Panevėžio apylinkės teismo nutarimas

Įžanginė dalis

nedalyvaujant administracinėn atsakomybėn traukiamam asmeniui G. S., gimusiam (duomenys neskelbtini), Latvijos Respublikos piliečiui, duomenų apie darbovietę byloje nėra, gyvenančiam (duomenys neskelbtini), nedalyvaujant protokolą surašiusios institucijos atstovui,

rašytinio proceso tvarka išnagrinėjo administracinio nusižengimo bylą, kurioje G. S. traukiamas dėl administracinių nusižengimų, numatytų administracinių nusižengimų kodekso (toliau tekste – Lietuvos Respublikos ANK) 459 str. 6 d., 459 str. 1 d., 505 str. 1 d., 454 str. 4 d., 454 str. 2 d., 454 str. 7 d., 451 str. 1 d., 451 str. 2 d., 451 str. 6 d., 452 str. 1 d., 452 str. 2 d., 452 str. 3 d., 452 str. 4 d., padarymo, protokolą surašiusi institucija – Lietuvos transporto saugos administracija ir

Aprašomoji dalis

nustatė:

2019 m. vasario 20 d., apie 12²⁰ val., (duomenys neskelbtini), Panevėžio apskrities VPK Biržų r. PK Reagavimo skyriaus tyrėjas E. R. sustabdė transporto priemonę „Volvo FH“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) su priekaba „Jyki V31 TO”, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), kurią vairavo G. S., vykusią iš (duomenys neskelbtini) girininkijos į (duomenys neskelbtini). Lietuvos transporto saugos administracijos Panevėžio skyriaus pareigūnai apie 13³⁰ val. norėjo atlikti minėto transporto priemonių junginio svėrimą, tačiau vairuotojas G. S. kliudė įstatymų įgaliotiems pareigūnams įgyvendinti jiems suteiktas teises ar atlikti pavestas pareigas, įtvirtintas 1996 m. lapkričio 19 d. Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso Nr. I-1628 14 str. 2 d. ir pareigūnų teisėtų nurodymų bei reikalavimų vykdymą, t. y. vairuotojas G. S. atsisakė atlikti transporto priemonių junginio svėrimą naudojant ašines mobilias svarstykles. Tuo jis pažeidė Lietuvos Respublikos ANK 505 str. 1 d.

Įtarus, kad mediena pakrautas junginys gali būti sunkiasvoris, o vairuotojas atsisakė važiuoti pasisverti transporto priemonių junginį, buvo nutarta medienos rietuves pamatuoti ir išmatuotą rąstų kiekį perskaičiuoti į masę vadovaujantis Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 2002 m. gruodžio 10 d. įsakymu Nr. 631 patvirtintomis Apvaliosios medienos bei nenukirsto miško matavimo ir tūrio nustatymo taisyklėmis. Pamatavus vežamą medieną nustatyta, kad veža 43,11 m³ eglės rąstų. Šviežiai nukirstos eglės 1 m³ medienos svoris 794 kg, todėl bendras krovinio svoris - 34,23 t (t. y. 43,11 x 0,794 = 34,23 t). „Volvo FH“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), masė be krovinio - 16,19 t. Priekabos „Jyki V31 TO”, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), masė be krovinio - 5,4 t. Paskaičiavus nustatyta, kad transporto priemonių junginys yra sunkiasvoris, nes bendroji junginio masė yra 55,82 t (34,23 + 16,19 + 5,4 = 55,82) bei leidžiama 40 t bendroji masė viršyta 15,82 t.

Vairuotojas G. S. patikrinimo metu pateikė specialų nustatytos formos leidimą, suteikiantį teisę važiuoti sunkiasvore transporto priemone (jų junginiu) Lietuvos Respublikos keliais (2019-01-31 13³⁴ val. duomenimis, minėtai transporto priemonei (junginiui) Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos yra išduotas mėnesinis Leidimas važiuoti valstybinės reikšmės keliais didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone Nr. (duomenys neskelbtini), galiojantis nuo 2019-02-01 iki 2019-03-02 ir informacija apie jo išdavimą yra skelbta interneto svetainėje http://leidimai.eismoinfo.lt/leidimai-info-web), tačiau kontrolės metu (vadovaujantis 1995 m. gegužės 11 d. Lietuvos Respublikos kelių įstatymo Nr. I-891 20 str. 9 d. nuostata) nustatyta, kad transporto priemonės bendroji masė yra didesnė už didžiausią leistiną bendrąją masę - 40 t, nustatytą

Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66 (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2017 m. balandžio 24 d. įsakymo Nr. 3-185 redakcija) patvirtintų Didžiausiųjų leidžiamų naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techninių parametrų aprašo III skyriaus 19.6 p., nurodytą masę daugiau kaip 15,82 t, laikoma, kad jos savininkas ar valdytojas (vairuotojas) neturi leidimo mutatis mutandis ir taikomi Lietuvos Respublikos kelių įstatymo 20 str. 10 d. 1, 2 ir 3 p. nustatyti reikalavimai. Tuo G. S. pažeidė Lietuvos Respublikos kelių įstatymo 20 str. 1 d., 2000 m. spalio 12 d. Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 7 str. 1 d., Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2012 m. balandžio 23 d. įsakymu Nr. 3-289 (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2015 m. sausio 16 d. įsakymo Nr. 3-16-(E) redakcija) patvirtintų Leidimų važiuoti valstybinės reikšmės keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis išdavimo tvarkos aprašo 4 p. ir Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66 (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2017 m. balandžio 24 d. įsakymo Nr. 3-185 redakcija) patvirtintų Didžiausiųjų leidžiamų naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techninių parametrų aprašo III skyriaus 19.6 p. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 459 str. 6 d.

