Lietuvos vyriausiojo administracinio teismo nutartis

2011-06-20 · Byla Nr. N-444-3966-11

Originalas LITEKO ↗

Bylos eiga

  1. II-5-609/2011Nutarimas · 2011-03-04Regionų apygardos administracinis teismas
  2. N-444-3966-11Nutartis · 2011-06-20Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas
Teismas
Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas
Dokumentas
Nutartis
Data
2011-06-20
Bylos Nr.
N-444-3966-11
Teisminio proceso Nr.
4-63-3-00088-2009-3
Bylos rūšis
administracinių teisės pažeidimų/administracinių nusižengimų byla
Teisėjai
Antanas Ablingis (pirm.), Artūras Drigotas, Virgilijus Valančius (pran.)
Kategorijos
  • 45.4.1pavadinimo nepavyko patikrinti
  • 45.4.4pavadinimo nepavyko patikrinti
Administracinė byla Nr. N444-3966/2011Teisminio proceso Nr. 4-63-3-00088-2009-3Procesinio sprendimo kategorijos: 45.4.1; 45.4.4 (S)
LIETUVOS VYRIAUSIASIS ADMINISTRACINIS TEISMASNUTARTISLIETUVOS RESPUBLIKOS VARDU2011 m. birželio 20 d.Vilnius

Lietuvos vyriausiojo administracinio teismo teisėjų kolegija, susidedanti iš teisėjų Antano Ablingio (kolegijos pirmininkas), Artūro Drigoto ir Virgilijaus Valančiaus (pranešėjas), teismo posėdyje rašytinio proceso tvarka išnagrinėjo L. K. ir Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos biuro apeliacinius skundus dėl Klaipėdos apygardos administracinio teismo 2011 m. kovo 4 d. nutarimo K. S. administracinio teisės pažeidimo byloje.

Aprašomoji dalis

Teisėjų kolegija nustatė : I.

Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos biuro (toliau – ir Institucija) 2009 m. balandžio 3 d. nutarimu (toliau – ir Nutarimas) K. S. pripažintas kaltu padarius ATPK 127 straipsnio 2 dalyje nustatytą administracinį teisės pažeidimą ir jam paskirta 170 Lt bauda. Nuobauda skirta už tai, kad K. S. 2009 m. kovo 25 d., apie 12.00 val., Klaipėdoje, Paryžiaus Komunos g., ties Ryšininkų g. 11, vairuodamas automobilį Ford Mondeo, nepasirinko saugaus greičio, nesilaikė visų būtinų atsargumo priemonių, neįsitikino, kad priekyje ta pačia eismo juosta važiavusi automobilio Ford Focus vairuotoja nerodo kairiojo posūkio signalo ir susidūrė su šiuo automobiliu bei slysdamas dar apgadino stovėjusį automobilį, tokiais savo veiksmais pažeisdamas Kelių eismo taisyklių (toliau – ir KET) 9, 133, 141.2, 142 punktų reikalavimus.

