Klaipėdos apygardos teismo sprendimas

Šalies argumentai

1. Ieškovų Försäkring Abp (toliau – ir Alandia), HDI Globai Specialty SE (toliau – ir HDI), Ergo Insurance SE (toliau - ir Ergo), Absolut Insurance Company (toliau - ir Absolut bei Waterway Shipping Ltd. atstovas kreipėsi į teismą su ieškiniu, kurį patikslino 2023 m. gegužės 8 d. pareiškimu dėl įtraukimo bendraatsakoviu ir ieškinio dalyko patikslinimo (Nr. DOK-6470) atsakovams uždarajai akcinei bendrovei (toliau – UAB) „Avangard Marine“ ir Avangard Marine OÜ, kuriuo prašo ieškovo Alandia Försäkring Abp naudai iš atsakovų UAB „Avangard Marine“ ir Avangard Marine OÜ solidariai priteisti 17 025,18 Eur (septyniolika tūkstančių dvidešimt penkis eurus ir 18 centų) nuostolių, ieškovo HDI Global Specialty SE naudai iš atsakovų UAB „Avangard Marine“ ir Avangard Marine OÜ solidariai priteisti 17 025,18 Eur (septyniolika tūkstančių dvidešimt penkis eurus ir 18 centų) nuostolių, ieškovo Ergo Insurance SE naudai iš atsakovų UAB „Avangard Marine“ ir Avangard Marine OÜ solidariai priteisti 14 728,86 Eur (keturiolika tūkstančių septyni šimtai dvidešimt aštuonis eurus ir 86 centus) nuostolių, ieškovo Absolut Insurance Company naudai iš atsakovų UAB „Avangard Marine“ ir Avangard Marine OÜ solidariai priteisti 14 728,86 Eur (keturiolika tūkstančių septyni šimtai dvidešimt aštuonis eurus ir 86 centus) nuostolių, o ieškovo Waterway Shipping Ltd. naudai iš atsakovų UAB „Avangard Marine“ ir Avangard Marine OÜ solidariai priteisti 35 000 Eur (trisdešimt penkis tūkstančius eurų) nuostolių. Visų ieškovų naudai iš atsakovų UAB „Avangard Marine“ ir Avangard Marine OÜ solidariai priteisti 8,5 proc. metinių palūkanų nuo kiekvienam iš ieškovų priteistos sumos nuo bylos iškėlimo teisme iki visiško teismo sprendimo įvykdymo. Taip pat priteisti ieškovų naudai iš atsakovų visas ieškovų patirtas išlaidas advokato pagalbai apmokėti bei kitas patirtas bylinėjimosi išlaidas. Ieškovas nurodė:

1.1. Ieškovui Waterway Shipping Ltd. (toliau – Laivo savininkas) priklauso jūrų laivas „(duomenys neskelbtini)“ (IMO Nr. (duomenys neskelbtini)) (toliau – Laivas), kuris laivo valdymą bei techninę priežiūrą yra perleidęs Baltnautic Shipmanagement Limited (kodas: (duomenys neskelbtini), adresas: (duomenys neskelbtini)) (toliau – Laivo valdytojas). Laivo savininkas ir Laivo valdytojas yra susijusios įmonės, priklausančios tai pačiai įmonių grupei, kontroliuojamai įmonės UAB „Baltnautic Shipping Ltd“ (įmonės kodas (duomenys neskelbtini), adresas (duomenys neskelbtini)). Faktinį visų laivų valdymą, įskaitant, bet neapsiribojant, laivų frachtavimą, techninis laivų valdymą, koordinavimą ir priežiūrą, jūrininkų įdarbinimą, vykdo būtent ši kontroliuojanti įmonė Klaipėdoje ir jos darbuotojai.

1.2. Pagal 2021 m. kovo 27 d. Laivo korpuso ir mechanizmų (angl. Hull and Machinery (H&M), Marine Hull) draudimo polisą Nr. 2021-HM-0942 (toliau – Draudimo polisas) tiek Laivo savininkas, tiek ir Laivo valdytojas BSM yra nurodyti kaip apdraustieji – naudos gavėjai. Draudimo poliso galiojimo terminas – 12 mėnesių, pradedant nuo 2021 m. balandžio 1 d. Draudikai atitinkamomis proporcijomis pagal Draudimo polisą yra ieškovai Alandia Försäkring Abp (toliau – Alandia), HDI Global Specialty SE (toliau – HDI), Ergo Insurance SE (toliau – Ergo) ir Absolut Insurance Company (toliau – Absolut).