Buvo tikrinamas transporto priemonėje sumontuotas skaitmeninis tachografas, jo periodinė patikra galioja iki 2020-02-13. Vairuotojas buvo paprašytas pateikti, tačiau nepateikė privalomos pateikti savo vairuotojo kortelės su duomenimis arba tachografo registracijos lapų, arba ranka darytų įrašų apie savo veiklos laikotarpius ar vairuotojo veiklos laikotarpius, patvirtinančio dokumento - „Blanko, naudojamo patvirtinti vairuotojo veiklos laikotarpius pagal reglamentą (EB) Nr. 561/2006 arba Europos šalių susitarimą dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važinėjančių tarptautiniais maršrutais (AETR)“ nuo 2019-02-01 19⁴⁶ val. iki 2019-02-04 12¹³ val. ir nuo 2019-02-15 15²⁰ val. iki 2019-02-18 16⁴³ val. (UTC laiku). Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo, 36 str. 1 d. nuostatas bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 454 str. 4 d.

Patikrinimo metu nustatyta, kad vairuotojas į transporto priemonėje įrengtą skaitmeninį tachografą tikrinamuoju laikotarpiu nuo 2019-01-23 ir 2019-02-20 dienomis neįvedė šalies, kurioje jis pradėjo ir (ar) baigė savo darbo dieną, simbolio. Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo, 34 str. 7 d. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 454 str. 2 d.

Patikrinimo metu nustatyta, kad vairuotojas 2019-02-07 nuo 00⁰⁰ val. iki 01⁴³ val. neteisingai naudojo tachografo perjungimo mechanizmą, leidžiantį atskirai ir tiksliai registruoti vairuotojo veiklos laikotarpius. Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo, 34 str. 5 d. b) p. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 454 str. 7 d.

Taip pat iš pateiktų skaitmeninio tachografo ir skaitmeninės vairuotojo kortelės duomenų nustatyta, kad viršyta vairavimo be pertraukos trukmė nuo 2019-01-23 12⁴⁸ val. iki 2019-01-23 18⁴⁵ val. Per šį periodą vairavimo be pertraukos trukmė 5⁰¹ val., t.y. viršyta 00³¹ val. Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos Reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 7 str. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 451 str. 2 d.

Taip pat iš pateiktų skaitmeninio tachografo ir skaitmeninės vairuotojo kortelės duomenų nustatyta, kad viršyta vairavimo be pertraukos trukmė nuo 2019-01-28 16³⁴ val. iki 2019-01-28 23⁵¹ val. Per šį periodą vairavimo be pertraukos trukmė 4⁵⁸ val., t.y. viršyta 00²⁸ val., taip pat viršyta vairavimo be pertraukos trukmė nuo 2019-01-30 13²⁹ val. iki 2019-01-30 20²⁴ val. Per šį periodą vairavimo be pertraukos trukmė 4⁵⁶ val., t.y. viršyta 00²⁶ val. Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos Reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 7 str. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 451 str. 1 d.

Iš pateiktų skaitmeninio tachografo ir skaitmeninės vairuotojo kortelės duomenų nustatyta, kad vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-02-13 7⁰⁶ val. iki 2019-02-14 19¹⁶ val. viršijo kasdienio vairavimo trukmę, pailginto iki 10 val., 6²¹ val., taip pat vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-02-18 8¹⁰ val. iki 2019-02-20 01⁰¹ val. viršijo kasdienio vairavimo trukmę, pailginto iki 10 val., 9⁵⁰ val. Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos Reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 6 str. 1 d. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 451 str. 6 d.

Iš pateiktų skaitmeninio tachografo ir skaitmeninės vairuotojo kortelės duomenų nustatyta, kad vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-01-23 18⁴⁵ val. iki 2019-01-24 00⁰⁰ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 3⁴⁵ val. (kasdienis poilsis 5¹⁵ val.), taip pat vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-01-25 00⁴⁹ val. iki 2019-01-25 06³³ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 3¹⁶ val. (kasdienis poilsis 5⁴⁴ val.). Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos Reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 8 str. 6 d. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 452 str. 4 d.

Iš pateiktų skaitmeninio tachografo ir skaitmeninės vairuotojo kortelės duomenų nustatyta, kad vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-01-29 21⁴⁷ val. iki 2019-01-30 06²⁶ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 0²¹ val. (kasdienis poilsis 8³⁹ val.). Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos Reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 8 str. 6 d. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 452 str. 1 d.