Žemesnės instancijos teismas

Klaipėdos apygardos administracinis teismas 2011 m. kovo 4 d. nutarimu Institucijos Nutarimą panaikino ir K. S. įspėjo dėl teisės pažeidimo, numatyto ATPK 124 straipsnio 1 dalyje, padarymo. Teismas rėmėsi autotechninės ekspertizės išvada, kurioje nurodyta, jog jeigu eismo įvykio metu posūkio į kairę manevrą vykdantis automobilis Ford Focus važiavo jo vairuotojos L. K. 2010 m. spalio 12 d. paaiškinime apie įvykio aplinkybes nurodomu 20 km/h greičiu, o automobilis Ford Mondeo skaičiavimais nustatytu apie 41,4 km/h, apie 45,1 km/h ar vairuotojo nurodomu 50 km/h greičiu, tai eismo įvykio metu automobiliu Ford Mondeo automobilio Ford Focus lenkimo manevras buvo pradėtas anksčiau, negu automobiliu Ford Focus pradėtas vykdyti posūkio į kairę manevras, todėl prieš pradėdama posūkio į kairę manevrą, automobilio Ford Focus vairuotoja L. K. privalėjo duoti kelią jos vairuojamo automobilio lenkimo manevrą vykdžiusiam automobiliui Ford Mondeo ir techniniu požiūriu automobilio Ford Mondeo judėjimas nesudarė kliūties automobilio Ford Focus vairuotojai, kurios ji turėjo vengti, nes automobilio Ford Focus vairuotojai davus kelią ją lenkiančiam automobiliui Ford Mondeo, šių transporto priemonių susidūrimas nebūtų įvykęs. Teismas teigė, kad nors ekspertizės akte pažymėta, jog techniniu požiūriu yra nepriimtina, kad automobilio Ford Mondeo vairuotojas K. S. važiavo viršydamas didžiausią įvykio vietoje leidžiamą važiavimo greitį, konstatuota, jog tikėtina, kad pagrindine sąlyga eismo įvykiui kilti ir tiesioginiame priežastiniame ryšyje su jo kilimu yra automobilio Ford Focus vairuotojos L. K. veiksmai ir prieš įvykį susidariusioje situacijoje automobilio Ford Mondeo vairuotojas neturėjo galimybės savalaikiai stabdydamas vairuojamą automobilį išvengti susidūrimo su automobiliu Ford Focus. Teismas pažymėjo, kad iš ekspertizės akto turinio matyti, jog ekspertizės akto išvada nėra kategoriška, tačiau byloje esanti autoavarijos vietos schema (b. l. 15) patvirtina, kad automobilio Ford Focus lenkimo manevras buvo vykdomas kelio atkarpoje, kurioje tai daryti yra galima, be to joje užfiksuota, kad eismo įvykis kilo priešpriešinėje eismo juostoje. Nurodė, kad teisminio nagrinėjimo metu liudytojas B. K. patvirtino, kad jis matė, jog prieš automobiliui Ford Focus pradedant lenkimo manevrą, K. S. vairuojamas automobilis Ford Mondeo buvo gatvės vidury. Teismas laikė, jog yra įrodyta, kad ne K. S. veiksmai sąlygojo eismo įvykio kilimą ir jo padarytas pažeidimas nebuvo tiesioginiame priežastiniame ryšyje su kilusiomis pasekmėmis, todėl padarė išvadą, jog asmens veiksmai nepagrįstai buvo kvalifikuoti pagal ATPK 127 straipsnio 2 dalį. Nurodė, jog kadangi autoavarijos vietos schemoje pažymėta, kad eismo įvykio vietoje didžiausias leistinas važiavimo greitis yra 40 km/h, o administracinėn atsakomybėn traukiamas asmuo K. S. neginčija, jog eismo įvykio metu Paryžiaus Komunos gatve važiavo 50 km/h greičiu, jo veiksmus kvalifikavo pagal ATPK 124 straipsnio 1 dalį.

II.

