Utenos apylinkės teismo nuosprendis

kaltinamoji R. V. pažeidė kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisykles, dėl ko įvykus eismo įvykiui buvo sunkiai sutrikdyta kito žmogaus sveikata, o būtent:

2019m. rugpjūčio 13d., apie 11.20 val. Anykščių r., Svėdasų sen., Svėdasų mstl, kelio Anykščiai-Svėdasai ir kelio Utena-Kupiškis nelygiareikšmių kelių sankryžoje, vairuodama lengvąjį automobilį Mitsubishi Colt, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), pažeidė Kelių eismo taisyklių 9, 154 punktų, kelio ženklų Nr. 203 "Duoti kelią" ir Nr. 204 "STOP" reikalavimus, t. y. nesiėmė visų būtinų priemonių, kad nekeltų pavojaus kitiems eismo dalyviams, važiuodama šalutiniu keliu Anykščiai-Svėdasai nedavė kelio pagrindiniu keliu Utena- Kupiškis važiuojančiam automobiliui Opel Vectra, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), nesustojo prieš „Stop“ liniją, o jei jos nėra - prieš kelio ženklą "STOP", ko pasekoje įvažiavusi į sankryžą , susidūrė su pagrindiniu keliu, jai iš dešinės pusės, važiuojančiu automobiliu Opel Vectra, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini) vairuojamu V. T., dėl ko įvykus eismo įvykiui automobilio Mitsubishi Colt, valstybinis numeris (duomenys neskelbtini) keleivei R. A. dėl dešinio gaktikaulio abiejų šakų lūžių, kairio gaktikaulio viršutinės šakos lūžio, kryžkaulio dešinės šoninės masės išilginio lūžio, juosmeninio 5-o slankstelio dešinės skersinės ataugos lūžio, šlapimo pūslės užpilvaplėvinio plyšimo buvo sunkiai sutrikdyta sveikata.

Kaltinamoji R. V. kalta neprisipažino. Posėdžio metu paaiškino, kad su savo automobiliu Mitsubishi Colt kartu su R. A., važiavo iš Anykščių į Svėdasus. R. A. sėdėjo keleivio pusėje. Eismo sąlygos buvo geros. Važiavo apie 30-40 km/h greičiu. Mano, kad yra drausminga vairuotoja, važiavo pagal eismo taisyklių reikalavimus. Prieš jos automobilį važiavo kitas automobilis. Privažiavusi sankryžą, sustojo prie stop linijos. Praleido važiuojantį automobilį. Mano, kad automobilis važiavo iš kairės į dešinę, lygtai į Kupiškio pusę. Ji yra nevietinė ir vietovė jai nežinoma. Jai reikėjo pervažiuoti sankryžą ir važiuoti tiesiai. Pravažiavo automobilis ir ji važiavo į sankryžą ir tuo metu smūgis. Jos vairuojamas automobilis vertėsi, kas vyko nesuprato. Atsidarė automobilio durys ir ji iškrito. Pribėgę du vyrai, išjungė variklį. Matė, kad kartu važiavusiai R. A. yra bloga. Ji nematė pagrindiniu keliu važiuojančios mašinos. Mano, kad eismo įvykis įvyko dėl pagrindiniu keliu važiavusio vairuotojo V. T., nes mano, kad jo greitis buvo didelis. Mano, kad Kelių eismo taisyklių ji nepažeidė, nes važiuodama šalutiniu keliu sustojo prie Stop linijos, praleido vieną pagrindiniu keliu važiuojantį automobilį, apsižvalgė į abi puses ir matė, kad pagrindiniu keliu jokių automobilių neatvažiuoja, todėl įvažiavo į sankryžą. Ji norėjo nukentėjusiajai R. A. padėti, tačiau ji atsisakė su ja bendrauti.