Iš pateiktų skaitmeninio tachografo ir skaitmeninės vairuotojo kortelės duomenų nustatyta, kad vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-01-31 23¹⁸ val. iki 2019-02-01 05⁴⁴ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 2³⁴ val. (kasdienis poilsis 6²⁶ val.), taip pat vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-02-07 01⁴¹ val. iki 2019-02-07 06⁵⁶ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 3⁴⁵ val. (kasdienis poilsis 5¹⁵ val.), taip pat vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-02-14 00⁵³ val. iki 2019-02-14 06⁵⁷ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 02⁵⁶ val. (kasdienis poilsis 6⁰⁴ val.), taip pat vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-02-19 00⁰⁷ val. iki 2019-02-19 06¹⁷ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 02⁵⁰ val. (kasdienis poilsis 6¹⁰ val.). Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos Reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 8 str. 6 d. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 452 str. 3 d.

Iš pateiktų skaitmeninio tachografo ir skaitmeninės vairuotojo kortelės duomenų nustatyta, kad vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-02-05 00⁴⁰ val. iki 2019-02-05 08¹¹ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 1²⁹ val. (kasdienis poilsis 7³¹ val.), taip pat vairuotojas per laikotarpį nuo 2019-02-11 22¹³ val. iki 2019-02-12 05²⁴ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 1⁴⁹ val. (kasdienis poilsis 7¹¹ val.). Tuo vairuotojas G. S. pažeidė 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos Reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 8 str. 6 d. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 452 str. 2 d.

Vairuotojas G. S. transporto „Volvo FH”, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), su priekaba „Jyki V31 TO”, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), vežė apvalią medieną nepritvirtinęs pakankamu diržų kiekiu. Tuo pažeidė 2000 m. spalio 12 d. Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 14 str. 4 d., Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimu patvirtintų

Kelių eismo taisyklių (Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2014 m. spalio 3 d. nutarimo Nr. 1086 redakcija) 247 p., Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2018-02-02 įsakymu Nr. 2BE-35 patvirtintų „N ir O kategorijų transporto priemonėse krovinio išdėstymo ir (ar) jo pritvirtinimo reikalavimų“ II skyriaus 11 p., Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2004-04-27 įsakymu Nr. 3-183 patvirtintų Medienos vežimo kelių transportu reikalavimų 7 p. reikalavimus bei padarė nusižengimą, numatytą Lietuvos Respublikos ANK 459 str. 1 d.

G. S. rašytiniame paaiškinime, esančiame protokole, nurodo, kad nesutinka.

G. S. ir institucijos, kurios pareigūnas atliko tyrimą, atstovas į teismo posėdį neatvyko. Apie teismo posėdžio vietą ir laiką administracinėn atsakomybėn traukiamam asmeniui ir institucijai, kurios pareigūnas atliko tyrimą, buvo tinkamai pranešta. Administracinio nusižengimo teisenoje dalyvaujantys asmenys nepateikė prašymo bylos nagrinėjimą atidėti. Todėl administracinio nusižengimo byla nagrinėtina jiems nedalyvaujant, rašytinio proceso tvarka (Lietuvos Respublikos ANK 629 str. 1 d., 630 str. 2 d.).

1996 m. lapkričio 19 d. įstatymu Nr. I-1628 priimtas Lietuvos Respublikos kelių transporto kodeksas, kurio 14 str. 2 d. nustato, kad transporto saugos administracijos pareigūnai turi teisę sustabdyti krovinines <...> kelių transporto priemones, <...> jas pasverti, tikrinti jų matmenis, apipavidalinimą, techninę būklę, privalomosios techninės apžiūros atlikimo periodiškumą, ekipažo dokumentus, keleiviams, bagažui ir kroviniams vežti privalomus dokumentus, <...>. <…> teisę tikrinti, ar laikomasi ekipažo darbo ir poilsio režimo, ar nesinaudojama įtaisais, pakeičiančiais darbo ir poilsio režimo apskaitos prietaisų rodmenis ir (ar) duomenis. <…>.