Apeliaciniu skundu nukentėjusioji L. K. (toliau – ir apeliantė) prašo Klaipėdos apygardos administracinio teismo 2011 m. kovo 4 d. sprendimą panaikinti ir priimti naują sprendimą – K. S. skundą atmesti kaip nepagrįstą. Nurodo, kad teismas, tirdamas ir vertindamas įrodymus, kuriais grindė savo išvadas, juos analizavo ir taikė ne pilna apimtimi, išskirdamas tik tam tikras aplinkybes ir ignoruodamas aplinkybes, reikšmingas bylos baigčiai. Mano, kad atliekant autotechninę ekspertizę ir nustatant K. S. vairuojamo automobilio greitį, stabdymo kelią, taip pat automobilių susidūrimo aplinkybes, buvo remtasi ne faktiniais duomenimis, o menamais skaičiavimais, kurie negali būti laikomi objektyviais nustatant tikrąsias autoįvykio aplinkybes, taigi ir priežastinio ryšio tarp autoįvykio dalyvių veiksmų ir paties autoįvykio. Nurodo, kad teismas, priimdamas nutarimą, nesistengė išsklaidyti ekspertizės akte nurodytų trūkumų, rėmėsi tik eksperto išsakytomis prielaidomis, jog galimai jos veiksmai galėjo būti pagrindine sąlyga įvykiui kilti. Teigia, jog tai, kad K. S. atliko lenkimo manevrą leistinoje kelio atkarpoje, nepaneigia tos aplinkybės, kad jis neprivalo įsitikinti, jog priekyje ta pačia eismo juosta jos vairuojamas automobilis nerodo kairio posūkio signalo ir nesiruošia daryti posūkio į kairę manevro. Tai, kad įvykis kilo priešpriešinėje eismo juostoje, taip pat neįrodo, jog K. S. lenkimo manevrą pradėjo anksčiau, nei ji parodė įspėjamąjį posūkio į kairę signalą ir pradėjau posūkio į kairę manevrą. Mano, kad teismas turėjo išsiaiškinti ir nustatyti, ar ji prieš sukdama į kairę rodė posūkio signalą, ar K. S. prieš darydamas lenkimo manevrą ir baigdamas lenkti rodė įspėjamąjį signalą, ir kuris iš eismo įvykio dalyvių pirmas parodė įspėjamąjį signalą prieš atlikdamas manevrą.

Apeliaciniu skundu Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos biuras prašo Klaipėdos apygardos administracinio teismo 2011 m. kovo 4 d. sprendimą panaikinti ir priimti naują sprendimą. Nurodo, kad administracinėn atsakomybėn traukiamas asmuo vairavo automobilį ypač pavojingame kelio ruože (įspėjamieji kelio ženklai „Vaikai“, esančios pėsčiųjų perėjos ir pan.), todėl lenkimo manevras, nors ir byloje tiksliai nenustatyta, tačiau buvo atliktas neįvertinant kelio važiojamosios dalies sąlygų, taip pat nesilaikant saugumo reikalavimų. Teigia, kad vairuotojas neįvertino kelio meteorologinių sąlygų, dėl ko galėjo kilti pavojus ne tik vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams, ypač vaikams. Mano, kad teismas, vertindamas autotechninės ekspertizės išvadą, netyrė byloje esančios visumos bei neatsižvelgė į pirminius bylos parodymus.

Atsiliepimas

Atsiliepime į L. K. apeliacinį skundą Institucija su apeliacinio skundo reikalavimais sutinka. Nurodo, kad K. S. padarė KET pažeidimą, sukėlusį realų pavojų ne tik sau, bet ir aplinkiniams eismo dalyviams. Atkreipia dėmesį, kad administracinėn atsakomybėn traukiamas asmuo vairavo automobilį gyvenvietėje, nesilaikydamas eismo saugumo reikalavimų, t. y. pavojingai manevravo automobilį, dėl ko atsirado aptariami padariniai. Teigia, kad teismas turėjo atsižvelgti į asmenį charakterizuojančią medžiagą, kad K. S. yra padaręs 34 KET pažeidimus, po ginčijamo eismo įvykio padaręs dar 10 skirtingų KET pažeidimų. Mano, kad tai asmenį charakterizuoja kaip ne itin gerą vairuotoją.

Atsiliepime į Institucijos apeliacinį skundą L. K. apeliacinį skundą palaiko ir prašo pirmosios instancijos teismo sprendimą panaikinti ir priimti naują sprendimą – atmesti K. S. skundą kaip nepagrįstą, o Institucijos Nutarimą palikti nepakeistą.

Atsiliepime į apeliacinį skundą K. S. prašo teisingą ir teisėtą pirmosios instancijos teismo nutarimą palikti nepakeistą. Nurodo, kad byloje yra visi įrodymai – jo paaiškinimas, autoekspertizė, avarijos schema, o liudininkai patvirtino jo paaiškinimą bei avarijos kaltininkę L. K..