Nusikaltimas įrodytas tokiais įrodymais;

Nukentėjusioji R. A. parodė, kad , 2019 m. rugpjūčio 13 d. , apie 12 val., su automobiliu Mitsubishi Colt, kurio valstybinių numerių neprisimena, vyko iš Vilniaus pro Anykščius į Svėdasus. Vyko kartu su R. V., kuri vairavo Mitsubishi Colt automobilį. Ji sėdėjo priekinėje keleivio vietoje, buvo prisisegusi saugos diržą. Prieš sankryža, prie stop ženklo, automobilį sustabdė. Nematė pagrindiniu keliu važiuojančio automobilio. Kelią stebėjo kaip keleivė. Nežino dėl ko įvyko susidūrimas, smūgis buvo į jos pusę, daugiau nepamena. Jai buvo padarytas sunkus kūno sužalojimas, gydėsi ligoninėje, po sužalojimo buvo nustatyti spec. Poreikiai. Jai padaryta turtinė ir neturtinė žala.

Liudytojas A. T. parodė, kad jis kartu su tėvu V. T. važiavo iš Utenos. Tėvas vairavo jam priklausantį automobilį Opel Vectrą. Jis sėdėjo priekyje. Ties sankryža, nuo Anykščių pusės važiavęs automobilis Mitsubishi Colt sustojo prie stop linijos ir pradėjo judėti. Manė, kad automobilis sustos prie sankryžos, tačiau pamatė važiuojanti automobilį, buvo mažas atstumas, išvažiavo iš šalutinio kelio prieš pat juos. Tėvas nespėjo stabdyti, nes automobilis išvažiavo labai mažu atstumu. Po susidūrimo jų automobilį apsuko, o Mitsubishi Colt nuvažiavo nuo kelio. Jie atsitrenkė priekiu į kito automobilio dešinį šoną.

Liudytojas V. T. parodė, kad su sūnumi A. T. važiavo iš Utenos. Prieš sankryžą greitį sumažino. Jie važiavo pagrindiniu keliu. Matė, kad sankryžoje iš dešinės stovėjo vilkikas. Matė, kad iš kairės pusės Atvažiuoja raudos spalvos automobilis, matė kai jis važiavo per kalniukus, kurie yra prieš sankryžą. Važiuodamas stebėjo sankryžą, nukreipė žvilgsnį į vilkiką dešinėje, tada žvilgsnį į priekį ir sankryžoje pamatė raudoną automobilį Mitsubishi, kuris buvo prieš pat jo automobilio priekį. Stabdė, tačiau atstumas buvo gal 3 metrai ir įvyko susidūrimas. Susidūrimo metu jo automobilis atsitrenkė į raudono automobilio Mitsubishi priekį. Jo automobilį apsuko į Utenos pusę, o automobilis Mitsubishi nuvažiavo nuo kelio. Paprašė, kad pagalbą iškviestų vilkiko vairuotojas. Jis girdėjo, kad važiavęs iš paskos Mitsubishi automobilio, vairuotojas yra sakęs, kad Mitsubishi automobilis prie sankryžos nebuvo pilnai sustojęs.