1995 m. gegužės 11 d. įstatymu Nr. I-891 priimtas Lietuvos Respublikos kelių įstatymas. Šio įstatymo 20 str. 1 d. nustato, kad naudotis valstybinės ir vietinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis galima tik suderinus su kelio savininku ir gavus jo leidimą. Leidimai važiuoti valstybinės reikšmės keliais išduodami susisiekimo ministro nustatyta tvarka, o vietinės reikšmės viešaisiais keliais – savivaldybių tarybų nustatyta tvarka, sumokėjus įstatymų nustatyto dydžio mokestį už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis. Išduodami leidimai vežti tik nedalomus krovinius ir kai tokių krovinių negalima arba netikslinga vežti kitokiomis transporto priemonėmis ir vežti dalomus krovinius šešių ar daugiau ašių transporto priemonėmis, kurias sudaro motorinė transporto priemonė su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ašies (ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t. Mokesčio už naudojimąsi vietinės reikšmės vidaus keliais dydis gali būti nustatomas šalių (kelio savininko ir kelio naudotojo) tarpusavio sutarimu. Įstatymo 20 str. 9 d. nustato, kad jeigu nustatoma, kad transporto priemonės faktiniai matmenys yra didesni už leidime nurodytus matmenis daugiau kaip 5 cm ir (ar) ašies (ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t, mutatis mutandis taikomi šio straipsnio 10 dalies 1, 2 ir 3 punktuose nustatyti reikalavimai. Įstatymo šio straipsnio 10 d. nustato, kad jeigu <...> transporto priemonės matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamuosius matmenis: ilgį daugiau kaip 1 m, aukštį daugiau kaip 10 cm, plotį daugiau kaip 9 cm ir (ar) ašies (ašių) apkrova su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) bendroji masė su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją masę daugiau kaip 1 t, o jos savininkas ar valdytojas (vairuotojas) neturi leidimo: 1) transporto priemonei leidžiama važiuoti tik įforminus administracinį teisės pažeidimą ir gavus leidimą. Jeigu leidimas važiuoti tokia transporto priemone negali būti išduotas, turi būti sumokėtas mokestis už nuvažiuotą maršrutą, o toliau transporto priemonei važiuoti turi būti draudžiama iki tol, kol didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone vežamas krovinys nebus nukrautas arba krovinys nebus perkrautas į kitą transporto priemonę, kuriai yra išduotas leidimas vežti tokį krovinį; 2) transporto priemonei leidžiama įvažiuoti į Lietuvos Respublikos teritoriją tik gavus leidimą važiuoti visą maršrutą; 3) transporto priemonė iš Lietuvos Respublikos gali išvažiuoti tik įforminus administracinį teisės pažeidimą ir sumokėjus mokestį už nuvažiuotą visą maršrutą.

Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66 (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2017 m. balandžio 24 d. įsakymo Nr. 3-185 redakcija) patvirtintas Didžiausiųjų leidžiamų naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techninių parametrų aprašas. Šio aprašo III skyriaus 19.6 p. nustato, kad transporto priemonių junginiai, susidedantys iš: triašio krovininio automobilio, sujungto su dviaše arba triaše priekaba 40 t.

2000 m. spalio 12 d. įstatymu Nr. VIII-2032 priimtas Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymas. Šio įstatymo 7 str. 1 d. reglamentuoja, kad transporto priemonių ar jų junginių, nurodytų šio įstatymo 3 priede, kurių matmenys ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir (ar) masė su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio matmenis ir (ar) ašies (ašių) apkrovą ir (ar) masę, valdytojai moka mokestį už naudojimąsi valstybinės reikšmės ir vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais. Mokesčio už naudojimąsi valstybinės reikšmės keliais važiuojant tokiomis transporto priemonėmis mokėjimo, administravimo, priežiūros tvarką ir dydžius, neviršydama šio įstatymo 3 priede nustatytų ribinių tarifų, nustato Vyriausybė. Mokesčio už naudojimąsi vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant tokiomis transporto priemonėmis dydį, neviršydamos šio įstatymo 3 priede nustatytų ribinių tarifų, ir mokesčio mokėjimo, administravimo ir priežiūros tvarką nustato savivaldybių tarybos.

Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2012 m. balandžio 23 d. įsakymu Nr. 3-289 (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2015 m. sausio 16 d. įsakymo Nr. 3-16-(E) redakcija) patvirtintas Leidimų važiuoti valstybinės reikšmės keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis išdavimo tvarkos aprašas. Šio aprašo 4 p. nustato, kad didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis valstybinės reikšmės keliais, kurių sąrašas patvirtintas Lietuvos Respublikos Vyriausybės 1999 m. birželio 9 d. nutarimu Nr. 757 „Dėl valstybinės reikšmės automobilių kelių sąrašo patvirtinimo“, galima važiuoti tik gavus Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos <…> leidimą.

2000 m. spalio 12 d. įstatymu Nr. VIII-2043 priimtas Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymas. Šio įstatymo 14 str. 4 d. nustato, kad reikalavimus, kurių turi laikytis transporto priemonių, vežančių keleivius (krovinius), vairuotojai, ir keleivių (krovinių) vežimo tvarką užtikrinant eismo saugumą nustato KET.

2002 m. gruodžio 11 d. Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimu Nr. 1950 patvirtintų Kelių eismo taisyklių (Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2014 m. spalio 3 d. nutarimo Nr. 1086 redakcija) 247 p. nustato, kad krovinys transporto priemonėje turi būti padėtas, o prireikus – pritvirtintas ir uždengtas taip, kad: 247.1. neblogintų vairuotojui matomumo; 247.2. nepažeistų transporto priemonės stabilumo ir netrukdytų jos vairuoti; 247.3. neuždengtų išorinių šviesos prietaisų, šviesos atšvaitų, numerio, skiriamųjų ženklų ir duodamų signalų; 247.4. nekristų, nesivilktų, nekeltų triukšmo, neterštų kelio ir aplinkos; 247.5. nekeltų pavojaus žmonėms ar materialinėms vertybėms, negadintų kelio įrenginių ir techninių eismo reguliavimo priemonių.

Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2018 m. vasario 2 d. įsakymu Nr. 2BE-35 patvirtinti N ir O kategorijų transporto priemonėse krovinio išdėstymo ir (ar) jo pritvirtinimo reikalavimai. Šių reikalavimų 11 p. teigia, kad vairuotojas, prieš pradėdamas važiuoti, privalo patikrinti, ar krovinys, jeigu jis pasiekiamas, išdėstytas ir pritvirtintas laikantis Kelių eismo taisyklių ir Reikalavimų nuostatų. Apie pastebėtą neatitiktį vairuotojas privalo pranešti krovinio siuntėjui ir (ar) krovėjui, kuris privalo ją pašalinti. Neįvykdžius šio reikalavimo, važiuoti draudžiama. Kelionės metu pastebėjus neatitiktį, vairuotojas privalo apie tai informuoti krovinio vežėją ir sulaukti jo nurodymų. Važiuoti toliau galima tik pašalinus neatitiktį.

Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2004 m. balandžio 27 d. įsakymu Nr. 3-183 patvirtinti Medienos vežimo kelių transportu reikalavimai. Šių reikalavimų 7 p. nustato, kad diržų skaičius priklauso nuo medienos rietuvės svorio ir ilgio: iki 3 m medienos rietuvės ilgio būtini ne mažiau kaip 2 diržai. Vežant 3 m ir ilgesnę medieną pirmasis diržas juosiamas 1 m atstumu nuo pakrautos medienos rietuvės pradžios, kiti – kas 2 m.

2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo 34 str. 5 d. b) p. nustato, kad vairuotojai: naudoja jungimo mechanizmus, leidžiančius atskirai ir aiškiai įregistruoti tokius laikotarpius: i) prie ženklo : važiavimo laiką; ii) prie ženklo : kitą darbą, t. y. kitą nei važiavimo veiklą, kaip apibrėžta Direktyvos 2002/15/EB 3 str. a p., taip pat bet kurį darbą tam pačiam ar kitam darbdaviui transporto ar kitame sektoriuje; iii) prie ženklo : kitą buvimo darbo vietoje laiką, kaip apibrėžta Direktyvos 2002/15/EB 3 str. b p.; iv) prie ženklo : pertraukas ar poilsį. To paties straipsnio 7 d. nurodo, kad vairuotojas į skaitmeninį tachografą įveda tų šalių, kuriose kasdienio darbo laikas prasidėjo ir baigėsi, simbolius. Tačiau valstybė narė gali reikalauti, kad transporto priemonių, kurios naudojamos jos teritorijoje atliekant vežimo operacijas, vairuotojai prie šalies simbolio nurodytų išsamesnius geografinius duomenis, jei valstybė narė tuos išsamius geografinius duomenis perdavė Komisijai anksčiau nei 1998 m. balandžio 1 d.

Vairuotojai pirmos pastraipos pirmame sakinyje nurodytos informacijos neprivalo įvesti, jei tachografas automatiškai įregistruoja vietos nustatymo duomenis pagal 8 str. Reglamento 36 str. 1 d. nustato, kad jei vairuotojas vairuoja transporto priemonę su joje sumontuotu analoginiu tachografu, tai paprašytas įgalioto kontroliuojančio pareigūno jis turi būti pasirengęs pateikti: i) einamosios dienos registracijos lapus ir praėjusias 28 dienas naudotus registracijos lapus; ii) vairuotojo kortelę, jei ją turi, ir iii) tą dieną ir praėjusias 28 dienas ranka darytus visus įrašus ir atsispausdintus spaudinius, kaip reikalaujama šiame reglamente ir Reglamente (EB) Nr. 561/2006.

2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 6 str. 1 d. nustato, kad kasdienio vairavimo trukmė negali viršyti 9 valandų. Tačiau ne dažniau kaip du kartus per savaitę kasdienio vairavimo trukmė gali būti pailginta daugiausiai iki 10 valandų. Šio reglamento 7 str. reglamentuoja, kad po keturių su puse valandų vairavimo vairuotojas, jeigu jis nepradeda naudoti poilsio laikotarpio, turi daryti ne trumpesnę kaip 45 minučių pertrauką. Ši pertrauka gali būti pakeista ne trumpesne kaip 15 minučių pertrauka, po kurios sektų ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka, kurios per laiko tarpą būtų paskirstytos taip, kad būtų laikomasi 1 pastraipos reikalavimų. Reglamento 8 str. 6 d. nustato, kad per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi pasinaudoti mažiausiai: - dviem normaliais kassavaitinio poilsio laikotarpiais arba - vienu reguliariu kassavaitinio poilsio laikotarpiu ir vienu mažiausiai 24 valandų sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu; tačiau sutrumpinimas turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu, kuriuo visu iš karto pasinaudojama iki po atitinkamos savaitės praeis trys savaitės.

Kassavaitinio poilsio laikotarpis prasideda ne vėliau kaip po šešių 24 valandų laiko tarpų nuo pasinaudoto kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos.