Motyvuojamoji dalis

Teisėjų kolegija konstatuoja: III.

Apeliaciniai skundai netenkintini.

K. S. Institucijos Nutarimu buvo pripažintas kaltu padarius ATPK 127 straipsnio 2 dalyje nustatytą administracinį teisės pažeidimą, t. y. tuo, kad dėl jo padarytų KET pažeidimų (9, 133, 141.2 ir 142 p.), be kita ko, buvo apgadintos dvi kitiems asmenims priklausančios transporto priemonės. Pirmosios instancijos teismo nutarimu Institucijos Nutarimas panaikintas ir K. S. įspėtas dėl teisės pažeidimo, numatyto ATPK 124 straipsnio 1 dalyje, padarymo.

Apeliaciniuose skunduose keliamas klausimas dėl pirmosios instancijos teismo atlikto įrodymų vertinimo. Manoma, kad K. S. veikoje yra jam inkriminuoto pažeidimo sudėtis.

Asmuo traukiamas administracinėn atsakomybėn tik tada, kai byloje esančių įrodymų pagrindu yra konstatuota jam inkriminuojamo administracinio teisės pažeidimo sudėtis. Kaltu dėl administracinio teisės pažeidimo padarymo asmuo gali būti pripažintas tik surinkus pakankamai neabejotinų to asmens kaltės įrodymų. Duomenų, remiantis kuriais tik galima manyti, kad teisės pažeidimas galėjo būti padarytas, nepakanka išvadoms apie asmens kaltumą padaryti ir skirti administracinę nuobaudą. Asmens kaltė gali būti konstatuota, kai, ištyrus proceso metu surinktus įrodymus, nelieka jokios protingos abejonės, kad traukiamas atsakomybėn asmuo padarė veiką, už kurią turi būti skiriama nuobauda. Sprendžiant asmens administracinės atsakomybės klausimą yra būtina vadovautis Lietuvos Respublikos Konstitucijos 31 straipsnio 1 dalyje įtvirtintu nekaltumo prezumpcijos principu bei iš jo išplaukiančiu in dubio pro reo principu, pagal kurį visos abejonės bei neaiškumai, kurie negali būti pašalinti, aiškintini traukiamo administracinėn atsakomybėn asmens naudai.

Pagal ATPK 256 straipsnio nuostatas įrodymai administracinio teisės pažeidimo byloje yra bet kurie faktiniai duomenys, kuriais remdamiesi organai (pareigūnai) įstatymo numatyta tvarka nustato, ar yra padarytas administracinis teisės pažeidimas, ar jo nėra, ar dėl jo padarymo tas asmuo kaltas, ir kitokias aplinkybes, turinčias reikšmės bylai teisingai išspręsti. Lietuvos Respublikos administracinių bylų teisenos įstatymo 57 straipsnio 6 dalimi nustatyta, kad jokie įrodymai teismui neturi iš anksto nustatytos galios. Teismas įvertina įrodymus pagal vidinį savo įsitikinimą, pagrįstą visapusišku, išsamiu ir objektyviu bylos aplinkybių viseto išnagrinėjimu, vadovaudamasis įstatymu, taip pat teisingumo ir protingumo kriterijais. Todėl teismas negali teikti pirmenybės atitinkamiems įrodymams. Be to, konstatuoti tam tikro fakto buvimą ar nebuvimą galima tik remiantis byloje surinktų įrodymų visuma, o ne atskirais įrodymais. Nustatant teisiškai reikšmingas aplinkybes turi būti įvertintas surinktų įrodymų pakankamumas, jų nuoseklumas, galimi jų prieštaravimai, logiškumas, atitinkamų duomenų nurodymo aplinkybės, įrodymų šaltinių patikimumas.

