- Teismas
- Vilniaus regiono apylinkės teismas
- Dokumentas
- Nuosprendis
- Data
- 2016-06-07
- Bylos Nr.
- 1-84-927/2016
- Teisminio proceso Nr.
- 1-57-1-02052-2014-0
- Bylos rūšis
- baudžiamoji byla
- Teisėjas
- Jolanta Bagdonienė
- Nukentėjusysis
- I. T.
- Civilinis ieškovas
- DB ,,E. I. SE Lietuvos filialo“
- Kaltinamasis
- A. Z.
- Advokatai
- Svetlana Radionova
- Kategorijos
- 1.2.25.4.6Kelių transporto eismo saugumo ar transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimas (vairuojant transporto priemonę apsvaigus nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų) dėl kurio žuvo žmogus (BK 281 str. 6 d.)
- 1.1.7.2Bausmių rūšys fiziniams asmenims (BK 42 str., 44-51 str.)
- 1.1.7.2.7Terminuotas laisvės atėmimas (BK 50 str.)
- 1.1.8.14Kiti BK VIII skyriaus nuostatų taikymo klausimai
- 1.1.9.2Uždraudimas naudotis specialia teise (BK 68 str.)
- 1.1.10.1Bausmės vykdymo atidėjimas (BK 75 str.)
- 2.1.15.3.3.1Civilinio ieškinio atmetimas (BPK 115 str. ir kt. str.)
- 2.1.15.3.3.2Civilinio ieškinio tenkinimas (BPK 115 str. ir kt. str.)
- 2.1.15.7Kiti su civiliniu ieškiniu susiję klausimai
- 2.3.6.4.5pavadinimo nepavyko patikrinti
viešame teisiamajame posėdyje išnagrinėjusi baudžiamąją bylą, kurioje
A. Z. (A. Z.), a. k. (duomenys neskelbtini) gimęs (duomenys neskelbtini), Lietuvos Respublikos pilietis, vidurinio išsilavinimo, vedęs, dirbantis pagal verslo liudijimą, neteistas, administracine tvarka nebaustas, gyv. Vilniaus r., (duomenys neskelbtini),
Aprašomoji dalis
nustatė:
A. Z., vairuodamas transporto priemonę apsvaigęs nuo alkoholio pažeidė kelių eismo saugumo taisykles, dėl ko įvyko eismo įvykis, kurio metu žuvo žmogus, o būtent:
jis 2014 m. gruodžio 7 d., apie 21.00 val. Vilniaus r., kelio Vilnius – Polockas 26 km 200 m, vairuodamas automobilį „O. V.-B-Caravan, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) pažeidė Lietuvos Respublikos vyriausybės 2002-12-11 nutarimu Nr. 1950 (2014-10-03 nutarimo Nr. 1086 redakcija) patvirtintų Kelių eismo taisyklių 4, 9, 14, 127, 129 punktų reikalavimus, tuo, kad vairavo transporto priemonę būdamas neblaivus (1,63 promilės), nesiėmė visų būtinų atsargumo priemonių, važiuodamas 70-80 km/h greičiu, viršijo eismo įvykio vietos kelio atkarpoje leistiną maksimalų 50 km/h greitį, dėl ko laiku nepastebėjo tamsiu paros metu kelio važiuojamąja dalimi, jo kryptimi važiuojančio dviratininko M. T. ir jį partrenkė. Kelių eismo įvykio metu nukentėjo dviračiu važiavęs M. T., kuris dėl daugybinių kūno sužalojimų, pasireiškusių galvos smegenų sumušimu su kraujo išsiliejimu po smegenų dangalais, daugybiniais skeleto kaulų lūžiais, vidaus organų plyšimais, kas komplikavosi trauminiu šoku, oro susikaupimu kairėje krūtinplėvės ertmėje, galvos smegenų pabrinkimu, 2015-03-11 ligoninėje mirė.
A. Z. kaltu, padaręs šią nusikalstamą veiką, prisipažino visiškai, patvirtino ikiteisminio tyrimo metu duotus parodymus (t. 1 b. l. 161, 165) ir teisme paaiškino, kad įvykio dieną grįžo namo, išgėrė alaus ir tada paskambino žmona bei paprašė, kad ją pasiimtų iš darbo ir parvežtų namo. Važiavo iki 80 km/h, nors ten gyvenvietė ir joje yra leistinas greitis 50 km/h. Galimai paskubėjo, o prieš jį važiavęs vilkikas jį apakino. Tolėliau šone matė, kad yra žiburėliai, t. y. kažkas važiavo, tačiau dviratininkas labai staigiai iššoko ir jis, nespėjęs sustabdyti, jį partrenkė. Dviratininką pastebėjo tik tada, kai iki jo buvo likę 50 m. Išsigando, nežinojo, ką daryti ir, nespėjęs sustabdyti, partrenkė dviratininką. Apakintas net nesuprato, kad priekyje važiuoja dviratininkas. Pavažiavęs 100 m. sustojo, nuėjo pasižiūrėti, pamatė, kad guli partrenktas žmogus. Apdengė jį plėvele, kad nesušaltų. Vėliau atėjo apsiverkusi žmona. Oro sąlygos nebuvo geros: asfaltas šlapias, rūkas. Jeigu būtų blaivas ir važiuotų lėčiau, tikrai pastebėtų dviratininką. Buvo nuvažiavęs pas nukentėjusiąją I. T., siūlė pagalbą ir pinigų. Su ieškiniu sutinka, dėl neturtinė žalos sudarė sutartį su I. T., susitarė, kad jis atlygins 5000 Eur neturtinės žalos ir 1080 Eur už advokato pagalbą, kuriuos mokės kas mėnesį (t. 2, b. l. 35-36).
Byla išnagrinėta (duomenys neskelbtini) str. sutrumpinto įrodymų tyrimo tvarka.
Motyvuojamoji dalis
Be visiško kaltinamojo prisipažinimo, jo kaltė įrodyta tokiais įrodymais ir duomenimis:
-nukentėjusiosios I. T. parodymais ikiteisminio tyrimo metu (t. 1 b. l. 103) ir teisme, kad eismo įvykio metu buvo sužalotas jos sūnus, kuris nuo padarytų jam sužalojimų 2015-03-11 ligoninėje mirė. Dėl to ji patyrė turtinę ir neturinę žalą. Sūnus ligoninėje iki mirties išbuvo tris mėnesius. Ji kiekvieną dieną važinėjo pas jį. Pati gyvena Vilniaus rajone Slabados k., o sūnus gulėjo Lazdynų ligoninėje, transporto išlaidos - 217,88 Eur. Pirkiniams, susijusiems su sūnaus slaugymu išleido 90,77 Eur. Laidojimo, kapo sutvarkymo ir paminklo išlaidos sudaro: laidojimo reikmenys, karstas – 816,70 Eur; gedulingi pietūs – 105,08 Eur; kunigo paslaugos – 110 Eur; duobės paruošimas – 160 Eur; žvakės – 15 Eur; kapo sutvarkymas -645 Eur. Taip pat po eismo įvykio neatstatomai sugadintas dviratis – 72,40 Eur, žibintuvas – 4,34 Eur. Laidojimo pašalpa jai buvo sumokėta – 304 eur dydžio. Viso turtinę žalą sudaro 2237,17 Eur. Neturtinę žalą įvertino 10000 Eur. Mano, kad tai pagrįsta suma, nes neteko sūnaus, kuris gyveno su ja ir jai labai padėjo. Netektį ji labai skaudžiai pergyveno, teko gerti raminamuosius. Iki šiol jaučia didelį dvasinį skausmą dėl netekties (t. 2 b. l. 47);
-civilinio atsakovo DB ,,E. I. SE Lietuvos filialo“ atstovo J. S. paaiškinimu teisme, kad draudimo bendrovė su ieškiniu sutinka iš dalies. Nukentėjusiajai buvo išmokėta laidojimo pašalpa 304 Eur, kurią reikėtų atimti iš išlaidų susijusių su laidojimu. Sutinka, kad pagrįstos yra laidojimo išlaidos – 902,78 Eur, kapavietės sutvarkymo išlaidos – 645 Eur. Dėl transporto išlaidų, mano, kad pagal kvitus pagrįstos tik 98,98 Eur dydžio išlaidos. Slaugos išlaidas laiko protingomis ir neprieštarauja, kad jos būtų priteistos. Byloje nustatyta, kad dėl eismo įvykio yra paties žuvusiojo kaltė, todėl prašo į tai atsižvelgti ir proporcingai mažinti žalos dydį. Pažymėjo, kad neturtinei žalai atlyginti įstatymas numato ne didesnę nei 5000 Eur sumą, kurią galima priteisti iš draudimo bendrovės. Taip pat mano, kad žala už dviratį neturėtų būti priteista (t. 2 b. l. 47-48).