Administracinio nusižengimo protokolo grafoje „Pažeidimo esmė“ netiksliai nurodoma transporto priemonė (nurodyta markė, bet nenurodytas jos modelis) – ne „Volvo“, o Volvo FH“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), taip pat netiksliai nurodoma priekaba „Jyki“ (nurodyta markė, bet nenurodytas jos modelis) – ne „Jyki“, o „Jyki V31 TO”, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) – tai patvirtina registracijos liudijimas (jo kopija).

Nors protokolo grafoje „Pažeidimo esmė“ nurodyta, kad G. S. pažeidė <...> kelių transporto kodekso 14 str. 2 d., tačiau nenurodyta jo priėmimo data - 1996 m. lapkričio 19 d. ir numeris - I-1628, be to, nors nurodyta, kad G. S. pažeidė <...> kelių įstatymo 20 str. 9 d., tačiau nenurodyta jo priėmimo data – 1995 m. gegužės 11 d. ir numeris - I-891. Taip pat protokole rašoma, kad G. S. pažeidė <…> kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 7 str. 1 d., tačiau nenurodyta jo priėmimo data - 2000 m. spalio 12 d. ir numeris - VIII-2032. Nors nurodyta, kad G. S. patikrinimo metu pateikė <…> leidimą, suteikiantį teisę važiuoti sunkiasvore transporto priemone (jų junginiu) Lietuvos Respublikos keliais <…>, tačiau kontrolės metu <…> nustatyta, kad transporto priemonės bendroji masė yra didesnė už didžiausią leistiną bendrąją masę - 40 t, nustatytą Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66 (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2017 m. balandžio 24 d. įsakymo Nr. 3-185 redakcija) patvirtintų Didžiausiųjų leidžiamų naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techninių parametrų aprašo IV skyriaus 19.6 p., nurodytą masę daugiau kaip 15,82 t, <…>, tačiau viršyta ne IV skyriaus, o III skyriaus 19.6 p. nurodyta masė.

Be to, nors G. S. pagrįstai inkriminuojant Lietuvos Respublikos ANK 459 str. 6 d. nusižengimą teigiama, kad jis pažeidė Lietuvos Respublikos kelių įstatymo 20 str., tačiau šis straipsnis turi net 11 dalių, todėl tikslinga jį sukonkretinti. Kadangi pažeidėjo veiksmai atitinka 20 str. 1 d. sudėtį, ji protokole ir nurodytina. Protokole įrašytas Lietuvos Respublikos 2012 m. balandžio 23 d. įsakymu Nr. 3-289 patvirtintų Leidimų važiuoti valstybinės reikšmės keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis išdavimo tvarkos aprašo 4 p., tačiau šiuo atveju turėtų būti nurodyta ir jį priėmusi institucija – susisiekimo ministras ir aktuali šio teisės akto redakcija – (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2015 m. sausio 16 d. įsakymo Nr. 3-16-(E) redakcija). Tas pats pasakytina ir apie 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66 (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2017 m. balandžio 24 d. įsakymo Nr. 3-185 redakcija) patvirtintą Didžiausiųjų leidžiamų naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techninių parametrų aprašo III skyriaus 19.6 p., nes ir šio aprašo aktuali redakcija nenurodyta.

Nors G. S. pagrįstai inkriminuojant Lietuvos Respublikos ANK 452 str. 3 d. nusižengimą teigiama, kad jis <...> per laikotarpį nuo 2019-02-14 00⁵³ val. iki 2019-02-14 06⁵⁷ val. (UTC laiku) nepasinaudojo sutrumpintu kasdieniu poilsio laikotarpiu, trūksta 02⁴⁶ val. (kasdienis poilsis 6⁰⁴ val.), tačiau iš vairuotojo pažeidimų (12 p.) matyti, kad trūksta 02⁵⁶ val. Be to, visame protokole nėra nurodyta ES teisės akto - Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 <...> priėmimo data – 2006 m. kovo 15 d.

2002 m. gruodžio 11 d. Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimu Nr. 1950 patvirtintos Kelių eismo taisyklės turi aktualią redakciją (Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2014 m. spalio 3 d. nutarimo Nr. 1086 redakcija), tačiau ji protokole nenurodyta. Be to, protokole nėra įrašytas ir Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2004 m. balandžio 27 d. įsakymu patvirtintų Medienos vežimo kelių transportu reikalavimų numeris – Nr. 3-183.

Galiausiai, nors grafoje „Lietuvos Respublikos <...> ANK straipsnis, dalis, kurioje už tai nustatyta atsakomybė“ nurodyta, kad G. S. pažeidė 501 str. 1 d., tačiau grafoje „Pažeidimo esmė” teisingai nurodyta, kad jo veiksmai atitinka 505 str. 1 d. sudėtį. Todėl šie netikslumai laikytini spausdinimo klaidomis ir taisytini, o teisės aktų aktualios redakcijos nurodytinos (Lietuvos Respublikos ATPK 635 str. 3 d.).