Iš 2019-08-13 kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo matyti, kad apžiūrėta kelių eismo įvykio vieta- Anykščių r., Svėdasai, krašto kelių 118 ir 120 sankryža, ir nustatyta, kad kelių eismo įvykio vietą, sankryžą, apžiūra atliekama nuo Kupiškio pusės link Utenos. Kelių eismo įvykio vietos apžiūrą atliekama nuo Kupiškio pusės todėl, kad yra kilometrų ženklas 26/28. Matavimai atliekami būtent nuo minėto kilometrų ženklo. Sankryžoje krašto kelių 118 ir 120 ruožas yra tiesus, atvira vietovė, matomumas visomis kryptimis geras. Nuo Kupiškio pusės krašto kelio 118 važiuojamosios dalies plotis yra 12,50 m. Vienos skiriamosios juostos plotis yra 6,25 m. Nuo Anykščių pusės krašto kelio 120 važiuojamosios kelio dalies plotis ties nukreipimo salele yra 11,00 m. Nukreipimo salelės ilgis yra 26,80 m, o plotis plačiausioje vietoje yra 3,00 m. Kairėje ir dešinėje pusėse skiriamųjų juostų plotis yra 6,60 m. Važiuojamosios kelio dalies plotis ties nukreipimo salelės pabaiga žiūrint nuo Anykščių pusės yra 40,50 m. Nuo Svėdasų krašto kelio 120 važiuojamosios kelio dalies plotis prieš nukreipimo salelę yra 11,30 m. Nukreipimo salelės ilgis yra 26,30 m, o plotis plačiausioje vietoje 3,00 m. Kairėje pusėje skiriamosios juostos plotis yra 8,20 m, o dešinėje 7,30 m. Važiuojamosios kelio dalies plotis ties nukreipimo salelės pabaiga žiūrint nuo Svėdasų pusės yra 41,50 m. Nuo Utenos pusės krašto kelio 118 važiuojamosios dalies plotis yra 15,00 m, skiriamosios juostos plotis yra 7,30 m. Sankryžos centre nuo vienos nukreipimo salelės iki kitos (KK 120) yra 30,0 m. Kairėje sankryžos pusėje, priešpriešinio eismo juostoje, matome stovintį lengvąjį automobilį OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) (schemoje Nr.2). Automobilio priekinė dalis nukreipta rytų kryptimi (Utenos kryptimi), o užpakalinė vakarų kryptimi (Kupiškio kryptimi). Automobilio kėbulo tipas yra universalas, automobilis penkių durų, pilkos spalvos. Automobilio apžiūros metu matoma, jog sugadinta yra priekinė automobilio dalis, priekinis stiklas yra įdužęs, įtrūkimai (spinduliai) eina iš viršaus į apačią. Ant variklio dangčio priekinės dalies matoma raudonos spalvos dažų dalelių, kurios paimtos laboratoriniai dažų ekspertizei, ir supakuotos į popierinį voką Nr.1. Laboratoriniam tyrimui paimtas lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dažų pavyzdys ir supakuotas į popierinį voką Nr.2. Laboratoriniam tyrimui paimtas lengvojo automobilio MITSUBISHI COLT, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dažų pavyzdys, kuris supakuotas į popierinį voką Nr.3. Lengvojo automobilio OPEL VECTRA,valst. Nr. (duomenys neskelbtini), apžiūros metu matoma, jog jo priekinių žibintų liekanose yra likusios sveikos lemputės. Automobilio žibintų lemputės paimtos laboratoriniai eismo įvykių ekspertizei ir supakuotos į pakuotę Nr.4. Automobilio apžiūros metu matoma, jog yra išsiskleidusios dvi priekyje esančios oro pagalvės. Laboratoriniam biologiniam tyrimui paimta lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), vairuotojo oro pagalvė ir supakuota į popierinį voką Nr.5. Sankryžos kairėje pusėje, šalikelėje, matoma atsirėmusi priekine automobilio dalimi į kapinių metalinio tinklo tvorą lengvąjį automobilį MITSUBISHI COLT, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) (schemoje Nr.1). Automobilio kėbulo tipas yra hačbekas, raudonos spalvos, trijų durų. Automobilyje sugadinta priekinės dalies centras ir dešinė pusė, dešinės pusės durys ir priekinis sparnas. Automobilio apžiūros metu matoma, jog priekinis stiklas yra įdužęs, įtrūkimai (spinduliai) eina iš dešinės pusės krašto į kairę pusę. Matomos išsiskleidusios dvi oro pagalves. Biologiniam laboratoriniam tyrimui paimta lengvojo automobilio MITSUBISHI COLT, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), vairuotojo oro pagalvė ir supakuota į popierinį voką Nr.6, o keleivio oro pagalvė supakuota į popierinį voką Nr.7. Biologiniam laboratoriniam tyrimui nuo lengvojo automobilio MITSUBISHICOLT, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), vairo paviršiaus paimta nuoplova ir supakuota į popierinį voką Nr. 8. Kelių eismo įvykio vietos apžiūra užfiksuota pagal kriminalistinės fotografijos taisykles, būdus. Apžiūrėjus kelių eismo įvykio vietą kitų objektų ar pėdsakų turinčių reikšmės nusikalstamos veikos tyrimui nerasta.

