- Teismas
- Vilniaus regiono apylinkės teismas
- Dokumentas
- Nuosprendis
- Data
- 2022-04-21
- Bylos Nr.
- 1-253-920/2022
- Teisminio proceso Nr.
- 1-01-1-08789-2021-0
- Bylos rūšis
- baudžiamoji byla
- Teisėjas
- Linas Baublys
- Kaltinamasis
- A. Š.
- Nukentėjusysis
- E. L.
- Advokatai
- Jovitas Elzbergas, Marta Matiukevič, Egidijus Langys
viešame teisiamajame posėdyje, sutrumpinto įrodymų tyrimo tvarka, išnagrinėjo baudžiamąją bylą, kurioje A. Š., asmens kodas (duomenys neskelbtini), gim. (duomenys neskelbtini), Lietuvos Respublikos pilietis, vidurinio išsilavinimo, vedęs, neteistas, dirbantis (duomenys neskelbtini) (vairuotojas – šaltkalvis), deklaruojantis gyvenamąją vietą ir gyvenantis adresu: (duomenys neskelbtini),
kaltinamas pagal Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso (toliau – BK) 281 straipsnio 3 dalį.
Aprašomoji dalis
nustatė:
A. Š. kaltinamas tuo, kad jis, vairuodamas kelių transporto priemonę, pažeidė kelių eismo taisykles, dėl ko įvyko eismo įvykis, kurio metu buvo sunkiai sutrikdyta kito žmogaus sveikata, o būtent jis, 2021 m. kovo 22 d., apie 18.23 val., Trakų rajone, Lentvario seniūnijoje, vairuojamu krovininiu automobiliu „MAN TGS“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), su priekaba „Huffermann Har 18.70“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), važiuodamas vienintele savo judėjimo krypties kelio Nr. 4722 („Trakai – Rykantai“) važiuojamosios dalies eismo juosta nuo Trakų miesto pusės, kelio atkarpoje ties 8 kilometru, pažeidė Kelių eismo taisyklių 127 punkto reikalavimus, numatančius, kad pasirinkdamas važiavimo greitį, vairuotojas turi atsižvelgti į važiavimo sąlygas, kad galėtų sustabdyti transporto priemonę iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties, o taip pat sulėtinti greitį ir prireikus sustoti, jeigu to reikia dėl susidariusių aplinkybių, tai yra, pasirinkdamas vairuojamo automobilio važiavimo greitį, užtikrinantį stabilų ir kryptingą transporto priemonių junginio judėjimą, jis neatsižvelgė į vežamo krovinio ypatumus (svorį ir aukštį) ir jo kelyje buvusį kelio vingį į dešinę pusę, dėl ko kelio vingyje prarado judėjimo stabilumo netekusio automobilio valdymo kontrolę, kuriam nuvirtus ant kairiojo šono, nuo jo nukrito vežtas konteineris su kroviniu, kuris nuslydo nuo kelio važiuojamosios dalies ribų į kairę pusę ir susidūrė su keliu priešinga kryptimi važiavusiu bei siekiant išvengti transporto priemonių susidūrimo už jo važiuojamosios dalies ribų išvažiavusiu E. L., gim. (duomenys neskelbtini), vairuojamu automobiliu „Toyota Aygo“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini). Eismo įvykio metu automobilio „Toyota Aygo“ vairuotojai E. L. dėl patirtų sužalojimų buvo sunkiai sutrikdyta sveikata, taip pat buvo sugadinti UAB „Karališka kibininė“ priklausantis automobilis „Toyota Aygo“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), ir UAB (duomenys neskelbtini) priklausantis automobilis „MAN TGS“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini).
Kaltinamasis A. Š. teismo posėdžio metu prisipažino kaltu padarius jam inkriminuotą nusikalstamą veiką, atsiprašė nukentėjusiosios E. L. už padarytą žalą ir skausmą ir nurodė, kad neturėjo galimybės atsiprašyti anksčiau, nes bijojo trukdyti tyrimui, todėl nukentėjusiosios neieškojo.
Kaltinamajam prisipažinus kaltu padarius jam inkriminuotą nusikalstamą veiką bei davus paaiškinimus, neprieštaraujančius byloje surinktiems įrodymams, įrodymai tiriami sutrumpinto įrodymų tyrimo tvarka (BK 273 straipsnis).
Motyvuojamoji dalis
Be kaltinamojo visiško kaltės pripažinimo, jo kaltę patvirtina ir kiti byloje esantys ir įrodymai.
Eismo įvykio vietos apžiūrų metu nustatyta, kad 2021-03-22 eismo įvykis kilo Trakų rajone, Lentvario seniūnijoje, Rykantų kaimo ribose, kelio Nr. 4722 („Trakai – Rykantai“) atkarpoje ties 8 kilometru (7,670 km) esančiame kelio vingyje į dešinę (žiūrint nustatyta pirmine A. Š. važiavimo kryptimi nuo Trakų pusės link Rykantų). Asfaltuotą važiuojamąją dalį šioje kelio atkarpoje sudaro dvi apie 3,1 – 3,2 m pločio eismo juostos (po vieną eismo juostą, skirtą važiuoti kiekviena iš krypčių), kurias vieną nuo kitos skiria siaura ištisinė linija (KET 3 priedo 1.1. punktas). Abipus kelio važiuojamosios dalies yra kelkraščiai. Kelio aplinka – miškas. Leistinas maksimalus greitis – 90 km/h.