-liudytojo V. T. paaiškinimu ikiteisminio tyrimo metu, kad 2014-12-07 kelių eismo įvykio metu sunkiai nukentėjo jo sūnus M. T.. Apie kelių eismo įvykį nieko paaiškinti negali. Jo sūnus sunkiai nukentėjo, guli ligoninėje komoje, todėl prašo pripažinti jį nukentėjusiuoju, kad galėtų ginti jo interesus (t. 1 b. l. 90);
-liudytojų A. M. ir L. K. paaiškinimais ikiteisminio tyrimo metu, kad 2014-12-08 apie 21.00 val. važiavo į Baltarusiją keliu Vilnius - Po1ockas. Buvo tamsu. Automobilį vairavo A. M., su įjungtomis artimosiomis šviesomis, važiavo apie 40 km/h greičiu. Jokio krovininio vilkiko kelyje nebuvo. Matomumas buvo geras. Pravažiavus kavinę „Helena“, pamatė priešpriešinio eismo juosta dideliu greičiu artėjančio automobilio šviesas, ir likus iki jo apie 50 metrą, pamatė virš automobilio besiverčiantį objektą. Kas tai buvo - nematė. Jos sulėtino greitį ir, prasilenkusios su minėtu automobiliu, sustojo dešiniajame kelkraštyje, nes važiuodamos pro šalį pamatė, kad ant kelio, priešpriešinio eismo juostoje, guli žmogus. Sustojus automobiliui, A. M. paskambino pagalbos telefonu ir pranešė apie įvykį, o jos kolegė ėjo link partrenkto žmogaus, apsaugoti jį, kad ant jo neužvažiuotų automobiliai. Automobilis partrenkęs žmogų buvo nuvažiavęs į priekį didelį atstumą, todėl jos pamanė, kad jis pasišalino, tačiau žmonės sakė, kad vairuotojas yra atėjęs prie partrenkto žmogaus. Kad partrenktas žmogus važiavo dviračiu, jos nežinojo, nes dviračio įvykio vietoje nematė. Prieš partrenkimą kelyje žmogaus nei einančio, nei važiuojančio dviračiu nesimatė, matė tik tą momentą, kai jis vertėsi per automobilio stogą (t. 1 b. l. 94, 97);
-liudytojo R. S. (R. S.) paaiškinimu ikiteisminio tyrimo metu, kad 2014-12-07 apie 21.00 val. jis su žmona važiavo iš Baltarusijos keliu Vilnius-Polockas, automobiliu ,,F. B.“. Buvo tamsu, eismas intensyvus. Važiavo su įjungtomis artimosiomis šviesomis. Kelio ruože neprivažiavus kavinės “Helena“, žmona pastebėjo kelyje, jų eismo juostoje gulintį tamsų objektą. Žmona suriko, kad žmogus ant kelio. Jis apvažiavo gulintį žmogų iš kairės pusės ir sustojo už jo dešiniajame kelkraštyje. Įjungė avarines šviesas. Jis užsivilko ryškiaspalvę liemenę ir reguliavo eismą, kad kiti automobiliai neužvažiuotų ant gulinčio žmogaus. Kai jie sustojo prie partrenkto žmogaus, atėjo vyras, partrenkęs žmogų automobiliu. Jis bandė partrenktą žmogų traukti į kelkraštį, bet jis neleido nieko judinti. Vairuotojas jiems sakė, kad jis skambino ir kvietė pagalbą. Netrukus prie jų privažiavo automobilis ,,VW Passat“. Jame važiavusios moterys pasakė, kad jos matė įvykį, kad paskambino pagalbos telefonu. Vyrą partrenkęs vairuotojas vaikščiojo įvykio vietoje, pasišalinęs nebuvo. Vėliau įvykio vietoje pasirodė partrenkusio žmogų vairuotojo žmona. Nesulaukę medikų, praėjus į 10 minučių, paskambino pagalbos telefonu ir dar kartą jiems buvo patarta, kad partrenktą žmogų paguldyti ant šono. Žmogus kvėpavo sunkiai. Jį apklojo pledu ir kilimėliu su folija. Buvo sustojęs dar vienas vyras ir sakė, kad skambino pagalbos telefonu, pranešė apie įvykį. Partrenktas vyras gulėjo viduryje jų eismo juostos, jo galva buvo nukreipta į kelkraštį, o kojos į kelio vidurį. Prieš partrenktą vyrą, prie kelkraščio, gulėjo juoda kepurė, o ant kelio gulėjo akiniai. Dviračio nesimatė. Prie automobilio, kuriuo buvo partrenktas žmogus, nuėjęs nebuvo, nes reguliavo eismą, kad neužvažiuotų ant žmogaus kiti automobiliai. Po 30 min. sulaukė pareigūnų, atvažiavo du ekipažai, o praėjus dar 10 min. atvažiavo greitosios pagalbos ekipažas. Medikai įvykio vietoje nustatė, kad nukentėjusiojo padėtis labai sunki ir reikalingas reanimacijos automobilis. Jis padėjo medikams nunešti su neštuvais nukentėjusįjį vyrą į automobilį ir vyrą išvežė į ligoninę (t. 1 b. l. 95);
-liudytojo A. T. paaiškinimu ikiteisminio tyrimo metu, kad 2014-12-07 kelyje Vilnius- Polockas, kelių eismo įvykio metu buvo sunkiai sužalotas jo brolis M. T., kuris 2015-03-11 mirė ligoninėje. Apie kelių eismo įvykį nieko paaiškinti negali (t. b. l. 99);
-kelių eismo įvykio vietos apžiūros protokolu, eismo įvykio schema, kuriais užfiksuota eismo įvykio vieta - Vilniaus r., kelias Vilnius-Polockas 26km 200m, Lavoriškių k., Vilniaus g. 19, kelio ruožo ir oro sąlygų aprašymas, o būtent, kad kelio ruožas tiesus, apžiūros metu - tamsus paros metas, apšvietimas neįrengtas, ūkanota. Kelio danga - šlapias asfaltas. Važiuojamosios kelio dalies plotis 7 m, kelkraščio plotis dešinės pusės I,2 m, kairės pusės l,2 m. Kelių eismo įvykio vietoje esantys kelio ženklai-kelio ženklas Nr. „109“, „203“, „202“. Automobilis ,,O. V. B Caravan“, valstybinis Nr. (duomenys neskelbtini) stovi ant važiuojamosios dalies krašto, priekiu link Vilniaus, iš dešinės ant kelkraščio, nuo automobilio 0,7 m atstumu, guli sulaužytas dviratis. Kraujo žymės yra ant važiuojamosios dalies, 1,8 m atstumu nuo važiuojamosios dalies krašto. Stabdymo žymių nėra (t. 1 b. l. 11-12);
-dviračių tako apžiūros protokolu, kuriuo užfiksuota, kad apžiūrėtas dviračių takas, esantis kairėje kelio Vilnius- Polockas pusėje 26 km, kuris nutolęs nuo kelio važiuojamosios dalies 4,5 m atstumu, plotis - 1 m. Tako danga-asfaltas. Danga lygi, didelių pažeidimų, duobių nėra (t. 1 b. l. 23);