Kiti kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokole užfiksuoti duomenys yra: eismo reguliavimo būdas - KET, tai yra kelio ženklai ir kelio ženklinimas. Kelio dangos būklė, tipas - Kelio danga yra sausa. Kelio tipas yra asfaltas. Duomenys apie kelią - važiuojamosios kelio dalies plotas – 12,5 m. Skiriamosios juostos plotas – 6,25 m. Kelio ženklai galiojimo zonoje - Informaciniai kelio ženklai: 608 krypčių rodyklė, 602 išankstinė krypčių rodyklė, 620 kilometrų ženklas; paslaugų kelio ženklas 703 degalinė su papildoma lentele 849 suslėgtos gamtinės dujos; įspėjamieji kelio ženklai: 108 sankryža su šalutiniu keliu; nurodomieji kelio ženklai: 511- 512 eismo kryptis sankryžoje tiesiai ir į kairę ir į dešinę; draudžiamieji kelio ženklai: 329 ribotas greitis; nukreipiamieji kelio ženklai: 407 apvažiuoti iš dešinės. Duomenys apie važiuojamosios dalies paženklinimą - Kelių ženklinimas, horizontalusis ženklinimas: 1.1 siaura ištisinė linija skirianti priešingų krypčių transporto srautus; 1.2. Plati ištisinė linija žymi važiuojamosios dalies kraštus; 1.3 plati ištisinė linija skiria priešingų krypčių transporto srautus; 1.7 siaura brūkšninė linija, kurios brūkšnių ir tarpų ilgis vienodas, žymi eismo juostas sankryžoje; 1.8 plati brūkšninė linija, kurios brūkšnių ilgis tris kartus trumpesnis už tarpus, žymi ribas tarp greitėjimo, lėtėjimo juostos ir važiuojamosios dalies pagrindinės eismo juostos sankryžoje; 1.18 trikampis praneša, kad artėjama prie sankryžos su pagrindiniu keliu; 1.15 užbrūkšniuotas arba uždažytas plotas žymi nukreipimo saleles; 1.16 rodyklės nurodo leistinas važiavimo kryptis juostoje; 1.25 šachmatų tvarka išdėstyti langeliai žymi greičio mažinimo priemones, įrengtas važiuojamojoje dalyje.; 1.12 iš trikampių sudaryta linija rodo vietą, kur vairuotojas prireikus privalo sustoti ir duoti kelią kertamu keliu važiuojančioms transporto priemonėms; 1.20 skaičiai nurodantys kelio numerį. Kelio aplinka - atvira vietovė. Aplink sankryžą yra pievos, dirbami laukai, Svėdasų miestelio kapinės, degalinė. Sankryža yra iškelta aukščiau už laukus, pievas (reljefą). Matomumas – geras. Transporto priemonių išdėstymas kelių eismo įvykio vietoje ir kelio apžvelgiamumas - atvykus į minėtą kelių eismo įvykio vietą, sankryžą, apžiūra atliekama nuo Kupiškio pusės link Utenos. Kelių eismo įvykio vietos apžiūra atliekama todėl, kad nuo Kupiškio pusės yra kilometrų ženklas 26/28. Matavimai atliekami būtent nuo minėto kilometrų ženklo. Kairėje sankryžos pusėje, šalikelėje, atsirėmus priekine dalimi į Svėdasų kapinių metalinę tvorą, matomas raudonos spalvos lengvasis automobilis MITSUBISHI COLT, valst. Nr. (duomenys neskelbtini). Automobilio priekinė dalis remiasi į metalinio tinklo tvorą. Automobilio priekinė dalis nukreipta Svėdasų kryptimi (šiaurės rytų kryptis), o užpakalinė dalis Anykščių kryptimi (šiaurės vakarų kryptis). Nuo horizontaliojo kelio ženklinimo 1.8 plačios brūkšninės linijos statmenai kelio išilginiai ašiai iki Svėdasų kapinių metalinio tinklo tvoros yra 24,0 m atstumas. Nuo kilometrų ženklo 26/28 iki sankryžos kairėje pusėje esančios horizontaliojo kelio ženklinimo 1.8 plačios brūkšninės linijos statmenai kelio išilginiai ašiai yra 14,10 m atstumas. Toliau minėta 1.8 linija išilgai kelio važiuojamosios dalies einanti menama linija (Utenos kryptimi) yra 72,60 m atstumas ir nuo nuo šios 1.8 linijos statmenai kelio išilginei ašiai (Svėdasų kryptimi) iki