Eismo įvykio metu A. Š. vairuotas krovininis automobilis „Man TGS“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), po įvykio stovėjo kelio vingyje, skersai kelio važiuojamosios dalies ašinei linijai, savo korpusu pilnai užkirtęs eismo juostą, skirtą važiuoti link Trakų. Automobilis priekine dalimi – vairuotojo kabina (apie 3-4 m ilgio korpusu) buvo išvažiavęs už kelio važiuojamosios dalies kairiojo krašto (žiūrint nuo Trakų pusės), jo galinė dalis buvo ties kelio viduriu. Ant krovininio automobilio nebuvo konteinerio. Prie automobilio prikabinta priekaba „Huffermann Har 18.70“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), stovėjo išilgai kelio ašinei linijai, eismo juostoje, skirtoje važiuoti nuo Trakų pusės. Su skersai kelio stovinčiu krovininiu automobiliu jo priekaba sudarė statų kampą. Priekabos konteineris nebuvo pakrautas. Žiūrint eismo kryptimi nuo Trakų pusės link Rykantų (t. y. nustatyta A. Š. važiavimo kryptis prieš įvykį), kelkraštyje, už kelio važiuojamosios dalies kairiojo krašto, išilgai kelio ašinei linijai, kelio ilgio atžvilgiu – apie 6 m atstumu prieš krovininį automobilį, ant kairiojo šono gulėjo apie 7 m ilgio šio automobilio metalinis konteineris. Į tolimesnį šio konteinerio galą (žiūrint nuo Trakų pusės) priekine dalimi buvo įsirėžęs taip pat už kelio važiuojamosios dalie ribų stovintis lengvasis automobilis „Toyota Aygo“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) (automobilio priekinė dalis buvo nukreipta link Trakų). Iš metalinio konteinerio buvo dalinai išbyrėjęs (taip pat ir ant lengvojo automobilio) juo vežtas medžio drožlių krovinys. Žiūrint eismo kryptimi nuo Trakų pusės link Rykantų, ant kelio važiuojamosios dalies dangos, eismo juostoje, skirtoje važiuoti link Trakų, kelio ilgio atžvilgiu – apie 8 m ilgio plote prieš konteinerio gulėjimo vietą, buvo rasta, tikėtina, ant kelio nuvirtusio automobilio su konteineriu bei po to juo judėjusio („slydusio“) atsiskyrusio konteinerio paliktų pėdsakų (t. 1, b.l. 13-18; t. 2, b.l. 1-15; 17-22).
Transporto priemonių apžiūrų metu nustatyta, kad eismo įvykyje dalyvavusios transporto priemonės buvo sugadintos (apgadintos). Įvykio metu E. L. vairuotas automobilis „Toyota Aygo“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) (savininkas – UAB „Karališka kibininė“), buvo visiškai sugadintas. Pagrindiniai intensyviausi sugadinimai lokalizavosi automobilio priekinėje dalyje (visiškai deformuota priekinė kėbulo dalis, variklio skyrius). Automobilio salone buvo suveikusi oro pagalvių sistema, ant vairuotojo sėdynės ir ant kojų kilimėlio buvo rasta, tikėtina, kraujo dėmių. /t. 1, b.l. 45-49; 52/ Įvykio metu A. Š. vairuotas automobilis „Man TGS“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) (savininkas – UAB (duomenys neskelbtini)), buvo apgadintas. Pagrindiniai apgadinimai (sugadinimai) lokalizavosi automobilio priekinėje ir kairiojo šono dalyse, o būtent buvo apgadinti (sugadinti): priekinis bamperis (sulaužytas), radiatoriaus grotelės (sulaužytos), variklio dangtis (sulankstytas), priekinis stiklas (sudaužytas), priekinis kairės pusės žibintas (sudaužytas/sulaužytas), vairuotojo kabinos kairės pusės durys ir visas kabinos kairės pusės šonas bei stogas (deformuoti/sulankstyti), šoninis kairės pusės galinio vaizdo veidrodėlis (nulaužtas), kairės pusės sparnai (sulaužyti) ir visas kairiojo šono bortas (įbrėžimai). Ant automobilio tvirtinamas metalinis krovinių pervežimo konteineris (7,1 m ilgio ir 2,5 m pločio), kaip minėta įvardinant įvykio vietos apžiūros metu užfiksuotus duomenis, įvykio metu nuo transporto priemonės buvo atsiskyręs (nukritęs). /t. 1, b.l. 20-27; 42/ Ant automobilio „Man TGS“ priekabos „Huffermann Har 18.70“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) (savininkas – UAB (duomenys neskelbtini)), akivaizdžių apgadinimų, kurie galėjo būti patirti eismo įvykio metu, nerasta. /t. 1, b.l. 28-30/
A. Š. eismo įvykio metu vairuoto transporto priemonių junginio, t. y. automobilio „Man TGS“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), ir priekabos „Huffermann Har 18.70“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), apžiūroje dalyvavęs Lietuvos transporto saugos administracijos Priežiūros departamento vyresn. inspektorius E. K. (transporto inžinierius) paaiškino, kad krovininio automobilio „Man TGS“ apžiūros metu, be kitų išorinių apgadinimų, buvo nustatyta, kad yra nulūžusi automobilio konteinerio laikančioji „ausis“. Pagal automobilio „gamykliškai“ sumontuotą krovinio tvirtinimo sistemą, automobilyje yra įrengtas konteinerio užtempimo kablys, kuris kabinamas už minėtos konteinerio „ausies“. Sistema skirta konteineriui užtempti ant automobilio arba nuo jo nuleisti ant žemės. Užtempus konteinerį ant automobilio, kablys atlieka ir konteinerio fiksavimo iš priekio funkciją. Užtempiant konteinerį su kabliu, pats konteineris