-transporto priemonės techninės būklės patikrinimo ir apžiūros protokolu, kuriuo užfiksuoti lengvojo automobilio „O. V.-B-Garavan“, valstybinis r. (duomenys neskelbtini) identifikacinis Nr. WOLOJBF3511068498, priklausantis A. Z., išoriniai sugadinimo požymiai: priekinis bamperis, variklio dangtis, priekinis lango stiklas, deformuotas stogas, stogo apdaila, radiatoriaus grotelės, priekinis valstybinis numeris. Taip pat užfiksuota, kad automobilio priekinių ir užpakalinių ratų vėžių plotis -1,3 m., padangų protektoriaus brėžinys paprastas Mx3 195/65 R15, atitinka KET reikalavimus; rankinio stabdžio ir pavarų perjungimo svirčių padėtis - laisva pavara, rankinis stabdis užtrauktas; vairo mechanizmo būklė - vairo rato judesiai persiduoda į varomuosius ratus; stabdžio pedalo laisvoji eiga nepadidėja, skysčio nutekėjimo nėra; rankinis stabdis tvarkingai veikia, 7 stabdžio svirtis nesiekia kraštutinės padėties; apšvietimo signalų prietaisų būklė tvarkinga, jie veikia (t. 1 b. l. 27-28);
-transporto priemonės techninės būklės patikrinimo ir apžiūros protokolu, nuotraukomis, kuriuo užfiksuota, kad dviratis ,,DH5 CLIMBER“ turi išorinius sugadinimo požymius: deformuotas ir sulankstytas galinis ratas, sulaužyta priekinė šakė, pažeistas pedalų mechanizmas, sulaužytas galinis purvasargis, nulaužtas priekinis žibintas (t. 1 b. l. 46-49);
-M. T. rūbų apžiūros protokolu, nuotraukomis, kuriuose užfiksuota, kad pastarojo mėlynos spalvos striukė yra su oranžinės spalvos įsiuvais pečių ir nugaros viršutinėje dalyje, bei šviesą atspindinčios juostelės, žemiau oranžinės spalvos įsiuvas, tamsiai mėlynos spalvos kelnės, juodos spalvos kuprinė, ant kurios prisegtas geltonos spalvos atšvaitas. (1 t., b/1 52-55);
-VTMT Toksikologijos laboratorijos specialisto išvadomis Nr. T-A 10645/14(01) ir Nr. T-A 10643/14(01), kuriose nurodyta, kad M. T. kraujyje rasta 1,83 % (promi1ės) eti1o alkoholio (t. 1 b. l. 59), o A. Z. kraujyje - 1,63 % (promilės) etilo alkoholio (t. 1, b. l. 170);
-Valstybinės teismo medicinos tarnybos Vilniaus skyriaus specialisto išvada Nr. KM 42/15(01), kurioje nurodyta, kad M. T. mirties priežastis - daugybiniai kūno sužalojimai, pasireiškę galvos smegenų sumušimu su kraujo išsiliejimu po smegenų dangalais, daugybiniais skeleto kaulų lūžiais, vidaus organų plyšimais. Tai komplikavosi trauminiu šoku, oro susikaupimu kairėje krūtinplėvės ertmėje, galvos smegenų pabrinkimu. M. T. buvo padaryti šie sužalojimai: muštinė žaizda dešinio smilkinkaulio, raktikaulio, skruostikaulio, viršutinio žandikaulio lūžiai, galvos smegenų sumušimas su kraujo išsiliejimu po smegenų dangalais, dešinio raktikaulio lūžis, odos nubrozdinimas dešinių apatinių šonkaulių srityje, kepenų ir dešinio inksto plyšimas; poodine kraujosruva dubens dešinėje pusėje, dešinės pusės klubakaulio bei abiejų gaktikaulio šakų lūžiai, dešinės blauzdos kaulų atviri lūžiai. Visi M. T. nustatyti sužalojimai galėjo būti padaryti 2014-12-07 eismo įvykio metu, automobiliui partrenkiant nukentėjusįjį. Sužalojimai atitinka sunkų sveikatos sutrikdymo mastą. Tikėtina, kad betarpiškai prieš kontaktą su automobiliu, nukentėjusysis buvo vertikalioje ar jai artimoje padėtyje, pasisukęs dešiniuoju šonu į automobilį. Pirminis automobilio smūgis galėjo būti suduotas į dešinės blauzdos sritį (t. 1 b. l. 73-75);
-kvitais, PVM sąskaitomis faktūromis, užsakymo lapu, kurie patvirtina nukentėjusiosios kelionės, bei žuvusiojo M. T. laidojimo išlaidas bei išlaidas, susijusias su jo priežiūra ligoninėje (t. 1 b. l. 109-127, t. 2 b. l. 17);
-Lietuvos teismo ekspertizės centro specialisto išvada Nr. 11-3064(14) nurodyta, kad: 1. tikėtina, transporto priemonių susidūrimo eigos (mechanizmas) elementai buvo tokie: tamsiu paros metu automobilis „O. V."', vairuojamas A. Z., važiavo Lavoriškių k., Vilniaus g., kryptimi nuo Vilniaus m., dešine kelio važiuojamosios dalies eismo juosta. Tuo metu, ta pačia kryptimi ir eismo juosta priešais automobilį “O. V.“ važiavo dviratis, kurį vairavo M. T.. Automobilis „O. V.“ frontaline dalimi smūginiai trenkėsi į priekyje mažesniu greičiu ta pačia kryptimi važiavusio dviračio, kurį vairavo M. T., galinį ratą. Nuo smūgio dviratininko M. T. kūnas užvirto (kontaktavo) ant variklio dangčio maždaug ties automobilio „O. V.“ viduriu, kontaktavo su priekinio lango stiklu, automobilio stogu ir buvo nublokštas į priekį ir į dešinę ant žemės (kraujo dėmė eismo įvykio plane užfiksuota l,2 m atstumu nuo dešiniojo važiuojamosios dalies krašto). Smūgio metu dviračio galinis ratas kontaktavo su automobilio frontaline dalimi ir, tikėtina, nuo smūgio įstrigo automobilio priekinės dalies konstrukcijoje ir judėjo kartu su automobiliu tol, kol jis buvo sustabdytas padėtyje, užfiksuotoje eismo įvykio vietos plane, po to dviratis buvo nublokštas į dešinįjį kelkraštį. Tikėtina, A. Z. vairuojamas automobilis „O. V.“ dviratį, kurį vairavo M. T. kliudė dešinėje kelio važiuojamosios dalies eismo juostoje iki pirmojo eismo įvykio vietoje užfiksuoto pėdsako - megztos kepurės. Apskaičiuoti, kokiu greičiu prieš eismo įvykį važiavo automobilis ,,O. V.", vairuojamas A. Z., negalima. Paties automobilio „O. V.", vairuotojo A. Z., nurodytas 70-80 km/h važiavimo greitis yra tikėtinas. Jeigu automobilio „O. V." vairuotojas A. Z. buvusioje kelio eismo situacijoje, važiuodamas 70-80 km/h greičiu, turėjo objektyvią galimybę pamatyti priekyje jo važiuojantį dviratininką ne mažesniu kaip 41,9-53,9 m atstumu (atitinkamai važiavimo greičiui), tai automobilio vairuotojas A. Z., laiku reaguodamas automobilio stabdymui, turėjo techninę galimybę sumažinti savo važiavimo greitį nuo 70-80 km/h iki priekyje apie 16,3 km/h greičiu važiuojančio dviračio greičio ir išvengti eismo įvykio. Jeigu automobilio „O. V." vairuotojas A. Z. buvusioje kelio eismo situacijoje, važiuodamas 50 km/h greičiu turėjo objektyvią galimybę pamatyti