lengvojo automobilio MITSUBISHI COLT, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kairės pusės užpakalinio rato ašies yra 18,60 m atstumas. Nuo menamos linijos pabaigos (72,60 m) už 1,70 m statmenai išilginei kelio ašiai iki lengvojo automobilio MITSUBISHI COLT, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės užpakalinio rato ašies yra 18,50 m atstumas. Nuo lengvojo automobilio MITSUBISHI COLT, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės priekinio rato ašies iki metalinio tinklo tvoros yra 0,50 m atstumas. Sankryžos kairėje pusėje, priešpriešinio eismo juostoje, matomas stovintis lengvasis automobilis OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini). Automobilio priekinė dalis nukreipta rytų kryptimi (Utenos kryptimi), o užpakalinė vakarų kryptimi (Kupiškio kryptimi). Nuo kilometrų ženklo 26/28 iki sankryžos kairėje pusėje esančios horizontaliojo kelio ženklinimo 1.8 plačios brūkšninės linijos yra 14,10 m atstumas. Toliau minėta 1.8 linija išilgai kelio važiuojamosios dalies einanti menama linija (nuo 72,60 m. pabaigos + 1,70 m) statmenai išilginei kelio ašiai iki lengvojo automobilio(Utenos kryptimi) iki lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kairės pusės užpakalinio rato ašies yra 23,60 m atstumas, o bendroje sumoje yra 97,90 m atstumas. Iki lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kairės pusės priekinio rato ašies yra 26,50 m atstumas (nuo 72,60 m pabaigos + 1,70 m), o bendroje sumoje yra 100,80 m atstumas. Iki lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės užpakalinio rato ašies yra 24,70 m atstumas (nuo 72,60 m pabaigos + 1,70 m), o bendroje sumoje yra 99,0 m atstumas (žiūrėti schemoje). Nuo lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), kairės pusės užpakalinio rato ašies statmenai išilginei pagrindinio kelio ašiai einanti menama linija Svėdasų kryptimi yra 13,40 m ir nuo šios linijos pabaigos išilgai kelio važiuojamosios dalies einanti menama linija (Kupiškio kryptis) iki lengvojo automobilio MITSUBISHI COLT valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės užpakalinio rato ašies yra 26,50 m atstumas. Akivaizdžių požymių, jog po kelių eismo įvykio transporto priemonės buvo judinamos nėra. Padangų pėdsakai - apžiūros metu, kairėje sankryžos pusėje, priešpriešinio eismo juostoje, matome stovintį lengvąjį automobilį OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini). Automobilio priekinė dalis nukreipta rytų kryptimi (Utenos kryptimi), o užpakalinė vakarų kryptimi (Kupiškio kryptimi). Priešpriešinio eismo juostos centre link Utenos matome transporto priemonės stabdymo pėdsaką, kuris yra 1,40 m ilgio ir nukreiptas šiaurės kryptimi (Svėdasų kapinių). Nuo lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės užpakalinio rato ašies, išilgai kelio važiuojamosios dalies einanti menama linija (Utenos kryptimi) iki transporto priemonės stabdymo pėdsako yra 11,40 m atstumas. Apžiūros metu šalia lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), priekinės dalies ant kelio matome esančią automobilių detalių šukių išsibarstymo koncentracijos vietą ir automobilio techninių skysčių šleifą. Atidžiau apžiūrint minėtą vietą, padžiuvusi ant asfalto išsiliejusiems automobilių techniniams skysčiams, matoma ant asfalto dangos sunkiai įžiūrimus, tik tam tikru kampu matomus, transporto priemonės slydimo pėdsakus. Tai du vienas šalia kito išsidėstę ir šiaurės kryptimi (Svėdasų