1.3. Pagal Laivo klasifikacinės bendrovės išduotų dokumentų reikalavimus, laikotarpiu nuo 2021 m. birželio 29 d. iki 2021 m. rugpjūčio 9 d. Laivui stovint Talino uoste, Estijoje, buvo atliekama, vadinamoji specialioji inspekcija (apžiūra, laivo klasės remontas) (angl. Special Survey). Jos metu buvo suplanuota atlikti ir planinį Laivo pagrindinio variklio (Wartsila 6 L20) kapitalinį remontą, apimantį ir visų cilindrų, guolių atnaujinimą / pakeitimą bei turbokompresoriaus kapitalinį remontą. Laivo pagrindinio variklio kapitalinį remontą Laivo atstovai nusprendė pavesti atsakovui, laivų remonto paslaugas teikiančiai įmonei UAB „Avangard Marine“ (toliau – atsakovas). Rašytinė remonto darbų atlikimo sutartis nebuvo sudaryta – reikiamų atlikti darbų apimtis ir kitas sąlygas šalys derino elektroniniais laiškais bei telefonu. Sutartus remonto darbus atsakovas UAB „Avangard Marine“ atliko laikotarpiu nuo 2021 m. birželio 29 d. iki 2021 m. liepos 30 d. Visi atsakovo atlikti darbai yra detaliai nurodyti ir aprašyti jo parengtoje suteiktų paslaugų ataskaitoje (angl. Service report), kurioje pats atsakovas patvirtina, kad be visų kitų darbų, taip pat atliko ir toliau nurodomus darbus, t. y: visų šešių variklio cilindrų kapitalinį remontą; visų šešių variklio cilindrų galvučių kapitalinį remontą; visų šešių variklio cilindrų įdėklų inspektavimą / honingavimą (šlifavimą) / O-žiedo (angl. O-ring) keitimą; turbokompresoriaus kapitalinį remontą / rotoriaus balansavimą; visų šešių variklio cilindrų blokų surinkimą pagal gamintojo instrukcijas (suveržimą / tarpų sureguliavimą).

1.4. Po atsakovo UAB „Avangard Marine“ atlikto remonto Laivui 2021 m. rugpjūčio 10 d. išplaukus iš uosto ir Laivo varikliui išdirbus vos 8 valandas, sugedo Laivo pagrindinis variklis. Laivo mechanikams apžiūrėjus variklį, buvo konstatuota, kad gedimas yra variklio cilindre Nr. 6 – pažeista šio cilindro galvutė. Kadangi viso variklio, įskaitant ir visų šešių cilindrų, kapitalinį remontą vos prieš keletą dienų atliko atsakovas, apie šį gedimą Laivo atstovai jį iš karto informavo 2021 m. rugpjūčio 10 d. 09:30 el. laišku, nurodydami, kad laivas buksyro pagalba bus nutemptas į Kunda uostą Estijoje. Atsakovas savo atstovų į Laivą neatsiuntė. Laivo mechanikai nuėmė pažeistą variklio cilindro Nr. 6 galvutę ir pakeitė ją kita, buvusia Laivo atsargose.

1.5. Laikotarpiu nuo 2021 m. rugpjūčio 13 d. iki 2021 m. rugpjūčio 16 d. Laivas buvo pakrautas kroviniu, kurio paskirties uostas Bremerhavenas, Vokietijoje, ir išplaukė iš Talino uosto. Pakeliui į paskirties uostą 2021 m. rugpjūčio 20 d. apie 15:30 val. vietiniu laiku pasigirdo variklių skyriaus aliarmas ir Laivo pagrindinis variklis buvo sustabdytas. Laivo mechanikams apžiūrėjus variklį, buvo konstatuotas pagrindinio variklio gedimas, dėl kurio Laivas tęsti kelionės į paskirties uostą nebegalėjo. Laivo atstovų sprendimu, Laivas su vilkiko pagalba buvo nutemptas į Rostoko uostą, Vokietijoje. Nuo Laivo variklio remonto darbų, kuriuos atliko atsakovas, iki Laivo variklio gedimo variklis išdirbo vos 209 valandas, todėl Laivo atstovai apie įvykį iškart informavo ir atsakovą, kurio specialistai šį kartą atvyko į Laivą ir kartu su kitais mechanikais atliko pagrindinio variklio remonto darbus.

1.6. Apie įvykį taip pat buvo informuoti draudikai Alandia, HDI, Ergo ir Absolut, kurių vardu 2021 m. rugpjūčio 22 d. į Laivą atvyko ekspertas / vertintojas (siurvėjeris) O. R. iš įmonės Scandinavian Underwriters Agency GmbH su tikslu fiksuoti atliekamo remonto eigą, nustatyti įvykio priežastį, pobūdį ir galimos žalos dydį. Savo 2021 m. spalio 19 d. išvadoje Nr. 170/2021 (toliau – Eksperto išvada) ekspertas, įvertinęs visą surinktą informaciją bei apžiūros Laive rezultatus, konstatavo, kad labiausiai tikėtina pagrindinio variklio gedimo 2021 m. rugpjūčio 20 d. priežastis yra neteisingas išmetimo ir paėmimo vožtuvų tarpų suderinimas (angl. wrong adjustment of the clearances of the exhaust and inlet valves), kurį laikotarpiu nuo 2021 m. rugpjūčio 29 d. iki 2021 m. liepos 30 d. atliko atsakovas Laivo pagrindinio variklio kapitalinio remonto metu. Ekspertas taip pat nurodė, kad tokią išvadą patvirtina ir tai, jog nuėmus visų šešių variklio cilindrų galvutes, jokių pažeidimų nebuvo užfiksuota, tik variklio cilindro Nr. 6 galvutėje, t. y. toje variklio cilindro galvutėje, kuri Laivo atstovų po 2021 m. rugpjūčio 10 d. įvykusios avarijos jau buvo pakeista Laivo atsargose buvusia galvute. Pabrėžtina tai, kad šios, Laivo atsargose buvusios galvutės išmetimo ir paėmimo vožtuvų tarpų suderinimą atliko ne atsakovas.