimu į Vilnių gydymo tikslais ( ligonio slaugymas, vizitai pas gydytojus, taip at į policijos komisariatą apklausų tikslais ) – 542,35 €; 4) planuojamos plastinės operacijos atlikimui būtinos išlaidos dėl K. M. veide esančio 10 cm ilgio rando pašalinimo (1 cm rando šalinimo kaina 200 € ) – 2000 €. Prašomą priteisti 3000 € dydžio neturtinę žalą sudaro nukentėjusios eismo įvykio metu patirtas sužalojimas, skausmas, pablogėjusi sveikata – dėl blogos savijautos po eismo įvykio teko vartoti raminamuosius, antidepresantus, būdavo užmigus staigiai atsikeldavo, nes atrodė, kad kažkas atsitiko, iki šiol svaigsta galva, dėl patirto sveikatos sutrikdymo apribotos galimybės dalyvauti sporto varžybose, nepatogumai dėl po eismo įvykio likusio rando.

Teismas kaltinamąjį A. C. pripažino kaltu dėl eismo įvykio, kurio metu nesunkų sveikatos sutrikdymą patyrė nukentėjusioji K. M., kaltinamasis A. C., kaip jau minėta, nukentėjusiajai padarytos žalos ( jos dalies ) neatlygino, nukentėjusiosios neatsiprašė. Nusikaltimo padarymo metu kaltinamasis A. C. vairavo transporto priemonę Audi, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), draustą privalomuoju transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimu akcinėje draudimo bendrovėje „Compensa Vienna Insurance Group“, kuri pripažinta civiline atsakove ( t. 2, b. l. 62-63, 64-65 ). Nagrinėjamu atveju, nukentėjusioji K. M. dėl eismo įvykio patyrė neturtinę žalą, pasireiškusią fiziniu skausmu dėl jai padaryto nesunkaus sveikatos sutrikdymo – muštinės žaizdos ( 10 cm ilgio ) kaktos dešinėje pusėje, galvos svaigimą, nukentėjusioji yra jauno amžiaus, randas yra matomojoje vietoje, dėl sveikatos būklės ji turėjo atsisakyti pomėgio – negali dalyvauti sporto varžybose, diskomfortu dėl likusio rando, civilinė atsakovė akcinė draudimo bendrovė „Compensa Vienna Insurance Group“ su civilinės ieškovės prašomu priteisti neturtinės žalos dydžiu sutiko, todėl iš akcinės draudimo bendrovės „Compensa Vienna Insurance Group“ K. M. priteisiama 3000 € neturtinei žalai atlyginti.

Nukentėjusioji nurodė, kad po eismo įvykio likusiam randui šalinti reikalinga 2000 € suma, pateikė internetinių svetainių ištraukas su plastinių ( randų šalinimo ) operacijų įkainiais, tačiau nukentėjusioji nepateikė duomenų ( gydytojų konsultacija, gydymo planas, vizitų skaičius ir kt. ), kurių pagrindu teismas galėtų daryti išvadą dėl prašomos priteisti sumos objektyvaus pagrįstumo, todėl civilinis ieškinys dėl 2000 € sumos turtinei žalai atlyginti netenkinamas. Pažymėtina, kad civilinio ieškinio šioje dalyje atmetimas, nepašalina ateityje galimybės ieškovei K. M. kreiptis dėl realiai patirtų rando šalinimo išlaidų atlyginimo į akcinę draudimo bendrovę „Compensa Vienna Insurance Group“.

Ieškovė tai pat prašo priteisti 542,35 € transporto išlaidų, susijusių su vykimu į gydymo įstaigas ( ligonio slaugymas, vizitai pas gydytojus, taip pat į policijos komisariatą apklausų tikslais ), pateikė kuro įsigijimą patvirtinančius čekius ir duomenis ( e.sveikata išrašus, patvirtinančius, kad K. M. po gydymo ligoninės stacionare nuo 2023-03-31 iki 2023-04-03 gydymo įstaigose Vilniuje lankėsi 3 kartus ( 2023-04-12, 2024-01-17, 2024-03-06 ), 1 kartą ( 2023-12-07 lankėsi gydymo įstaigoje Utenoje, ir 7 kartus Švenčionių rajono sveikatos priežiūros centre ( 2023-04-04, 2023-04-17, 2023-05-19, 2023-10-11, 2023-11-21, 2023-11-27, 2023-02-12 ), todėl manytina turėjo pagrįstų su vykimu į medicinos įstaigas susijusių 270 € dydžio išlaidų. Civilinė atsakovė sutinka atlyginti 270 € kelionės išlaidų. Aplinkybė, kad civilinė ieškovė, vykdama kaip keleivė automobiliu BMW galinėje automobilio vietoje, nebuvo prisisegusi saugos diržu, teismo vertinimu nesudaro pagrindo pripažinti, kad civilinės ieškovės patirti sužalojimai buvo įtakoti pačios ieškovės didelio neatsargumo, todėl pagrįstu pripažintas turtinės žalos dydis kelionės į gydymo įstaigas išlaidoms atlyginti – 270 €, nemažinamos.