kapinės) nukreipti pėdsakai. Tarp pėdsakų yra apie 0,50 m atstumas. Dėl prastos kokybės ir kad sunkiai yra įžiūrimi, tiksliai nustatyti jų dydį ir atstumą tarp jų nėra galimybės. Nuo lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės priekinio rato ašies, išilgai kelio važiuojamosios dalies einanti menama linija (Utenos kryptimi) iki transporto priemonės pirmo slydimo pėdsako yra 5,00 m atstumas. Stabdymo žymės - Sankryžos kairėje pusėje, priešpriešinio eismo juostos centre link Utenos matomas transporto priemonės stabdymo pėdsakas, kuris yra 1,40 m ilgio ir nukreiptas šiaurės kryptimi (Svėdasų kapinių). Nuo lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės užpakalinio rato ašies, išilgai kelio važiuojamosios dalies einanti menama linija (Utenos kryptimi) iki transporto priemonės stabdymo pėdsako yra 11,40 m atstumas. Transporto priemonės judėjimo krypties žymės - akivaizdžių transporto priemonių judėjimo krypties žymių nėra.

Pagrindiniai duomenys, apibūdinantys transporto priemonių susidūrimo vietą - sankryžos kairėje pusėje, priešpriešinio eismo juostos centre link Utenos matomas transporto priemonės stabdymo pėdsakas, kuris yra 1,40 m ilgio ir nukreiptas šiaurės kryptimi (Svėdasų kapinių). Nuo lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės užpakalinio rato ašies, išilgai kelio važiuojamosios dalies einanti menama linija (Utenos kryptimi) iki transporto priemonės stabdymo pėdsako yra 11,40 m atstumas. Apžiūros metu šalia lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), priekinės dalies ant kelio matoma esančių automobilių detalių šukių išsibarstymo koncentracijos vietą ir automobilio techninių skysčių šleifą. Atidžiau apžiūrint minėtą vietą matoma ant asfalto dangos sunkiai įžiūrimus, tik tam tikru kampu matomus, transporto priemonės slydimo pėdsakus. Tai du vienas šalia kito išsidėstę ir šiaurės kryptimi (Svėdasų kapinės) nukreipti pėdsakai. Tarp pėdsakų yra apie 0,50 m atstumas. Nuo lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), dešinės pusės priekinio rato ašies, išilgai kelio važiuojamosios dalies einanti menama linija (Utenos kryptimi) iki transporto priemonės pirmo slydimo pėdsako yra 5,00 m atstumas. Tikėtina, jog tarp transporto priemonės stabdymo ir slydimo pėdsakų yra transporto priemonių susidūrimo vieta. Akivaizdžiai matomos transporto priemonių susidūrimo vietos nėra. Šalia lengvojo automobilio OPEL VECTRA, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), priekinės dalies ant kelio matoma esančią automobilių detalių šukių išsibarstymo koncentracijos vietą ir automobilio techninių skysčių šleifą. Šukės ir techniniai skysčiai yra 13,00X18,00 m dydžio plote. Sudaryta kelių eismo įvykio schema, kuri pridėta prie kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolo (I tomas, b. l. 40-77).

Valstybinės teismo medicinos tarnybos Panevėžio skyriaus 2019-10-23 specialisto išvadoje Nr. G 1201/2019(05) nurodyta, kad R. A. nustatyta dešinio gaktikaulio abiejų šakų lūžiai, kairio gaktikaulio viršutinės šakos lūžis, kryžkaulio dešinės masės išilginis lūžis, juosmeninio 5-o slankstelio dešinės skersinės ataugos lūžis, šlapimo pūslės užpilvaplėvinis plyšimas. Nustatyti sužalojimai padaryti kietais bukais daiktais, galimai nurodytomis įvykio aplinkybėmis. Remiantis sveikatos sutrikdymo masto nustatyto taisyklių 6.6.14 punktu, R. A. dėl patirtų sužalojimų padarytas sunkus sveikatos sutrikdymas (II tomas, b. l. 47-48).