juda tvirtinimo bėgiais. Tuo pačiu tie bėgiai stabilizuoja konteinerį iš šonų. Taip pat konteinerio priekis papildomai užsitraukia ant šalia užtraukimo kablio esančių dviejų prilaikančių sijų (tvirtinimo taškų), kurie irgi stabilizuoja konteinerį iš šonų ir priekio. Jeigu konteinerio už „ausies“ nelaikytų užtraukimo kablys, konteineris gali judėti atgal. Kaip matyti iš apžiūros metu darytų nuotraukų, konteinerio laikančioji „ausis“ nulaužta „šviežiai“. Tikėtina, kad ši konteinerio dalis galėjo nulūžti automobiliui su konteineriu nuvirtus ant šono. Sprendžiant iš įvykio vietoje rastų ir pareigūnų fiksuotų konteinerio slydimo keliu pėdsakų, labiausiai tikėtinas toks įvykio kilimo mechanizmas. Kelio vingyje važiuojant nesaugiu greičiu, dėl aukštai esančio pakrauto sunkvežimio svorio centro, kelio vingyje veikiant išcentrinei jėgai ir dėl to dar padidėjus svorio centro aukščiui, sunkvežimis virto ant kairiojo šono. Automobiliui nuvirtus ant šono ir nuo smūgio nulūžus konteinerio laikančiajai „ausiai“, konteineris atsiskyrė nuo automobilio, dėl ko šis atvirto atgal ant ratų. Tiksliau apie tai pasisakyti galėtų tyrimą atlikęs specialistas. Papildomai nori paminėti, kad įvykio vietoje jis atkreipė dėmesį į tai, kad automobilio važiavimo kryptimi ant kelio važiuojamosios dalies buvo matomos išbyrėjusios konteineryje vežtos medžio drožlės. Iš pradžių drožlių buvo nedaug, o artėjant prie susidūrimo vietos jų kiekis didėjo. Tai tik patvirtina galimas įvykio aplinkybes, kad transporto priemonė virto ant šono kartu su konteineriu. Apžiūros metu buvo matuojami automobilio „Man TGS“ ratų padangų protektorių gyliai. Nustatyta, kad visos padangos atitiko keliamus reikalavimus. Be to, įvykio vietoje nuskaičius skaitmeninio tachografo duomenis bei tachografe buvusios vairuotojo asmeninės kortelės duomenis, nebuvo nustatyta, kad 2021-03-22, 07.05 val. dirbti pradėjęs vairuotojas A. Š. būtų pažeidęs darbo ir poilsio režimą. Tachografo duomenimis, automobilio važiavimo greitis prieš pat eismo įvykį, t. y. 18 val. 16 min. 00 s. (18.16.00 val.), buvo 84 km/h, o 18.16.40 val. - 71 km/h, po ko, tikėtina dėl įvykio, 8 sekundžių laikotarpyje staigiai krito iki 0 km/h. /t. 1, b.l. 131-134; 129; 135-143; 144-239/
Ikiteisminio tyrimo metu atlikus 2021-09-10 Vilniaus m. apylinkės teismo ikiteisminio tyrimo teisėjo nutartimi /t. 2, b.l. 46-48/ paskirtą kompleksinę teismo eismo įvykio – metalografijos ekspertizę, buvo pateikti Lietuvos teismo ekspertizės centro ekspertizės aktas Nr. 11-2164(21) (ekspertas M. Možeiko) ir aktas Nr. 11-2165(21) „kad negalima pateikti išvados“ (ekspertė J. Strakšienė). Ekspertizės aktą Nr. 11-2164(21) (kuriuo buvo sprendžiami eismo įvykio ekspertų kompetencijai priklausantys klausimai) pateikęs ekspertas nustatė sekantį 2021-03-22 eismo įvykio mechanizmą. Krovininio automobilio „Man TGS“ su priekaba „Huffermann Har 18.70“ vairuotojas A. Š. kelio Nr. 4722 („Trakai–Rykantai“) ruože ties 8 km, kelio vingyje į dešinę, važiavo apie 76 km/h greičiu mažindamas greitį iki 71 km/h. Važiuodamas pasirinkta trajektorija ir greičiu jis nesuvaldė vairuojamos transporto priemonės, dėl ko ši kartu su vežamu konteineriu pradėjo virsti ant šono. Konteineris nukrito priešpriešinio eismo juostoje ties užfiksuotais įbrėžimais ant važiuojamosios dalies, kur slysdamas link kairės šalikelės susidūrė su priešinga kryptimi važiavusiu automobiliu „Toyota Aygo“. Krovininis automobilis „Man TGS“ nuvirto ant kairiojo šono priešpriešinio eismo juostoje, ties užfiksuotais susiformavusiais pėdsakais. Taip pat krovininis automobilis „Man TGS“, tikėtina, kontaktavo su automobilio „Toyota Aygo“ kairiojo šono galine viršutine dalimi. Konteineris persislinkęs į priekį ir į kairę, sustojo už važiuojamosios dalies ribų kartu su automobiliu „Toyota Aygo“. Krovininis automobilis „Man TGS“ slysdamas ant kairiojo šono išslydo už važiuojamosios dalies ribų į kairę, kur su kabinos kaire (viršutine) dalimi trenkėsi į sankasą, o vėliau, tikėtina, dėl jo priekabos judėjimo atsistojo ant ratų. Taip pat, atsakydamas į užduotus klausimus, ekspertas nurodė, kad byloje nėra duomenų, kurių pagrindu būtų galima teigti, kad eismo įvykis įvyko dėl krovininio automobilio „Man TGS“ techninės būklės. Prieš eismo įvykį (ženklesnį greičio mažėjimą) krovininis automobilis „Man TGS“ važiavo, tikėtina, nedidesniu nei 71 km/h greičiu. Atsakydamas į klausimą, ar A. Š. vairuoto transporto priemonių junginio judėjimo greitis jo kelyje ties eismo įvykio vieta buvusiame posūkyje (kelio vingyje) turėjo įtakos įvykio kilimui ir ar pastarasis turėjo galimybę išvengti įvykio, ekspertas nurodė, kad krovininio automobilio „Man TGS“ vairuotojo pasirinktas greitis ir trajektorija sąlygojo transporto priemonės nuvirtimą ant šono. A. Š. turėjo techninę galimybę išvengti transporto priemonės virtimo bei eismo įvykio kilimo, pasirinkdamas tokį važiavimo greitį pagal važiavimo trajektoriją kelio vingyje, kad suvaldytų krovininį automobilį, išlaikytų jo stabilų judėjimą. Atsakydamas į klausimą, kurio iš eismo įvykio dalyvių ir kokie veiksmai laikytini pagrindine sąlyga eismo įvykiui kilti, ekspertas pateikė išvadą, kad techniniu požiūriu buvo nepriimtini ir sąlygojo įvykio kilimą krovininio automobilio „Man TGS“ su priekaba „Huffermann Har 18.70“ vairuotojo A. Š. veiksmai, pasireiškę tuo, kad važiuodamas kelio dešiniu vingiu pasirinktu greičiu ir trajektorija, jis nesuvaldė savo transporto priemonės bei nuvirto ant kairiojo šono. /t. 2, b.l. 52-59/