priekyje jo važiuojantį dviratininką ne mažesniu nei 21,9 m atstumu, tai automobilio vairuotojas A. Z., laiku reaguodamas automobilio stabdymui, būtų turėjęs techninę galimybę sumažinti savo važiavimo greitį nuo 50 km/h iki priekyje apie 16,3 km/h greičiu važiuojančio dviračio greičio ir išvengti eismo įvykio. Dviračio vairuotojo M. T. veiksmai,- tamsiu paros metu kelio važiuojamąja dalimi, o ne eismo įvykio vietos atkarpoje įrengtu dviračių taku, važiuodamas dviračiu, kurio priekyje ir gale nebuvo šviečiančių žibintų, bei nevilkėjo šviesą atspindinčios liemenės ir tuo jis sudarė kliūtį jam iš paskos artėjusio automobilio „O. V." vairuotojui A. Z.,- techniniu požiūriu buvo nepriimtini ir sąlygojo šio eismo įvykio kilimą. Jeigu, buvusioje kelio eismo situacijoje, automobilio „O. V." vairuotojas A. Z. turėjo objektyvią galimybę pamatyti priekyje jo važiuojantį dviratininką ne mažesniu nei 21,9 m atstumu, tai automobilio „O. V." vairuotojo A. Z., paties nurodytoje kelio eismo situacijoje, t. y. važiavo 70-80 km/h greičiu ir viršijo eismo įvykio vietos kelio atkarpoje leistiną maksimalų 50 km/h greitį, nesumažino važiavimo greičio iki priekyje važiuojančio dviratininko ir partrenkė jį,-techniniu požiūriu buvo nepriimtini ir taip pat sąlygojo šio eismo įvykio kilimą (t. 1 b. l. 136-143);
-Vilniaus TLK pranešimas Nr. 3S-10357, kuriame nurodoma, kad Vilniaus TLK išsiuntė draudimo bendrovei pretenziją Nr. 5960 dėl 5420,05 eurų turtinės žalos atlyginimo už nukentėjusiojo M. T., gydymą asmens sveikatos priežiūros įstaigoje po 2014-12-07 eismo įvykio metu patirtų sužalojimų (t. 1 b. l. 132);
-eksperimento protokolu ir schemomis, kuriuose užfiksuota, kad eksperimento metu Vilniaus r., Lavoriškių k., Vilniaus gatvėje, kelio Vilnius - Polockas kelio ruože pareigūnai tarnybiniais automobiliais užtvėrė iš abiejų pusių kelią 26,2 km dešinėje kelio pusėje, važiuojama link Vilniaus, viduryje eismo juostos, 53 m atstumu iki sankryžos su keliuku prie kavinės „P. H." buvo pastatytas dviratininkas, sėdintis ant dviračio, ant kurio nėra jokių žibintų ir atšvaitų, apsirengęs tamsiai mėlynos spalvos kelnėmis, tamsiai mėlynos spalvos geležinkeliečių striuke su šviesą atspindinčiais įsiuvais ant rankovių pečių srityje, užsidėjęs juodos spalvos megztą kepurę, ant nugaros užsidėjęs juodos spalvos kuprinę, ant kurios viršutinėje dalyje per vidurį buvo pakabintas geltonos spalvos apvalus šviesą atspindintis atšvaitas. Apie 250 m atstumu iki minėtos sankryžos, važiuojant nuo Polocko pusės, kelio dešinės pusės viduryje buvo pastatytas automobilis ,,O. A.“, v/n (duomenys neskelbtini) su įjungtomis artimosiomis šviesomis. Pradėta judėti link Vilniaus, link kliūties apie 50km/h greičiu (kelio ruože leistinu greičiu), kai tik buvo pastebėtas dviratininko atšvaitas, pro automobilio priekinių durelių atvirą langą buvo išmestas maišelis su smėliu Nr. 1 (automobilio padėtis Nr. 2), važiuojant toliau, pastebėjus dviratininko siluetą, buvo išmestas maišelis Nr. 2 (automobilio padėtis Nr. 3). Buvo išmatuotas atstumas nuo maišelių iki dviratininko.
Nuo maišelio Nr. 1 (automobilio padėtis Nr. 2), kai pastebėtas dviratininko atšvaitas iki dviratininko -27m.
Nuo maišelio Nr. 2 (automobilio padėtis Nr. 3), kai pastebėtas dviratininko siluetas, iki dviratininko -12,2 m.
Eksperimentas buvo pakartotas pastatant dviratininką 40,7 m atstumu iki sankryžos su keliuku prie kavinės „P. H.“, važiuojant su įjungtomis artimosiomis šviesomis apie 20-30 k m/h greičiu. Išmatuotas atstumas nuo maišelių iki kliūties.
Nuo maišelio Nr. 1 (automobilio padėtis Nr. 2), kai pastebėtas dviratininko atšvaitas, atstumas iki dviratininko – 109 m.
Nuo maišelio Nr. 2 (automobilio padėtis Nr. 3), kai pastebėtas dviratininko siluetas, atstumas iki dviratininko -75m.
Eksperimentas buvo pakartotas trečią kartą, pastatant dviratininką 30,7m atstumu iki sankryžos su keliuku prie kavinės „P. H.“, važiuojant su įjungtomis artimosiomis šviesomis apie 20-30 km/h greičiu. Išmatuotas atstumas nuo maišelių iki kliūties.
Nuo maišelio Nr. I (automobilio padėtis Nr. 2), kai buvo pastebėtas dviratininko atšvaitas, atstumas iki dviratininko - 75,5m.
Nuo maišelio Nr. 2 (automobilio padėtis Nr. 3), kai buvo pastebėtas dviratininko siluetas, atstumas iki dviratininko -53,3 m (t. 1 b. l. 154-157);
-pinigų priėmimo kvitais Nr. 778679, 778665, 778684, kurie patvirtina, kad nukentėjusioji I. T. advokatės pagalbai išleido 1080 Eur (t. 2 b. l. 44, 45, 69).
- DB ,,E. I. SE Lietuvos filialo“ pranešimu apie draudimo išmoką ir mokėjimo nurodymas, kurie patvirtina, kad draudimo bendrovė išmokėjo I. T. 1547,78 Eur draudimo išmoką, kurią sudaro sąskaita už laidojimo išlaidas ir gedulingi pietūs – 921,78 Eur, kunigo paslaugos, duobės paruošimas ir žvakės – 285 Eur, paminklo kaina – 645 Eur (išskaičiavus 304 laidojimą pašalpą, išmokėtą mirties atveju) (t.2 b. l. 53, 54);
-sąskaitos operacijų ataskaita, kuri patvirtina, kad A. Z. sumokėjo nukentėjusiajai I. T. 1000 Eur žalos atlyginimo (t. 2 b. l. 56).
Šių įrodymų visuma neginčytinai patvirtina, jog būtent kaltinamasis pažeidė KET 4, 9, 14, 127 ir 129 p. (2014-10-03 nutarimo Nr. 1086 redakcija galiojusi įvykio metu) reikalavimus ir kiekvienas šių pažeidimų, bei jie visi kartu buvo priežastiniame ryšyje su eismo įvykio metu kilusiais padariniais. Vairuodamas automobilį neblaivus jis buvo itin neatsargus, o nepasirinkęs saugaus greičio (nes važiavo gyvenvietėje), paties teigimu, nepastebėjo laiku priešais jį keliu važiuojančio dviratininko ir, nesuspėjęs sustabdyti, jį partrenkė.