Lietuvos teismo ekspertizės centro 2020-06-18 eismo įvykio ekspertizės akte Nr. 11-1138(20/11-1200 (20) nurodyta, kad tikėtina šio eismo įvykio eiga (mechanizmas) buvo tokia. Krašto kelių 118 ir 120 kelių sankryžoje, automobilis "Opel Vectra", vairuojamas V. T., važiuodamas apie 82 km/h greičiu Kupiškio kryptimi, priekine dalimi atsitrenkė į iš šalutinio kelio tiesiai nuo Anykščių link Svėdasų per sankryžą 34 km/h greičiu važiavusio automobilio "Mitsubishi Colt", vairuojamo R. V., dešiniojo šono priekinę dalį. Dėl susidūrimo automobiliai ėmė suktis ir slysti - automobilis "Opel Vectra" sukosi laikrodžio rodyklių kryptimi ir judėjo nedideliu smailiu kampu į dešinę nuo buvusios krypties, automobilis "Mitsubishi Colt" dėl susidūrimo buvo pasuktas apie 90 laipsnių kampu nuo buvusios judėjimo krypties prieš laikrodžio rodyklių judėjimo kryptį nuslydo iki dešinės kelio 118 Utena-Kupiškis pakelės už sankryžos, nuslydo nuo kelio sankasos šlaito ir atsitrenkęs priekine dalimi į tvorą, ją pavertęs, sustojo taip, kaip buvo užfiksuotas eismo įvykio vietos apžiūros schemoje, įveikęs apie 46 m atstumą nuo susidūrimo vietos. Automobilis "Opel Vectra", nuslydo apie 12,5 m atstumą (jo svorio centras nuo susidūrimo vietos, apsisuko apie 170 laipsnių kampu nuo buvusios judėjimo krypties ir sustojo 118 Utena-Kupiškis važiuojamosios dalies dešinėje pusėje, priekiu prieš eismo kryptį, taip kaip užfiksuotas eismo įvykio vietos schemoje. Tikėtina, kas automobilio "Opel Vectra" važiavimo greitis susidūrimo metu buvo apie 82 km/h, o automobilio "Mitsubishi Colt" 34 km/h. Automobiliai susidūrė kelio 118 ir kelio 120 kelių važiuojamųjų dalių sankirtoje, dešinėje važiuojamosios dalies pusėje, žiūrint automobilio "Opel Vectra" važiavimo kryptimi, automobiliui "Opel Vectra" priekiniu dešiniuoju ratu esant ties važiuojamojoje dalyje užfiksuotu 1, 4 m ilgio padangos pėdsaku, schemoje pažymėtu 4 numeriu, o automobiliui "Mitsubishi Colt" esant dešiniojo šono priekine dalimi ties automobilio "Opel Vectra" priekiu, maždaug pusė automobilio ilgio toje eismo juostoje. Vairuotojai R. V. sustojus prieš kertamą važiuojamąją dalį ir davus kelią automobiliui "Opel Vectra", susidūrimo būtų išvengta. Automobilio "Opel Vectra" V. T. išnagrinėtomis aplinkybėmis, tikėtina, neturėjo techninės galimybės išvengti eismo įvykio kilimo. Šio eismo įvykio kilimo pagrindinė sąlyga buvo tai, kad automobilio "Mitsubishi Colt" vairuotoja R. V. iš šalutinio kelio įvažiuodama į pagrindinį nedavė kelio pagrindiniu keliu prie sankryžos artėjusiam automobiliui "Opel Vectra" vairuojamam V. T., sudarė jam neišvengiamą kliūtį ir dėl to automobiliai susidūrė. Automobilio "Opel Vectra" vairuotojo V. T. viršytas važiavimo greitis šioje situacijoje, tikėtina, neturėjo priežastinio ryšio su eismo įvykio kilimu, nes vairuotojas ir važiuodamas leistinu greičiu, nebūtų išvengęs pavojingos situacijos kilimo. Duomenų, rodančių, kad V. T. kiti veiksmai prieš eismo įvykį buvo nepriimti ir turėjo įtakos šio eismo įvykio kilimui, tyrimui pateiktoje medžiagoje nėra. (III tomas, b. l. 4-18)