Aktą Nr. 11-2165(21) „kad negalima pateikti išvados“ (kuriuo buvo sprendžiami metalografijos ekspertų kompetencijai priklausantys klausimai) pateikusi ekspertė nurodė, kad nepateikus tyrimui reikalingo tyrimo objekto – krovininio automobilio „Man TGS“ konteinerio laikančiosios „ausies“, nebuvo galimybės atsakyti į teismo nutartyje paskirti ekspertizę užduotus klausimus dėl minėtos detalės atsidalijimo priežasties ir laiko. /t. 2, b.l. 67, 68/ Ekspertiniam tyrimui nebuvo galimybės pateikti tyrimo objekto, kadangi, kaip paaiškėjo proceso metu jau paskyrus ekspertizę, UAB (duomenys neskelbtini), siekdama atitikti transporto priemonės privalomos techninės apžiūros reikalavimus ir atgauti teisę su ja dalyvauti viešajame eisme, atliko automobilio „Man TGS“, tuo pačiu ir jo konteinerio su laikančiąja „ausimi“, remontą. /t. 2, b.l. 63; t. 1, b.l. 33/
Taigi, byloje surinktais įrodymais yra visiškai įrodyta, kad kaltinamasis A. Š. padarė jam inkriminuojamą nusikaltimą ir jo veika teisingai kvalifikuojama pagal BK 281 straipsnio 3 dalį.
Kaltinamojo atsakomybę lengvinančia aplinkybe pripažintina tai, kad jis dėl jam inkriminuojamos nusikalstamos veikos kaltas prisipažino visiškai ir nuoširdžiai gailisi.
Kaltinamojo atsakomybę sunkinančių aplinkybių nėra.
Dėl kaltinamojo atleidimo nuo baudžiamosios atsakomybės
Kaltinamasis ir jo gynėja prašė A. Š. atleisti nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą be užstato. Nurodė, kad kaltinamasis aktas rašytas po mėnesio laiko, po įvykio A. Š. parašė paaiškinimą, kuriame nurodė, kad įvykio metu buvo garsas, nes automobilis susvyravo, dėl ko parašė ištirti, manė, kad kitos aplinkybė galėjo lemti įvykį. Tačiau automobilis jau buvo atiduotas kitiems asmenims, tai patvirtina bylos medžiaga. Buvo atlikta kita ekspertizė, kuri patvirtino, kad jo veiksmai galėjo įtakoti įvykį, todėl A. Š. suprato, kad jo veiksmai galėjo įtakoti eismo įvykį ir suprato netinkamą savo elgesį, gailisi, todėl prašė laidavimo ir jo prašymas buvo išsiųstas el. paštu, buvo užregistruotas, ir prokuroras patvirtino, kad medžiagą gavo.
Tam, kad asmuo būtų atleistas nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą, turi būti nustatyta visų BK 40 straipsnio 2 dalyje numatytų sąlygų visuma. Asmuo teismo gali būti atleistas nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą, jeigu jis pirmą kartą padarė nusikalstamą veiką ir visiškai pripažino savo kaltę ir gailisi padaręs nusikalstamą veiką, ir bent iš dalies atlygino ar pašalino padarytą žalą arba įsipareigojo ją atlyginti, jeigu ji buvo padaryta, ir yra pagrindo manyti, kad jis visiškai atlygins ar pašalins padarytą žalą, laikysis įstatymų ir nedarys naujų nusikalstamų veikų.
Teismas pripažįsta, kad šioje byloje yra nustatyta visų BK 40 straipsnio 2 dalyje numatytų sąlygų visuma, nes kaltinamasis A. Š. pirmą kartą padarė nusikalstamą veiką, visiškai pripažino savo kaltę ir gailisi padaręs nusikalstamą veiką. Taip pat civilinis atsakovas ERGO Insurance SE, veikiantis per Lietuvos filialą, visiškai atlygino turtinę žalą ir dalį prašomos priteisti neturtinės žalos (10.000,00 Eur.). Be to, atsižvelgiant į kaltinamojo asmenybę, jo amžių, pateiktas charakteristikas ir kitus apibūdinančius dokumentus, taip pat ilgametį darbinių pareigų vairuotojo pareigose vykdymą, yra pagrindo manyti, kad jis laikysis įstatymų ir nedarys naujų nusikalstamų veikų. Taip pat teismas pripažįsta pagrįstomis kaltinamojo gynėjos nurodytas aplinkybes, kad kaltinamasis siekė pilnai išsiaiškinti įvykio faktines aplinkybes, o tai buvo susiję su tam tikru laiko tarpu ir reikalavo specialių žinių bei visapusiško autoįvykio priežasčių ištyrimo. Tai reiškia, kad garsas, kurį kaltinamasis išgirdo prieš pat autoįvykį, galėjo lemti jo įsitikinimą, jog įvykio priežastimi galėjo būti ne jo veiksmai, o techninis gedimas. Tačiau Aktą Nr. 11-2165(21) „kad negalima pateikti išvados“ pateikusiai ekspertė nurodžius, jog nepateikus tyrimui reikalingo tyrimo objekto – krovininio automobilio „Man TGS“ konteinerio laikančiosios „ausies“, nebuvo galimybės atsakyti į teismo nutartyje paskirti ekspertizę užduotus klausimus dėl minėtos detalės atsidalijimo priežasties ir laiko /t. 2, b.l. 67, 68/, kaltinamasis visiškai pripažino savo kaltę.