Pažymėtina, kad (duomenys neskelbtini) punktas (2014-10-03 nutarimo Nr. 1086 redakcija, galiojusi eismo įvykio metu) numato, kad vairuotojas privalo važiuoti neviršydamas leistino greičio. Pasirinkdamas važiavimo greitį, vairuotojas turi atsižvelgti į važiavimo sąlygas, ypač vietovės reljefą, kelio ir transporto priemonės būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų sustabdyti transporto priemonę iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties. Jis turi sulėtinti greitį ir prireikus sustoti, jeigu to reikia dėl susidariusių aplinkybių, ypač kai blogas matomumas. Pats kaltinamasis posėdžio metu pripažino, kad buvo tamsus paros metas, kelias slidus, o matomumas buvo blogas. 129 punkte numatyta, kad gyvenvietėse visoms transporto priemonėms leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 50 km/h greičiu.
Šių punktų nuostatos kaltinime paminėtos, tik apsirikta nurodant KET redakciją (pavartota iki 2014-10-03 nutarimo Nr. 1086 įsigaliojimo galiojusi redakcija), todėl pripažinus, kad kaltinamasis A. Z. pažeidė (duomenys neskelbtini) ir 129 p., o ne 133 ir 135 p. (kurių nuostatos, pasikeitus numeracijai, nepakito) reikalavimus, kaltinimas šioje dalyje tikslintinas.
Specialisto išvada Nr. 11-3064(14) (t. 1 b. l. 136-143) patvirtina, kad A. Z. buvusioje kelio eismo situacijoje, važiuodamas 50 km/h greičiu turėjo objektyvią galimybę pamatyti priekyje jo važiuojantį dviratininką ne mažesniu nei 2-3,9 m atstumu ir, jeigu jis, laiku reaguodamas automobilio stabdymui, būtų turėjęs techninę galimybę sumažinti savo važiavimo greitį nuo 50 km/h iki priekyje apie 16,3 km/h greičiu važiuojančio dviračio greičio, - išvengti eismo įvykio. Tačiau jo paties nurodytoje kelio eismo situacijoje veiksmai, t. y. kad važiavo 70-80 km/h greičiu ir viršijo eismo įvykio vietos kelio atkarpoje leistiną maksimalų 50 km/h greitį, nesumažino važiavimo greičio iki priekyje važiuojančio dviratininko ir partrenkė jį,-techniniu požiūriu buvo nepriimtini ir taip pat sąlygojo šio eismo įvykio kilimą. Darytina išvada, kad neblaivumas sutrukdė A. Z. laiku reaguoti į atsiradusią jo kelyje kliūtį, todėl jis, nepastebėjęs dviratininko ir važiavęs 70-80 km/h greičiu, nesumažino jo iki priekyje važiuojančio dviratininko ir partrenkė jį,kas ir sąlygojo šio eismo įvykio kilimą.
Kelių transporto priemonę vairuojantis asmuo privalo imtis papildomų atsargumo priemonių tada, kai kyla pavojus eismo saugumui. Todėl vertinant kaltininko veiksmus (neveikimą) bei sprendžiant priežastinio ryšio ir kaltės klausimus būtina nustatyti momentą, nuo kada kaltininkas turėjo realią galimybę pastebėti tokį pavojų keliančias aplinkybes. Spręsdamas kaltės klausimą teismas turi įvertinti objektyvių eismo įvykio aplinkybių visumą: kitų eismo dalyvių veiksmus, oro sąlygas ir temperatūrą, kelio ypatumus, matomumą bei kitas aplinkybes.
Žemesnės instancijos teismas
Teismas vertina, tai, kad eismo sąlygos buvo apsunkintos: šlapia kelio danga, tamsus paros metas, rūkas. Tai leidžia pagrįstai teigti, jog A. Z., kuris vairavimo metu buvo dar ir neblaivus, pasirinktas važiavimo greitis buvo nesaugus. Todėl šios nustatytos faktinės aplinkybės rodo, kad esant tokioms sąlygoms tiek matomumas, tiek važiavimo sąlygos buvo apsunkintos, juo labiau pasirinktas nesaugus važiavimo greitis, todėl, teismo vertinimu, pagrindine sąlyga šiam eismo įvykiui kilti, buvo A. Z. KET 9, 14, 127 ir 129 p. reikalavimų pažeidimas.
Todėl pripažintina, kad veikdamas nusikalstamai nerūpestingai kaltinamasis dėl neatsargumo (BK 16 str. 3 d.) padarė nusikaltimą, numatytą Lietuvos Respublikos BK 281 str. 6 d.
Žemesnės instancijos teismas
Baudžiamojon atsakomybėn gali būti traukiamas tik tiesiogiai KET pažeidęs asmuo. Tačiau spręsdamas priežastinio ryšio klausimą teismas vertino ir tai, kokią įtaką padarinių kilimui turėjo žuvusiojo veiksmai eismo įvykio metu.
Teismų praktikoje neretai tik vieno eismo dalyvio KET pažeidimas pripažįstamas eismo įvykio priežastimi, o kito eismo dalyvio KET pažeidimas, nors ir turėjęs įtakos eismo įvykiui kilti, vertinamas kitaip. Toks vertinimas galimas, kai tik vieno eismo dalyvio KET pažeidimas pripažįstamas būtina sąlyga (kartais ji įvardijama kaip pagrindinė sąlyga) eismo įvykiui kilti arba dėsninga (kartais ji įvardijama kaip pagrindinė, lemiama) jo priežastis, o kito eismo dalyvio padarytas pažeidimas tokiu nelaikomas. Tokia teismo išvada turi būti tinkamai motyvuota ir pagrįsta abiejų eismo dalyvių padarytų pažeidimų analize, ypač tais atvejais, kai nuo priežastinio ryšio nustatymo priklauso, kuris eismo dalyvis trauktinas baudžiamojon atsakomybėn.
Byloje nustatyta, kad žuvusysis M. T. važiavo tamsiu paros metu kelio važiuojamąja dalimi, o ne eismo įvykio vietos atkarpoje įrengtu dviračių taku, dviračiu, kurio priekyje ir gale nebuvo šviečiančių žibintų, bei nevilkėjo šviesą atspindinčios liemenės. Tuo jis pažeidė KET (akto redakcija, galiojusi eismo įvykio metu) 56 ir 57 punkto reikalavimus, kurie numato, kad <<dviračio gale turi būti raudonas šviesos atšvaitas arba raudonos šviesos žibintas, iš abiejų šonų – oranžiniai šviesos atšvaitai, pritvirtinti prie ratų stipinų. Važiuodamas važiuojamąja dalimi, dviračio vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale – raudonos šviesos žibintas. Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o dviračio gale – raudonos šviesos žibintas, dviračio vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais. Dviračio vairuotojas (keleivis) iki 18 metų, važiuodamas (vežamas) keliu, privalo būti užsidėjęs ir užsisegęs dviratininko šalmą. Vyresniam kaip 18 metų asmeniui, dviračiu važiuojančiam keliu, rekomenduojama būti užsidėjus ir užsisegus dviratininko šalmą>>; <<važiuoti dviračiu leidžiama tik dviračių takais arba dviračių juostomis, o kur jų nėra, – tam tinkamu (su asfalto arba betono danga) kelkraščiu pagal eismo kryptį>>. Šių reikalavimų pažeidimai neabejotinai turėjo reikšmės eismo įvykio kilimui ir tai patvirtina specialisto išvada dėl transporto priemonių susidūrimo eigos, kurioje konstatuota, kad dviračio vairuotojo M. T. veiksmai, o būtent, kad jis tamsiu paros metu kelio važiuojamąja dalimi, o ne eismo įvykio vietos atkarpoje įrengtu dviračių taku, važiuodamas dviračiu, kurio priekyje ir gale nebuvo šviečiančių žibintų, bei nevilkėjo šviesą atspindinčios liemenės, sudarė kliūtį jam iš paskos artėjusio automobilio „O. V." vairuotojui A. Z., kas techniniu požiūriu buvo nepriimtina ir sąlygojo šio eismo įvykio kilimą.