Kelių eismo taisyklių 88.2 punkte nustatyta, kad vairuotojas privalo įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais prieš persirikiuodamas, prieš lenkdamas ir baigdamas lenkti, prieš sukdamas į dešinę ar kairę, prieš apsisukdamas. Remiantis KET 92 punktu, įspėjamieji signalai turi būti pradėti rodyti iš anksto prieš manevrą ir baigti tuojau pat po manevro. Signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių. Pagal KET 106 punktą, prieš pradėdamas važiuoti, prieš persirikiuodamas ir kitaip keisdamas važiavimo kryptį, vairuotojas privalo įsitikinti, kad tai daryti saugu, ir duoti kelią (nekliudyti) kitiems eismo dalyviams. Teisėjų kolegija atkreipia dėmesį, kad pagal KET 8 punktą sąvoka „duoti kelią (nekliudyti)“ reiškia, kad eismo dalyvis privalo sustoti ar nepradėti važiuoti, nedaryti jokio manevro, kuris priverstų kitus eismo dalyvius keisti judėjimo kryptį arba greitį. KET 141.2 punkte įtvirtinta, kad prieš pradėdamas lenkti, vairuotojas privalo įsitikinti, kad transporto priemonės, važiuojančios priekyje ta pačia eismo juosta, vairuotojas nerodo kairiojo posūkio signalo. KET 142 punkte numatyta, kad jeigu priekyje važiuojantis vairuotojas rodo kairįjį posūkio signalą ir yra persirikiavęs posūkiui į kairę (apsisukimui), važiuojantysis paskui jį privalo apvažiuoti sukančią transporto priemonę iš dešinės arba palaukti, kol priekyje važiuojantis vairuotojas atlaisvins eismo juostą. Remiantis aptartu reglamentavimu, įspėjamojo posūkio signalo rodymas prieš atliekant manevrą laikytinas esmine aplinkybe, leidžiančia numatyti kito vairuotojo veiksmus ir taip išvengti galimo autoįvykio. Pažymėtina, kad galimybė įsitikinti, kad ketinamas atlikti manevras nekliudys kitiems eismo dalyviams, yra glaudžiai susijęs su įspėjamųjų signalų rodymu. Atsižvelgiant į tai, K. S. gali būti pripažintas kaltu padarius ATPK 127 straipsnio 2 dalyje numatytą pažeidimą tik įrodžius, kad L. K. vairuojamas automobilis prieš sukdamas į kairę rodė kairįjį posūkio signalą, o K. S. prieš atlikdamas lenkimo manevrą neįsitikino, kad priekyje važiuojanti transporto priemonė šio signalo nerodo ir lenkimo manevrą atliko apeliantės automobiliui jau parodžius posūkio signalą.

Teisėjų kolegija pažymi, kad K. S. ir L. K. pateikia iš esmės prieštaringas eismo įvykio kilimo versijas, todėl šiuo atveju būtina nustatyti, ar kuri nors versija yra patvirtinta kitais bylos įrodymais, kadangi vadovautis vien šių asmenų paaiškinimais nėra įmanoma, nes jie abu pripažintini suinteresuotais bylos baigtimi asmenimis.

Pažymėtina, kad byloje esančiuose objektyviuose įrodymuose: eismo įvykio vietos schemoje (b. l. 15), ekspertizės akte (b. l. 98-108) užfiksuotos aplinkybės nepatvirtina nė vieno vairuotojo versijos – t. y. iš šių įrodymų neįmanoma nustatyti, ar eismo įvykis kilo dėl to, kad L. K. pradėjo kairiojo posūkio manevrą neįsitikinusi, kad tai daryti yra saugu – nepraleidusi ją lenkusio K. S. automobilio, ar K. S. atliko lenkimo manevrą prieš tai neįsitikinęs, kad priekyje važiuojantis L. K. vairuojamas automobilis nerodo kairiojo posūkio signalo. Byloje nustatyta, kad eismo įvykį matė B. K., tačiau asmens rašytinis paaiškinimas (b. l. 17) ir parodymai teismo posėdžio metu (b. l. 117-118) yra netikslūs, todėl nepatvirtina, kad L. K. vairuojamam automobiliui pradėjus rodyti kairįjį posūkio signalą K. S. vairuojamas automobilis dar nebuvo pradėjęs lenkimo manevro, t. y. persirikiavęs į priešpriešinę eismo juostą.