Protokolo turinyje – grafoje „Pažeidimo esmė“ atskirai išskirta, kad G. S. padarė po du nusižengimus pagal Lietuvos Respublikos ANK 451 str. 1 d., 451 str. 6 d. ir pagal 452 str. 4 d., keturis nusižengimus pagal Lietuvos Respublikos ANK 452 str. 3 d. ir du nusižengimus pagal Lietuvos Respublikos ANK 452 str. 2 d. Tačiau jie visi nustatyti vienu kartu iš pateiktų skaitmeninio tachografo ir skaitmeninės vairuotojo kortelės duomenų, tai trunkamieji nusižengimai, besitęsiantys protokole nurodytais laikotarpiais, pažeidžiant tą patį ES reglamentą Nr. 561/2006, tik skirtingus jo straipsnius (atitinkamai 7 str., 6 str. 1 d. ir daugiausiai 8 str. 6 d.). Todėl, kaip teisingai nurodyta kitoje grafoje - „Lietuvos Respublikos <...> ANK straipsnis, dalis, kurioje už tai nustatyta atsakomybė“ jie turi būti kvalifikuojami kaip po vieną kartą padaryti nusižengimai pagal Lietuvos Respublikos ANK 451 str. 1 d., 451 str. 6 d., 452 str. 4 d., 452 str. 3 d. ir ANK 452 str. 2 d. Taigi teismas atitinkamai pataiso protokole nurodytus nusižengimus, juos sujungdamas į padarytus po vieną kartą pagal laikotarpius, atskirdamas juos kableliais ir taip sudarydamas vieningą jų visumą, darydamas aiškesnį ir suprantamesnį, tuo pačiu trumpesnį paties protokolo turinį. Teismo nuomone, dėl aukščiau nurodytų motyvų laikant, kad G. S. padarė ne šiuos penkis, o susumavus – net daugiau nei dvigubai (dvylika) nusižengimų, būtų pažeistos administracinėn atsakomybėn patraukto asmens teisės, neproporcingai išaugtų ir subendrinus skiriama galutinė administracinė nuobauda.

G. S. kaltę dėl šių trylikos administracinių nusižengimų padarymo įrodo tarptautinis krovinių transportavimo važtaraštis (CMR važtaraštis), iš kurio matyti, kad jame nurodyti krovinio siuntėjas, gavėjas ir vežėjas, krovinio pakrovimo vieta ir data ir iškrovimo vieta, pridedami dokumentai, įpakavimo būdas, krovinio pavadinimas, svoris bruto kg, tūris m³, surašymo vieta, kelionės lape nurodytas vairuotojas G. S., yra vežėjo parašas ir spaudas, užpildyti vilkiko ir puspriekabės duomenys (markė ir valstybiniai numeriai); transporto priemonės, vežančios apvaliąją medieną, svorio nustatymo aktas Nr. K-053501, iš kurio matyti, kad vežamos medienos - eglės 1 m³ svoris 794 kg, todėl bendras krovinio svoris - 34,23 t (t. y. 43,11 x 0,794 = 34,23 t). Transporto priemonės „Volvo” masė be krovinio - 16,19 t., o priekabos „Jyki” - 5,4 t., transporto priemonių junginio su kroviniu bendroji masė yra 55,82 t; 2019-01-22 – 2019-02-21 laikotarpiu užfiksuoti vairuotojo pažeidimai pagal Reglamentą (EB) Nr. 561/2006; leidimas važiuoti valstybinės reikšmės keliais didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone, iš kurio matyti, kad jį 2019-01-31 išdavė Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos (leidimas sunkvežimiui ir priekabai važiuoti visais valstybinės reikšmės keliais su nurodytomis važiavimo sąlygomis galioja 2019-02-01 – 2019-03-02). Aprašytos transporto priemonės ašies apkrovos, jų skaičius, ilgis, plotis, aukštis, masė, taip pat krovinio - medienos ilgio, pločio, aukščio ir masės duomenys; registracijos liudijimai (jų kopijos), iš kurių matyti, kad krovininis automobilis „Volvo FH“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) ir priekaba „Jyki V31 TO“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini), nuosavybės teise priklauso atitinkamai SIA „(duomenys neskelbtini)“ ir SIA „(duomenys neskelbtini)“; raštas, iš kurio matyti, kad Lietuvos transporto saugos administracijos pareigūnams sustabdžius SIA „(duomenys neskelbtini)“ vairuotojo G. S. vairuojamą transporto priemonių junginį, vairuotojas atsisakė vykdyti pareigūnų reikalavimus jį (junginį) pasverti ašinėmis svarstyklėmis, todėl medienos masė apskaičiuota pagal rašte nurodytą teisės aktą; VĮ Valstybinės miškų urėdijos Ukmergės regioninio padalinio elektroninis laiškas, kad 2019 m. sausio mėn. kirsta mediena buvo perduota pirkėjo atstovui (duomenys neskelbtini) girininkijos miško sandėlyje, perdavė medienos meistras V. P.; tarnybinis pranešimas, iš kurio matyti transporto priemonių junginys buvo pakrautas medienos rąstų kroviniu virš statramsčių. Kilus įtarimui, kad transporto priemonių junginio apkrovos gali viršyti maksimalias leidžiamas, nutarė atlikti transporto priemonių junginio kontrolę pasveriant ašinėmis automobilių svarstyklėmis. Vairuotojui pareigūnas paaiškino, kad bus atliekamas toks svėrimas, tačiau G. S. paaiškino, kad reikalavimo nevykdys ir atsisako važiuoti ant svarstyklių, nes telefonu gavo nurodymą iš įmonės vadovo nesisverti. Vairuotojui už teisėto pareigūno reikalavimo atlikti transporto priemonių junginio kontrolę pasveriant, nevykdymą surašytas administracinio nusižengimo protokolas pagal Lietuvos Respublikos ANK 505 str. 1 d.; trylika 2019-02-20 fotonuotraukų, iš kurių matyti, kad užfiksuota pakrauta transporto priemonė „Volvo FH“ su priekaba, vežanti medieną, nepakankamas medienos tvirtinimas, matavimo duomenys.

