- Teismas
- Lietuvos apeliacinis teismas
- Dokumentas
- Nutartis
- Data
- 2023-08-29
- Bylos Nr.
- e2A-496-912/2023
- Teisminio proceso Nr.
- 2-56-3-00116-2022-0
- Bylos rūšis
- civilinė byla
- Teisėjai
- Romualda Janovičienė, Tomas Venckus, Žilvinas Terebeiza
- Ieškovas
- „LEONHARD WEISS OÜ“
- Atsakovas
- uždarosios akcinės bendrovės „Autokausta“
Lietuvos apeliacinio teismo Civilinių bylų skyriaus teisėjų kolegija, susidedanti iš teisėjų Romualdos Janovičienės, Žilvino Terebeizos ir Tomo Venckaus (kolegijos pirmininkas ir pranešėjas),
teismo posėdyje apeliacine rašytinio proceso tvarka išnagrinėjo civilinę bylą pagal ieškovo „LEONHARD WEISS OÜ“ ir atsakovės uždarosios akcinės bendrovės „Autokausta“ apeliacinius skundus dėl Kauno apygardos teismo 2023 m. kovo 28 d. sprendimo peržiūrėjimo civilinėje byloje pagal ieškovo „LEONHARD WEISS OÜ“ ieškinius atsakovei uždarajai akcinei bendrovei „Autokausta“ dėl nuostolių atlyginimo; trečiasis asmuo – bankrutavusi uždaroji akcinė bendrovė „Hidrostatyba“.
Aprašomoji dalis
Teisėjų kolegija nustatė:
I. Ginčo esmė
1. Ieškovas „LEONHARD WEISS OÜ“ kreipėsi į teismą prašydamas priteisti iš atsakovės uždarosios akcinės bendrovės (toliau – UAB) „Autokausta“: 1) 120 000 Eur nuostolių atlyginimą; 2) 163 400 Eur nuostolių atlyginimą; 3) 6 proc. metines palūkanas nuo bylos iškėlimo iki teismo sprendimo visiško įvykdymo; 4) bylinėjimosi išlaidas.
2. Ieškovas nurodė, kad, veikdami jungtinės veiklos pagrindu, partneriai „LEONHARD WEISS OÜ“, UAB „Autokausta“ ir bankrutavusi uždaroji akcinė bendrovė (toliau – BUAB) „Hidrostatyba“ vykdė europinės vėžės „Rail Baltic (Rail Baltica)“ (toliau kartu – Partneriai) geležinkelio linijos nuo Lenkijos ir Lietuvos valstybių sienos iki Kauno trūkstamų jungčių įrengimo ir pasirengimo Europinės vėžės plėtrai nuo Kauno iki Lietuvos ir Latvijos valstybių sienos NR. 2014-LT-TMC-0109-M statinio projekto „Rail Baltica“ esamo geležinkelio ruožo Rokai–Palemonas–Kaunas rekonstrukcijos (toliau – Projekto) darbus akcinei bendrovei (toliau – AB) „LTG Infra“. Rangos sutartyje buvo numatytas 101 kalendorinės dienos trukmės (nuo 2019 m. gegužės 22 d. iki 2019 m. rugpjūčio 31 d.) eismo pertraukos terminas, per kurį buvo sustabdytas traukinių eismas Projekto darbų vykdymo vietoje ir per kurį Partneriai turėjo užbaigti jiems skirtus darbus. Tarptautinės inžinierių konsultantų federacijos (FIDIC) inžinierius 2020 m. sausio 29 d. priėmė sprendimą, kuriame nurodė, kad rangovui turėjo būti suteiktas ilgosios pertraukos pratęsimas bent iki 2019 m. spalio 10 d. Taigi, užsakovas skaičiavo ilgosios pertraukos pradelsimą tik nuo 2019 m. spalio 10 d. Per šį terminą nebaigus vykdyti darbų, eismo atnaujinimas vėlavo 49 dienas ir 17 valandų. Vadovaudamasis rangos sutarties konkrečiųjų sąlygų 8.7.p.(f) papunkčiu užsakovas partneriams (rangovams) už vėlavimą skyrė 500 000 Eur baudą.