Tačiau teismas sprendžia, kad įvertinus kaltinamojo A. Z. padarytus šiurkščius KET pažeidimus (14, 127 ir 129 p.), žuvusiojo M. T. padaryti KET pažeidimai negali būti laikomi pagrindine ir būtinąja sąlyga šiam eismo įvykiui kilti.
Kaltinamasis A. Z. padarė itin grubius KET pažeidimus, numatytus 14, 127 ir 129 punkte, t. y. vairavo automobilį neblaivus (jam nustatytas vidutinis 1,63 promilių neblaivumo laipsnis, jau praėjus trims valandoms po eismo įvyko), žymiai viršijo gyvenvietėje nustatytą 50 km/val. važiavimo greitį ir važiavo apie 70-80 km/val. greičiu, kas šiuo atveju neabejotinai buvo pagrindinė ir būtinoji eismo įvykio kilimo priežastis. Nors žuvusysis M. T. taip pat buvo vidutinio girtumo (1,83 promilės) būklės, visgi tai negalima laikyti vienintele objektyvia priežastimi, dėl kurios kaltinamasis negalėjo laiku sustabdyti automobilio ir išvengti susidūrimo su žuvusiuoju ar kad jo girtumas galėjo turėti įtakos eismo įvykio kilimui.
Pažymėtina, kad kaltinamasis automobilį vairavo tamsiu paros metu, kelio aplinka buvo tamsi, kas sąlygojo mažesnį matomumą dėl aplinkos kontrasto nebuvimo, vairavo neblaivus, nepasirinko saugaus greičio, laiku nesulėtino vairuojamos transporto priemonės ir iškilus grėsmei eismo saugumui dėl atsiradusios kliūties – važiuojamąja dalimi važiavusio M. T., šį partrenkė.
Atsižvelgiant į tai, kad vien automobilio artimosios šviesos apšviečia apie 40-50 metrų atstumą, o žuvusysis M. T. buvo partrenktas, atsitrenkus automobiliui tiesiai į galinį ratą, ir nesant stabdymo pėdsakų iki pirmo užfiksuoto pėdsako – megztos žuvusiojo kepurės, pradžioje, kas leidžia manyti, jog nukentėjusiojo jis nepastebėjo net prieš pat susidūrimą su juo, taigi darytina išvada, kad būtent nuteistojo A. Z. girtumas ir didelis jo važiavimo greitis sukliudė jam išvengti susidūrimo su žuvusiuoju. Su šia išvada sutiko ir pats A. Z., teismo posėdžio metu nurodęs, jog net nepastebėjo, iš kur iššoko dviratininkas, nes jį pamatė per arti, nors teigė, kad važiuodamas rūke lyg ir pastebėjo žiburėlius, ir kad nebūtų įvykęs įvykis, jei jis būtų blaivus. Šių aplinkybių visuma suponuoja išvadą, jog A. Z. padaryti Kelių eismo taisyklių pažeidimai, kuomet asmeniui esant neblaiviam, tamsiu paros metu ir esant rūkui, gyvenvietėje tyčia žymiai viršijamas greitis, laikytini šiurkščiais ir piktybiniais, šiuos pažeidimus jis padarė ne dėl neatsargumo, o tyčiniais veiksmais pažeidinėdamas teisės aktais nustatytas privalomas elgesio normas. A. Z. nenumatė, kad dėl jo veiksmų gali atsirasti neigiami padariniai, nors pagal veikos aplinkybes bei savo asmenines savybes galėjo ir turėjo tai numatyti.
Nors žuvusiojo M. T. veiksmai 2015-04-14 Specialisto išvadoje Nr. 11-3032 (14) įvardinti kaip nepriimtini ir kaip sąlygoję eismo įvykio kilimą, tačiau, kaip jau buvo minėta, pagal LR BPK 20 straipsnio 5 dalį, teisėjai įrodymus įvertina pagal savo vidinį įsitikinimą, pagrįstą išsamiu ir nešališku visų bylos aplinkybių išnagrinėjimu, vadovaudamiesi įstatymu, taip pat vertina įrodymus ne atskirai po vieną, o jų visumą. Nagrinėjamuoju atveju minėta specialisto išvada, atsižvelgiant į kitus byloje surinktus įrodymus, tarp jų ir paties kaltinamojo paaiškinimus, liudytojų parodymus, taip pat ir specialisto išvadoje nurodomus motyvus, tyrimo metu nustatytus duomenis, nesudaro neabejotino pagrindo manyti, kad žuvusiojo M. T. veiksmai buvo pagrindinė sąlyga eismo įvykiui kilti. Specialisto išvadoje pažymima, kad žuvusysis M. T. tamsiu paros metu kelio važiuojamąja dalimi, o ne eismo įvykio vietos atkarpoje įrengtu dviračių taku, važiuodamas dviračiu, kurio priekyje ir gale nebuvo šviečiančių žibintų bei nevilkėjo šviesą atspindinčios liemenės, sudarė kliūtį jam iš paskos artėjusio automobilio „O. V." vairuotojui A. Z.. Tačiau atkreiptinas dėmesys, kad M. T. važiavo transporto priemonių važiavimo kryptimi, o kaltinamasis, nors ir paminėjęs, kad matė rūke žiburėlius, neįsitikino, kad tokiu dideliu greičiu važiuoti yra saugu, nesulėtino jo ir atsitrenkė į pastarąjį, net nebandęs stabdyti ar kaip nors kitu būdu stengdamasis išvengti susidūrimo. Kaltinamasis teigė, kad jis net nepastebėjo, iš kur dviratininkas iššoko prieš jo automobilį, kad tai įvyko staiga, bei kad jį apakino priešpriešiais važiavusio vilkiko šviesos. Tačiau pastarosios aplinkybės nepatvirtino nei vienas iš liudytojų, kurie buvo apklausti ikiteisminio tyrimo metu.
Teismas sprendžia, kad kaltinamojo veiksmai, kuomet jis, būdamas neblaivus, važiuodamas tamsiu paros metu, esant rūkui ir visgi pastebėjęs žiburėlius priekyje, nesulėtino važiavimo greičio, kuris, kaip jis pats teigia, buvo ne mažesnis nei 70-80 km/val. gyvenvietėje, elgėsi itin nerūpestingai ir aplaidžiai. Teismui nekyla abejonių, jog A. Z. nesilaikė visų būtinų atsargumo priemonių nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių saugumui ir aplinkai, dėl ko ir įvyko nagrinėjamas eismo įvykis.
Automobilio vairavimas yra gana rizikinga veikla, todėl automobilis yra priskiriamas prie didesnio pavojaus šaltinių. Taigi, valdydamas automobilį, asmuo turi būti ypač atidus bei apdairus ir elgtis taip, kad nesukeltų pavojaus sau ir kitiems eismo dalyviams (pvz., Lietuvos A. T. nutartis baudžiamojoje byloje Nr. 2K-177-696/2015). Nustatytų aplinkybių visuma niekaip nesukuria prielaidos teigti, jog būtent M. T. padaryti KET pažeidimai yra esminiai kilusių padarinių atžvilgiu, kadangi kaltinamajam automobilį vairavus blaiviam (kuomet jo reakcija dėl alkoholio poveikio būtų nesumažėjusi) su įjungtomis automobilio šviesomis, atsižvelgus į važiavimo sąlygas (tamsus paros metas, rūkas, slidi danga), laiką ir vietą (ne labai vėlus vakaras, gyvenvietė, todėl tikėtina, kad kelyje gali būti ir kitų eismo dalyvių) ir važiavus tokiu greičiu, kad jis galėtų sustabdyti transporto priemonę iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties, šis eismo įvykis nebūtų kilęs, taigi nėra pagrindo abejoti, jog A. Z. Kelių eismo taisyklių pažeidimai buvo pagrindinė ir lemiama priežastis šiam eismo įvykiui kilti.