Visų šių įrodymų visuma visiškai patvirtina, kad G. S. padaryti nusižengimai pažeidžiant aukščiau nurodytus Lietuvos Respublikos ir ES teisės aktus, pagrįstai kvalifikuojami pagal Lietuvos Respublikos ANK 459 str. 6 d., 459 str. 1 d., 505 str. 1 d., 454 str. 4 d., 454 str. 2 d., 454 str. 7 d., 451 str. 1 d., 451 str. 2 d., 451 str. 6 d., 452 str. 1 d., 452 str. 2 d., 452 str. 3 d., 452 str. 4 d. ir jam skirtinos administracinės nuobaudos.

G. S. atsakomybę visuose trylikoje nusižengimų lengvinančių ir sunkinančių aplinkybių nenustatyta.

Teismas, skirdamas nuobaudas, taip pat atsižvelgia į padarytų administracinių nusižengimų pobūdį, nemažą jų skaičių, pažeidėjo (nusižengusiojo) kaltės formą ir rūšį, pavojingumą, jų padarymo aplinkybes – kitoje nei gimtoji valstybėje, asmenybę – yra užsienio valstybės pilietis, duomenų apie darbovietę byloje nėra, duomenų apie teistumą ir baustumą administracine tvarka protokolą surašiusi institucija nepateikė, tačiau jis baustas praeityje 2015-03-03 policijos pareigūno nutarimu pagal Lietuvos Respublikos ATPK 145 str. 5 d. 868 EUR bauda, informacijos apie šios baudos sumokėjimą byloje nėra. Įvertinant visas šias aplinkybes, skirtinos straipsnių sankcijose už padarytus nusižengimus numatytos administracinės nuobaudos – artimos minimalioms baudos.

Lietuvos Respublikos ANK 38 str. 2 d. nustato, kad kai asmens vienu metu padaryta veika ar veikos užtraukia administracinę atsakomybę pagal kelis šio kodekso straipsnius ar straipsnio dalis, galutinė nuobauda šiam asmeniui skiriama pagal sankciją, nustatytą už sunkesnįjį iš padarytų administracinių nusižengimų. <...>.

Vadovaujantis Lietuvos Respublikos ANK 34 straipsnio 1-2 dalimis, 4 dalimi, 38 straipsniu, 572 straipsnio 1 dalimi, 614 straipsnio 1 dalies 1-2 punktais ir 3 dalimi, 635 straipsnio 1 dalies 1 punktu, 2-3 dalimis, 636 straipsniu, 637 straipsniu, 646 straipsnio 1-2 dalimis, 675 straipsnio 1-2 dalimis, teismas

Rezoliucinė dalis

nutaria:

G. S. pripažinti kaltu padarius trylika administracinių nusižengimų ir skirti tokias administracines nuobaudas:

pagal Lietuvos Respublikos ANK 452 str. 4 d. vieno šimto šešiasdešimt eurų baudą.

Vadovaujantis Lietuvos Respublikos ANK 38 str. 2 d., G. S. paskirti galutinę administracinę nuobaudą – vieno tūkstančio eurų baudą.

Skirta bauda turi būti sumokėta į Valstybinės mokesčių inspekcijos prie Lietuvos Respublikos FM sąskaitą Nr. LT 24 7300 0101 1239 4300, „Swedbank“, AB, banko kodas 73000, įmokos kodas 1001, mokėjimo pavedime nurodant administracinio nusižengimo identifikacinį kodą (ROIK) Nr. (duomenys neskelbtini) ir įmokos kodą, ne vėliau kaip per keturiasdešimt kalendorinių dienų nuo nutarimo skirti baudą išsiuntimo ar išdavimo dienos, o apskundus šį nutarimą - ne vėliau kaip per keturiasdešimt kalendorinių dienų nuo nutarties, kuria skundas nepatenkintas, išsiuntimo ar išdavimo dienos.

Nutarimas per dvidešimt kalendorinių dienų nuo administracinio nusižengimo byloje kopijos (nuorašo) išsiuntimo ar išdavimo dienos gali būti skundžiamas Panevėžio apygardos teismui per Panevėžio apylinkės teismo Biržų rūmus.