Liudytojas V. T. savanoriškai pateikė UAB "Impulsana" 2020-04-14 eksperto išvadą Nr. MV 2020-25, kurioje nurodyta, kad eismo įvykio užregistruoto 2019-08-13 apie 11.20 val. Anykščių r., Svėdasų sen., Vikonių k., ribose, krašto kelių 118 ir 120 sankryžoje, kurio metu susidūrė automobilid "Mitsubishi Colt", valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), kurį vairavo R. V., ir automobilis "Opel Vectra", valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), kurį vairavo V. T. , kilimą techniniu požiūriu sąlygojo automobilio "Mitsubishi Colt", valstybinis numeris (duomenys neskelbtini) vairuotojos R. V. nepriimtimi veiksmai - įvažiuojant į iš šalutinio kelio į sankirtą su pagrindiniu keliu, sudarė kliūtį automobilio "Opel Vectra", valstybinis numeris (duomenys neskelbtini), vairuotojui, kuris neturėjo techninės galimybės išvengti eismo įvykio, kad ir lėmė šių automobilių susidūrimą (II tomas, b. l. 115-129).

Lietuvos teismo ekspertizės centro 2019-12-31 specialisto išvadoje Nr. 11Š-143(19) nurodyta, kad šio eismo įvykio mechanizmas buvo toks: automobilis "Opel Vectra", vairuotojui V. T., tikėtinu, apie 81 km.h greičiu važiuojant kelio Utena - Kupiškis jo važiavimo krypties eismo juostoje, priekine dalimi, atsitrenkė krašto kelių 118-120 sankryžoje, iš šalutinio kelio tiesiai link Svėdasų važiavusio automobilio "Mitsubishi Colt", dešiniojo šono priekinę dalį. Susidūrimo metu, automobilis "Mitsubishi Colt", tikėtina, važiavo apie 42 km/h greičiu. Po susidūrimo automobilis "Opel Vectra", sukdamasis laikrodžio rodyklių sukimosi kryptimi, nuslydo į po eismo įvykio užfiksuotą padėtį, o automobilis "Mitsubishi Colt" nuvažiavo nuo kelio važiuojamosios dalies, atsitrenkęs į už Utena-Kupiškis kelio važiuojamosios dalies ribų dešinėje pusėje esančią tvorą, sustojo. Tikėtinas automobilio "Opel Vectra" važiavo greitis susidūrimo metu buvo apie 81 km.h, o automobilio "Mitsubishi Colt", tikėtina, apie 42 km/h. Nurodytoje situacijoje, automobilio "MitsubishiColt" vairuotojos R. V. veiksmai - išvažiuodama iš šalutinio kelio nesustojo prieš kelio ženklinimo liniją "Stop", nedavė kelio ir sudarė kliūtį pagrindiniu keliu važiavusiam automobiliui "Opel Vectra" ir su juo susidūrė - techniniu požiūriu sąlygojo šio eismo įvykio kilimą. Šioje eismo situacijoje automobilio "Opel Vectra" vairuotojas V. T., tikėtina, važiavo 81 km.h greičiu, t.y. didesniu nei leistinu 50 km/h, dėl to, neteko techninės galimybės išvengti transporto priemonių susidūrimo, nes jam važiuojant leistinu eismo įvykio vietoje 50 km/h greičiu bei nestabdant vairuojamos transporto priemonės, automobilis "Mitsubishi Colt" būtų išvažiavęs iš jo važiavimo koridoriaus, ir, techniniu požiūriu, tai turėjo priežastinį ryšį su šio eismo įvykio kilimu (II tomas, b. l. 63-71).