Byloje neginčytinai nustačius, kad A. Z. 2014 m. gruodžio 7 d., apie 21.00 val. Vilniaus r., kelio Vilnius – Polockas 26 km 200 m, būdamas apsvaigęs nuo alkoholio, vairuodamas automobilį „O. V.-B-Caravan, valst. Nr. (duomenys neskelbtini) nesiėmė visų būtinų atsargumo priemonių, važiuodamas 70-80 km/h greičiu, viršijo eismo įvykio vietos kelio atkarpoje leistiną maksimalų 50 km/h greitį, dėl ko laiku nepastebėjo tamsiu paros metu kelio važiuojamąja dalimi, jo kryptimi važiuojančio dviratininko M. T., kurį partrenkė ir kuris dėl daugybinių kūno sužalojimų, pasireiškusių galvos smegenų sumušimu su kraujo išsiliejimu po smegenų dangalais, daugybiniais skeleto kaulų lūžiais, vidaus organų plyšimais, kas komplikavosi trauminiu šoku, oro susikaupimu kairėje krūtinplėvės ertmėje, galvos smegenų pabrinkimu, 2015-03-11 ligoninėje mirė, pagristai konstatuotina, kad jo veika pagal BK 281 str. 6 d. yra kvalifikuota teisingai.
Kaltinamojo atsakomybę lengvina tai, kad jis prisipažino padaręs šią nusikalstamą veiką ir nuoširdžiai gailisi bei susitarė dėl žalos atlyginimo (BK 59 str. 1 d. 2 p., 2 d.), o jo atsakomybę sunkinančių aplinkybių nėra.
Skiriant bausmę atsižvelgta į nusikaltimo padarymo aplinkybes, pavojingumo laipsnį ir pobūdį, kuris padarytas dėl neatsargumo, į jo sukeltas pasekmes (žuvo vienas žmogus), į kaltinamojo asmenybę, kuris padėjo žuvusiajam M. T. iš karto po eismo įvykio, dirba, atsiprašė nukentėjusiųjų ir su I. T. pasirašė žalos atlyginimo sutartį, dalį (1000Eur) neturtinės žalos atlygino, kad pastaroji nurodė nereikalaujanti realios laisvės atėmimo bausmės, administracine tvarka baustas ir nors nusikaltimo padarymo metu galiojančių nuobaudų neturėjo, pažyma apie baustumą patvirtina, kad praeityje yra baustas ne kartą už KET pažeidimus, tame tarpe - ir už vairavimą esant neblaiviu, kas ji charakterizuoja kaip nedrausmingą vairuotoją, neteistas, yra jo atsakomybę dvi lengvinančios ir nėra sunkinančių aplinkybių, todėl vadovaujantis BK 54, 55 str., 61 str. 4 d., jam skirtina sankcijoje už padarytą nusikalstamą veiką numatyta, tačiau mažesnė nei vidutinė laisvės atėmimo bausmė. Esant pagrindui manyti, kad bausmės tikslai gali būti pasiekti be realaus jos atlikimo, bausmės vykdymas atidėtinas ilgesniam nei vidutiniam laikui. Nusikalstamos veikos padarymo metu kaltinamasis buvo neblaivus ir praeityje buvo baustas administracine tvarka už vairavimą esant neblaiviam, todėl kartu su bausme jam skirtina baudžiamojo poveikio priemonė - draudimas naudotis specialia teise vairuoti kelių transporto priemones maksimaliam laikui (BK 67 str. 2 d. 1 p., 3 d. ir 68 str.). vadovaujantis BK 64¹ str. paskirta bausmė mažintina vienu trečdaliu.
Eismo įvykyje žuvo M. T.. Jo motina, nukentėjusioji ir civilinė ieškovė I. T., dėl kaltinamojo nusikalstamų veiksmų patyrė turtinę ir neturtinę žalą. Su kaltinamuoju I. T. pasirašė sutartį, pagal kurią kaltinamasis įsipareigojo atlyginti 5000 Eur neturtinės žalos ir 1080 Eur proceso išlaidų. Taip pat nukentėjusioji I. T. prašė likusią jos prašomos priteisti neturtinės žalos dalį – 5000 Eur, ir 2237,17 Eur turtinę žalą priteisti iš draudimo bendrovės ,,Ergo Lietuva“. Kaltinamajam jokių pretenzijų nurodė neturinti.
Kaltinamasis pripažino ieškinį visiškai ir sutiko atlyginti turtinę ir neturtinę žalą. Draudimo bendrovės atstovas su ieškiniu dėl turinės žalos sutiko dalinai ir prašė iš šios sumos atimti laidojimo pašalpą, sumokėtą valstybės, dviračio vertę ir dalį išlaidų už transportą, kurios nepagrįstos kvitais.
Nukentėjusioji pagrįsti turtinę žalą pateikė PVM sąskaitas faktūras, kvitus, užsakymo lapą (t. 1 b. l. 109-127, t. 2 b. l. 17), kurie patvirtina, kad išlaidos transportui sudarė 123,74 Eur, išlaidos gėrimams ir higienos prekėms – 90,77 Eur, laidojimo paslaugos – 816,70 Eur, gedulingi pietūs – 105,08 eur, kunigo paslaugos – 110 Eur, duobės paruošimas – 160 Eur, žvakės – 15 Eur, paminklas 645 Rur. Byloje pateikti DB ,,E. I. SE Lietuvos filialo“ pranešimas apie draudimo išmoką ir mokėjimo nurodymas patvirtina, kad draudimo bendrovė išmokėjo I. T. 1547,78 Eur draudimo išmoką, tokiu būdu liko neatlygintos transporto išlaidos – 217,88 Eur, iš kurių tik 123,74 Eur patvirtintos rašytiniais įrodymais, išlaidos gėrimams ir higienos prekėms – 90,77 Eur, bei žala už sugadintą dviratį – 72,40 Eur ir žibintą – 4,34 Eur.
Kaip jau buvo minėta, draudimo bendrovės atstovas prašė mažinti atlygintinos turtinės žalos dydį, atsižvelgus ir į žuvusiojo kaltę eismo įvykio metu, o neturtinę žalą prašė priteisti įstatyme numatytos draudimo sumos dėl neturtinės žalos ribose.
6.282 str. 1 d. numato, kad kai paties nukentėjusio asmens didelis neatsargumas padėjo žalai atsirasti arba jai padidėti, tai atsižvelgiant į nukentėjusio asmens kaltės dydį (o kai yra žalos padariusio asmens kaltės, – ir į jo kaltės dydį) žalos atlyginimas, jeigu įstatymai nenustato ko kita, gali būti sumažintas arba reikalavimas atlyginti žalą gali būti atmestas. Į nukentėjusio asmens kaltę neatsižvelgiama išieškant dėl maitintojo gyvybės atėmimo atsiradusią žalą ir atlyginant laidojimo išlaidas (6.282 str. 2 d.).