Pagal BK 40 straipsnio 3 dalį laiduotojais gali būti kaltininko tėvai, artimieji giminaičiai ar kiti teismo pasitikėjimo verti asmenys; teismas, priimdamas sprendimą dėl laiduotojo tinkamumo, atsižvelgia į laiduotojo asmenines savybes ar veiklos pobūdį ir galimybę daryti teigiamą įtaką kaltininkui. Visų BK 40 straipsnyje išdėstytų būtinų sąlygų nustatymas sudaro pagrindą atleisti asmenį nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą.
Laiduotoju gali būti kaltininko tėvai, artimieji giminaičiai ar kiti teismo pasitikėjimo verti asmenys. Teismas, priimdamas sprendimą, atsižvelgia į laiduotojo asmenines savybes ar veiklos pobūdį ir galimybę daryti teigiamą įtaką kaltininkui (BK 40 straipsnio 3 dalis).
Teismų praktikoje asmenimis, vertais teismo pasitikėjimo, laikomi pilnamečiai asmenys, turintys autoritetą nusikalstamą veiką padariusiam asmeniui ir galintys daryti jam teigiamą įtaką. Pripažįstant asmenį turinčiu pasitikėjimą ir galinčiu būti laiduotoju turėtų būti atsižvelgiama į asmenines laiduotojo savybes ar veiklos pobūdį ir galimybę daryti teigiamą įtaką kaltininkui, jo charakteristiką bei kitus duomenis, pvz., argumentus, kuriais grindžiamas laidavimo prašymas (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-239/2008, 2K-160/2010, 2K-305/2011).
Žemesnės instancijos teismas
T. Š. sutiko laiduoti už savo sutuoktinį. Atsiprašė nukentėjusiosios ir jos tėvo už suteiktą skausmą. Nurodė, kad apie savo vyrą gali pasakyti gražiausius žodžius, santuokoje yra beveik 40 metų, užaugino 2 vaikus, turi 5 anūkus. A. turi didelį vairavimo stažą, niekada neturėjo jokių baudžiamųjų bylų, buvo ir yra gerbiamas, pradėjo dirbti nuo 17 metų, nes turėjo sunkią vaikystę. Padeda visuomeniniuose darbuose ir šventėse, padeda ir kaimynams, šeimoje pergyvena dėl įvykio. Prašo laidavimo, nes yra gerbiama ne tik šeimoje, bet ir darbe, vyras klausia jos patarimų ir nuomonės, galės jam padėti. Supranta nukentėjusiosios skausmą, nes pati tai patyrė jaunystėje, nukentėjusiajai linki sėkmės.
Iš teismų informacinės sistemos LITEKO duomenų, kitų byloje esančių duomenų nustatyta, kad laiduotoju prašomas skirti asmuo – T. Š. nėra teista, nebausta administracine tvarka (t. II, b.l. 186 – 187). Taip pat iš byloje esančių duomenų nustatyta, kad T. Š. darbovietės UAB „Studiohotel LT“ charakterizuojama teigiamai, kaip sąžininga, atsakinga, komunikabili, nekonfliktiška, kompetentinga darbuotoja, Vilniaus rajono savivaldybės, kaimynų charakteristikos bei kiti duomenis ją apibūdina teigiamai (t. II, b.l. 189 – 194).
Atsižvelgiant į nurodytas aplinkybes, teismas pripažįsta, kad laiduotojos T. Š. asmenybė yra teigiama, ji yra kritiška kaltinamojo padarytai nusikalstamai veikai, duomenų, leidžiančių abejoti ir nepasitikėti ja, byloje nėra, todėl vertintina, jog galima pasitikėti T. Š. ir perduoti kaltinamąjį A. Š. jos atsakomybei (BK 40 straipsnio 1 dalis).
Iš byloje esančių kaltinamąjį A. Š. charakterizuojančių duomenų - Vilniaus rajono savivaldybės, darbovietės charakteristikos, padėkų, pažymėjimų, diplomų, liudijimų nustatyta, kad jis apibūdinamas teigiamai (t. II, b.l. 148 – 182), iš teismų informacinės sistemos LITEKO duomenų, taip pat IKNR išrašo matyti, kad kaltinamasis neteistas.
Teismas, įvertinęs tai, kad kaltinamasis padarė apysunkį neatsargų nusikaltimą, visiškai pripažino savo kaltę, nuoširdžiai gailisi dėl padarytos veikos, pirmą kartą padarė nusikalstamą veiką, žala iš dalies atlyginta, pripažįsta, jog yra BK 40 straipsnio 1, 2 dalyse numatyti pagrindai atleisti A. Š. nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą. T. Š., kuri yra kaltinamojo sutuoktinė, sutinka laiduoti už kaltinamąjį visą teismo paskirtą laikotarpį. Ji, teismo vertinimu, pagal savo asmenines savybes yra verta teismo pasitikėjimo, ir galės daryti teigiamą įtaką kaltinamajam, todėl yra pagrindo manyti, kad kaltinamasis daugiau nedarys nusikalstamų veikų, dėl ko galima A. Š. atleisti nuo baudžiamosios atsakomybės, perduodant kaltinamąjį pagal laidavimą 2 metų terminui T. Š. atsakomybei ir baudžiamąją bylą nutraukti (BK 40 straipsnio 1, 4 dalis, BPK 303 straipsnio 4 dalis).
Atsižvelgęs į kaltinamojo nuoširdų prisipažinimą, į kaltinamojo asmenybę, kuris iš bylos esančių duomenų visumos charakterizuojama teigiamai, teismas atleidžia kaltinamąjį nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą be užstato.