Sprendžiant dėl ieškovės prašomų priteisti procesinių palūkanų – 5 proc. dydžio priteisimo, paminėtina, kad CK 6.37 straipsnio 2 dalyje nustatyta, jog skolininkas privalo mokėti įstatymo nustatyto dydžio palūkanas už priteistą sumą nuo bylos iškėlimo iki teismo sprendimo visiško įvykdymo, o CK 6.210 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad terminą įvykdyti piniginę prievolę praleidęs skolininkas privalo mokėti penkių procentų dydžio metines palūkanas už sumą, kurią sumokėti praleistas terminas, jeigu įstatymai ar sutartis nenustato kitokio palūkanų dydžio. CK 6.210 straipsnyje nustatyti kompensuojamųjų palūkanų dydžiai civilinėse bylose taikomi ir procesinėms palūkanoms. Teismai, priimdami apkaltinamąjį nuosprendį ir tenkindami baudžiamojoje byloje pareikštą civilinį ieškinį bei priteisdami turtinės ir (ar) neturtinės žalos atlyginimą, esant atitinkamam civilinio ieškovo reikalavimui, gali priteisti CK 6.37 straipsnio 2 dalyje nustatytas procesines palūkanas nuo momento, kuris negali būti ankstesnis nei teismo nuosprendžio įsiteisėjimo momentas ( kasacinio teismo nutartis Nr. 2K-P-75-788/2019 ). Atsižvelgiant į tai, iš akcinės draudimo bendrovės „Compensa Vienna Insurance Group“ K. M. priteistinos 5 procentų dydžio metinės palūkanos nuo priteistos sumos ( 3324,52 € ), skaičiuojamas nuo nuosprendžio įsiteisėjimo iki visiško žalos atlyginimo.

Teismas, priimdamas nuosprendį, turi teisę nuspręsti išieškoti iš nuteistojo proceso išlaidas, išskyrus išlaidas, skirtas mokėti vertėjui, ir išlaidas, patirtas atliekant nepilnamečio įtariamojo ar nepilnamečio kaltinamojo individualų vertinimą ( BPK 105 straipsnio 1 dalis ).

Bylos duomenimis patvirtinama, kad civilinė ieškovė K. M. turėjo 39,30 € dydžio išlaidas susijusias su procesinių dokumentų kopijų darymu ( t. 3, b. l. 7-11, 12 ( sumokėjo 14 € ), b. l. 21-25, 26 ( sumokėjo 8,30 € ), 5 t, b. l. 77-79, 80 ( sumokėjo 17 € ). Nukentėjusiosios K. M. turėtos su procesinių dokumentų kopijų darymu, susijusios išlaidos, pripažintinos proceso išlaidomis, kurios, neperžengiant ieškinio reikalavimo ribų – 22,30 €, priteistinos iš kaltinamojo K. M..

Bylą nagrinėjant teisme teismas turėjo 39,65 € ( 5 vnt. x 7,93 ) pašto išlaidų, kurios pripažįstamos proceso išlaidomis ir priteistinos iš kaltinamojo A. C. į valstybės biudžetą.

A. C. paskirta kardomoji priemonė – rašytinis pasižadėjimas neišvykti iki nuosprendžio įsiteisėjimo paliekama nepakeista, nuosprendžiui įsiteisėjus – panaikinama.

Byloje yra informacijos laikmenos – keturi DVD kompaktiniai diskai, su juose esančiais vaizdo ir garso įrašais, kurie paliktini saugoti byloje.

Rezoliucinė dalis

Vadovaudamasis Lietuvos Respublikos baudžiamojo proceso kodekso 304-305, 307-308 str., teismas

nusprendžia:

A. C. pripažinti kaltu padarius nusikaltimą, numatytą BK 281 straipsnio 1 dalyje, ir nuteisti jį bauda – 50 MGL ( 2500 € ) dydžio, kuri turi būti sumokėta per 5 mėnesius nuo nuosprendžio įsiteisėjimo dienos.

K. M. civilinį ieškinį patenkinti iš dalies.

Priteisti iš akcinės draudimo bendrovės „Compensa Vienna Insurance Group“ K. M. 324,52 € turtinei žalai atlyginti ir 3000 € neturtinei žalai atlyginti, iš viso – 3324,52 € ( tris tūkstančius tris šimtus dvidešimt keturis eurus 52 ct ) ir 5 ( penkių ) procentų dydžio metines palūkanas nuo priteistos sumos ( 3324,52 € ) nuo nuosprendžio įsiteisėjimo iki visiško žalos atlyginimo. Kitą ieškinio dalį atmesti.

Priteisti iš A. C. K. M. 22,30 € ( dvidešimt du eurus 30 ct ) turtinei žalai atlyginti.

Priteisti iš A. C. 39,65 € ( trisdešimt devynis eurus 65 ct ) teismo turėtų pašto išlaidų valstybės naudai.

Informacijos laikmenas – DVD kompaktinius diskus ( 4 vnt. ) su juose esančiais vaizdo ir garso įrašais palikti saugoti byloje.

A. C. paskirtą kardomąją priemonę rašytinį pasižadėjimą neišvykti iki nuosprendžio įsiteisėjimo palikti nepakeistą, nuosprendžiui įsiteisėjus – panaikinti.

Nuosprendis per 20 dienų nuo jo paskelbimo dienos gali būti skundžiamas Vilniaus apygardos teismui skundą paduodant per Vilniaus regiono apylinkės teismo Švenčionių rūmus.

Teisėjas Anatolij Januševskij