Nustatyta, kad byloje buvo atlikta autotechninė ekspertizė, tačiau jos išvada neatsako į klausimą, kuris vairuotojas pažeidė KET reikalavimus rodyti įspėjamuosius signalus ir prieš atliekant manevrą įsitikinti, kad tai nekliudys kitiems eismo dalyviams. Pažymėtina, kad autotechninės ekspertizės išvada nėra kategoriška, todėl būtina ją vertinti kitų įrodymų kontekste. Ekspertizės išvadoje, be kita ko, teigiama, jog yra tikėtina, kad automobilio Ford Focus vairuotojos L. K. veiksmai, - vykdydama posūkio į kairę, į šalia gatvės esančią teritoriją, manevrą nedavė kelio leistinoje vietoje jos vairuojamo automobilio lenkimo manevrą vykdžiusiam automobiliui Ford Mondeo, - buvo pagrindine sąlyga nagrinėjamam įvykiui kilti ir tiesioginiame priežastiniame ryšyje su jo kilimu. Ekspertizės išvadoje taip pat konstatuota, jog remiantis L. K. ir K. S. paaiškinimais ir atliekant skaičiavimus, lenkimo manevras buvo pradėtas anksčiau, negu posūkio į kairę manevras. Tačiau teisėjų kolegija atkreipia dėmesį, kad ekspertizės išvada, be kita ko, taip pat neleidžia vienareikšmiškai teigti, jog aptariamo autoįvykio pasekmės atsirado dėl neteisėtų L. K. veiksmų, kadangi byloje nėra nustatyta, ar K. S. lenkimo manevrą pradėjo prieš tai, ar po to, kai priekyje važiavusi transporto priemonė parodė kairįjį posūkio signalą.

Atsižvelgdama į tai, kas išdėstyta, teisėjų kolegija daro išvadą, kad teigti, jog eismo įvykio kilimą sąlygojo būtent K. S. padaryti pažeidimai, nėra pagrindo, kadangi esant iš esmės prieštaringoms eismo įvykio versijoms, byloje nėra kurią nors versiją patvirtinančių objektyvių bei nešališkų įrodymų, todėl remiantis in dubio pro reo principu, laikytina, kad K. S. kaltė padarius jam inkriminuojamą ATPK 127 straipsnio 2 dalyje numatytą pažeidimą, nagrinėjamu atveju nebuvo įrodyta.

Kadangi bylos duomenimis neginčijamai nustatyta, kad K. S. vairuodamas automobilį viršijo leistiną 40 km/h greitį, t. y. važiavo 50 km/h greičiu, pirmosios instancijos teismas pagrįstai asmens veiką kvalifikavo pagal ATPK 124 straipsnio 1 dalį ir skyrė nuobaudą – įspėjimą.

Atsižvelgdama į išdėstytas aplinkybes teisėjų kolegija daro išvadą, jog pirmosios instancijos teismas iš esmės priėmė teisingą procesinį sprendimą, kurio naikinti apeliaciniame skunde nurodytais motyvais, nėra pagrindo, todėl L. K. ir Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos biuro apeliaciniai skundai netenkintini.

Rezoliucinė dalis

Vadovaudamasi Lietuvos Respublikos administracinių bylų teisenos įstatymo 144 straipsnio 3 dalies 1 punktu, teisėjų kolegija

nutaria:

L. K. ir Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos biuro apeliacinių skundų netenkinti.

Klaipėdos apygardos administracinio teismo 2011 m. kovo 4 d. nutarimą palikti nepakeistą.

Nutartis neskundžiama.

Teisėjai Antanas AblingisArtūras DrigotasVirgilijus Valančius