Dėl civilinio ieškinio
Ikiteisminio tyrimo metu nukentėjusioji E. L. pareiškė 2021-07-16 patikslintą civilinį ieškinį, kuriuo prašoma priteisti solidariai iš A. Š. ir UAB (duomenys neskelbtini) (t. y. A. Š. darbdavio ir pastarojo įvykio metu vairuotos transporto priemonės savininko) 40 000 eurų dydžio sumą neturtinei žalai atlyginti ir 60,58 eurų dydžio sumą turtinei žalai atlyginti, patirtas bylinėjimosi išlaidas bei 5 procentus procesinių palūkanų nuo bylos iškėlimo teisme iki reikalavimų įvykdymo /t. 1, b.l. 108-110/. Ieškininio reikalavimo dydis nustatytas jau įvertinus draudimo bendrovės „ERGO Insurance SE“ Lietuvos filialas (t. y. bendrovės, kurioje privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu buvo drausta A. Š. vairuota transporto priemonė; t. 1, b.l. 40) nukentėjusiajai E. L. išmokėtą 10 000 eurų dydžio kompensaciją neturtinei žalai atlyginti ir 687 eurų dydžio kompensaciją turtinei žalai (gydymo išlaidos) atlyginti (neatlygintos išlaidos už balzamą „Žvaigždutė“). /t. 1, b.l. 111/. 2021-08-16 ikiteisminio tyrimo pareigūno nutarimu E. L. buvo pripažinta civiliniu ieškovu. /t. 1, b.l. 112/ 2021-08-25 ikiteisminio tyrimo pareigūno nutarimu į bylą civiliniu atsakovu buvo įtraukta draudimo bendrovė „ERGO Insurance SE“ Lietuvos filialas, atstovaujama įgaliotojo atstovo – bendrovės teisininkės I. S. /t. 1, b.l. 117,118; 114; 115, 116/ 2021-08-17 ikiteisminio tyrimo pareigūno nutarimu į bylą civiliniu atsakovu buvo įtraukta UAB (duomenys neskelbtini), atstovaujama įgaliotojo atstovo – advokato Jovito Elzbergo /t. 1, b.l. 120-122; 123-125; 119/.
Teismo posėdžio metu civilinės ieškovės atstovas nurodė, kad turtinė žala yra visiškai atlyginta, todėl ieškovė atsisako šio reikalavimo ir reiškia ieškinį dėl 40 000 eurų dydžio sumos neturtinei žalai atlyginti solidariai iš A. Š. ir UAB (duomenys neskelbtini), 5 procentų procesinių palūkanų nuo bylos iškėlimo teisme iki reikalavimų įvykdymo priteisimo.
Neturtinė žala CK 6.250 straipsnyje apibrėžiama kaip asmens fizinis skausmas, dvasiniai išgyvenimai, nepatogumai, dvasinis sukrėtimas, emocinė depresija ir kita, teismo įvertinti pinigais. Neturtinė žala atlyginama visais atvejais, kai ji padaryta dėl nusikaltimo, asmens sveikatai ar dėl asmens gyvybės atėmimo bei kitais įstatymų nustatytais atvejais. Neturtinės žalos atlyginimo atveju, kitaip nei turtinės (CK 6.249 straipsnis, 6.263 straipsnio 2 dalis), visiško žalos atlyginimo principas (restitutio in integrum) objektyviai negali būti taikomas visa apimtimi, nes neturtinės žalos neįmanoma tiksliai įvertinti pinigine išraiška. Teismo pareiga kiekvienu konkrečiu atveju nustatyti teisingą kompensaciją už patirtus neturtinio pobūdžio išgyvenimus, praradimus, parenkant tokią piniginę satisfakciją, kuri kiek galima teisingiau kompensuotų nukentėjusiojo neturtinėms vertybėms padarytą žalą (kasacinės nutartys baudžiamosiose bylose Nr. 2K-227/2011, 2K-410/2013, 2K-74/2014). Lietuvos Aukščiausiasis teismas ne kartą yra pažymėjęs, kad nusikalstama veika padarytos neturtinės žalos dydis nustatomas vadovaujantis CK nuostatomis ir pagal konkrečioje situacijoje nustatytų teisiškai reikšmingų kriterijų visumą (kasacinė nutartis Nr. 2K-118/2013 ir kt.). CK 6.250 straipsnio 2 dalyje nustatyta, kad neturtinė žala atlyginama visais atvejais, kai ji padaryta dėl nusikaltimo. Neturtinės žalos atlyginimo instituto paskirtis – teisingai kompensuoti patirtą dvasinį skausmą, neigiamus išgyvenimus, nepatogumus, dvasinį sukrėtimą, emocinę depresiją, pažeminimą, bendravimo galimybių sumažėjimą ir kt. Neturtinę žalą įvertinti pinigais neįmanoma, todėl teismas, priimdamas sprendimą tokią žalą atlyginti, turi pareigą nustatyti teisingą kompensaciją už patirtus neturtinio pobūdžio išgyvenimus, praradimus, parenkant tokį piniginį atlygį, kuris kiek galima teisingiau kompensuotų nukentėjusiojo neturtinėms vertybėms padarytą žalą. Teismas, nustatydamas neturtinės žalos dydį, atsižvelgia į nusikalstamos veikos pasekmes, šią žalą padariusio asmens kaltę, jo turtinę padėtį, padarytos turtinės žalos dydį bei kitas turinčias reikšmės bylai aplinkybes, taip pat į sąžiningumo, teisingumo ir protingumo kriterijus. Teisingumo, protingumo ir sąžiningumo principai yra bendrieji teisės principai, vertybiniai kriterijai, leidžiantys konkrečioje situacijoje užtikrinti priešingų interesų – nukentėjusiojo ir kaltininko – pusiausvyrą, atsižvelgti į konkrečios situacijos ypatumus. Teismas negali vieno asmens interesų labiau sureikšminti, o kito – nuvertinti. Visais atvejais teismas turi pareigą nustatyti teisingą kompensaciją už patirtus neturtinio pobūdžio išgyvenimus, praradimus ir parinkti tokią piniginę satisfakciją, kuri kiek galima teisingiau kompensuotų nukentėjusiojo patirtą dvasinį sielvartą, fizinį skausmą, kitokius neturtinių vertybių pažeidimus. Nustatant neturtinės žalos dydį svarbu įvertinti ir nukentėjusio asmens elgesį prieš patirtą nusikalstamą veiką, taip pat, kaip pakito nukentėjusiojo gyvenimas ir elgesys po nusikalstamos veikos padarymo, kokie liko neigiami liekamieji reiškiniai. Remiantis formuojama kasacinio teismo praktika, bylose, susijusiose su sunkiu sveikatos sutrikdymu, vidutiniškai priteisiama apie 14 650 Eur (minimali priteista suma sudaro 5 000 Eur, o maksimali – 40 000 Eur) (kasacinės nutartys Nr. 2K-351-222/2015, Nr. 2K-111-696/2015, Nr. 2K-89-139/2016, kt.). Lietuvos apeliacinis teismas vienoje iš naujausių bylų, susijusių su sunkiu sveikatos sutrikdymu, priteisė nukentėjusiajai 25 000 eurų neturtinės žalos atlyginimo (Lietuvos apeliacinio teismo 2021 m. spalio 25 d. nuosprendis baudžiamojoje byloje Nr. 1A-196-318/2021).