Svarstydamas šį klausimą, teismas atsižvelgė į tai, kad žuvusiojo M. T. veiksmai vertintini kaip neatsargūs, į tai, kad jis važiavo tamsiu paros metu kelio važiuojamąja dalimi, o ne eismo įvykio vietos atkarpoje įrengtu dviračių taku, dviračiu, kurio priekyje ir gale nebuvo šviečiančio žibinto, bei nevilkėjo šviesą atspindinčios liemenės ir tuo pažeidė KET 56, 57 p. (punktų reikalavimai išvardinti tekste, aptariant bylos faktines aplinkybes) reikalavimus, kas rodo, kad paties M. T. didelis neatsargumas padėjo žalai padidėti, todėl turtinės žalos atlyginimas mažintinas CK 6.282 str. 1 d. pagrindu, o atsižvelgus į teisingumo, protingumo ir sąžiningumo kriterijus, konstatuotina, kad nukentėjusiajai I. T. yra pakankamas draudimo bendrovės išmokėtas turtinės žalos atlyginimas, todėl jos ieškinys dalyje dėl išlaidų, kurios nelaikytinos laidojimo išlaidomis (217,88 Eur transporto, 90,77 Eur higienos prekių ir gėrimų išlaidų , 72,40 Eur sugadinto dviračio ir 4,34 Eur sugadinto žibinto), atmestinas. Kitoje dalyje dėl turtinės žalos atlyginimo procesas dėl ieškinio nutrauktinas, nes šią sumą draudimo kompanija atlygino (atėmus išmokėtą 304 Eur laidojimo pašalpą) ((duomenys neskelbtini) str.), o dėl kitos dalies yra su kaltinamuoju pasirašyta sutartis.
Pagal LR CK 6.250 straipsnį, neturtinė žala yra asmens fizinis skausmas, dvasiniai išgyvenimai, nepatogumai, dvasinis sukrėtimas, emocinė depresija, pažeminimas, reputacijos pablogėjimas, bendravimo galimybių sumažėjimas ir kita, teismo įvertinta pinigais. Neturtinė žala atlyginama visais atvejais, kai ji padaryta dėl nusikaltimo, asmens sveikatai ar dėl asmens gyvybės atėmimo bei kitais įstatymų numatytais atvejais (LR CK 6.250 straipsnio 2 dalis). Įstatymas nenustato atlygintinos neturtinės žalos minimumo ar maksimumo. Nustatydamas neturtinės žalos dydį, teismas atsižvelgia į jos pasekmes, šią žalą padariusio asmens kaltę, jo turtinę padėtį, padarytos turtinės žalos dydį, bei kitas turinčias reikšmės bylai aplinkybes, taip pat į sąžiningumo, teisingumo ir protingumo kriterijus. Neturtinės žalos dydį teismas nustato įvertinęs visus byloje esančius teisiškai reikšmingus kriterijus, atsižvelgdamas į ginamos vertybės specifiką.
Sprendžiant klausimą dėl neturtinės žalos atlyginimo atsižvelgta į eismo įvykio pasekmes, patirtą nukentėjusiųjų - žuvusiojo artimųjų: motinos, tėvo ir brolio dvasinį sukrėtimą ir skausmą, išgyvenimus, kiekvieno jų ir kaltinamojo turtinę padėtį bei sužlugusias svajones, jiems padarytos ir atlygintos turtinės žalos dydį. Taip pat atsižvelgta į žalą padariusio asmens kaltę, jo turtinę padėtį, padarytos turtinės žalos dydį ir jau atlygintos neturtinės žalos dalį, žalos padarymo ir kitas turinčias reikšmės jos dydžiui nustatyti aplinkybes, teismų praktiką, bei laikantis protingos nukentėjusiųjų ir kaltininko bei civilinio atsakovo skirtingų interesų pusiausvyros ir vadovaujantis sąžiningumo, teisingumo ir protingumo kriterijais, ieškinio suma dėl neturtinės žalos atlyginimo pripažintina ne per didele. Atsižvelgus į tai, kad dėl 5000 Eur neturtinės žalos kaltinamojo su nukentėjusiąja I. T. yra pasirašytas susitarimas, likusios neturtinės žalos dalis – 5000 Eur, priteistina iš draudimo bendrovės ,,E. I. SE“ Lietuvos filialo.
Daiktinis įrodymas - vairuotojo pažymėjimas, nuosprendžiui įsiteisėjus, perduotinas institucijai, vykdančiai specialiosios teisės atėmimą, o dviratis DH5 Climber, kuris sugadintas, nuosprendžiui įsiteisėjus - sunaikintinas.
Pateikti kvitai (t. 2 b. l. 44, 45, 69) patvirtina, kad nukentėjusioji I. T. advokatės pagalbai išleido 1080 Eur, šios išlaidos pripažintinos proceso išlaidomis, tačiau dėl jų priteisimo nepasisakytina, nes šis klausimas išspręstas, sudarius 2016-04-25 nukentėjusiajai I. T. ir kaltinamajam žalos atlyginimo susitarimą.
Rezoliucinė dalis
Teismas, vadovaudamasis Lietuvos Respublikos (duomenys neskelbtini) str., 291 str., 303 str. 2 d.,
nusprendė:
A. Z. (A. Z.), pripažinti kaltu, padarius nusikaltimą, numatytą Lietuvos Respublikos BK 281 str. 6 d. ir nuteisti laisvės atėmimu 3 (trejiems) metams 6 (šešiems) mėnesiams.
Vadovaujantis BK 64¹ str. bausmę mažinti vienu trečdaliu, t. y. iki 2 (dviejų) metų 4 (keturių) mėnesių laisvės atėmimo.
Vadovaujantis BK 75 str. bausmės vykdymą atidėti 2 (dvejiems) metams, įpareigojant bausmės vykdymo atidėjimo laikotarpiu neišvykti už gyvenamosios vietos (Vilniaus rajono) ribų be nuteistojo priežiūrą vykdančios institucijos leidimo ir nevartoti psichiką veikiančių medžiagų.
Vadovaujantis BK 42 str. 6 d., 67 str. 3 d. ir 68 str. skirti A. Z. baudžiamojo poveikio priemonę – draudimą naudotis specialia teise vairuoti kelių transporto priemones 3 (trejiems) metams.
Patvirtinti nukentėjusiosios I. T. ir kaltinamojo A. Z. 2016-04-25 susitarimą, pagal kurį A. Z. įsipareigojo atlyginti 5000 (penkis tūkstančius) Eur neturtinės žalos ir 1080 (vieną tūkstantį aštuoniasdešimt) Eur nukentėjusiųjų turėtas advokato atstovavimo išlaidas, ir kuriuos įsipareigojo mokėti šia tvarka: 500 Eur - pasirašant sutartį, o likusią sumą po 500 Eur kas mėnesį, pradedant nuo 2016 metų gegužės, pervedant į I. T. sąskaitą, kuri nurodyta susitarime.
Nukentėjusiosios I. T. ieškinį tenkinti dalinai ir priteisti jai iš ,,E. I. SE“ Lietuvos filialo 5000 (penkis tūkstančius) Eur neturtinei žalai atlyginti. Dalyje, kurioje ieškinys atlygintas (dėl 1547,78 Eur draudimo išmokos ir 304 laidojimo pašalpos) ir dėl kurios pasirašyta sutartis su kaltinamuoju dėl neturtinės žalos atlyginimo (5000 Eur), procesą nutraukti. Likusioje dalyje ieškinį atmesti.
Daiktinį įrodymą - vairuotojo pažymėjimą Nr. R0367997, nuosprendžiui įsiteisėjus perduoti institucijai, vykdančiai specialiosios teisės atėmimą, o dviratį DH5 Climber, nuosprendžiui įsiteisėjus - sunaikinti.
Nuosprendis per 20 dienų nuo jo paskelbimo dienos gali būti skundžiamas Vilniaus apygardos teismui per Vilniaus rajono apylinkės teismą.