Remiantis ikiteisminio tyrimo metu pateikta Valstybinės TMT Vilniaus skyriaus teismo medicinos specialisto išvada (pateikta įvertinus medicininiuose dokumentuose užfiksuotus duomenis), nustatyta, kad įvykio metu E. L. patyrė sekančius sužalojimus: plėštines žaizdas dešinėje rankoje; plėštinę žaizdą dešinėje blauzdoje su dešinio blauzdikaulio vidinio krumplio ir kūno viršutinės dalies atviru lūžiu; plėštinę žaizdą kairiajame kelyje su kairės girnelės skeveldriniu atviru lūžiu; poodinę kraujosruvą kairiajame klube; kairio šlaunikaulio kūno vidurinio trečdalio lūžį; dešinio stipinkaulio ylinės ataugos ir kūno vidurinio trečdalio lūžį; dešinio alkūnkaulio ylinės ataugos lūžį. Nustatyti sužalojimai galėjo būti padaryti įvykio metu kūnu kontaktuojant su automobilio vidaus dalimis. Sužalojimai kvalifikuojami sunkiu sveikatos sutrikdymu (Sveikatos sutrikdymo masto nustatymo taisyklių 6.6.13 punktas) /t. 1, b.l. 69-72/. Remiantis ikiteisminio tyrimo metu pateikta Valstybinės TMT Toksikologijos laboratorijos specialisto išvada Nr. T-A 1511/2021(01), nustatyta, kad eismo įvykio metu E. L. buvo blaivi (jos kraujyje etilo alkoholio nerasta) /t. 1, b.l. 63/.
Teismo posėdžio metu nukentėjusioji nurodė, kad dėl šio autoįvykio jai buvo psichologinis lūžis, taip pat visai šeimai tragedija, nes tik prieš 2 metų palaidojo mamą, o dabar įvyko ši avarija. Tėtis ją prižiūrėjo, leido vaistus. Šeima turėjo mesti darbą tam, kad ją prižiūrėti, prižiūrėti padėjo ir kaimynai. Nukentėjusioji po autoįvykio nenorėjo su niekuo bendrauti, palūžo psichologiškai, suvokia, kad patirti sužalojimai yra visam gyvenimui. Turi randus ant klubo, ant kelių, ant rankų, dėl jų turi kompleksą. Dirbo nuo 17 metų, įmonėje buvo ledų pradavėja, tapo administratore, kilo karjeros laiptais, nežino, kokia būtų karjera, jeigu nebūtų patekusi į šią avariją. Dėl kelio sąnario kontraktūros negali dirbti pilnos darbo dienos. Išėjo iš darbo, nes negalėjo dirbti. Turi aukštąjį išsilavinimą, visko siekė, tačiau avarija viską apvertė, nežino, kada galės pilnavertiškai dirbti. Norėtų privačiai kreiptis dėl tolimesnio gydymo, gal ne valstybinėse, o privačiose medicinos įstaigose, nes valstybinės įstaigose yra didelės eilės, laukė operacijos net 1,5 mėn. sveikatos būklės pagerinimui.
Vertinant nurodytas aplinkybes, t. y. nukentėjusios patirtą fizinį skausmą, iš esmės pasikeitusį jos bei šeimos gyvenimo būdą, turimus išgyventi gydymo nepatogumus ir liekamuosius traumos reiškinius, tolesnio patirtų sužalojimų gydymo būtinumą, prarastą darbingumą, kitus gyvenimo apribojimus bei išgyvenimus dėl netektų darbo pareigų, taip pat remiantis teismų formuojama praktika šio pobūdžio bylose, teismas pripažįsta, kad teisingą kompensaciją už patirtus neturtinio pobūdžio išgyvenimus, praradimus ir tokią piniginę satisfakciją, kuri kiek galima teisingiau kompensuotų nukentėjusiojo patirtą dvasinį sielvartą, fizinį skausmą, kitokius neturtinių vertybių pažeidimus, šioje byloje atitiktų 20 000 eurų neturtinės žalos priteisimas.
Pagal LR CK 6.264 str. 1 – 2 d. nuostatas, samdantis darbuotojus asmuo privalo atlyginti žalą, atsiradusią dėl jo darbuotojų, einančių savo darbines (tarnybines) pareigas, kaltės. Pagal šį straipsnį darbuotojais laikomi asmenys, atliekantys darbą darbo sutarties arba civilinės sutarties pagrindu, jeigu jie veikia atitinkamo juridinio ar fizinio asmens nurodymu ir jo kontroliuojami.
Pagal LR CK 6.254 str. nuostatas, įstatymų ar sutarties numatytais atvejais civilinė atsakomybė gali būti draudžiama sudarant civilinės atsakomybės draudimo sutartį. Su civilinės atsakomybės draudimu susijusius santykius reglamentuoja šis kodeksas ir kiti įstatymai. Jeigu draudimo atlyginimo nepakanka žalai visiškai atlyginti, draudimo atlyginimo ir faktinės žalos dydžio skirtumą atlygina apdraustasis asmuo, atsakingas už žalos padarymą.
Šioje byloje nustatyta, kad civilinis atsakovas A. Š. jam inkriminuojamą veiką įvykdė vykdydamas savo darbo funkcijas, t. y. būdamas civilinio atsakovo UAB (duomenys neskelbtini) darbuotoju ir vairuodamas darbdavio krovininį automobilį „MAN TGS“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini), su priekaba „Huffermann Har 18.70“, valst. Nr. (duomenys neskelbtini). Taip pat byloje nustatyta, kad civilinis atsakovas ERGO Insurance SE, veikiantis per Lietuvos filialą, atsiliepime į ieškinį patvirtino, jog bylai aktualaus įvykio dieną galiojo su ERGO Insurance SE, veikiančio per Lietuvos filialą sudaryta transporto priemonės MAN, TGS, v/n (duomenys neskelbtini) įprastinė transporto priemonės valdytojo civilinė atsakomybės privalomojo draudimo sutartis, sutarties Nr. (duomenys neskelbtini). Nurodytos aplinkybės reiškia, kad neturtinė žala turi būti priteisiama iš civilinio atsakovo ERGO Insurance SE, veikiančio per Lietuvos filialą.
Byloje nustatyta, kad civilinis atsakovas ERGO Insurance SE, veikiantis per Lietuvos filialą, įvertino medicininius dokumentus, fiksavusius patirtus sužalojimus, taikytą gydymą, jo trukmę bei atsižvelgiant į sveikatos sutrikdymo mastą ir vadovaujantis Eismo įvykio metu padarytos neturtinės žalos dydžio nustatymo rekomendacijomis, draudikas apskaičiavo neturtinės žalos dydį - 10.000,00 EUR, kuri 2021-07-08 buvo pervesta į E. L. nurodytą sąskaitą.
Atsižvelgiant į tai, kad nukentėjusiosios naudai priteista 20 000 eurų neturtinės žalos atlyginimo bei tai, kad civilinis atsakovas ERGO Insurance SE, veikiantis per Lietuvos filialą jau sumokėjo nukentėjusiajai 10 000 eurų neturtinės žalos atlyginimo, iš civilinio atsakovo ERGO Insurance SE, veikiančio per Lietuvos filialą, nukentėjusiajai E. L. yra priteisiama likusi nesumokėta 10 000 eurų neturtinės žalos suma, taip pat 5 procentai procesinių palūkanų nuo bylos iškėlimo teisme iki reikalavimų įvykdymo.
Atsižvelgiant į išdėstytą teismas, vadovaudamasis Lietuvos Respublikos baudžiamojo proceso kodekso 297 straipsniu, 298 straipsniu, 301-302 straipsniais, 303 straipsnio 1, 4 dalimis, 304 straipsniu, 305 straipsnio 4, 6 dalimis, 307 straipsnio 5, 6, 7 dalimis,
Rezoliucinė dalis
nusprendžia:
A. Š., asmens kodas (duomenys neskelbtini), atleisti nuo baudžiamosios atsakomybės už nusikalstamą veiką, numatytą Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso 281 straipsnio 3 dalyje, pagal laidavimą be užstato ir vadovaujantis Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso 40 straipsniu, perduoti jį laiduotojos T. Š., a.k. (duomenys neskelbtini), atsakomybei, nustatant 2 (dviejų) metų laidavimo terminą.
Baudžiamąją bylą nutraukti.
A. Š. išaiškinti, kad jeigu asmuo, atleistas nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą, laidavimo metu padarys naują baudžiamąjį nusižengimą ar neatsargų nusikaltimą, teismas gali panaikinti sprendimą atleisti nuo baudžiamosios atsakomybės ir spręsti dėl šio asmens baudžiamosios atsakomybės už visas padarytas veikas. Jeigu asmuo, atleistas nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą, laidavimo metu padarys naują tyčinį nusikaltimą, ankstesnis sprendimas atleisti jį nuo baudžiamosios atsakomybės nustoja galioti ir sprendžiama dėl šio asmens baudžiamosios atsakomybės už visas padarytas nusikalstamas veikas.
T. Š. išaiškinti, kad ji turi teisę atsisakyti laidavimo. Šiuo atveju teismas, atsižvelgdamas į laidavimo atsisakymo priežastis, sprendžia dėl asmens baudžiamosios atsakomybės už padarytą nusikalstamą veiką, kito laiduotojo paskyrimo ar asmens atleidimo nuo baudžiamosios atsakomybės (Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso 40 str. 6 d.).
E. L., a.k. (duomenys neskelbtini), civilinį ieškinį tenkinti iš dalies.
Priteisti iš civilinio atsakovo ERGO Insurance SE, veikiančio per Lietuvos filialą, nukentėjusiajai E. L. 10 000 eurų neturtinės žalos atlyginimo, 5 procentus procesinių palūkanų nuo bylos iškėlimo teisme (2022-02-09 d.) iki reikalavimų įvykdymo.
Priimti civilinės ieškovės E. L. atsisakymą nuo ieškinio dalyje dėl turtinės žalos priteisimo ir šioje dalyje bylą nutraukti.
Nuosprendis per 20 dienų nuo jo paskelbimo dienos gali būti skundžiamas Vilniaus apygardos teismui per Vilniaus regiono apylinkės teismo Trakų rūmus apeliaciniu skundu.